Armada de Rusia
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Los Su-30SM tienen "4 dias" en servicio ¿¿ y ya les sacan una versión mejorada...?? O sea (y por lo que leo, SM2")
¿En que se diferencia un Su-30SM estándard de un nuevo 30SM-2...?? No, no creo que se trate del motor solamente y además debe haber un error en la información...La diferencia mas notoria entre los Su-30MKI indios y Su-30SM rusos (fabricados ambos en Irkut) era justamente el motor Al-31FP, por elmas nuevo Al-41F-1S (igual al Su-35) ya en el 2016 (eso publicado en todos los medios)... si ahora sacan una versión nueva (SM-2) la cosa no pasará entonces por el motor (que ya lo llevaba) sino en otras mejoras que quizás no sabemos... (habrá que averiguar) -
Es por ser biplaza?
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El Su-30SM2 es una variante modernizada del anterior SM, que incorporará varias de las tecnologías desarrolladas para modelos de aviones posteriores.
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¡ATENCIÓN! No dejes de unirte a nuestro nuevo canal en TELEGRAM para enterarte al instante de las últimas noticias, datos exclusivos, fotos, videos y mucho más! También podés seguirnos en nuestra cuenta de Instagram, @aviacionline, en nuestro canal de LinkedIn y en Facebook!Según una nota publicada el 12 de Agosto por la agencia TASS el ministro de Defensa ruso, General del Ejército Sergei Shoigu, declaró que para finales de año la cartera a su cargo firmará dos contratos estatales por 46 aviones de combate. El valor sería por 100 mil millones de rublos (casi el mismo monto en Pesos argentinos, o 1358 millones de dólares) para el suministro de 21 cazas Sukhoi Su-30SM2 y 25 aviones de entrenamiento Yakovlev Yak-130.
Del Yak-130, la Fuera Aérea Rusa (VVS) ya opera 110 unidades. Sin embargo, el cuerpo de la Aviación Naval todavía no cuenta con unidades operativas. Parte de los 25 aviones Yak podrían ser para cubrir el pedido de 10 unidades que habían hecho.
Yakovlev Yak-130, entrenador avanzado y caza de ataque a tierra ligero.
Respecto a los Su-30SM, se trata de la versión “rusificada”, nacida de las variantes avanzadas del Sukhou Su-30 para la India (el Su-30MKI) y para Malasia (Su-30MKM), que operan en la VVS y en la Aviación Naval.El Su-30SM2 es una variante modernizada del anterior SM, que incorporará varias de las tecnologías desarrolladas para modelos de aviones posteriores.
Sukhoi Su-30SM
De los Sukhoi Su-35, incorporará el poderoso radar PESA Irbis-E y los motores NPO Saturn AL-41FS (la designación del fabricante es Izdeliye 117S), de mayor empuje, menor consumo y menor costo de ciclo de vida.Y del Su-57, incorporará el sistema de transmisión de datos y comunicación multicanal OSNOD (un sistema integrado de comunicación, intercambio de datos, navegación e identificación). El OSNOD está diseñado para proporcionar control en tiempo real de varios tipos de aeronaves durante operaciones en tierra, mar o aire. Los terminales OSNOD pueden instalarse en aviones, helicópteros, buques de guerra, vehículos terrestres y estaciones fijas. El sistema se distingue por su versatilidad, alta inmunidad a la interferencia, gran capacidad multi-canal y, arquitectura flexible. Estos equipos también fueron seleccionados para su instalación en los bombarderos TU-22 y TU-160, en proceso de modernización.
Más adelante, los SU-30SM actuales serán modernizados al estándar SM2, a fin de lograr una mayor compatibilidad con los Su-35 y Su-57, unificando logísticas y reduciendo costos.
Fuentes: https://tass.ru/armiya-i-opk/9181015
https://tass.ru/armiya-i-opk/6930489 -
Dos corbetas rusas de la Flota del Báltico zarpan para realizar un despliegue de larga duración
Por Redacción -24 enero, 20220
El 24 de enero, a través de un comunicado oficial, ha sido confirmado que dos corbetas de la Flota del Báltico de la Armada de Rusia zarparon para efectuar despliegues de larga duración.
Las corbetas Proyecto 20380 –Clase Steregushchiy– Stoiky y Soobrazitelny partieron desde la ciudad puerto de Baltiysk, principal y más importante Base de la Flota del Báltico en la región. El comunicado oficial ha indicado que: “De acuerdo con los principales objetivos de su despliegue, los buques de guerra participarán en ejercicios navales bajo el mando general del Comandante en Jefe de la Armada, Almirante Nikolay Yevmenov, garantizarán la presencia naval y desplegarán la bandera [naval rusa] de San Andrés en varias partes del océano mundial“.
Este despliegue se suma de esta forma al realizado en días anteriores de la Flota del Báltico y del Norte, por el cual seis Buques de Desembarco de las Clases Clase Ropucha (Proyecto 775) y Clase Iván Green (Proyecto 11711) zarparon presumiblemente con dirección a la región del Mar Negro. Como sucediera con estos, es seguro que el movimiento de las corbetas será vigilado y monitoreado atentamente por unidades navales de las armada y marinas de la OTAN.
Por su parte, y en base a lo expresado oportunamente por el Ministro de Defensa Ruso, se espera que durante lo que resta del mes de enero y parte del mes de febrero se vea incrementada la presencia naval de la Armada Rusa en varias regiones. Estos movimientos tienen como marco la futura realización de ejercicios navales que incluirán a “más de 140 buques de guerra y embarcaciones de apoyo, más de 60 aviones, 1.000 equipos militares y unos 10.000 soldados”.
En lo referido a las corbetas Proyecto 20380, las misma están diseñadas para realizar un importante abanico de misiones que van desde tareas de guerra antisuperficie, como guerra antisubmarina. Poseen un desplazamiento a plena carga de 2.200 toneladas, con una eslora de 105 metros. Porta tres tipos de misiles antiaéreos de lanzamiento vertical: el 9M100, el 9M96E, y el 9M96D; de alcances corto, medio, y largo respectivamente.A finales del año 2021, el día 29 de diciembre, la corbeta Soobrazitelny efectuó una prueba de disparo de sus misiles de defensa antiaérea Redut, por el cual, a través de una simulación, interceptó con éxito un misil anti-superficie.
Desde su entrada en servicio, la Armada de Rusia ha incorporado un total de siete corbetas; de las cuales cuatro han sido destinadas a la Flota del Báltico y tres a la del Pacifico. Actualmente, otras tres unidades se encuentra a travesando diversas etapas de pruebas de mar.
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La Marina rusa recibe tres nuevos submarinos en medio de la modernización militar.
25 enero, 2022 Redacción 344
La Armada rusa ha aceptado recientemente tres nuevos submarinos, según un alto funcionario de defensa del Kremlin.
“Dos nuevos submarinos de propulsión nuclear y un gran submarino diésel-eléctrico han sido entregados a la Armada”, declaró el jueves el viceministro de Defensa ruso Alexey Krivoruchko en un informe dirigido al ministro de Defensa Sergei Shoigu.Krivoruchko se refiere al submarino nuclear de misiles balísticos (SSBN) de clase Borei, al submarino nuclear de misiles de crucero de clase Yasen, Novosibirsk, y al submarino de ataque diesel-eléctrico mejorado de clase Kilo (Proyecto 636.3), Magadan. El Novosibirsk y el Knyaz Oleg fueron entregados a la Flota del Pacífico de la Armada rusa a finales de diciembre de 2021; el Magadan fue puesto en servicio en octubre de 2021 y, según se informa, está desplegado en la región del Báltico.
“El crucero submarino estratégico de propulsión nuclear de cuarta generación Knyaz Oleg, que se ha unido a las fuerzas de disuasión nuclear marítima, está dotado de un avanzado armamento de misiles capaz de lanzar ataques con misiles contra instalaciones militares e industriales estratégicamente vitales del enemigo”, dijo Krivoruchko, según el medio de comunicación estatal TASS.
