El JF-17 el candidato que ofrece China para sustituir los Mirages en Argentina
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Pakistan tiene libertad absoluta para vender el JF-17 sin algun guiño de China? Pregunto esto por el papel que aun tiene EEUU en Irak.
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Tengo entendido que cualquiera de los dos puede venderlos.
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Así como Pakistán tiene el guiño de China, Irak debe tener el de Estados Unidos para comprarlo
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Ok mi pregunta era porque como en el foro se hablo en algun momento de como nuestra idas y vultas con USA podian dar pca confianza en la venta de material con por ejemplo China y viendo que Irak todavia tiene una influencia de USA bastante fuerte me parecia que esto a China le podria parecer una operacion algo conflictiva por eso preguntaba si Pakistan tiene libre poder de venta del avion.
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@marioc dijo en El JF-17 el candidato que ofrece China para sustituir los Mirages en Argentina:
Ok mi pregunta era porque como en el foro se hablo en algun momento de como nuestra idas y vultas con USA podian dar pca confianza en la venta de material con por ejemplo China y viendo que Irak todavia tiene una influencia de USA bastante fuerte me parecia que esto a China le podria parecer una operacion algo conflictiva por eso preguntaba si Pakistan tiene libre poder de venta del avion.
Quizas Pakistan tiene buenas relaciones de Irak, aunque como decíamos anteriormente, es EE.UU quien autorizará esa compra, debido a que finalmente a la hora de pagar, toda la economía iraqui esta intervenida por EE.UU. (o sea son ellos los que pagan)...
A la noticia aparecida el otro día desde Pakistan (de que ya tendrían asegurada la venta de JF-17), ahora se suma esta otra noticia:
KAI wins $360m Contract with Iraqi Air Force
Korea Aerospace Industries (KAI) has announced a contract worth $360 million from the Iraqi Air Force.
Under the deal, KAI will provide logistics support, education and training for the T-50IQ aircraft over a three-year period, starting January 2022.
The T-50IQ Fighting Eagle light fighter and trainer aircraft is the Iraqi Air Force variant of the T-50 Golden Eagle/FA-50 Fighting Eagle.
https://www.iraq-businessnews.com/2021/11/09/kai-wins-360m-contract-with-iraqi-air-force/ -
Con lo q gastó el banco central en esta semana para frenar al dolar ya teniamos medio lote de aviones pagados
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Dubai Airshow: fuimos al stand de Pakistan Aeronautical Complex y preguntamos por el JF-17
Una de las muchas compañías presentes en el Dubai Air Show es Pakistan Aeronautical Complex (o PAC), la cual posee un stand en donde desplegaron, entre varios productos, una maqueta del JF-17 Thunder, con lo cual para nosotros era una parada obligada.El director de ventas y marketing de PAC, el Comodoro Moazzam Piracha accedió a contestar algunas preguntas para Aviacionline sobre las perspectivas de su caza en la Argentina.
Desde ya quiero advertirles, especialmente al público argentino, que aún no hay certezas, o siquiera algún dato concreto que indique que el JF-17 lucirá en el corto plazo los colores de la Fuerza Aérea Argentina (FAA)
En primer lugar, hablamos sobre las características del JF-17, en especial del Block III actualmente en fabricación para la Fuerza Aérea Pakistaní (PAF) y ofrecido a la Argentina por aproximadamente 50 millones de dólares la unidad, según apareció en el proyecto de presupuesto 2022 presentado ante el congreso argentino.
Como mucha de la información técnica es considerada sensible y reservada, no nos dieron muchos más datos de la que ya eran de público conocimiento sobre el block III. Pero si puedo contarles 2 detalles interesantes.
Por un lado, por ahora el Block III no contará con un sistema de búsqueda y puntería por infrarrojos tipo IRST, como en un primer momento se había sugerido. Los primeros 2 prototipos fotografiados no portaban este equipo y no había nada que indicara que se había hecho la reserva de espacio frente al cockpit del piloto para incorporar el IRST mas adelante. De todas maneras, esto no quita que en futuros lotes del Block III se adquiera esta capacidad, pero definitivamente no será un sistema que equipe a los primeros aviones de serie.
