Armada de China
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La flota de guerra china alcanza ya los 70 submarinos y 45 destructores
LA RAZÓN - 10 enero de 2025
La flota naval de China ha crecido hasta alcanzar los 360 buques de guerra con capacidad para crecer en el corto plazo hasta llegar a los 400-440 buques y desafiar así a la poderosa Armada de Estados Unidos. Así lo pone de manifiesto un informe anual del Instituto de Investigación de Defensa y Seguridad Nacional taiwanés sobre el desarrollo militar y político del Partido Comunista Chino firmado por el investigador Chen Liang-chih.
Los buques de guerra principales de la Armada de China incluyen tres portaaviones, 45 destructores, 40 fragatas, 70 submarinos, 40 buques de asalto anfibio y 60 buques auxiliares, según el informe, que deja fuera del listado barcos más pequeños, como barcos lanzamisiles o fragatas de menor tonelaje.
El informe llama la atención sobre último buque de guerra de China, el portaaviones Fujian, que se encuentra actualmente en pruebas en el mar y que está equipado con un avanzado sistema de catapulta electromagnética, algo con lo que sólo están equipados los portaaviones estadounidenses de clase Ford.
Además, la Armada china ya cuenta con tres buques de asalto anfibio de clase Tipo 075, y se espera que lance el nuevo modelo más avanzado, Tipo 076, a lo largo de este año. Estos nuevos barcos podrían tener la capacidad de lanzar aviones de ala fija y drones, lo que reforzaría la capacidad de Pekín para llevar a cabo asaltos anfibios.
¿Cómo ha sido China capaz de tener esta flota en tan poco tiempo? Parte del éxito se debe -según el informe- a la decisión del Gobierno de construir varios astilleros de clase mundial. China cuenta actualmente con 13 astilleros. Pero lo que asombra es la dimensión de estas instalaciones. "Uno de los astilleros de China es tan grande que su capacidad supera la de todos los constructores navales estadounidenses juntos", ha dicho Jerry Hendrix, un capitán retirado de la Marina.
Para el futuro, el informe prevé una mayor rivalidad entre las armadas de Estados Unidos y China, con flotas más grandes, buques y sistemas de armas más avanzados desplegados y ejercicios militares de mayor envergadura. Es probable que esta competencia tenga efectos importantes en la región Asia-Pacífico.
https://www.msn.com/es-es/noticias/internacional/la-flota-de-guerra-china-alcanza-ya-los-70-submarinos-y-45-destructores/ar-BB1r8GrF?ocid=msedgdhp&pc=ENTPSP&cvid=2d01c761747e4d238345fe2e33593348&ei=133 -
China desarrolla un sistema para detectar incluso los submarinos más silenciosos del mundo
Científicos chinos han desarrollado un sistema que permite detectar incluso los submarinos más silenciosos y discretos por el rastro magnético que dejan, informa SCMP. La publicación señala que el sigilo pronto puede convertirse en un objetivo inalcanzable para los submarinos. Los científicos chinos dicen que el descubrimiento podría cambiar la naturaleza de la guerra naval
Los autorres del diseño enfatizan que, a diferencia de la detección acústica, que los submarinos modernos evaden usando recubrimientos que absorben el sonido y propulsión a chorro de bomba, el nuevo método utiliza un campo magnético que "persiste mucho después de que el submarino pasa, dejando un rastro en el tejido magnético del océano".
"El equipo modeló la estela Kelvin, una perturbación en forma de V de la superficie creada por los submarinos a medida que atraviesan el agua. Esta estela crea un campo magnético débil pero detectable cuando los iones en el agua de mar, perturbados por el movimiento de la embarcación, interactúan con el campo geomagnético de la Tierra." dice la publicación
Vale la pena señalar que, como se señala en el artículo, los científicos ya han apreciado el desarrollo de especialistas chinos. Algunos científicos creen que el nuevo método de detección de submarinos puede cambiar pronto la naturaleza de las operaciones militares en los océanos del mundo.
Añadiremos que, como señalan los expertos militares, si la eficacia del nuevo método se confirma en la práctica, será extremadamente difícil para los submarinos estadounidenses que operan cerca de la costa de China mantener el secreto.
https://en.topwar.ru/258964-mozhet-izmenit-harakter-voenno-morskoj-vojny-v-kitae-razrabotali-metod-obnaruzhenija-dazhe-samyh-tihih-podvodnyh-lodok.html
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@Teodofredo dijo en Armada de China:
China desarrolla un sistema para detectar incluso los submarinos más silenciosos del mundo
Científicos chinos han desarrollado un sistema que permite detectar incluso los submarinos más silenciosos y discretos por el rastro magnético que dejan, informa SCMP. La publicación señala que el sigilo pronto puede convertirse en un objetivo inalcanzable para los submarinos. Los científicos chinos dicen que el descubrimiento podría cambiar la naturaleza de la guerra naval
Los autorres del diseño enfatizan que, a diferencia de la detección acústica, que los submarinos modernos evaden usando recubrimientos que absorben el sonido y propulsión a chorro de bomba, el nuevo método utiliza un campo magnético que "persiste mucho después de que el submarino pasa, dejando un rastro en el tejido magnético del océano".