Los submarinos Borei llevan el último misil balístico lanzado desde submarinos (SLBM) RSM-56 de Rusia.
“Como principales ventajas, el Bulava es fácil en su mantenimiento y puede maniobrar en su fase de impulso, lo que hace que el misil sea invulnerable a cualquier sistema ABM (misiles antibalísticos)”, dijo a la prensa en octubre el jefe de Estado Mayor del Mando de la Fuerza de Submarinos de la Flota del Pacífico, el contralmirante Arkady Navarsky.
Krivoruchko añadió que la Armada rusa recibió varios barcos de combate nuevos, cuatro aviones de aviación naval reparados y un sistema de defensa costera Monolit-B. Krivoruchko también dijo que el ejército ruso alcanzará una tasa de modernización del hardware de algo más del 72% a finales de 2022.
“Las empresas de defensa están obligadas a cumplir de forma fiable sus compromisos y a garantizar la entrega sin problemas de material militar y armamento durante todo el año para alcanzar un nivel de armamento moderno no inferior al 72,7%”, dijo.
La declaración de Krivoruchko se produce después de las optimistas previsiones anteriores de Shoigu, según las cuales el nivel de modernización nuclear de Rusia ha alcanzado un máximo histórico del 89,1%. El Ministerio de Defensa no ha compartido públicamente sus normas sobre lo que se considera material militar “moderno”, una categoría que puede implicar una fecha límite de adquisición específica o ciertos requisitos de rendimiento. Una parte importante de los equipos de defensa rusos -incluidos algunos de los carros de combate (MBT) y aviones más prolíficos del país- sigue basándose en variantes actualizadas de diseños de la era soviética.
Krivoruchko declaró durante el mismo evento que las Fuerzas Aeroespaciales rusas tomaron posesión de dos conjuntos de regimientos de sistemas de misiles tierra-aire S-400 y S-350 a finales de 2021, así como de “tres conjuntos de batallones” de sistemas de defensa aérea Pantsir-S. Los militares rusos también recibieron dos cazas de quinta generación Su-57 y noventa y tres nuevos drones no especificados, añadió el funcionario de defensa.
Mark Episkopos
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Armada rusa realiza ejercicios antisubmarinos en mar de Noruega
(31/01/22) - Como parte del ejercicio con el grupo expedicionario del Ártico, los buques de guerra y de apoyo de la Flota del Norte de la Armada Rusa realizaron ejercicios antisubmarinos en el Mar de Noruega.El enfoque principal de los ejercicios fue practicar las operaciones de la marina y las fuerzas aeroespaciales para proteger los intereses nacionales rusos, así como para contrarrestar posibles amenazas militares desde el mar.
Las tripulaciones del crucero clase Slava Marshal Ustinov y la fragata clase Admiral Gorshkov Admiral Kasatonov, con la ayuda de un helicóptero antisubmarino Kamov Ka-27 especialmente equipado, practicaron operaciones para localizar posibles submarinos enemigos.
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Proyecto 23900 UDC "Priboy": ¿una pérdida de dinero o un buque de guerra altamente eficiente?
Buques anfibios universales (UDC) como parte de la naval flota (Marina) Rusia está actualmente ausente. Todos recuerdan la epopeya con la adquisición de cuatro UDC franceses clase Mistral, que terminó con la venta de los barcos destinados a la Armada rusa a Egipto y la devolución de fondos por parte de Francia para su compra. Incluso entonces, sonaron muchas críticas a la dirección del UDC clase Mistral, que van desde los supuestos defectos de diseño hasta la falta de metas y objetivos para los barcos de esta clase. Después del agravamiento de las relaciones con los países occidentales y la rescisión del contrato de los Mistral, Rusia tuvo que resolver el problema de crear la UDC por su cuenta.
UDC francesa de tipo Mistral. Foto wikipedia.orgActualmente, se están construyendo dos buques de asalto anfibio universal (UDC) Proyecto 23900 Priboi para la Armada rusa. Y nuevamente, como en el caso de los Mistrals, a menudo se expresa la opinión de que estos barcos son absolutamente inútiles para la Armada rusa.
Considere, ¿es esto realmente así? ¿Qué tareas puede resolver el UDC del Proyecto 23900 "Priboy" como parte de la Armada rusa, cómo y qué grupo aéreo se necesita para que el UDC del Proyecto 23900 "Priboy" resuelva estos problemas?
Defensa antisubmarina (PLO)
Los submarinos enemigos son una de las amenazas más importantes para la Armada rusa. Una amenaza particular es la posibilidad de que los submarinos nucleares multipropósito enemigos (PLA) puedan "sentarse en la cola" de los cruceros submarinos de misiles estratégicos rusos (SSBN) cuando abandonan sus bases de operaciones y luego simultáneamente los destruyen como parte de la aplicación del enemigo. huelga repentina de desarme.
Sobre los problemas de la defensa antisubmarina rusa en general y antisubmarina. aviación en particular, se dijo repetidamente en las páginas de Military Review. El UDC del proyecto 23900 en construcción es capaz de transportar, según diversas fuentes, alrededor de 16-20 helicópteros. Al resolver los problemas de PLO, UDC del proyecto 23900 "Priboy", equipado con un grupo aéreo que consta solo de helicópteros antisubmarinos Ka-27M (o aquellos que los reemplazarán), puede mejorar significativamente las capacidades antisubmarinas de la Armada rusa, garantizando el despliegue seguro de SSBN.
Helicóptero Ka-27M de la aviación naval de la Flota del Mar Negro. Función de foto.mil.ru
El desarrollo de un helicóptero antisubmarino moderno y su producción a gran escala son una de las principales prioridades de la Armada rusa.Además de los helicópteros antisubmarinos, el proyecto UDC 23900 "Priboy" en lugar de los barcos de desembarco se puede transportar en la cámara del muelle barcos no tripulados (BEC) и vehículos submarinos autónomos no tripulados (AUV), también optimizado para misiones antisubmarinas.
Por lo tanto, en la resolución de problemas de PLO, el UDC del proyecto 23900 "Priboy" no cederá, y de alguna manera incluso superará a los portaaviones "clásicos". Por supuesto, esto solo será así si el UDC está equipado con helicópteros antisubmarinos modernos y efectivos, BEC y AUV.
Anteriormente, la ventaja de los portaaviones de la clase Nimitz era la capacidad de transportar aviones PLO basados en portaaviones, pero ahora esos aviones no están en servicio con las fuerzas navales estadounidenses. Quizás China sea el primero en construir aviones PLO basados en portaaviones en el nuevo milenio. En cualquier caso, para el despliegue de SSBN, los aviones ASW con base en la costa son suficientes. Pero los helicópteros de la OLP no tienen un largo alcance de vuelo, por lo que un aeródromo flotante les será muy útil.
Avión de cubierta PLO Lockheed S-3 Viking - retirado de servicio. Foto wikipedia.org
Defensa aérea (AA)La tarea más importante de un portaaviones es proporcionar defensa aérea para un portaaviones / grupo de ataque de barcos (AUG / KUG). La mejor manera de resolver este problema pueden ser los portaaviones equipados con catapultas capaces de proporcionar el despegue de aeronaves de alerta temprana aerotransportadas (AWACS). A su vez, los aviones de combate basados en portaaviones deben garantizar la derrota de los aviones atacantes y los misiles antibuque (ASM) del enemigo.
Por supuesto, las capacidades de la UDC en este sentido son mucho más modestas, pero, sin embargo, este tipo de barcos también es capaz de fortalecer significativamente la defensa aérea del KUG.
En primer lugar, estamos hablando de los helicópteros AWACS: los países que no pueden pagar los aviones de cubierta AWACS los utilizan con bastante eficacia. Por ejemplo, en los portaaviones británicos más nuevos del tipo Queen Elizabeth, son los helicópteros AWACS los que se despliegan; la ausencia de catapultas impide que se desplieguen los aviones AWACS, a pesar del impresionante desplazamiento del portaaviones de aproximadamente 76 toneladas.
