Se supone que las generaciones (aunque realmente los límites a veces se vuelven difusos) los marcan claramente los cambios de conceptos. Por ejemplo los aviones de 3º generación "eran especialistas".... y en los años 80 se decidió hacerlos polivalentes, dado lo caro que era para una fuerza aérea, tener distintas escuadrillas de aviones especializados en misiones específicas.
Por ejemplo la 4º generación estuvo marcada por algunos hitos de la tecnología como los radares de escaneo pasivos, le digitalización de la aviónica, el "fly by wire" en los controles, el FADEC y un largo etcétera...
En todo caso nuestro Pampa, si bien en una etapa inicial de la 4º generación, apuntaba a servir de instructor para aviones de esa generación...
Cuando hablamos del YAK-130/M-346 , tenemos que referirnos a que apareció en los 90 y posteriormente al L-39 Albatros (de fines de los 70) y fue un programa ruso destinado a servir como instructor de los futuros aviones de 4++ y de 5º generación (en este caso EE.UU. prefirió esperar con sus T-38 Talon, pero ahora ya se ha lanzado también por un programa similar, el Boeing/Saab T-7 Red Hawk,)

Italia muy inteligentemente, y conociendo el futuro del programa F-35 y teniendo en cuenta que ni Europa, ni EE.UU. contaban con entrenadores para sus futuros pilotos de F-35, decidió asociarse con Rusia por el Yak-130 y luego de adquirido el know how, seguir por si sola evolucionando su versión propia del avión...(algo similar a lo que hizo Pakistan con el JF-17, también Brasil con el Gripen... y que Argentina tendría que tratar de imitar en un futuro...)

Sé perfectamente la diferencia. No necesito informarme. Acá parece haber colistantes a quienes les molestan mucho los subsidios estatales a los más necesitados. De allí a preguntarme si no sería coherente para ellos el rechazo a toda política económico -social del Estado. Está claro que lo desprecian y están de acuerdo con los que vienen a destruirlo desde adentro (sic) y a eliminar beneficios sociales. Me hacen acordar de esas señoras pitucas que se jubilaron como amas de casa, pero despotrican contra el Estado dadivoso. Coherencia.

La sociedad entre Chile y GB atenta contra la soberanía Argentina de Malvinas y en la Antartida

https://agendamalvinas.com.ar/noticia/la-sociedad-de-chile-con-gran-bretana-atenta-contra-la-soberania-argentina-de-malvinas-y-en-la-antartida?fbclid=IwY2xjawHQI4ZleHRuA2FlbQIxMQABHUsQ6DGGcrs9U6aoxcMEq8nAKSb4duMtBDtEsPIfS9YyLuNBYBO3IQ6Wfg_aem_9BJnU-Tr7324Z0ePP3066Q

@MarcoAurelio Hola, si y gracias por el aporte. Seguramente deben faltar otros desarrollos y también otros que sólo terminaron en prototipos. Lo mío fue simplemente un comentario de alguna de las cosas que se hicieron, bien o mal, pero se hicieron.

Falta mejorar el sistema de contratación del Estado: definido lo que se quiere, se contrata mediante licitación pública o privada la construcción del diseño y dos prototipos. Definido y pagado el diseño si la idea se considera apta, se licita nacional e internacionalmente la producción industrial del mismo, bajo las pautas de requerimientos nacionales que todos los países desarrollados la tienen, lo que genera para el país alto valor agregado. Si el sistema ya se encuentra operativo en el país de origen, la incorporación al equipamiento de nuestro país debe ser con off set (obviamente fijado en sus condiciones por ley). Y no me canso de mencionarlo: todos estos programas tienen una alta incidencia en el PBI del país.

Pero hay que entender que la función del Estado sólo es definir que bienes se quieren para nuestras Fuerzas Armadas, pero que es mal negocio intentar hacerlo a través de estructuras pseudo societarias que históricamente han sido deficitarias, cualquiera sean las razones. El Estado contrata, paga y exige garantías y frente a cualquier incumplimiento, ejecuta las garantías y las cláusulas penales acordadas.

Comprar todo fuera, principalmente si es usado de ocasión aunque sea bueno, bonito y barato, es una pérdida de oportunidad para tener el equipamiento militar que nuestro país necesita y se merece, porque no somos pobres, sólo mal administrados. Saludos

¿Las últimas entregas del año?

