Armada de China

[Teodofredo]

China lanza el primer buque de asalto anfibio del mundo con catapulta electromagnética

China presenta el Sichuan, un moderno buque de asalto anfibio que desafía la supremacía naval de Estados Unidos

China ha alcanzado un hito histórico en la tecnología militar al lanzar este viernes el primer buque de asalto anfibio Tipo 076, llamado "Sichuan", equipado con tecnología innovadora de catapulta electromagnética y sistemas de frenado.
Esta tecnología avanzada permite al buque operar aeronaves tripuladas y no tripuladas, así como helicópteros, en un formato similar a un portaaviones.
El lanzamiento se llevó a cabo en Shanghái durante una ceremonia que también incluyó el bautizo del buque, identificado con el número de casco 51. Nombrado en honor a la provincia de Sichuan, en el suroeste de China, el Sichuan se describe como una pieza clave para transformar y ampliar las capacidades de combate en alta mar de la Armada del Ejército Popular de Liberación de China (PLA Navy), según el medio oficial China Bugle.
Con un desplazamiento total de más de 40.000 toneladas, el buque cuenta con una estructura de doble isla, una cubierta de vuelo longitudinal completa y adopta tecnología revolucionaria de catapulta y frenado electromagnético. Estas innovaciones permiten al Tipo 076 operar no solo helicópteros, sino también aviones de ala fija como el caza J-15.

Capacidades avanzadas

Según el experto militar Zhang Junshe, el Tipo 076 es el primer buque de asalto anfibio del mundo que utiliza tecnología de lanzamiento electromagnético, lo que resulta en una mayor eficiencia y velocidad de lanzamiento. Esto otorga al buque ventajas significativas en misiones de superioridad aérea y asalto terrestre. Además, puede transportar un batallón de combate anfibio para desembarcos rápidos en áreas objetivo, ofreciendo una capacidad de combate integral.
Con la capacidad de realizar operaciones de desembarco horizontales y misiones aéreas, el Tipo 076 promete reforzar significativamente las operaciones de la PLA Navy en alta mar y en misiones de desembarco multidimensionales de largo alcance. El buque también desempeñará un papel crucial en la protección de la soberanía nacional y los derechos marítimos de China.

Comparaciones e impacto

El nuevo buque se describe como una evolución del Tipo 075, otra clase de buques de asalto anfibio de China. Mientras que el Tipo 075 ya se considera un hito con tres unidades en operación (Hainan, Guangxi y Anhui), el Tipo 076 presenta mayor tamaño y capacidad para transportar una combinación de plataformas aéreas tripuladas y no tripuladas, acercándose al concepto de un portaaviones ligero.
Según Song Zhongping, otro experto militar chino, el Tipo 076 combina elementos de tecnologías avanzadas como radares de destructores y fragatas, la catapulta electromagnética del portaaviones Fujian y conceptos del Tipo 075. Este desarrollo demuestra el avance de las capacidades de diseño naval de China, destacando cómo el país está convirtiendo ideas previamente consideradas imposibles en realidad.
https://www.msn.com/es-es/noticias/otras/video-china-lanza-el-primer-buque-de-asalto-anfibio-del-mundo-con-catapulta-electromagnética/ar-AA1wA795?ocid=msedgntp&pc=U531&cvid=11f33c68d1bf40acabb3ef43483cd92e&ei=18

[W Antilles]

Para mí, la configuración de este buque podría ser el preludio de la puesta en servicio de un caza embarcado V/STOL. Descarto al J15 que menciona la nota, porque el buque carece de cubierta angulada, lo que impide, o al menos complica, un aterrizaje seguro, al descartar que se pueda abortar el procedimiento y "seguir de largo". Eso corre también para los drones, salvo que vacíen completamente la cubierta para las operaciones de aterrizaje.
En cambio, si hubiera un caza V/STOL en el futuro próximo, la catapulta permitiría lanzarlo con mayor carga de combustible y armas, y el caza podría aterrizar verticalmente, como en los portaaviones V/STOL y buques de asalto anfibio occidentales.
Lanzar con más combustible y carga, no deja de ser una ventaja, y permitiría usar el buque como un portaaviones adicional.