"El equipo modeló la estela Kelvin, una perturbación en forma de V de la superficie creada por los submarinos a medida que atraviesan el agua. Esta estela crea un campo magnético débil pero detectable cuando los iones en el agua de mar, perturbados por el movimiento de la embarcación, interactúan con el campo geomagnético de la Tierra." dice la publicación
Vale la pena señalar que, como se señala en el artículo, los científicos ya han apreciado el desarrollo de especialistas chinos. Algunos científicos creen que el nuevo método de detección de submarinos puede cambiar pronto la naturaleza de las operaciones militares en los océanos del mundo.
Añadiremos que, como señalan los expertos militares, si la eficacia del nuevo método se confirma en la práctica, será extremadamente difícil para los submarinos estadounidenses que operan cerca de la costa de China mantener el secreto.
https://en.topwar.ru/258964-mozhet-izmenit-harakter-voenno-morskoj-vojny-v-kitae-razrabotali-metod-obnaruzhenija-dazhe-samyh-tihih-podvodnyh-lodok.htmlImagino que si este conocimiento cientifico después de pasar por un par de centenares de miles de horas de ingeniería logra convertirse en un instrumento eficiente de detección va a empezar la carrera por el diseño de submarinos no tripulados que sean más pequeños y por lo tanto menos detectables.
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En realidad no es algo nuevo.
Es el desarrollo avanzado del MAD, algo que se inventó en la década del 50 y que se está dejando de utilizar en las aeronaves en favor de la detección acústica.
El P8 Poseidon ya no lo tiene, por que a diferencia del P3 Orión que fue diseñado para realizar maniobras a baja y muy baja altitud, el P8 realiza operaciones a media y gran altitud.
Para suplir ese defecto están desarrollando un UAV que realiza la búsqueda magnética.
El MAD (Detector de Anomalías Magnéticas) es efectivo en altitudes de no mas de 300 pies y depende de la profundidad del submarino, de su tamaño, del fondo marino y del rumbo que tiene. En las tácticas de ataque se lo utilizaba en la fase final previa al lanzamiento del torpedo. -
@MarcoAurelio dijo en Armada de China:
En realidad no es algo nuevo.
Es el desarrollo avanzado del MAD, algo que se inventó en la década del 50 y que se está dejando de utilizar en las aeronaves en favor de la detección acústica.
El P8 Poseidon ya no lo tiene, por que a diferencia del P3 Orión que fue diseñado para realizar maniobras a baja y muy baja altitud, el P8 realiza operaciones a media y gran altitud.
Para suplir ese defecto están desarrollando un UAV que realiza la búsqueda magnética.
El MAD (Detector de Anomalías Magnéticas) es efectivo en altitudes de no mas de 300 pies y depende de la profundidad del submarino, de su tamaño, del fondo marino y del rumbo que tiene. En las tácticas de ataque se lo utilizaba en la fase final previa al lanzamiento del torpedo.Claro, pero si los chinos están haciendo una evolución de esto hay que ver qué sacan de abajo del poncho, je.
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El AG-600, el avión anfibio chino recibe la certificación de vuelo.
El AG600 "Kunlong" fabricado por la corporación "China Aviation Industry General Aircraft" (CAIGA) una filial de AVIC, es el mayor hidroavión del mundo y será utilizado por la Armada para misiones SAR y el gobierno para tareas de extinción de incendios
El mayor avión anfibio del mundo, el AG600, completó este viernes todas las pruebas de vuelo necesarias para que logre la certificación de aeronavegabilidad, anunció este viernes la Corporación de la Industria de Aviación de China (AVIC).
El AG600, también el primer avión anfibio de gran tamaño construido en China, mide 39,6 metros de longitud y 38,8 de envergadura, un tamaño similar al de un Boeing 737, y tiene un peso máximo de 53,5 toneladas.
El aparato, que está en principio diseñado para misiones de rescate marítimas y de extinción de incendios, completó sus últimas pruebas de vuelo en el distrito de Pucheng en la provincia de Shaanxi, en el noroeste de China, señala la AVIC, una de las constructoras estatales de aviones del país, en un comunicado.