Las fuerzas aeroespaciales rusas reciben nuevos lotes de cazas Su-57 y de bombarderos de primera línea Su-34. Las entregas se han producido este fin de semana desde las fábricas de Komsomolsk del Amur (KnAAZ) en el caso del Su-57 y desde Kazan (KAPO - "V.P. Chkalov") los Su-34

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Uno de los Su-57 listo para realizar sus pruebas de vuelo hace solo unas semanas atras

Un nuevo lote de aviones se ha unido a las Fuerzas Aeroespaciales Rusas, y las empresas UAC han entregado cazas Su-57 de quinta generación y bombarderos de primera línea Su-34 a los militares. Así lo informó el servicio de prensa de United Aircraft Corporation.
Otro lote de nuevos aviones Su-57 y Su-34 ha sido transferido a las fuerzas armadas como parte del orden de defensa estatal; el número total de aeronaves recibidas por el VKS no se revela. Lo más probable es que este sea el último lote de luchadores de este año; la próxima será en enero de 2025. Aunque es posible que en los días restantes los VKS también reciban Su-35S, no fueron incluidos en este lote.
Las aeronaves han pasado las pruebas necesarias y están completamente listas para realizar tareas. El caza Su-57 es fabricado por la planta de aviación de Komsomolsky-on-Amur, bombarderos de primera línea Su-34 - Planta de aviación de Novosibirsk que lleva el nombre de V.P. Chkalov.
"El sistema de aviones Su-57 de quinta generación y el bombardero de primera línea Su-34 son los mejores aviones de su clase. Hoy en día, resuelven las tareas más importantes y demuestran su efectividad, ventajas y excelentes cualidades de maniobrabilidad y combate" - dijo el jefe de la UAC, Vadim Badekha.
El Su-57 es un avión de combate polivalente ruso de quinta generación desarrollado utilizando tecnología furtiva en la Oficina de Diseño de Sukhoi. El caza está diseñado para destruir objetivos aéreos, terrestres y marítimos utilizando sistemas de defensa, reconocimiento de largo alcance, y también para la destrucción del sistema de control aéreo del enemigo. Puede luchar solo y en el marco del concepto de "campo unificado".
El Su-34 es un cazabombardero polivalente ruso diseñado para llevar a cabo ataques aéreos contra objetivos terrestres enemigos en profundidad operativa y táctica en condiciones de fuerte oposición. Capaz de realizar misiones sin cubrir a los combatientes. El alcance de vuelo es de hasta 4 km, la velocidad máxima es de hasta 000 km / h, la carga de combate es de hasta ocho toneladas.
https://en.topwar.ru/256295-rossijskie-vks-poluchili-novuju-partiju-istrebitelej-su-57-i-frontovyh-bombardirovschikov-su-34.html

Belgica suspende la entrega de F-16 a Ucrania

El gobierno de Belgica ha anunciado que suspende la entregará de F-16 a Ucrania. Los aviones deberían haber sido entregados, según lo prometido, a fines de año. Las entregas han sido suspendidas hasta nuevo aviso y sin fecha de entrega por parte de Bruselas

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Bélgica ha pospuesto hasta nuevo aviso, su plan de transferir aviones de combate F-16 a Ucrania, citando la falta de pilotos capacitados y piezas de repuesto críticas. Los dos primeros aviones, cuya entrega estaba prevista inicialmente para finales de 2024, no se transferirán este año, según confirmó el 19 de diciembre de 2024 la ministra belga de Defensa, Ludivine Dedonder.
Según Dedonder, el retraso está relacionado con el lento proceso de formación de los pilotos ucranianos para operar los viejos aviones de cuarta generación, así como con los obstáculos logísticos para conseguir las piezas de repuesto necesarias para garantizar la disponibilidad operativa.
El retraso de Bélgica se produce en un momento crítico para Ucrania, que ha estado buscando aviones de combate de fabricación occidental para contrarrestar la superioridad aérea rusa y mejorar sus propias capacidades ofensivas. A pesar de este contratiempo, ahora se espera que las entregas comiencen en 2025, a la espera de que se resuelvan los problemas identificados.
Este desarrollo subraya los desafíos que enfrentan las naciones europeas para equilibrar su apoyo a Ucrania con sus propios esfuerzos de modernización de defensa, ya que Bélgica continúa eliminando gradualmente su flota heredada en favor de la tecnología de vanguardia.
Bélgica no es la única nación que promete sus aviones de combate F-16 retirados a Ucrania. Los Países Bajos, Noruega y Dinamarca también se han comprometido a transferir sus aviones retirados para reforzar las capacidades aéreas de Kiev. Estas contribuciones son parte de un esfuerzo más amplio de las naciones alineadas con la OTAN para ayudar a Ucrania a modernizar su fuerza aérea y contrarrestar la importante ventaja aérea de Rusia.
Los primeros F-16 suministrados por Occidente se entregaron a Ucrania a principios de agosto de 2024, un paso simbólico y estratégico en el conflicto en curso de la nación. Sin embargo, el despliegue no ha estado exento de dificultades. Poco después de su llegada, uno de los aviones se perdió en un incidente de fuego amigo que involucró a los propios sistemas de defensa aérea de Ucrania. La pérdida puso de manifiesto las complejidades de la integración de las plataformas estándar de la OTAN en la infraestructura de defensa de Ucrania, en gran parte de la era soviética.