[BND]

Si me parece que la nota se equivoca, porque para el J-15 China desarrolla la catapulta electromagnética y otro tipo de portaaviones

[W Antilles]

El Tipo076 tiene una catapulta de 100mts de largo supuestamente. Lanzar un J15 con esa catapulta se podría, si el buque genera la electricidad necesaria. Mi duda es cómo recupera el avión. Por eso creo que es más factible para un avión que pueda aterrizar verticalmente, y que la catapulta solamente se use para mejorar las cargas del caza al despegar.
Tener que despejar toda la cubierta para un aterrizaje no es muy práctico... De la otra forma, usando la catapulta solo para lanzar y aterrizando verticalmente, la mitad posterior de la cubierta de puede seguir usando para recibir aviones o para los helicópteros que estén cumpliendo funciones en su rol de asalto.

[Teodofredo]

La flota de guerra china alcanza ya los 70 submarinos y 45 destructores

LA RAZÓN - 10 enero de 2025
La flota naval de China ha crecido hasta alcanzar los 360 buques de guerra con capacidad para crecer en el corto plazo hasta llegar a los 400-440 buques y desafiar así a la poderosa Armada de Estados Unidos. Así lo pone de manifiesto un informe anual del Instituto de Investigación de Defensa y Seguridad Nacional taiwanés sobre el desarrollo militar y político del Partido Comunista Chino firmado por el investigador Chen Liang-chih.
Los buques de guerra principales de la Armada de China incluyen tres portaaviones, 45 destructores, 40 fragatas, 70 submarinos, 40 buques de asalto anfibio y 60 buques auxiliares, según el informe, que deja fuera del listado barcos más pequeños, como barcos lanzamisiles o fragatas de menor tonelaje.
El informe llama la atención sobre último buque de guerra de China, el portaaviones Fujian, que se encuentra actualmente en pruebas en el mar y que está equipado con un avanzado sistema de catapulta electromagnética, algo con lo que sólo están equipados los portaaviones estadounidenses de clase Ford.
Además, la Armada china ya cuenta con tres buques de asalto anfibio de clase Tipo 075, y se espera que lance el nuevo modelo más avanzado, Tipo 076, a lo largo de este año. Estos nuevos barcos podrían tener la capacidad de lanzar aviones de ala fija y drones, lo que reforzaría la capacidad de Pekín para llevar a cabo asaltos anfibios.
¿Cómo ha sido China capaz de tener esta flota en tan poco tiempo? Parte del éxito se debe -según el informe- a la decisión del Gobierno de construir varios astilleros de clase mundial. China cuenta actualmente con 13 astilleros. Pero lo que asombra es la dimensión de estas instalaciones. "Uno de los astilleros de China es tan grande que su capacidad supera la de todos los constructores navales estadounidenses juntos", ha dicho Jerry Hendrix, un capitán retirado de la Marina.
Para el futuro, el informe prevé una mayor rivalidad entre las armadas de Estados Unidos y China, con flotas más grandes, buques y sistemas de armas más avanzados desplegados y ejercicios militares de mayor envergadura. Es probable que esta competencia tenga efectos importantes en la región Asia-Pacífico.
https://www.msn.com/es-es/noticias/internacional/la-flota-de-guerra-china-alcanza-ya-los-70-submarinos-y-45-destructores/ar-BB1r8GrF?ocid=msedgdhp&pc=ENTPSP&cvid=2d01c761747e4d238345fe2e33593348&ei=133

[Teodofredo]

China desarrolla un sistema para detectar incluso los submarinos más silenciosos del mundo