Helicóptero AWACS Merlin HM2 Crowsnest. Foto en.wikipedia.orgLa Armada rusa también tiene un helicóptero AWACS: Ka-31. Este modelo ya está algo desactualizado, aunque se puede usar, pero aún así, la Armada rusa necesita un nuevo helicóptero AWACS equipado con una moderna estación de radar (radar) con un conjunto de antenas en fase activa (AFAR). Tal máquina será útil no solo para la Armada, sino también para proporcionar defensa aérea (defensa aérea) de objetivos terrestres. Al repeler ataques masivos de armas de ataque aéreo de vuelo bajo (EAS), la posibilidad de aumentar el alcance de su detección y la posibilidad de destrucción en el horizonte de misiles utilizando la designación de objetivos de helicópteros AWACS será extremadamente útil dada la escasez crónica de aviones AWACS del tipo A-50M o del prometedor A-100.
Helicóptero ruso AWACS Ka-31. Foto wikipedia.org
El desarrollo de un helicóptero AWACS moderno debería convertirse en una de las prioridades más importantes tanto para la Armada rusa como para las Fuerzas de Defensa Aérea de Rusia. -
El impresionante diseño del nuevo portaviones modular ruso, capaz de llevar 24 aviones a bordo
Será el único buque modular del mundo capaz de almacenar hasta 50 aeronaves en su cubierta o de realizar tareas comerciales en la ruta del Ártico Norte.
Rusia inició en marzo la construcción de su nuevo buque de asalto anfibio, llamado Varán. Se trata de un portaviones, caracterizado por un alto grado de automatización y la posibilidad de utilizar sistemas robóticos. Puede albergar 24 aviones polivalentes, seis helicópteros y hasta 20 vehículos aéreos no tripulados.
“Está previsto que la composición del grupo aéreo del Varán se cree sobre la base de los cazas MiG-29K que se llevan en portaviones y en sus modificaciones. También tendrá en cuenta los aviones de nueva generación con despegue y aterrizaje vertical”, declaró el servicio de prensa de la oficina de construcción.
En total, este buque de asalto anfibio podrá transportar hasta 50 vehículos aéreos de diversas clases, desde helicópteros de transporte hasta aviones de combate.
Según los promotores, el Varán recibirá “sistemas robóticos avanzados, con un sistema de control de combate integrado”. Sin embargo, la empresa constructora no revela detalles acerca del sistema de inteligencia artificial.
El desplazamiento del Varán es de unas 45.000 toneladas. Tendrá 250 metros de eslora y una anchura de 65 metros. El calado en la línea de flotación estructural será de 9 metros. El buque podrá alcanzar una velocidad máxima de 26 nudos náuticos (hasta 50 km/h).
Característica principal
“La principal característica del buque reside en su modularidad. A partir de este proyecto se pueden crear varios tipos de grandes buques de superficie, como un portaviones, un buque de asalto anfibio, un buque de transporte y hospital e incluso un buque de apoyo al Ártico”, afirma Dmitri Litovkin, redactor jefe del periódico ruso Repaso militar independiente.
Esto permitirá a los ingenieros rusos ofrecer este barco no solo a los militares, sino a las corporaciones náuticas mundiales ya que será un barco comercial capaz de transportar materiales de gas y petróleo a través del planeta, incluso por la ruta marítima del norte, que discurre por el Ártico.
“El precio del barco, así como sus características de IA y robótica, aún se mantienen en secreto. Potencialmente, se revelarán una vez que el barco se incorpore a la flota rusa. Se espera que esto ocurra no antes de finales de la década de 2020”, afirma el experto.
Análogos extranjeros
“No hay análogos por el momento, ya que ninguna oficina de construcción naval del mundo ha creado todavía una plataforma modular similar que permita a sus clientes personalizar el tipo de buque que necesitan basándose en esta plataforma naval”, señala Arthur Shaihudinov, analista militar de la agencia de noticias TASS.
En términos de desplazamiento, el Varán es similar al buque de asalto anfibio estadounidense de la clase América. En la actualidad, la Armada de EE UU cuenta con dos buques de este tipo -América y Trípoli-; otro buque -Bougainville- se puso en marcha en marzo de 2019. Estos buques de asalto anfibio se distinguen por un coste colosal, que alcanza los 3.300-3.400 millones de dólares por unidad de combate.
RBTH
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Rusia envía el crucero Ustinov de la clase Slava al Mediterráneo.
El crucero de la clase Slava Mariscal Ustinov de la Armada rusa atravesó ayer domingo el Estrecho de Gibraltar y entró en el Mar Mediterráneo el 6 de febrero.Ahora hay dos cruceros de clase Slava en el Mar Mediterráneo y uno en el Mar Negro, mientras las tensiones con Ucrania continúan elevadas.
Según los datos del AIS (Automatic Identification System), parece que Rusia ha desplegado el Mariscal Ustinov (055), el buque insignia de la Flota del Norte de Rusia, al Mar Mediterráneo, según se basan las transmisiones del Sistema de Identificación Automática.
Sistema Automático de Identificación.
Basado en el OSINT (inteligencia de fuente abierta), un petrolero de la Armada rusa, el Vyazma, también cruzó el Estrecho de Gibraltar unas horas antes que el Ustinov, probablemente para apoyar al crucero:
Buque de apoyo VYAZMA
Aunque su presencia en el Mediterráneo no es una primicia, el traslado es inusual, ya que el Mariscal Ustinov (055) forma parte de la Flota del Norte y suele centrarse en la zona del Atlántico Norte. El buque ha estado activo frente al flanco occidental de Europa. En las últimas semanas ha sido vigilado frente a Noruega, Gran Bretaña e Irlanda, donde su presencia causó cierta controversia. Lo que es más inusual es que el buque hermano Varyag, de la Flota del Pacífico (con puerto base en Vladivostok), también se encuentra en el Mar Mediterráneo (tras un tránsito por el Canal de Suez a principios de febrero).No se sabe si el Mariscal Ustinov y el Varyag cruzarán el Bósforo para unirse a su buque hermano Moskva en el Mar Negro, y probablemente sería la primera vez. Mientras navegan por el Mediterráneo, es probable que los cruceros de la clase Slava se crucen con tres grupos de portaaviones de la OTAN: El Grupo de Ataque de Portaaviones Harry S. Truman (CSG) de la Marina estadounidense, el portaaviones Cavour de la Marina italiana (ambos acaban de completar el ejercicio Neptune Strike 22) y el grupo de ataque de portaaviones francés que partió de Toulon la semana pasada. Como ya informamos anteriormente, los tres portaaviones participarán en unas inusuales “operaciones triportadoras”.
La historia se ha actualizado para informar de la presencia del Varyag en la zona.
Sobre el crucero de clase Slava Marshal Ustinov:
El Mariscal Ustinov es un buque enorme, que mide 186 metros de eslora, 20,8 metros de manga y 6,28 metros de calado (8,4 metros en el sonar). Su desplazamiento es de unas 11.500 toneladas. Los dos buques hermanos del Mariscal Ustinov son el Moskva (buque insignia de la Flota del Mar Negro, recientemente modernizado) y el Varyag (buque insignia de la Flota del Pacífico). En un principio estaba previsto construir seis cruceros de la clase Slava, pero con el fin de la Guerra Fría y el colapso de la Unión Soviética, el número se redujo a tres. Por cierto, todavía hay un casco inacabado, el Ukrayina, amarrado en Mykolaiv, Ucrania.Como crucero fuertemente armado de la época soviética, el Mariscal Ustinov está equipado con 16 misiles supersónicos antibuque SS-N-12 SANDBOX (P-1000 Vulcan). Los buques también están armados con 64 misiles de defensa aérea de área SA-N-6 GRUMBLE (S-300F Fort). El Mariscal Ustinov también está armado con cañones gemelos AK-130 de 130 mm (5 pulgadas) /L70 de doble propósito colocados en la proa, así como con seis sistemas de armas de aproximación AK-630 de 30 mm (1,2 pulgadas), dos de los cuales están situados en la parte delantera de la superestructura y cuatro a cada lado de la misma. El crucero está equipado con dos morteros antisubmarinos RBU-6000 de seis cañones cada uno y diez tubos lanzatorpedos de 533 mm (21 pulgadas), así como con dos lanzadores quíntuples ocultos tras las persianas hacia la popa.