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https://bulgarianmilitary.com/2024/12/19/planned-f-16-handover-to-ukraine-stalls-amid-belgian-decision/

Biden indulta a su hijo Hunter pese a haber prometido que no lo haría

Hunter Biden se salva de la cárcel por nueve (9) delitos por fraude fiscal, tenencia ilegal de armas y también por falsificar una declaración federal de antecedentes al comprar las armas

EL PAÍS - Washington - 2 dic 2024
El presidente de Estados Unidos, Joe Biden, ha indultado en la noche de este domingo a su hijo Hunter, pese a sus reiteradas promesas de no utilizar los poderes extraordinarios del cargo en beneficio de sus familiares. Con el perdón presidencial, Hunter Biden se evita una posible pena de prisión por delitos federales al mentir en la declaración de antecedentes y comprar y poseer ilegalmente un arma de fuego. También queda exonerado de su admisión de culpabilidad en los nueve cargos por fraude fiscal que se le imputaban.
La gracia de Biden se produce apenas mes y medio antes de la llegada a la Casa Blanca del republicano Donald Trump, que ha calificado la clemencia de “error judicial” y señalado a los encarcelados por el asalto al Capitolio del 6 de enero de 2021, en un mensaje publicado en Truth Social nada más conocerse el indulto presidencial. “¿Incluye el indulto concedido por Joe a Hunter a los rehenes del 6 de enero, que ya llevan años encarcelados? ¡Menudo abuso y error judicial!”, ha escrito el republicano.
El presidente demócrata había dicho que no indultaría a su hijo ni conmutaría su pena en los procesos instruidos contra él en Delaware y California. En unas semanas, Hunter Biden esperaba la lectura de la sentencia tras su condena en el caso de compra y posesión ilegal de un revólver —la primera vez que el vástago de un presidente se sentaba en el banquillo—, pues en el segundo proceso, con su declaración de culpabilidad por cargos fiscales, evitó ir a juicio. Pero la inminente llegada a la Casa Blanca de Trump, con su intención de purgar a los que considera enemigos internos, incluidos los políticos, podría haber hecho cambiar de opinión a Biden en la recta final de su mandato.
https://www.msn.com/es-es/noticias/internacional/el-presidente-biden-indulta-a-su-hijo-hunter-de-los-casos-de-posesión-ilegal-de-un-arma-y-fraude-fiscal/ar-AA1v5wUn?ocid=msedgdhp&pc=ENTPSP&cvid=81012fbd3bcc4f92a85962c36b0c56a2&ei=21

@lucasvi dijo en Todo sobre los F-16 de la FAA:

Por que sera este el último F-16 en llegar a la Argentina en 2028

https://youtu.be/moR_Tc1Swvs?si=Xc8ExuXGhm6N36bE

Qué cantidad de pintadas que tuvo este avión. Seguro que con tantos kilos de pintura encima debe tener un alcance más limitado!

Aerolíneas Argentinas Cargo transportó un Bugatti Chiron de USD 3.5 millones a Uruguay

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Aerolíneas Argentinas Cargo completó el transporte de una inusual y valiosa carga al llevar Bugatti Chiron desde el Aeropuerto Internacional de Miami (MIA) hasta Montevideo (MVD), Uruguay. La operación se realizó a bordo de un Boeing 737-800 (BCF), con matrícula LV-KHQ.

El avión aterrizó en Montevideo a las 12:47 (hora local), tras un vuelo de 9 horas y 37 minutos que incluyó una escala en Lima. El exclusivo vehículo, un Bugatti Chiron Sport «110 ans Bugatti», pertenecía al artista puertorriqueño Bad Bunny. Este modelo es uno de los 20 ejemplares fabricados por el constructor francés.

El coche fue adquirido por el empresario Oscar Fernández, un coleccionista argentino de autos deportivos, y será presentado durante la temporada de verano en Punta del Este. Aunque el precio de este Bugatti puede alcanzar los 3,5 millones de dólares, el monto exacto de la transacción no ha sido divulgado.

Aerolíneas Argentinas Cargo en la actualidad

Para Aerolíneas Argentinas Cargo, esta operación significa ampliar su experiencia para diversificar el transporte de bienes. La aerolínea opera regularmente entre Miami y Buenos Aires con sus dos Boeing 737 cargueros, LV-CTC y LV-KHQ, con entre uno y dos vuelos semanales que incluyen, en ocasiones, escalas en Lima, Panamá, Campinas/Viracopos, República Dominicana y otros destinos.