En los últimos dos años, el AG600 ha realizado 3.560 horas de vuelo como paso previo a obtener la certificación de aeronavegabilidad, agrega el consorcio estatal chino.A prueba de frío extremo y condiciones climáticas adversas
Las pruebas de vuelo se llevaron a cabo en escenarios muy diversos, incluyendo escenarios de frío extremo, de altas temperaturas y humedad o de fuertes vientos para verificar las capacidades operativas de la aeronave.
El AG600 es el avión anfibio más grande que se encuentra en operación en la actualidad, comparable en escala a aviones de fuselaje estrecho como el Boeing 737 o el Airbus A320.
Con un peso máximo (MTOW) de 53.500 kg y un alcance de 2.800 millas náuticas o 12 horas de vuelo. El AG600 estará destinado preferentemente a las labores de búsqueda y rescate en los mares de la China, aunque el gobierno chino piensa también en usarlo en tareas de extinción de incendios, gracias a su capacidad de carga de 12.000 litros de agua o retardante, en depósitos interiores, los que podrán llenarse rápidamente en vuelos sobre lagos o el mar.
Tiene 4 modernos motores turbohélices WJ-6 de 3.170 kW (4.250 CV)
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@Teodofredo dijo en Armada de China:
El AG-600, el avión anfibio chino recibe la certificación de vuelo.
El AG600 "Kunlong" fabricado por la corporación "China Aviation Industry General Aircraft" (CAIGA) una filial de AVIC, es el mayor hidroavión del mundo y será utilizado por la Armada para misiones SAR y el gobierno para tareas de extinción de incendios
El mayor avión anfibio del mundo, el AG600, completó este viernes todas las pruebas de vuelo necesarias para que logre la certificación de aeronavegabilidad, anunció este viernes la Corporación de la Industria de Aviación de China (AVIC).
El AG600, también el primer avión anfibio de gran tamaño construido en China, mide 39,6 metros de longitud y 38,8 de envergadura, un tamaño similar al de un Boeing 737, y tiene un peso máximo de 53,5 toneladas.
El aparato, que está en principio diseñado para misiones de rescate marítimas y de extinción de incendios, completó sus últimas pruebas de vuelo en el distrito de Pucheng en la provincia de Shaanxi, en el noroeste de China, señala la AVIC, una de las constructoras estatales de aviones del país, en un comunicado.
En los últimos dos años, el AG600 ha realizado 3.560 horas de vuelo como paso previo a obtener la certificación de aeronavegabilidad, agrega el consorcio estatal chino.A prueba de frío extremo y condiciones climáticas adversas
Las pruebas de vuelo se llevaron a cabo en escenarios muy diversos, incluyendo escenarios de frío extremo, de altas temperaturas y humedad o de fuertes vientos para verificar las capacidades operativas de la aeronave.
El AG600 es el avión anfibio más grande que se encuentra en operación en la actualidad, comparable en escala a aviones de fuselaje estrecho como el Boeing 737 o el Airbus A320.
Con un peso máximo (MTOW) de 53.500 kg y un alcance de 2.800 millas náuticas o 12 horas de vuelo. El AG600 estará destinado preferentemente a las labores de búsqueda y rescate en los mares de la China, aunque el gobierno chino piensa también en usarlo en tareas de extinción de incendios, gracias a su capacidad de carga de 12.000 litros de agua o retardante, en depósitos interiores, los que podrán llenarse rápidamente en vuelos sobre lagos o el mar.
Tiene 4 modernos motores turbohélices WJ-6 de 3.170 kW (4.250 CV)Debe ser un desarrollo pensado primordialmente para el abastecimiento de las islas de sudeste asiático en las que no pueda construir pistas.
El submarino Clase Scorpene Riachuelo de la Armada de Brasil realizó la primera navegación independiente
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Según un Tweet difundido por la Armada de Brasil el 13 de agosto de 2020, el submarino Riachuelo Clase Scorpene de la Armada de Brasil realizó la primera navegación independiente sin necesidad de remolcadores. Los timones, el sistema de navegación y propulsión, los generadores diésel, las cargas de la batería y el sistema de comunicación se probaron en el mar.
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Alsacia, la primera de las dos fragatas de defensa aérea multimisión del programa FREMM que se están construyendo para la Armada francesa, ha llevado a cabo sus primeras pruebas en el mar.
La nueva construcción, que también es la séptima fragata francesa del programa FREMM, abandonó el sitio del Grupo Naval en Lorient, Francia, el 5 de octubre de 2020 para su primera campaña de pruebas en el mar.
Las pruebas en el mar se llevaron a cabo frente a las costas de Lorient bajo la supervisión de la División de Programas OCCAR FREMM con el apoyo de la Agencia de Adquisiciones de Defensa (DGA) y la Armada francesa.