El Mariscal Ustinov está propulsado por cuatro turbinas de gas (COGOG), cada una de las cuales produce 27.500 shp, lo que le permite alcanzar una velocidad máxima de 32,5 nudos. Tiene una autonomía de 8.070 millas a 18 nudos o 2.200 millas a 32,5 nudos. Según los informes de fuentes abiertas, la dotación consta de 66 oficiales, 64 suboficiales y 355 marineros.
Tayfun Ozberk
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Seis grandes barcos de desembarco rusos llegaron a la principal base de la Flota del Mar Negro Sebastopol, Crimea
Un destacamento de grandes barcos de desembarco (BDK) de la Armada rusa llegó a Sebastopol, después de haber realizado una transición entre flotas del Báltico a la Flota del Mar Negro. Así lo informó el servicio de prensa del Ministerio de Defensa.
A la base principal del Mar Negro, Sebastopol, llegaron grandes barcos de desembarco "Korolev", "Minsk" y "Kaliningrado", que forman parte de la Flota Báltica, así como grandes barcos de desembarco "Pyotr Morgunov", "George the Victorious" y "Olenegorsky Miner" de la Flota del Norte. . Los barcos realizaron una travesía entre flotas, superando más de 7 millas náuticas y circunnavegando toda Europa, saliendo del mar Báltico a mediados de enero de este año.
En el camino, el BDK hizo una parada en el punto MTO de la Armada rusa en Siria Tartus, luego de lo cual abandonaron el Mar Mediterráneo y se dirigieron al Mar Negro. Si había algún cargamento a bordo o si permaneció en Siria, no hay información.
Como se explicó en el Ministerio de Defensa, en Sebastopol, los barcos serán inspeccionados, reabastecidos y las tripulaciones tendrán la oportunidad de descansar. Después de eso, comenzarán a realizar tareas de acuerdo con los planes de entrenamiento de combate, no hay detalles. Anteriormente se informó que el BDK participará en una serie de ejercicios que se realizarán en las áreas de responsabilidad de todas las flotas.
Mientras tanto, los medios ucranianos escriben que del 13 al 19 de febrero, Rusia realizará ejercicios militares en los mares Negro y Azov con fuego real, por lo que bloquea parte de las aguas de estos mares. Kiev ya resumió la aparición cerca de Odessa del barco de reconocimiento ruso Ivan Khurs, la llegada de seis grandes barcos de desembarco en Sebastopol y ejercicios militares, llamando a estar listos para repeler un asalto anfibio.
Los nuevos portahelicópteros rusos llevarán en cubierta 16 aparatos y drones de ataque
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En la planta Zaliv de Crimea ya se están construyendo y estarán operativos en 2025-2026.
Los dos buques rusos ya están en el astillero de Crimea y tienen las características tácticas y técnicas finalizadas: transportarán 16 helicópteros pesados y llevarán drones de ataque en la cubierta. El desplazamiento del diseño de los barcos se ha incrementado a más de 30.000 toneladas, según comunicó a la agencia TASS una fuente de la industria de la construcción naval.
“Las características tácticas y técnicas de los barcos han cambiado significativamente durante el diseño. Su desplazamiento se ha incrementado a más de 30.000 toneladas (previamente era de 25.000 toneladas), llevarán 16 helicópteros, así como aviones teledirigidos de ataque. Los barcos podrán transportar hasta 1.000 soldados”, dijo la fuente. No especificó el tipo de drones al que se refería.
Añadió que “está previsto que el primer portahelicópteros llegue a la flota en 2025 y el segundo para 2027”.
El Ministerio de Defensa ruso firmó en mayo un contrato para la construcción de dos portahelicópteros por un valor de unos 100.000 millones de rublos (unos 1366 millones de dólares). Inicialmente se asumió que el desplazamiento de un portahelicópteros era de 25.000 toneladas y podía transportar hasta 900 miembros de la infantería de marina y 20 helicópteros pesados.
Los portahelicópteros son capaces de transportar un grupo de helicópteros pesados para diversos fines, hasta 16 helicópteros en el Mistral ruso y más de 30 en el estadounidense Wosp. Son capaces además de llevar también desde cientos de marines hasta más de mil. También suelen estar equipados con un muelle para embarcaciones, que permite el desembarco y el transporte de vehículos blindados.
Los dos barcos rusos de esta clase se llamarán Iván Rogov y Mitrofan Moskalenko. Entraron en el astillero Zaliv de Crimea el pasado 20 de julio. Los portahelicópteros rusos se están construyendo en el marco del proyecto 23900 desarrollado por Zelenodolsk.
RBTH
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Publicado el 1 de septiembre, el informe, a menudo denominado "Informe sobre el poder militar de China", afirma que la Armada del Ejército Popular de Liberación (PLAN) ahora tiene "una fuerza de batalla de aproximadamente 350 naves, incluidos los principales naves de superficie, submarinos, buques anfibios, buques de guerra contra minas, portaaviones y buques auxiliares de la flota ”, en comparación con los 293 buques de la Armada de los Estados Unidos (USN) utilizando la misma medición.
Aunque la fecha límite para la evaluación del Pentágono fue a fines de 2019 y los desarrollos han continuado a buen ritmo hasta 2020, el informe de 200 páginas proporciona una fuente autorizada de escalas de tiempo y números para una serie de capacidades importantes.
El informe destaca los avances en la construcción del tercer portaaviones del PLAN, que en comparación con los dos que ya están en servicio "será más grande y estará equipado con un sistema de lanzamiento de catapulta". Evalúa que el tercer portaaviones entrará en servicio en 2023 y estará operativo para 2024 y también informa que continúa el desarrollo del avión de combate multifunción FC-31 / J-31 de quinta generación “para exportación o como futuro caza naval para la
próxima clase de portaaviones de PLAN ”, lo que confirma en gran medida los rumores persistentes.
Los océanos esconden fortalezas móviles, invisibles y letales: los submarinos más grandes del mundo. Con capacidades que pueden redefinir el curso de una guerra, estas máquinas colosales representan uno de los mayores avances de la ingeniería militar y un peligro silencioso en tiempos de paz.
Gigantes Sumergidos: ¿Quiénes Son?
Los submarinos más grandes del mundo, como la clase Typhoon de Rusia y la clase Ohio de Estados Unidos, son verdaderas ciudades bajo el agua. El Typhoon, el más grande de todos, mide impresionantes 175 metros de largo, pesa más de 48.000 toneladas sumergido y puede transportar hasta 20 misiles nucleares intercontinentales. Cada misil
El Poder Devastador de un Solo Submarino
Imagínese un solo submarino navegando en silencio bajo el agua, cargado con armamento suficiente para destruir países enteros.
Un submarino de la clase Ohio de EE. UU., por ejemplo, puede transportar 24 misiles Trident II, cada uno equipado con múltiples ojivas nucleares independientes. Esto significa que un solo lanzamiento puede alcanzar decenas de objetivos simultáneamente.
La tecnología stealth de submarinos modernos, como la clase Borei de Rusia, los hace virtualmente indetectables. Pueden operar durante meses en profundidades extremas, esperando órdenes para atacar.
¿Por Qué Se Les Llama el Peligro Silencioso?
Los submarinos nucleares no solo garantizan la supremacía marítima, sino que también son el pilar de la disuasión nuclear global. Su presencia invisible crea una amenaza constante:
Operaciones Submarinas: Capaces de operar en total sigilo, pueden lanzar ataques sin previo aviso.
Autonomía Extrema: Muchos de estos submarinos pueden navegar durante meses sin emerger, gracias a la energía nuclear.
Armamento Versátil: Además de misiles nucleares, pueden estar equipados con misiles de crucero, torpedos e incluso drones submarinos.
1. Clase Typhoon / Akula (Rusia)
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Longitud: 175 metros
Desplazamiento: Aproximadamente 48.000 toneladas (sumergido)
Capacidad: Puede transportar hasta 20 misiles balísticos intercontinentales RSM-52.