Además, en Argentina, la compañía trabaja bajo acuerdos logísticos para movilizar materia prima, como salmón y mariscos, desde el sur del país hacia El Calafate, Río Grande y Ushuaia, así como mercancías de e-commerce.

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https://aviacionline.com/2024/12/aerolineas-argentinas-cargo-transporto-un-bugatti-chiron-de-usd-3-5-millones-a-uruguay/

Cthulhu y Osky1963 Borré sus mensajes y por favor sigan con los aviones y dejen de insultarse porque sino habrá que darles licencia por unos días.
Saludos

Trump dispuesto a sacar EEUU de la OTAN si los socios "no pagan sus facturas"

Era de esperar lo que se le avecina a la Unión Europea (Trump fue el "alma mater" del brexit) Aún no asumió pero ya les muestra los dientes a los europeos

El presidente electo de Estados Unidos, Donald Trump, dijo este domingo en una entrevista a NBC que consideraría la posibilidad de que Estados Unidos abandone la OTAN si los países miembros "no pagan sus facturas".
"Si están pagando sus cuentas, y si creo que nos están tratando de manera justa, la respuesta es: absolutamente, me quedaría con la OTAN", dijo en su primera entrevista televisiva tras su victoria en las elecciones del 5 de noviembre, pero precisó que de lo contrario consideraría que su país se retire.
Trump señaló en el programa "Meet the Press", que fue pregrabado y se difundió este domingo, que la OTAN se "aprovecha" de Estados Unidos, un mensaje que reiteró en varias ocasiones ya en su primer mandato (2017-2021), periodo en el que tuvo una relación tensa con la organización.
El republicano afirmó que la OTAN se "aprovecha" de EE.UU. en las contribuciones a la Alianza, pese a que su país es el que la defiende, al tiempo que Europa no le da un tratamiento comercial justo, en su opinión.
"Logré que se destinaran cientos de miles de millones de dólares a la OTAN simplemente con una actitud dura. Les dije a los países: 'No los voy a proteger a menos que paguen' y comenzaron a pagar. Y eso ascendió a más de 600.000 millones de dólares", añadió el magnate, haciendo referencia a su primer mandato.
La OTAN, creada después de la Segunda Guerra Mundial y durante la Guerra Fría, se comprometió en 2014 a que sus miembros gasten al menos el 2 por ciento del PIB en defensa, algo que Trump ha presionado para que se logre, aunque también ha considerado que el porcentaje ideal debería ser el 4 %.
https://www.msn.com/es-es/noticias/internacional/trump-está-dispuesto-a-sacar-a-eeuu-de-la-otan-si-los-socios-no-pagan-sus-facturas/ar-AA1vuhdB?ocid=msedgntp&pc=U531&cvid=1fa6ef8b0b6e4a1faff6b6bbbd54a3d3&ei=15

@osky1963 dijo en YPF:

@Darwin dijo en YPF:

@osky1963 dijo en YPF:

La verdad se sabrá dentro de unos años
Si se elegia Bahia Blanca, el puerto solo debía hacer reformas y ampliar infraestructura.
En el sur, deben construir desde cero un puerto.
Eso aumenta la inversión y el tiempo requerido para operar sin barcos gasíferos.
Vamos a ver si a la larga, las empresas no terminan cambiando de opinión

Estas en contra del desarrollo de la Patagonia y que aumente la poblacion y la actividad económica en la región?
Eso como lo medis?

Bueno....cualquier cosa aumentaría la población del lugar. Hoy hay 4 personas.

Y entonces porque estas en contra de desarrollar proyectos en la Patagonia? O tus intereses no pasan por engrandecer el pais?
Te aseguro que 4 argentinos en una tierra deshabitada hacen mas patria que dos escuadrones de F-16 volando por el cielo.

La Fuerza Aérea Brasileña duplicará su capacidad contra incendios con un nuevo sistema MAFFS II integrado en sus KC-390

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La Fuerza Aérea Brasileña (FAB) ha firmado un contrato con Embraer para adquirir una nueva unidad del Sistema Modular Aerotransportado de Lucha contra Incendios (MAFFS II), que será integrado a los aviones KC-390 Millennium de su flota. Este dispositivo permitirá incrementar significativamente la capacidad de respuesta de FAB ante emergencias ambientales, como los incendios forestales.

Con el sistema MAFFS II, el KC-390 puede desplegar hasta 12.000 litros de agua en solo siete segundos por vuelo, adaptándose rápidamente a las necesidades operativas. Este será el segundo sistema de este tipo adquirido por la FAB, reforzando su flota de aeronaves multirol.