Ante la pregunta de si los JF-17 Block III estarán propulsados con el nuevo y mas poderoso motor ruso RD-93MA (versión modernizada del RD-93 que equipa a los Thunder actuales) o el Guizhou WS-13 chino, la respuesta fue… ninguno.
PAC confirmó que por ahora no hay planes para cambiar la planta propulsora del JF-17, que utilizará el mismo modelo que los Thunder de bloques anteriores.
Sobre la perspectiva de venta del JF-17 a la Fuerza Aérea Argentina, la respuesta fue “seguimos negociando”. El director de ventas de PAC comentó que su compañía y Pakistán tienen toda la intención de lograr un acuerdo y concretar la venta, pero siguen esperando que el Gobierno argentino tome una decisión.
Respecto a los pormenores de la oferta sino/pakistaní a la Argentina y los probables tiempos de entrega del modelo, PAC declinó comentar. Todo es parte de la negociación en curso y algunas cosas solo pueden pensarse en etapas avanzadas previas a la firma del contrato. Aunque si aclararon que pese a que el modelo se esta fabricando para su Fuerza Aérea, no tendrían problema en ajustar la línea de producción para dar cumplimiento a un hipotético contrato con la FAA.
Ante la pregunta de “¿Por qué el JF-17 Block III sería una buena solución para la Fuerza Aérea Argentina?”, el Comodoro Moazzam Piracha respondió que, por un lado, es un avión concebido para ser adquirido, mantenido y operado por Fuerzas Aéreas con presupuestos limitados. Por otro lado, PAC garantiza la entrega de un sistema de armas moderno, capaz, probado en combate y sin restricciones.
PAC es la compañía integradora del JF-17, lo que significa que puede ajustar las características y equipamiento del caza a los requerimientos de la FAA o de cualquier cliente. Puede cambiar equipos que podrían ser vetados por otros de distinto origen, o integrar sistemas y armamentos diversos, según lo pida el cliente. Si el comprador paga los costos de integración, PAC entregará un JF-17 a la medida de sus necesidades, con total libertad de uso.
También estaba presente la gente del conglomerado chino CATIC, que son quienes lideran las negociaciones con la Argentina por el JF-17, así que los visitamos para saber si tenían algo que agregar a la información compartida por Pakistan Aeronautical Complex, pero nos dijeron que ellos tienen su propio equipo de prensa y que no dan entrevistas a prensa extranjera.
Como último detalle revelado, PAC informó que no hay actualmente negociaciones en curso con Nigeria para la adquisición de más cazas Thunder, además de las 3 unidades ya contratadas. PAC espera y desea que esta situación cambie en algún momento, mientras esperan alguna señal de interés del gobierno nigeriano (aviacionline.com ).
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Solo voy a dar una opinión personal de esta nota…. Para mi, una entrevista que no aporta nada y que tiene muchos errores y genera al pedo muchas dudas, sin necesidad…Y por eso (permítanme dudar) huele a mucho lobby local y político interno de Argentina….
Primero que generalmente las grandes empresas no conceden a los medios en forma privada entrevistas personales , ya que hay mas de 600 medios acreditados…, a no ser las agencias nacionales de cada país (PPI / Pakistan Press International, Sputnik o TASS, Euopa Press, Reuters, EFE, etc...)
Segundo, porque basa mucho de lo que dice, en lo que vio… y en realidad no vio nada, porque allí no había ningún JF-17 Bl.3, sino solo una maqueta a tamaño reducido de un JF-17 (y por lo que se ve en la foto) un señor en un escritorio… Y la maqueta, no solo no mostraba ningún IRST, tampoco mostraba si lleva o no lleva sonda de reabastecimiento, no muestra un radar (es normal que lo expongan al lado de la maqueta) ni ningún contenedor (que los tienen) con sensores de búsqueda o de guerra lectrónica….