Curiosidades:
Considerado el submarino más grande jamás construido.
Diseñado a finales de la Guerra Fría para lanzar misiles nucleares ICBM desde el Ártico.
Cuenta con instalaciones para comodidad de la tripulación como pequeñas aéras de recreamiento y gimnasio
2. Clase Borei (Rusia)
alt text
Longitud: 170 metros
Desplazamiento: Aproximadamente 24.000 toneladas (sumergido)
Capacidad: Cada submarino puede transportar 16 misiles balísticos intercontinentales Bulava.
Curiosidades:
Representa la nueva generación de submarinos nucleares de Rusia.
Silencioso y difícil de detectar gracias a su tecnología avanzada de sigilo.
3. Clase Ohio (EE. UU.)
alt text
Longitud: 170 metros
Desplazamiento: Aproximadamente 18.750 toneladas (sumergido)
Capacidad: Puede cargar 24 misiles balísticos intercontinentales Trident II D5.
Curiosidades:
Es el submarino más grande construido por Estados Unidos.
Algunas unidades han sido modificadas para transportar 154 misiles de crucero Tomahawk.
4. Clase Delta IV (Rusia)
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Longitud: 167 metros
Desplazamiento: Aproximadamente 18.200 toneladas (sumergido)
Capacidad: Puede transportar hasta 16 misiles balísticos intercontinentales R-29RM Shtil.
Curiosidades:
Submarino estratégico diseñado para operar en regiones polares.
Modernizado con sistemas electrónicos avanzados.
5. Clase Oscar II (Rusia)
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Longitud: 155 metros
Desplazamiento: Aproximadamente 24.000 toneladas (sumergido)
Capacidad: Armado con 24 misiles de crucero P-700 Granit.
Curiosidades:
Famoso por incluir al submarino Kursk, que sufrió un trágico accidente en 2000.
Diseñado para destruir portaaviones y grandes objetivos navales.
6. Clase Astute (Reino Unido)
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Longitud: 97 metros
Desplazamiento: Aproximadamente 7.400 toneladas (sumergido)
Capacidad: Puede cargar torpedos Spearfish y misiles de crucero Tomahawk.
Curiosidades:
Representa la clase más avanzada de submarinos nucleares británicos.
Puede operar de forma independiente durante 25 años sin recargar el reactor nuclear.
Una Mirada al Futuro
Mientras que los actuales gigantes como el Typhoon y el Ohio dominan los mares, están surgiendo nuevas generaciones. La clase Dreadnought del Reino Unido promete ser un referente, con capacidades de disuasión nuclear aún más sofisticadas y tecnologías stealth de última generación.
No contenta con los problemas del F-35, la Marina ahora está trabajando en un nuevo avión de combate.
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Puede ser que el Departamento de Defensa no haya terminado de resolver todos los problemas en el F-35 JSF ultra caro y con muchos errores, pero la Armada está avanzando con un esfuerzo multimillonario para desarrollar el primer nuevo avión de combate de las FFAA de EE. UU. en casi dos décadas.
La Armada ha "iniciado silenciosamente el trabajo" para desarrollar un caza de sexta generación basado en portaaviones para reemplazar al F / A-18E / F Super Hornet y al de ataque electrónico EA-18G Growler en algún momento de la década de 2030 como parte de la próxima generación. Iniciativa Air Dominance (NGAD), informa USNI News.
El esfuerzo de NGAD, también conocido como F / A-XX, se produce en medio de prioridades cambiantes dentro del Pentágono, que está girando desde sus misiones de contraterrorismo y contrainsurgencia en el Medio Oriente y África del Norte para centrarse en los llamados "grandes competencia de poder "contra adversarios más tradicionales como Rusia y China, una transición que parece haber dejado al F-35 Lightning II en el polvo.
"El avión de combate F-35 tardó más de 20 años en pasar de los planos a un caza operativo", como observó Popular Mechanics. "Desde el principio, el F-35 estuvo encerrado en soluciones de diseño que tenían sentido en un período de no competencia, como un alcance relativamente corto, baja velocidad supersónica y una pequeña bahía interna de armas. Si el Pentágono supiera en el medio -En la década de 1990, lo que sabe hoy en día, podría haber pedido un avión muy diferente ".
De hecho, mientras que el caza de próxima generación "incluiría muchas de las capacidades" de la flota actual de cazas F-35C de la Armada, el avión vendrá "con tecnología actualizada y alcance ampliado", dijo el analista naval Bryan Clark a USNI News, parte de un esfuerzo por ampliar la eficacia de la flota estadounidense de portaaviones en el mar.
"Estamos trabajando para delinear ese programa y el enfoque de adquisición y todo eso mientras hablamos", dijo a los periodistas el jefe de adquisiciones de la Marina, James Geurts, la semana pasada.
El esfuerzo de NGAD todavía estaba en su fase de desarrollo de concepto en junio, durante el cual las compañías de defensa exploraron ideas "que equilibran las capacidades avanzadas de dominio aéreo y la asequibilidad / sostenimiento a largo plazo", como dijo el portavoz de la Marina, Capitán Danny Hernández, a Defense News en ese momento. .
Si bien la Marina no tiene una estimación de costos establecida para su esfuerzo NGAD, es probable que no sea barato. Un informe de la Oficina de Presupuesto del Congreso de enero de 2020 estimó que el servicio podría terminar repartiendo aproximadamente $ 67 mil millones para reemplazar su flota Super Hornet y $ 22 mil millones para reemplazar a los Growlers de 2032 a 2050, según USNI News.
Según Defense News, la solicitud de presupuesto del servicio para el año fiscal 2021 recortó las compras planificadas de Super Hornet de 60 a 24 entre los años fiscales 2022 y 2024, una medida que ahorraría $ 4.5 mil millones para el programa NGAD en medio de crecientes restricciones presupuestarias.
De hecho, esas preocupaciones presupuestarias han llevado a un mayor escrutinio sobre el esfuerzo del caza de sexta generación, lo que ha llevado a reducciones recientes en la financiación de la investigación para el programa NGAD y a posibles limitaciones en la financiación futura del proyecto antes de una evaluación y análisis de costes independiente del Pentágono, ambos de lo que sugiere que es posible que la Armada no haya terminado con los fondos para desarrollar un nuevo caza desde cero.
https://taskandpurpose.com/military-tech/navy-next-generation-air-dominance-f-35
El Submarino “Simpson” vigiló a la flota pesquera china durante 14 días
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El Submarino SS-21, clase 209, siguió y fiscalizó a las embarcaciones extranjeras desde Talcahuano hasta Juan Fernández y Valparaíso, para que transitaran y no pescaran. Cubrió un área de más de 200 mil km2. Para la operación se utilizó un submarino, y a su dotación de 49 efectivos, por sus características de “permanencia, detección, sigilo y discreción”.
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De hecho, este tipo de fiscalización “mano a mano” no es un gesto hostil, sino que se enmarca dentro de las tareas encomendadas a los estados miembros de acuerdos internacionales para la fiscalización pesquera, como el acuerdo de Nueva York, de 2015 (ONU), tratado del cual nuestro país forma parte.
“El objetivo es el monitoreo y fiscalización de la actividad pesquera ejercida por la flota extranjera en las áreas de alta mar, verificando que el ejercicio de dicha actividad se desarrolle conforme a lo que establecen los acuerdos y con el fin de disuadir que se efectúe la explotación de los recursos no autorizados en aguas nacionales”, complementó el comandante Lepe.
La planificación y desarrollo del monitoreo se hizo como una tarea en conjunto entre el Comando de Operaciones Navales y la Dirección del Territorio Marítimo y Marina Mercante.
El SS-21 “Simpson” es uno de los cuatro submarinos de la Armada. Se trata de una unidad de combate Clase 209, del tipo 1400-L, construido por los Astilleros Howaldswerke de Kiel, Alemania Federal, a partir de 1980.