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Según el Teniente-Brigadier Marcelo Kanitz Damasceno, Comandante de la Fuerza Aérea, el sistema ha demostrado una alta eficiencia operativa. “El sistema MAFFS II ha mostrado gran capacidad de reacción en emergencias que han afectado a diversas regiones de Brasil. En total, el KC-390 equipado con este sistema ha lanzado más de un millón de litros de agua en lo que va del año. La decisión de ampliar esta capacidad responde a la eficiencia comprobada en más de 100 vuelos y a la creciente demanda de herramientas como esta”, afirmó.

https://aviacionline.com/2024/12/la-fuerza-aerea-brasilena-duplicara-su-capacidad-contra-incendios-con-un-nuevo-sistema-maffs-ii-integrado-en-sus-kc-390/

Investigan hechos de corrupción en la Dirección de Aviación del Ejército: suspendieron a 17 militares y relevaron a un jefe

El Ministerio de Defensa detectó irregularidades en el manejo de repuestos del Batallón de Abastecimiento y Mantenimiento 601. Descubrieron polémicas donaciones de motores y otros recursos y manejo discrecional de fondos. Las medidas disciplinarias que dispuso el ministro Petri y la presentación ante la Oficina Anticorrupción. Es el tercer escándalo tras el caso Berredo y la expulsión del jefe de la Fuerza Aérea

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Cuando todavía resuenan los ecos de la denuncia por extorsión a altos jefes del Ejército de un general y la expulsión del jefe de la Fuerza Aérea, otro episodio volvió a sacudir a los militares, esta vez por una investigación de corrupción. Según documentación a la que accedió Infobae, en los últimos días se tomó conocimiento de irregularidades en el manejo de repuestos para aeronaves en el Batallón de Abastecimiento y Mantenimiento 601, con asiento en Campo de Mayo, tras una denuncia administrativa interna realizada por personal de esa unidad.

Todo empezó a fines del mes pasado, cuando el Ministerio de Defensa recibe una documentación reservada que expone una serie de irregularidades que estarían ocurriendo en la Dirección de Aviación del Ejército. Entre los hechos mencionados, con fotos, documentos y otras pruebas se destacan: la donación irregular de motores de aeronaves Twin Otter a la Escuela Industrial El Palomar; la realización de un evento social no presupuestado; y contradicciones entre el acta de recepción y acta posterior sobre la recepción de elementos vinculados al avión Diamond.

También se descubrió la entrega irregular de camillas de helicópteros AB-206 por parte de personal militar a un civil y diversos remitos que acreditarían supuestas entregas de repuestos varios acompañados por pagarés que se investiga su legalidad.

https://www.infobae.com/politica/2024/12/11/investigan-hechos-de-corrupcion-en-la-direccion-de-aviacion-del-ejercito-suspendieron-a-17-militares-y-relevaron-a-un-jefe/

El avión insignia de la flota presidencial, un Boeing 757 con matrícula ARG-01, partirá finalmente el 22 de octubre a las 7 rumbo a los Estados Unidos para la realización de un mantenimiento mayor, conocido como C-Check, que había sido postergado varias veces desde fines del año pasado.

El avión, que fuera adquirido durante la presidencia de Alberto Fernández y que se encontraba desde hace cuatro meses estacionado en la zona militar del Aeroparque Jorge Newbery, no podía ser utilizado por el presidente Javier Milei, ya que vencieron todos los plazos y prórrogas para la realización del mantenimiento obligatorio. Ahora, finalmente, será trasladado a los Estados Unidos para concretarlo luego de haber obtenido los permisos correspondientes por parte del fabricante Boeing.

El traslado estará a cargo de la Fuerza Aérea Argentina y, según informaron fuentes aeroportuarias a Aviacionline, utilizará la cabecera 13 de la pista. En su oportunidad, el Gobierno desestimó dos ofertas presentadas por firmas que habían propuesto encargarse de la inspección vencida y de la actualización del sistema de comunicación satelital del avión y se abrió un nuevo proceso de selección. Este mantenimiento tiene un costo estimado de casi 3 millones de dólares.

Commercial Jet, una de las empresas que había sido pre-elegida para hacer efectiva la tarea, ya tenía preparado un slot en su taller para llevar adelante la inspección. La aeronave no puede volar desde el 26 de junio pasado cuando vencieron las sucesivas prórrogas de las autorizaciones otorgadas por los organismos internacionales de aeronavegación y del fabricante. El ARG-01 voló por última vez cuando Milei realizó, del 21 al 25 de junio, un viaje de 4 días por Europa, visitando España, Alemania y la República Checa.

Un C-Check es una revisión exhaustiva de mantenimiento que se realiza en una aeronave tras un número determinado de horas de vuelo o tiempo calendario, según lo establecido por las autoridades de aviación y el fabricante. Esta inspección forma parte de una serie de revisiones periódicas (A, B, C y D), siendo cada una más compleja que la anterior.