Segundo, la PAC o Pakistan, no puede aportar nada, porque Argentina no negocia ni con la PAC ni con Pakistan, sino directamente con China (de gobierno a gobierno)… Y aún mas errado si fue al estand de COMAC a preguntar por el JF-17....y no al de la CAC… Porque la COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China, de Shanghái), http://english.comac.cc/ , no fabrica el JF-17…si no la CAC (o también CAIC) Chengdu Aircraft Corporation (ciudad de Chengdu) https://aerocorner.com/manufacturers/chengdu-china/...que sería lo mismo que ir a preguntarle al CEO de Boeing por los F-35 de la Lockheed…
Y tercero y elemental....No, esta claro, allí no había ningún motor RD-93MA (ni ese, ni otro).... porque a las maquetas (generalmente) no se les ponen motores reales...Pero a su vez, el hombre se debiera hacerse una pregunta, ¿si la versión “RD-93” , solo se fabricó EXCLUSIVAMENTE para el JF-17 (y FC-1??...Entonces (pregunta)…¿¿una versión modernizada de RD-93, el RD-93MA…(y certificada desde el 2019) para que "otro" avión podría ser…??? ¿para ponérselo a un Mig-35…??
Como se ve en la foto, solo una bonita maqueta (ni siquiera a tamaño real) de un JF-17 ¿¿block 1, 2 o 3...cual es??? colgada de un pedestal tipo plaza de pueblo...¿porque la PAC no llevo directamente un avión real block 3 a la muestra ??...No lo sabemos...quizás por razones políticas o estratégicas...No hay que olvidar que en Dubai también esta la India presente con toda su gente -
@darwin dijo en El JF-17 el candidato que ofrece China para sustituir los Mirages en Argentina:
Dubai Airshow: fuimos al stand de Pakistan Aeronautical Complex y preguntamos por el JF-17
El director de ventas y marketing de PAC, el Comodoro Moazzam Piracha accedió a contestar algunas preguntas para Aviacionline sobre las perspectivas de su caza en la Argentina.
Como mucha de la información técnica es considerada sensible y reservada, no nos dieron muchos más datos de la que ya eran de público conocimiento sobre el block III. Pero si puedo contarles 2 detalles interesantes.
Por un lado, por ahora el Block III no contará con un sistema de búsqueda y puntería por infrarrojos tipo IRST, como en un primer momento se había sugerido. Los primeros 2 prototipos fotografiados no portaban este equipo y no había nada que indicara que se había hecho la reserva de espacio frente al cockpit del piloto para incorporar el IRST mas adelante. De todas maneras, esto no quita que en futuros lotes del Block III se adquiera esta capacidad, pero definitivamente no será un sistema que equipe a los primeros aviones de serie.
Ante la pregunta de si los JF-17 Block III estarán propulsados con el nuevo y mas poderoso motor ruso RD-93MA (versión modernizada del RD-93 que equipa a los Thunder actuales) o el Guizhou WS-13 chino, la respuesta fue… ninguno.
PAC confirmó que por ahora no hay planes para cambiar la planta propulsora del JF-17, que utilizará el mismo modelo que los Thunder de bloques anteriores.
Al final es una nota que aporta más dudas que certezas, el block 3 sin IRST y sin cambio de motor, sería casi un block 2 con aviónica mejorada, más si el cambio de motor respondía supuestamente a la necesidad de mejorar el suministro eléctrico para el nuevo el radar AESA, lo que haría dudar de la provisión de AESA en esas condiciones.
La de Aviacionline es una nota que solo aporta confusión me parece.
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@checho32
Si hay muchas dudas es porque hay pocas certezas.Genera dudas que deberian tener una respuesta, no es cosa menor saber con qué motor se ofrece al JF-17. No solo por la potencia que aporta, también la vida útil del mismo y frecuencia de mantenimiento. Que al final repercute en el costo total de la aeronave.
Le doy merito a la persona que se tomó un avión y fue hasta una feria aérea a hacer preguntas, ya hizo más que nosotros que escribimos desde nuestras casa.