Fue entregado en 1984 y llegó a Chile el 31 de agosto de 1984. En 1990 fue refaccionado en los astilleros de Asmar, Talcahuano.
¿Por qué un submarino? Se indicó que sus características de operación, como su “capacidad de permanencia, detección, sigilo y discreción”, los hacen eficientes para un seguimiento de este tipo. En otras palabras, se esconde más fácilmente que un buque a los ojos de los pesqueros extranjeros, para evitar que caigan en la tentación de llevarse alguna pesca de esta zona.
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El Grupo de Ataque del Portaaviones (Carrier Strike Group)incluye destructores de la OTAN: los HMS Diamond y HMS Defender Tipo 45 de la Royal Navy y el USS The Sullivans de la clase Arleigh Burke de la Armada de los EE. UU., así como las fragatas HMS Northumberland y HMS Kent del Reino Unido y el HNLMS Evertsen de la Armada holandesa.
No solo protegerán al portaaviones Queen Elizabeth de los barcos, submarinos, aviones y misiles enemigos, sino que también son capaces de llevar a cabo una variedad de misiones de apoyo, desde la seguridad marítima hasta el socorro en casos de desastre.
“Proporcionar defensa aérea y antimisiles a un grupo de ataque de portaaviones es exactamente la tarea para la que se ha diseñado el HMS Defender y el Type 45”, comentó el comandante Vince Owen, oficial al mando del HMS Defender.
“Habiendo apoyado previamente al portaaviones francés FGS Charles de Gaulle en la lucha contra ISIS en 2015 y más recientemente formado parte del grupo de trabajo del USS Abraham Lincoln mientras transitaba por el Estrecho de Ormuz el año pasado, es emocionante integrar el HMS Defender en el Carrier Strike Group liderado por el Reino Unido por primera vez ".
Mientras tanto, dos barcos auxiliares de la Flota Real, RFA Tideforce y RFA Fort Victoria, están suministrando combustible, alimentos, repuestos y municiones para permitir operaciones sostenidas desde el mar sin el apoyo de la nación anfitriona. RFA Fort Victoria se sometió a una amplia modernización para permitirle apoyar a los portaaviones de la clase Queen Elizabeth en el mar.
https://www.navaltoday.com/2020/10/09/full-uk-carrier-strike-group-assembles-for-1st-time/
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ISLAMABAD - La Armada de Pakistán ha seleccionado el avión Embraer Lineage 1000 para reemplazar su avión de patrulla marítima de largo alcance P-3C Orion, confirmó un portavoz del servicio a Defense News.
El jefe naval saliente, el almirante Zafar Mahmood Abbasi, anunció el 6 de octubre que la Armada reemplazaría su flota P-3C Orion con 10 aviones comerciales convertidos, el primero de los cuales ha sido ordenado. Sin embargo, no identificó el tipo.
El Ministerio de Producción de Defensa, que se encarga de la adquisición, no devolvió las solicitudes de comentarios sobre la conversión y posibles socios.
Con un solo avión pedido hasta ahora, el programa se encuentra en sus primeras etapas. Cuando se convierta para el servicio de Pakistán, la aeronave se llamará Sea Sultan.
No está claro si la aeronave se adquiere directamente del fabricante o de otra parte. Embraer no respondió a las solicitudes de comentarios.
La pregunta de qué problemas pueden surgir al convertir la aeronave se le planteó a Douglas Barrie, analista aeroespacial del Instituto Internacional de Estudios Estratégicos:
“El uso de un avión comercial propulsado por un motor turbofán como base para una plataforma ASW (guerra antisubmarina) no es algo inaudito. Después de todo, el P-8 de Estados Unidos es un derivado de Boeing 737-800 ", dijo.
Pero hay desafíos en la conversión de la aeronave, agregó, "sobre todo si se requiere el transporte interno de armas donde será necesario cortar una bahía de bombas en la estructura del avión".
Italia diseña sus nuevos superdestructores DDX
Estas naves denominadas destructores por la Marina Militare tienen el porte de cruceros, con 175m de largo y un desplazamiento de 11.000tn. Actualmente se encuentran en fase de diseño. Se estima tener el primer buque en navegación para el 2028.
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Estas naves tendrán un poder impresionante. Irán armadas con un cañón de 127mm (Cal.64) con capacidad de disparar munición guiada VULCANO, tres cañones rápidos de 76mm (Cal.62) que dispara la munición guiada DART y en ambas bandas se ubicarán dos cañones automáticos simples KBA de 25mm. A proa una bahía para 16 lanzadores VLS para misiles cruceros SCALP y otra bahía con módulos VLS para misiles S/A ASTER15/30/30B1. El arsenal de misiles se completa con 16 lanzadores de misiles M/M TESEO Mk2. Como arma ASW cuenta con dos lanzadores triples (B515/3) de torpedos Black Arrow de 324mm.
Estos destructores tendrán un tripulación de unos 300 marinos Podrán transportar dos helicópteros medianos para guerra ASW/ASUW (2 NH90 o 2 EH101). Contará con un sonar en el casco y la más avanzada electrónica, entre ella, radares AESA de bandas C y X y el radar Kronos de Leonardo. El sistema de propulsión será un sistema combinado CODOGAL (Combined diesel or gas and electric). El sistema permite el uso de turbina de gas o diesel, con el cual podrá alcanzar una velocidad mayor de 30 nudos, y utilizar la propulsión eléctrica para velocidades mas baja (https://www.navalanalyses.com/).
Futuro de la Armada Italiana
Italia comenzó en el 2015 un ambicioso programa de construcciones navales para dotar a la Marina Militare de una fuerza de proyección oceánica y retomar el protagonismo en el mar Mediterráneo. Si se cumple el plan de construcciones navales, para el 2035 la Marina Militare contara con 1 portaaviones V/STOL clase Cavour, 1 LHD Tiestte, 3 buques de asalto anfibios clase San Giorgio (LPD), 1 LSS clase Vulcano, 2 destructores clase DDX, 2 fragatas Horizon, 8 fragatas FREMM, 7 patrulleros multiproposito PPA, 8 corbetas de nueva generación (EPC), 8 submarinos AIP y 12 buques de guerra de minas. Con un ala totalmente renovada que cuenta con los modernos helicópteros NH90, AW101 y aviones de 5ª generación, F-35B.
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En diciembre de 2020, la Armada israelí recibirá el buque de guerra "Magen" de clase Sa'ar-6, el primero de un astillero en Alemania. Se entregarán tres barcos Sa'ar-6 adicionales en los próximos dos años. AP News informó que en 2015 el Ministerio de Defensa israelí ordenó a la compañía ThyssenKrupp Marine Systems cuatro barcos de la clase Sa'ar-6, corbetas construidas con tecnología furtiva para hacer que los barcos sean difíciles de detectar por radar.
Es una tecnología basada en una combinación de radar, sonar e infrarrojos. El barco tiene 90 metros de largo y 13,2 metros de ancho con un desplazamiento de 2.000 toneladas. World Defense News informa que el Sa'ar-6 está armado con
-un cañón Oto Melara de 70 mm,
-dos estaciones de armas Typhoon,
-16 lanzadores de misiles Barak 8,
-40 celdas para sistemas de defensa,
-16 misiles mar-mar,
-EL / M- 2448 radar y
-dos lanzadores de torpedos de 324 mm.
El barco también tiene una plataforma para helicópteros SH-60.
Israel Defence
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El astillero español Navantia ha firmado un memorando de entendimiento (MoU) con el Ministerio de Defensa y la Autoridad General de Industrias Militares (GAMI) de Arabia Saudita para construir una serie de buques de combate multimisión para la Real Fuerza Naval de Arabia Saudita.
En línea con la Visión 2030 del Reino, el MoU tiene como objetivo promover la construcción local de hasta el 100% en el campo de la construcción naval, la integración de sistemas de combate y el mantenimiento de barcos.
También se concentrará en la integración de sistemas de combate en nuevos barcos, diseño e ingeniería de sistemas, diseño de hardware, desarrollo de software, pruebas, sistemas de verificación, creación de prototipos y simulación, apoyo logístico y diseño de programas de capacitación.