El C-check, que suele realizarse cada 18 a 24 meses, implica la revisión profunda de sistemas, estructura y componentes como el fuselaje, tren de aterrizaje, sistemas de control, aviónica y motores. Este proceso puede durar varios días o semanas, y se lleva a cabo en hangares especializados para garantizar que la aeronave esté en condiciones óptimas de operación.
[link text]https://aviacionline.com/2024/10/avion-presidencial-el-boeing-757-arg-01-parte-a-estados-unidos-para-recibir-el-c-check-pendiente/(link url)

@Darwin dijo en Puertos y Vías navegables de Argentina:

Alerta en el sector pesquero: Santa Cruz negocia un acuerdo con un gigante chino para asistir a la flota que desde la “Milla 201″ depreda el Mar Argentino

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En visita a China, el gobernador Claudio Vidal firmó una “Carta de Intención” con Hongdong Fisheries, la segunda mayor pesquera china, para asistir desde puertos provinciales a centenares de buques que pescan al borde de la Zona Económica Exclusiva. Es un nuevo intento. Qué hizo Hongdong en Sudáfrica y Mauritania

Una Carta de Intención firmada por el gobierno de Santa Cruz en la reciente gira del gobernador, Claudio Vidal, a China, activó alarmas en el sector pesquero y podría también tener repercusiones políticas.

Concretamente, Vidal celebró en Fuzhou, capital de la provincia de Fujian, un Memorando o Carta de Intención, con Hongdong Fisheries Co Ltd para un acuerdo de inversión que –según informó el gobierno provincial– “contempla la modernización de la infraestructura portuaria, incluyendo mejoras en los cinco puertos provinciales, la construcción de astilleros y el desarrollo de nuevas plantas pesqueras” en la provincia patagónica.

Se trata, al menos, del cuarto intento chino de poner un pie para servir y abastecer desde puertos patagónicos a los cerca de 500 buques que con bandera del gigante asiático o con bandera de conveniencia pescan en la “Milla 201″, en el borde externo (y ocasional e ilegalmente, también en el interno) del Mar Argentino o Zona Económica Exclusiva para los buques de bandera nacional.

Intentos anteriores fueron la construcción de un centro logístico en Tierra del Fuego, otro intento en Chubut y uno en Santa Cruz, durante la gestión previa a Vidal, en el segundo gobierno de Alicia Kirchner, que no solo firmó una carta de intención sino que llegó a organizar una reunión por Zoom entre abogados de la provincia y representantes de un grupo de armadores chinos: la propia Hongdong Fisheries más Zhoushan Huaxi Fisheries, Ronggheng Rongyuan, Shangai Kunting Import, la Asociación Pesquera de China, la Cámara de Comercio e Inversiones Argentina-China y autoridades portuarias santacruceñas.

Nuevo intento

Finalmente, por resistencias o falta de tiempo, la hoy senadora nacional kirchnerista desistió de proseguir el proyecto. El nuevo intento, ahora de la mano de Vidal, involucra a Hondong Fisheries, que también participó del anterior. Por tamaño de su flota, de 161 buques, se trata de la segunda pesquera china (y probablemente la segunda del mundo), detrás de la China National Fisheries Corp (CNFC), que cuenta con 257 embarcaciones.

La promesa, que ya había insinuado en septiembre la directora de la Unidad Ejecutora Portuaria de Santa Cruz (Uneposc), Selsa Hernández, es que Hongdong instale un polo logístico, construya una planta pesquera e invierta en la modernización de los cinco puertos provinciales: Puerto Deseado, Caleta Olivia, Puerto San Julián, Puerto Santa Cruz (en Punta Quilla, base de operaciones de la petrolera Total) y Río Gallegos.

Hasta ahora se trata solo de una Carta de Intención, de la que no se conoce la letra chica y de una próxima visita de una delegación china a Santa Cruz.

Pero el proyecto puso en alerta a cámaras y empresas pesqueras locales, que no tienen en claro el alcance del proyecto y temen que solo termine favoreciendo, con servicios, reparación, combustibles y provisiones, a la numerosa flota china que pesca al borde de la ZEE, afectando a su vez la biomasa dentro del Mar Argentino.

Info:
https://www.infobae.com/economia/2024/11/03/alerta-en-el-sector-pesquero-santa-cruz-negocia-un-acuerdo-con-un-gigante-chino-para-asistir-a-la-flota-que-desde-la-milla-201-depreda-el-mar-argentino/

Abrir el juego a que las provincias hagan sus propios acuerdos de este tipo nos enfrenta al riesgo de que por un lado se diluya cualquier política nacional al respecto, y que por el otro se desate una carrera entra las provincias por ofrecer esos servicios y afecte la sustentabilidad de la actividad.

