El JF-17 el candidato que ofrece China para sustituir los Mirages en Argentina



  • Las distancias de los aviones es muy difícil de determinar, una cosa es en ferry seguramente en los 3.000 km. Pero cargado para combate es otra cosa.
    Si fueran 3000 km, el avión debe despegar de su base y volver, por lo que su alcance ya es de 1.500.
    Si fuera en modo de patrulla aérea cargado solo con misiles A-A y la municion interma del cañon posiblemente su radio de combate supere los 1000 km y como no lleva otro armamento de ataque a tierra o misil antibuque y en vez de eso tanques de combustible, su alcance de combate en este perfil seguramente andará por los 1500 km. Y esto solo lo pueden confirmar o desmentir quienes operan el avión.
    Por eso las distancias siempre son estimativas.



  • @marioc dijo en El JF-17 el candidato que ofrece China para sustituir los Mirages en Argentina:

    Si los alcances del JF-17 y Mig-29 son similares por que la preferencia por el JF-17? solo creo que seria por el gasto operativo porque después no habría otro es mas es todo a favor del 29 ni digamos del 35 o SU. O sea si vamos por el FJ-17 nos quedaríamos corto también para proteger el territorio. Acá hay un solo problema la decisión política de no querer otorgar el presupuestario necesario para operar un avión a lo que Argentina necesita. Y digo no se quiere porque es evidente que cuando hay ganas la plata aparece y hay ejemplos de sobra.
    Saludos

    En caso de que ambas plataformas tengan el mismo alcance es lógico, como usted bien dice, mirar la cuestión presupuestaria aunque también el paquete tecnológico y la posibilidad de tener la licencia de mantenimiento en la región a otros usuarios.



  • El alcance depende de varios factores. No es Ferry/2. Cuando se vuela en Ferry, se vuela a altitud óptima, a la velocidad óptima y con la carga de combustible máxima.
    Una misión de ataque que no tenga permanencia o que esta sea mínima sobre el blanco, ya involucra vuelos a menor altitud y mayor consumo, pero, dependiendo de la carga, sería el perfil de misión de mayor alcance (hi-low-hi es? Corríjanme si me equivoco).
    Una misión de defensa aérea sí o sí tiene un tiempo de merodeo en la zona a cubrir, así que, aunque el avión haga un perfil hi-hi-hi, como se tiene que quedar patrullando y quemando combustible en esa zona, tiene que hacerlo más cerca de su base.

    Saludos



  • Claro hay miles de factores que influyen en el gasto de combustible (o sea en el alcance), desde los factores puramente técnicos que afectan a la aerodinámica y a la configuración del avión (peso, cargar externas, altitud de vuelo, configuración de ala, etc, etc...), hasta los de carácter meteorológico y atmosféricos (puntuales de un determinado día, temperatura, densidad, etc...) que puede hacer variar el alcance...



  • Soy pesado pero insisto el avión a adquirir tiene que ser polivalente, entonces tiene que tener largo alcance y las mejores cualidades para incursionar en el mar. Tiene que ser un callo en el orto para los ingleses, es decir una amenaza para los Eurofighter Typhoon. La propuesta de los Rusos que ofrecen 12 Su 30 + 12 Mig 29 + 12 YAK 130, es la mejor opción, es muy poco pero es lo mínimo que precisamos por ahora. Terminen por favor con eso de los costos operativo, es un verso para seguir demorando la adquisición, es la excusa. Luego y con tranquilidad empezar a negociar un proyecto para la Argentina de un avión de 5ta generación. Salvo el YAK 130 que puede ser un negocio para FADEA, yo no perdería el tiempo en la producción de aero partes del SU o el Mig, empezaría a invertir con ellos en un proyecto de avión de 5ta generación para Argentina, ahí pondría la pasta y el tiempo. También podes pedir a cambio transferencia tecnológica en otros apartados por ejemplo en la producción de misiles, vectores y torpedos. Dinero hay, sobra en este país, hay que sacarla del bolsillo todos aquellos que roban al país y ponérsela al estado.



  • el yak 130 compite con el pampa, es incluso superior, incorporar tres aviones con nada en común atenta contra la logística lo mejor es SU30 que sirve para todo y seguir con los pampa como entrenador



  • A mi me parece que el YAK no compite con el Pampa, ni por la característica del avión, ni en su concepto, tampoco en su función como tampoco en su prestigio. Si tenes para comprarle a FADEA siendo de un país latinoamericano un YAK o un Pampa, que comprarías si tenes presupuesto para el YAK. Ahora bien para mi lo importante es lo restante que menciono. Respecto a la logísta del Pampa, olvidarla de un buena vez. Olvidar todo eso que nos sigue demorando y que no hemos podido llevarlo a cabo luego de 40 años. Si los Rusos logran incorporar el YAK a algún país Latinoamericano que no sea el nuestro, vamos a llorar lágrimas de sangre.



  • @Fenix perdón pero olvidar la logística del Pampa? En serio? Después de todo el esfuerzo e inversión que se hizo, por pensar de esa forma es que somos el país de los prototipos.



  • @henryvolador dijo en El JF-17 el candidato que ofrece China para sustituir los Mirages en Argentina:

    @Fenix perdón pero olvidar la logística del Pampa? En serio? Después de todo el esfuerzo e inversión que se hizo, por pensar de esa forma es que somos el país de los prototipos.

    Compañero yo lo siento como cualquier otro pero emprendimos hace 40 años un camino, logística e idea de negocio que no hemos podido o sabido llevar a adelante, no sigue demorando y no podemos atar nuestro futuro y los intereses de toda una nación a la idea de un proyecto de avión que ya esta por sus años superado, por mas que le actualicemos sistemas y le pongamos tecnología encima sigue siendo un avión que se ha concebido hace 40 años. No da para mas. El avión YAK 130 subsonico que puede despegar inclusive de pistas no preparadas, su estructura podría tal vez, dar para ser supersónico como el L 15 chino que es una copia y que lleva un radar AESA.



  • @caballito dijo en El JF-17 el candidato que ofrece China para sustituir los Mirages en Argentina:

    el yak 130 compite con el pampa, es incluso superior, incorporar tres aviones con nada en común atenta contra la logística lo mejor es SU30 que sirve para todo y seguir con los pampa como entrenador

    Coincido totalmente ya que en el foro se ha explicado con sobrados argumentos el inconveniente de tener muchas líneas logísticas diferentes, es un lugar que no nos podemos dar hoy en día.


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