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Avante 2000
“Este MoU promueve el proceso de construcción local en el sector de las industrias militares al lograr los objetivos de la visión del Reino de construir localmente más del 50% del gasto militar total para 2030, lo que le permitirá alcanzar las prioridades nacionales de fortalecer la independencia estratégica de el Reino, además de desarrollar un sector de industrias militares locales sostenibles que mejorará la construcción de capacidades industriales locales y varias cadenas de suministro, así como la localización de cuadros humanos”, SE el Gobernador de GAMI Ing. dijo Ahmed Al Ohali.
Ricardo Domínguez García-Baquero, expresó su satisfacción por la firma del MoU con el Ministerio de Defensa, tras el éxito del primer proyecto, el “Proyecto Sarawat”, que supone un salto cualitativo para Navantia y el RSNF.
También consideró el desafiante y exigente plazo de entrega del primer proyecto, que contribuyó a renovar la confianza del Reino de Arabia Saudí en la empresa Navantia, ya que dos de los buques del proyecto se pusieron en servicio con éxito; “HMS Jubail” y el “HMS Diriyah”.
https://www.navaltoday.com/2022/12/01/navantia-to-build-combat-ships-for-saudi-arabia/
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La Administración del Programa de Adquisición de Defensa de Corea del Sur (DAPA) anunció el 23 de febrero que el trabajo en el futuro portaaviones ligero de próxima generación de la Armada está programado para comenzar oficialmente en 2022 y completarse para 2033.
Citando una decisión tomada el día anterior por el Comité de Promoción de Proyectos de Defensa del país, DAPA dijo que alrededor de KRW 2.3 billones (USD 2.07 mil millones) se han asignado tentativamente para el proyecto, que anteriormente se conocía como LPX-II pero ahora ha cambiado de nombre a CVX.
La agencia señaló que el costo total del proyecto “será revisado /confirmado a través de un estudio de factibilidad” que será realizado por el Ministerio de Economía y Finanzas.
DAPA dijo que el proyecto CVX tiene como objetivo asegurar el primer portaaviones ligero del país en "suprimir las provocaciones en aguas en disputa" y responder rápidamente a "diversas amenazas de seguridad" mediante el uso de aviones de despegue corto y aterrizaje vertical (STOVL).
Los últimos desarrollos se producen después de que RoKN presentara un diseño conceptual revisado del portaaviones el 3 de enero. El último diseño, que confirma que la embarcación no tendrá un salto de esquí, presenta una disposición de islas gemelas.
Las imágenes generadas por computadora (CGI) también parecieron confirmar que se planea operar el F-35B desde la embarcación. En el portaaviones también se pueden ver helicópteros navales, algo similar en apariencia al Sikorsky / Lockheed Martin MH-60R Seahawk.
La Marina señaló, sin embargo, que el último diseño conceptual puede revisarse más durante las etapas de diseño básico y detallado.
India exhibirá LCA naval en el desfile del Día de la República
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El DRDO de la India exhibirá el despegue de la Aeronave de Combate Ligero Naval (LCA) en el desfile del Día de la República el 26 de enero.
Un cuadro que representa el lanzamiento del LCA del portaaviones INS Vikramaditya formará parte de las exhibiciones de DRDO en el desfile. Muestra la operación de aterrizaje, despegue y elevación, las tres operaciones más importantes que debe cumplir una aeronave a bordo de un barco de transporte.
La exhibición subraya la importancia otorgada al desarrollo de la LCA Naval. Se está considerando una opción de dos motores para LCA Navy.
La LCA naval es el primer avión de combate STOBAR (despegue con salto de esquí pero recuperación detenida) de 4+ Generación de India capaz de operar desde un portaaviones.
La variante naval de Tejas LCA completó su primer aterrizaje arrestado a bordo del portaaviones INS Vikramaditya de la India. Demostró con éxito el aterrizaje en una pista de 90 metros y el despegue desde una carrera corta de 145 metros en 2020.
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(Indian Navy/Wikipedia)
El avión realizó su primer aterrizaje corto y detenido con cables de detención en la Instalación de pruebas en tierra (SBTF) en Goa en septiembre de 2019. El SBTF, que replica la cubierta de vuelo de un portaaviones, fue construido específicamente para entrenar pilotos navales en el complejo. maniobras de aterrizaje en la cubierta de vuelo corta de un portaaviones antes de que se trasladaran al portaaviones real.
LCA naval está diseñado con trenes de aterrizaje reforzados para absorber las fuerzas ejercidas por la rampa de salto de esquí durante el despegue, para estar en el aire dentro de los 200 m, en comparación con los 1000 m requeridos para las pistas normales. Su modo especial de ley de control de vuelo permite el despegue con manos libres, lo que reduce la carga de trabajo del piloto, ya que la aeronave salta de la rampa y coloca automáticamente la aeronave en una trayectoria ascendente.
En diciembre de 2016, el almirante en jefe de la Marina, Sunil Lanba, declaró que la LCA en la forma actual “no cumple con la capacidad de transporte requerida por la Marina”, pero agregó que continuarían apoyando el programa de desarrollo. Dijo que el peso actual del LCA naval con el motor de poca potencia no le permitía volar desde un portaaviones.
Actualmente, la Armada opera cazas rusos MiG-29K del INS Vikramaditya, que también volará desde el primer portaaviones indígena Vikrant una vez que entre en servicio. Actualmente, la Marina está evaluando licitaciones globales para 57 aviones de combate bimotores basados en portaaviones (defenseworld.net).
Defensa incluye el barco de intervención subacuática, con un coste de 192 millones, en su presupuesto para 2021
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Tras haber invertido 3.907 millones de euros en el nuevo submarino S-80, España carece de un buque capaz de rescatarlo. Si se produjera una catástrofe como la que llevó al fondo del mar al sumergible ruso Kursk (2000) o al argentino Ara San Juan (2017) no hay medios adecuados para auxiliar a sus 40 tripulantes. El Gobierno ha aprobado ahora la construcción de un nuevo buque de rescate de submarinos, pero no estará disponible antes de 2024.
El único barco de salvamento que tiene actualmente la Armada española es el Neptuno (A-20), una antigualla de 45 años (se botó como remolcador en 1975) que no se ha desguazado todavía porque se necesita para las prácticas de buceo.
Entre otras limitaciones, no puede embarcar un vehículo de rescate o por control remoto ni tampoco permanecer fijo en el mar (suministrando oxígeno, agua o alimentos a un sumergible hundido debajo) salvo fijando sus cuatro anclas. Y eso exige que no haya mala mar y que el lecho marino no esté a más de 50-80 metros de profundidad. La cota máxima a la que operará el S-80 en tiempo de paz (en guerra es secreto militar) son 350 metros.
La Armada lleva años reclamando la construcción del BAM IS (Buque de Acción Marítima de Intervención Subacuática) y, por fin, Hacienda dio su brazo a torcer en julio pasado y el Ministerio de Defensa lo ha incluido en su proyecto de Presupuestos para el próximo año: su coste asciende a 167 millones de euros (53,4 en 2021) por la plataforma; a los que hay que sumar otros 25 para la compra de equipos.
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QTS 91 Al Doha, el primero de dos barcos de entrenamiento militar construidos por Anadolu Shipyard para la Armada de Qatar, fue entregado el 25 de agosto de 2021.
El primero de los dos barcos de entrenamiento, Al Doha (QTS 91), fue entregado a las Fuerzas Navales de Qatar Emiri por el Astillero Anadolu (ADIK) de Turquía. Para que conste, el barco fue botado el 9 de octubre de 2020.
Esto es lo que Ahmet Çetinkaya, director de producción del astillero de Anadolu, compartió en su cuenta de LinkedIn sobre el evento.