Entiendo que los gobernadores pueden decir "esa flota necesita esos servicios y si no se los ofrecemos nosotros el negocio lo hacen igual en Uruguay o en Malvinas", pero creo que una decisión de este tipo no puede ser unilateral de una provincia, sino en coordinación con la nación y las provincias con litoral marítimo.

Las noticias de la actividad aerocomercial argentina llegan a Europa

La 'low cost' Flybondi cancela 71 vuelos en Argentina durante Navidad, con más de 13.000 pasajeros afectados

MADRID, 23 (EUROPA PRESS)
Así lo recoge un documento de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), el órgano gubernamental encargado de regular las actividades de aviación civil en todo el territorio argentino, al que ha tenido acceso un medio local.
Esta aerolínea lleva semanas enfrentando problemas de cancelaciones. En noviembre llegó a suspender más de 380 vuelos, lo que ha tenido como consecuencia que el Gobierno haya iniciado un seguimiento de la compañía, sin aplicar por el momento ninguna sanción.
En la mayoría de casos, y por lo que se puede derivar de esta nueva oleada de cancelaciones, la compañía ha aludido a problemas técnicos o de disponibilidad de sus aeronaves, asi como a dificultades cambiarias para importar.
La mayoría de cancelaciones se han dado en el Aeroparque Jorge Newbery, el principal aeropuerto de Buenos Aires, en la capital del país.
https://www.msn.com/es-es/noticias/internacional/la-low-cost-flybondi-cancela-71-vuelos-en-argentina-durante-navidad-con-más-de-13-000-pasajeros-afectados/ar-AA1wnxk5?ocid=msedgntp&pc=U531&cvid=0fb094ce38f445159a42d8a4f4894e0b&ei=77

El petróleo cae por renovados temores a una baja de la demanda china

Los precios del petróleo caen este martes debido a que los datos económicos de China renovaron las preocupaciones sobre la demanda, mientras que los inversores se mantuvieron cautelosos antes de la decisión sobre las tasas de interés de la Reserva Federal de Estados Unidos.

Durante la mañana boreal, los futuros del crudo Brent bajaban 32 centavos a 73,59 dólares el barril, mientras que el crudo West Texas Intermediate de Estados Unidos (WTI) bajaba 44 centavos a 70,27 dólares el barril.

Los precios "se vieron afectados por la toma de ganancias después del repunte del 6% de la semana pasada y una serie de datos económicos chinos decepcionantes ayer", dijo el analista de mercado de IG, Tony Sycamore, a Reuters.

El ojo puesto en la decisión de la Fed

El lunes, los precios cayeron desde máximos de varias semanas debido a la debilidad inesperada en los datos de gasto del consumidor de China, a pesar de la fortaleza de la producción industrial, y mientras los inversores pasaban a una posición de espera antes de la reunión de la Fed.

La Reserva Federal celebrará su última reunión de política monetaria del año el martes y miércoles, donde se espera ampliamente que recorte las tasas de interés en un cuarto de punto porcentual.

Preocupación por la demanda

El mercado petrolero para el próximo año podría verse afectado por el aumento de los suministros de países no pertenecientes a la OPEP+, como Estados Unidos y Brasil, y la desaceleración de la demanda, principalmente en China.

La Agencia Internacional de Energía dijo en su informe mensual de la semana pasada que, incluso si el grupo de productores OPEP+ mantuvo sus recortes de producción, habrá un exceso de oferta de 950.000 barriles por día el próximo año, casi el 1% del suministro mundial.

El lunes, la Comisión Europea anunció un decimoquinto paquete de sanciones de la UE contra Rusia por su invasión de Ucrania, que incluye medidas más duras contra entidades chinas y más buques de la llamada "flota en la sombra" de Moscú que no están regulados ni asegurados por proveedores occidentales convencionales.

https://www.ambito.com/uruguay/el-petroleo-cae-renovados-temores-una-baja-la-demanda-china-n6093869

@MAVERICK dijo en Modernización del Pucara:

@W-Antilles dijo en Modernización del Pucara:

La de Ucrania no es una guerra tremendamente tecnológica. Todo sigue siendo soldados, tanques y cañonazos...

Que es lo que le faltaria para ser tremendamente tecnologica, el uso de aviones stealth?
actualmente estan peleando la tercera potencia militar mundial vs la Otan + USA con lo mejor que tienen.

las guerras de larga duración siempre van a hacer a cañonasos y tiros porque nadie puede estar tirando municion inteligente todos los dias durante años.