Científicos chinos han desarrollado un sistema que permite detectar incluso los submarinos más silenciosos y discretos por el rastro magnético que dejan, informa SCMP. La publicación señala que el sigilo pronto puede convertirse en un objetivo inalcanzable para los submarinos. Los científicos chinos dicen que el descubrimiento podría cambiar la naturaleza de la guerra naval

Los autorres del diseño enfatizan que, a diferencia de la detección acústica, que los submarinos modernos evaden usando recubrimientos que absorben el sonido y propulsión a chorro de bomba, el nuevo método utiliza un campo magnético que "persiste mucho después de que el submarino pasa, dejando un rastro en el tejido magnético del océano".
"El equipo modeló la estela Kelvin, una perturbación en forma de V de la superficie creada por los submarinos a medida que atraviesan el agua. Esta estela crea un campo magnético débil pero detectable cuando los iones en el agua de mar, perturbados por el movimiento de la embarcación, interactúan con el campo geomagnético de la Tierra." dice la publicación
Vale la pena señalar que, como se señala en el artículo, los científicos ya han apreciado el desarrollo de especialistas chinos. Algunos científicos creen que el nuevo método de detección de submarinos puede cambiar pronto la naturaleza de las operaciones militares en los océanos del mundo.
Añadiremos que, como señalan los expertos militares, si la eficacia del nuevo método se confirma en la práctica, será extremadamente difícil para los submarinos estadounidenses que operan cerca de la costa de China mantener el secreto.
https://en.topwar.ru/258964-mozhet-izmenit-harakter-voenno-morskoj-vojny-v-kitae-razrabotali-metod-obnaruzhenija-dazhe-samyh-tihih-podvodnyh-lodok.html

[Julio Ricardo Mosle]

@Teodofredo dijo en Armada de China:

China desarrolla un sistema para detectar incluso los submarinos más silenciosos del mundo

Científicos chinos han desarrollado un sistema que permite detectar incluso los submarinos más silenciosos y discretos por el rastro magnético que dejan, informa SCMP. La publicación señala que el sigilo pronto puede convertirse en un objetivo inalcanzable para los submarinos. Los científicos chinos dicen que el descubrimiento podría cambiar la naturaleza de la guerra naval

Los autorres del diseño enfatizan que, a diferencia de la detección acústica, que los submarinos modernos evaden usando recubrimientos que absorben el sonido y propulsión a chorro de bomba, el nuevo método utiliza un campo magnético que "persiste mucho después de que el submarino pasa, dejando un rastro en el tejido magnético del océano".
"El equipo modeló la estela Kelvin, una perturbación en forma de V de la superficie creada por los submarinos a medida que atraviesan el agua. Esta estela crea un campo magnético débil pero detectable cuando los iones en el agua de mar, perturbados por el movimiento de la embarcación, interactúan con el campo geomagnético de la Tierra." dice la publicación
Vale la pena señalar que, como se señala en el artículo, los científicos ya han apreciado el desarrollo de especialistas chinos. Algunos científicos creen que el nuevo método de detección de submarinos puede cambiar pronto la naturaleza de las operaciones militares en los océanos del mundo.
Añadiremos que, como señalan los expertos militares, si la eficacia del nuevo método se confirma en la práctica, será extremadamente difícil para los submarinos estadounidenses que operan cerca de la costa de China mantener el secreto.
https://en.topwar.ru/258964-mozhet-izmenit-harakter-voenno-morskoj-vojny-v-kitae-razrabotali-metod-obnaruzhenija-dazhe-samyh-tihih-podvodnyh-lodok.html

Imagino que si este conocimiento cientifico después de pasar por un par de centenares de miles de horas de ingeniería logra convertirse en un instrumento eficiente de detección va a empezar la carrera por el diseño de submarinos no tripulados que sean más pequeños y por lo tanto menos detectables.