Como se explicó, los principales objetivos de las pruebas eran realizar las actuaciones de propulsión y navegación y probar la integración del sistema de combate.
Más pruebas y ensayos de varios sistemas, incluido el sistema de gestión de combate, continuarán en las próximas semanas, según OCCAR.
Lanzado en abril de 2019, Alsace está programado para su entrega en 2021. Se beneficia del mismo rendimiento de guerra antisubmarina que las unidades anteriores de la serie, así como de capacidades mejoradas de defensa aérea.
El papel de Alsacia será garantizar la defensa aérea de las principales unidades como el portaaviones Charles de Gaulle de los muelles de aterrizaje de helicópteros (LHD) como parte de un grupo naval o anfibio, explicó Naval Group.
Las fragatas FREDA cuentan con sistemas de armas avanzados, como el radar multifunción Heracles, los misiles ASTER 15/30, los misiles Exocet MM40, los torpedos MU 90 y han mejorado el rendimiento del sistema de combate y las comunicaciones.
Está previsto que las últimas fragatas francesas FREMM (FOS 1 FREDA), llamadas Lorraine, se entreguen a finales de 2022 con las mismas capacidades de defensa aérea reforzadas que Alsacia.
https://www.navaltoday.com/2020/10/09/french-navys-fremm-frigate-alsace-conducts-1st-sea-trials/
La nave fue construida por la empresa Mitsubishi Heavy Industries y presentada hoy en su astillero de Kobe, en un acto al que acudieron, entre otros, el ministro de Defensa, Nobuo Kishi
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Japón presentó este miércoles el activo más reciente de su flota de submarinos, un sumergible de 3.000 toneladas bautizado como Taigei que se espera que entre en servicio en marzo de 2022, en un momento de conflictos marítimos de China en la región.
La nave fue construida por la empresa Mitsubishi Heavy Industries y presentada hoy en su astillero de Kobe (oeste), en un acto al que acudieron, entre otros, el ministro de Defensa, Nobuo Kishi, y el jefe de personal de las Fuerzas de Autodefensa (ejército) marítimas de Japón, Hiroshi Yamamura, informó la agencia de noticias Kyodo.
El nuevo activo militar nipón forma parte de la estrategia del Gobierno para aumentar su seguridad marítima a raíz del incremento en los últimos años de las incursiones de la potencia vecina, ante la que ayer mismo denunció incursiones en sus aguas.
El Taigei, que significa “ballena grande” en japonés, mide 84 metros de largo, 9,1 metros de ancho y su coste fue de unos 76.000 millones de yenes (610 millones de euros/720 millones de dólares).
El nuevo sumergible, con capacidad para 70 tripulantes y equipado con baterías de iones de litio para que pueda estar sumergido más tiempo que los modelos anteriores, constituirá la nave número 22 de la flota de submarinos de la fuerza marítima de Japón.
Japón opera actualmente nueve submarinos de la clase Oyashio (de 2.750 toneladas) y once sumergibles clase Soryu (de 2.950 toneladas), a los que planea sumar otra unidad Soryu en 2021.
Tokio estipuló en las directrices del programa nacional de Defensa de 2010 su objetivo de elevar de 16 a 22 el número de submarinos de su flota ante el aumento de las actividades de Pekín en aguas cercanas, y especialmente alrededor de las islas Senkaku, un remoto archipiélago administrado por Japón y reclamado por China y Taiwán.
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Publicado el 1 de septiembre, el informe, a menudo denominado "Informe sobre el poder militar de China", afirma que la Armada del Ejército Popular de Liberación (PLAN) ahora tiene "una fuerza de batalla de aproximadamente 350 naves, incluidos los principales naves de superficie, submarinos, buques anfibios, buques de guerra contra minas, portaaviones y buques auxiliares de la flota ”, en comparación con los 293 buques de la Armada de los Estados Unidos (USN) utilizando la misma medición.
Aunque la fecha límite para la evaluación del Pentágono fue a fines de 2019 y los desarrollos han continuado a buen ritmo hasta 2020, el informe de 200 páginas proporciona una fuente autorizada de escalas de tiempo y números para una serie de capacidades importantes.
El informe destaca los avances en la construcción del tercer portaaviones del PLAN, que en comparación con los dos que ya están en servicio "será más grande y estará equipado con un sistema de lanzamiento de catapulta". Evalúa que el tercer portaaviones entrará en servicio en 2023 y estará operativo para 2024 y también informa que continúa el desarrollo del avión de combate multifunción FC-31 / J-31 de quinta generación “para exportación o como futuro caza naval para la
próxima clase de portaaviones de PLAN ”, lo que confirma en gran medida los rumores persistentes.