Por si no leyeron las últimas noticias:

https://www.larazon.es/internacional/europa/f35-estadounidenses-sobrevuelan-ucrania-localizar-sistemas-misiles-antiaereos-rusos_2024030465e5ec60dac8310001f0367f.html

https://www.msn.com/es-es/noticias/internacional/su-57-el-caza-ruso-más-letal-ya-está-en-ucrania-lanza-misiles-que-derriban-edificios-y-es-invisible-a-los-radares/ar-BB1jhpiF?ocid=msedgdhp&pc=ENTPSP&cvid=d4ab3a95d9e74f38ac8b747f4db2d67e&ei=16

Rusia le muestra un misil hipersónico "Zircon" a la OTAN en el Mediterráneo

La Armada Rusa ha realizado unas maniobras en el Mediterráneo em el que ha mostrado un lanzamiento de un misil hipersónico 3M22 "Zircon"

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: Rusia realiza un lanzamiento del misil hipersónico 3M22 "Zircon" durante unas maniobras en el Mediterráneo

El Ministerio de Defensa de Rusia ha mostrado por primera vez, con cierto grado de detalle, cómo es el misil hipersónico 3M22 "Zircon" publicando un vídeo con su lanzamiento desde un buque de combate ruso. Esta arma, que hasta ahora Rusia había dejado ver de forma más limitada y que ha sido usada en Ucrania, fue disparada en unos recientes ejercicios que sus fuerzas armadas han llevado a cabo en el Mediterráneo.
Las imágenes publicadas forman parte de un vídeo que documenta estas maniobras. Desde varios ángulos, se observa el misil hipersónico emergiendo del sistema de lanzamiento vertical 3S14 en la cubierta de una fragata rusa de la clase Proyecto 22350 Almirante Gorshkov.
Según el Ministerio de Defensa ruso, el ejercicio de fuego real tuvo lugar este martes en el este del Mediterráneo e incluyó misiles lanzados desde mar y aire. Las fragatas Almirante Gorshkov y Almirante Golovko dispararon misiles 3M22 Zircon, mientras que el submarino diésel-eléctrico Novorossiysk lanzó un misil de crucero subsónico Kalibr. En la costa siria, un sistema de defensa costera Bastion disparó un misil de crucero supersónico Oniks. Otro vídeo del ministerio muestra un misil balístico aire-superficie Kinzhal siendo preparado bajo un caza MiG-31I, aunque no está claro si este también fue lanzado.
No es el primer vídeo que Rusia publica del 3M22 Zircon. Otro anterior de octubre de 2020, mostraba el primer lanzamiento de prueba del Zircon contra un objetivo naval, también desde el Gorshkov pero con menos detalle que en el recién publicado. Ese fue el año en el que el arma entró en pruebas después de que fuera anunciada por Vladimir Putin en 2018. El primer despliegue en combate del 3M22 Zircon ocurrió en enero de 2023, y en marzo de 2024 Rusia confirmó el uso del misil en combate activo en Ucrania.

Misil hipersónico 3M22 Zircon

El 3M22 Zircon, conocido por la OTAN como SS-N-33, es un misil antibuque maniobrable que opera a velocidades hipersónicas de hasta Mach 9 (11.000 km/h). Esta velocidad le permite cubrir enormes distancias en pocos minutos, dejando a las fuerzas enemigas muy poco tiempo para reaccionar.
El misil tiene un alcance operativo de hasta 1.000 km, dependiendo de su trayectoria de vuelo. A baja altitud puede cubrir alrededor de 500 km, mientras que con una trayectoria semibalística puede extender su alcance hasta los 1.000. Su sistema de propulsión de dos etapas, que combina un propulsor de combustible sólido para la aceleración inicial y un motor scramjet para el vuelo hipersónico sostenido, le permite mantener su extraordinaria velocidad y maniobrabilidad.
Otra de las características destacables del Zircon es su flexibilidad. Puede transportar tanto ojivas convencionales como nucleares y ser lanzado desde una variedad de plataformas que incluyen buques de superficie, submarinos y lanzadores costeros terrestres.
Rusia planea equipar a los submarinos de la clase Yasen y Yasen-M con el Zircon y, en octubre de 2021, afirmó haberlo lanzado con éxito desde un submarino por primera vez. Sobre su uso en Ucrania, el Ministerio de Defensa de Reino Unido afirmó que probablemente se había utilizado el sistema de defensa costera Bastion para lanzar el 2M22 Zircon.
https://www.msn.com/es-es/noticias/internacional/vídeo-rusia-muestra-el-lanzamiento-del-misil-hipersónico-zircon-durante-unas-maniobras-en-el-mediterráneo/ar-AA1vls2o?ocid=msedgntp&pc=U531&cvid=3569defab1604a06aa24d2202a05c1ce&ei=16