[MarcoAurelio]

En realidad no es algo nuevo.
Es el desarrollo avanzado del MAD, algo que se inventó en la década del 50 y que se está dejando de utilizar en las aeronaves en favor de la detección acústica.
El P8 Poseidon ya no lo tiene, por que a diferencia del P3 Orión que fue diseñado para realizar maniobras a baja y muy baja altitud, el P8 realiza operaciones a media y gran altitud.
Para suplir ese defecto están desarrollando un UAV que realiza la búsqueda magnética.
El MAD (Detector de Anomalías Magnéticas) es efectivo en altitudes de no mas de 300 pies y depende de la profundidad del submarino, de su tamaño, del fondo marino y del rumbo que tiene. En las tácticas de ataque se lo utilizaba en la fase final previa al lanzamiento del torpedo.

[Julio Ricardo Mosle]

@MarcoAurelio dijo en Armada de China:

En realidad no es algo nuevo.
Es el desarrollo avanzado del MAD, algo que se inventó en la década del 50 y que se está dejando de utilizar en las aeronaves en favor de la detección acústica.
El P8 Poseidon ya no lo tiene, por que a diferencia del P3 Orión que fue diseñado para realizar maniobras a baja y muy baja altitud, el P8 realiza operaciones a media y gran altitud.
Para suplir ese defecto están desarrollando un UAV que realiza la búsqueda magnética.
El MAD (Detector de Anomalías Magnéticas) es efectivo en altitudes de no mas de 300 pies y depende de la profundidad del submarino, de su tamaño, del fondo marino y del rumbo que tiene. En las tácticas de ataque se lo utilizaba en la fase final previa al lanzamiento del torpedo.

Claro, pero si los chinos están haciendo una evolución de esto hay que ver qué sacan de abajo del poncho, je.

[Teodofredo]

El AG-600, el avión anfibio chino recibe la certificación de vuelo.

El AG600 "Kunlong" fabricado por la corporación "China Aviation Industry General Aircraft" (CAIGA) una filial de AVIC, es el mayor hidroavión del mundo y será utilizado por la Armada para misiones SAR y el gobierno para tareas de extinción de incendios

El mayor avión anfibio del mundo, el AG600, completó este viernes todas las pruebas de vuelo necesarias para que logre la certificación de aeronavegabilidad, anunció este viernes la Corporación de la Industria de Aviación de China (AVIC).
El AG600, también el primer avión anfibio de gran tamaño construido en China, mide 39,6 metros de longitud y 38,8 de envergadura, un tamaño similar al de un Boeing 737, y tiene un peso máximo de 53,5 toneladas.
El aparato, que está en principio diseñado para misiones de rescate marítimas y de extinción de incendios, completó sus últimas pruebas de vuelo en el distrito de Pucheng en la provincia de Shaanxi, en el noroeste de China, señala la AVIC, una de las constructoras estatales de aviones del país, en un comunicado.
En los últimos dos años, el AG600 ha realizado 3.560 horas de vuelo como paso previo a obtener la certificación de aeronavegabilidad, agrega el consorcio estatal chino.

A prueba de frío extremo y condiciones climáticas adversas

Las pruebas de vuelo se llevaron a cabo en escenarios muy diversos, incluyendo escenarios de frío extremo, de altas temperaturas y humedad o de fuertes vientos para verificar las capacidades operativas de la aeronave.
El AG600 es el avión anfibio más grande que se encuentra en operación en la actualidad, comparable en escala a aviones de fuselaje estrecho como el Boeing 737 o el Airbus A320.
Con un peso máximo (MTOW) de 53.500 kg y un alcance de 2.800 millas náuticas o 12 horas de vuelo. El AG600 estará destinado preferentemente a las labores de búsqueda y rescate en los mares de la China, aunque el gobierno chino piensa también en usarlo en tareas de extinción de incendios, gracias a su capacidad de carga de 12.000 litros de agua o retardante, en depósitos interiores, los que podrán llenarse rápidamente en vuelos sobre lagos o el mar.
Tiene 4 modernos motores turbohélices WJ-6 de 3.170 kW (4.250 CV)