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Los dos buques de entrenamiento para cadetes tienen aproximadamente 90 metros de eslora con un desplazamiento a plena carga de 1.950 toneladas. Además del entrenamiento básico de cadetes navales, CTS tendrá un helipuerto de tamaño mediano en la popa y también será capaz de proporcionar manejo de combate y entrenamiento de armas a los aprendices. Los buques también pueden ser utilizados por la Armada de Qatar para tareas de patrulla en alta mar, como misión secundaria. Hay alojamiento para 76 estudiantes y 8 instructores, además de una tripulación regular de 66 marineros.
Naval news
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Corvette GÄVLE firing an RBS15 anti-ship missile. (Picture source SAAB)
Este pedido es parte de un acuerdo entre Saab y Diehl Defense, que ofrece la posibilidad de adquisiciones adicionales en el futuro, donde la participación de Saab es de aproximadamente 1,5 BSEK. El acuerdo permite realizar pedidos hasta finales de 2024.
Los misiles RBS15 y los sistemas de lanzamiento proporcionados en este pedido se colocarán en los Corvetas Clase Braunschweig de la Armada alemana. Además de los sistemas de misiles, el pedido también incluye equipos y servicios asociados. La Armada Alemana ha sido usuario de RBS15 desde 2011.
“Estamos orgullosos de seguir apoyando a la Armada alemana con sistemas RBS15 adicionales. Este acuerdo marco es un hito importante en nuestra cooperación de larga data con Diehl Defense y nuestra relación con Alemania. Esperamos continuar construyendo nuestra asociación y respaldando la capacidad de la Armada alemana con nuestros sistemas de misiles antibuque de última generación ”, dice Micael Johansson, presidente y director ejecutivo de Saab.
“La adjudicación del nuevo contrato es una señal de confianza de la Armada alemana y las autoridades gubernamentales hacia Diehl Defense y su cooperación estratégica con Saab en el campo de los sistemas de armas modernos destinados a la Armada”, agregó Helmut Rauch, CEO y Presidente de la División Corporativa. Junta de Defensa Diehl.
RBS15 proporciona a los operadores navales una capacidad antibuque y de negación marítima de largo alcance para todo clima y está diseñado para superar los desafíos del espacio de batalla naval moderno. Construido para su despliegue en múltiples plataformas, el sistema de misiles RBS15 actualmente sirve con las fuerzas armadas de varias naciones alrededor del mundo.
El misil superficie-superficie (SSM) RBS15 Mk3 fue desarrollado conjuntamente por Diehl BGT Defense y Saab Bofors Dynamics. Es la última variante de la familia de misiles antibuque RBS15. Es un misil subsónico de crucero -dispara y olvida- lanzado desde barcos y camiones. El misil se puede utilizar para misiones antibuque y ataques terrestres.
El misil RBS15 Mk3 tiene una longitud de 4,35 m, un diámetro de fuselaje de 0,5 my una envergadura de 1,4 m. Los pesos de lanzamiento y en vuelo del misil son 800 kg y 650 kg respectivamente. Puede alcanzar objetivos dentro del rango de 200 km mientras viaja a una velocidad subsónica de 0.9 Mach.
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El TCG Anadolu es un buque de asalto anfibio (LHD) construido para la Armada turca que se puede configurar como un portaaviones ligero. Las obras de construcción comenzaron el 30 de abril de 2016 en el astillero de Sedef Shipbuilding Inc. en Estambul, y la quilla se colocó el 7 de febrero de 2018.
Con el TCG Anadolu, la armada turca tendrá nuevas capacidades de aviación naval, el nuevo barco podrá transportar una amplia gama de helicópteros, incluidos helicópteros de ataque y utilitarios de tamaño mediano y pesado, así como ASW / ASuW (Guerra antisubmarina). helicópteros y aviones de combate STOVL (Short TakeOff / Vertical Landing).
El TCG Anadolu tendrá una longitud de 231 m, una manga de 32 m, un calado de 6,9 m con un desplazamiento de 24.660 toneladas en la configuración de la misión "portaaviones ligeros" o 27.079 toneladas en la misión "LHD".
Contará con una cubierta de vuelo de 5.440 m² y un hangar de aviación de 990 m² con capacidad para 12 helicópteros de tamaño mediano o 8 helicópteros de carga pesada. Cuando se unifican el hangar de aviación y el garaje de carga ligera, el barco puede transportar hasta 25 helicópteros de tamaño mediano.
El Ufuk fue diseñado a través de la plataforma Corvette Clase Isla del Proyecto MİLGEM para satisfacer las necesidades de la Armada turca para la plataforma SIGINT (SIGnals INTelligence). La nave no tiene armas convencionales para mantener su papel de nave de inteligencia.
TCG Ufuk tiene una longitud de 99,5 metros, una anchura máxima de 14,4 metros, 3,6 metros de calado y 2.400 toneladas de desplazamiento. Con una potencia total de aproximadamente 8.600 kWh, más de 18 nudos pueden alcanzar la velocidad máxima. El A-591 Ufuk, que cuenta con un helipuerto de 10 toneladas, tiene capacidad para viajar de forma continua durante 45 días, incluidas aguas internacionales, en climas y condiciones marítimas severas.
La clase Estambul es una serie de cuatro fragatas que se entregarán a las Fuerzas Navales Turcas. Desarrollada bajo el programa de buques de guerra nacional MILGEM como la fragata clase I, la clase Estambul es una versión ampliada de la corbeta antisubmarina clase Ada, con resistencia mejorada y sistema de lanzamiento vertical Mark 41 para capacidad multifunción.
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Alsacia, la primera de las dos fragatas de defensa aérea multimisión del programa FREMM que se están construyendo para la Armada francesa, ha llevado a cabo sus primeras pruebas en el mar.
La nueva construcción, que también es la séptima fragata francesa del programa FREMM, abandonó el sitio del Grupo Naval en Lorient, Francia, el 5 de octubre de 2020 para su primera campaña de pruebas en el mar.
Las pruebas en el mar se llevaron a cabo frente a las costas de Lorient bajo la supervisión de la División de Programas OCCAR FREMM con el apoyo de la Agencia de Adquisiciones de Defensa (DGA) y la Armada francesa.
Como se explicó, los principales objetivos de las pruebas eran realizar las actuaciones de propulsión y navegación y probar la integración del sistema de combate.
Más pruebas y ensayos de varios sistemas, incluido el sistema de gestión de combate, continuarán en las próximas semanas, según OCCAR.
Lanzado en abril de 2019, Alsace está programado para su entrega en 2021. Se beneficia del mismo rendimiento de guerra antisubmarina que las unidades anteriores de la serie, así como de capacidades mejoradas de defensa aérea.
El papel de Alsacia será garantizar la defensa aérea de las principales unidades como el portaaviones Charles de Gaulle de los muelles de aterrizaje de helicópteros (LHD) como parte de un grupo naval o anfibio, explicó Naval Group.
Las fragatas FREDA cuentan con sistemas de armas avanzados, como el radar multifunción Heracles, los misiles ASTER 15/30, los misiles Exocet MM40, los torpedos MU 90 y han mejorado el rendimiento del sistema de combate y las comunicaciones.
Está previsto que las últimas fragatas francesas FREMM (FOS 1 FREDA), llamadas Lorraine, se entreguen a finales de 2022 con las mismas capacidades de defensa aérea reforzadas que Alsacia.
https://www.navaltoday.com/2020/10/09/french-navys-fremm-frigate-alsace-conducts-1st-sea-trials/
Según la información publicada por Reuters el 23 de marzo de 2021, Noruega acordó encargar cuatro submarinos a Thyssenkrupp de Alemania por 45.000 millones de coronas (5.300 millones de dólares), dijo el Ministerio de Defensa noruego.
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Noruega y Alemania, ambos miembros de la OTAN, están adquiriendo conjuntamente submarinos idénticos a la división de construcción naval de Thyssenkrupp.
El Ministerio de Defensa noruego dijo que Alemania había acordado encargar dos submarinos a Thyssenkrupp.
Desde febrero de 2017, se anunció que la Royal Norwegian Navy adquirirá 4 submarinos basados en el Tipo 212.
Los planes iniciales preveían la entrada en servicio entre 2025 y 2028. Sin embargo, el Plan de Defensa Noruego 2020 preveía la entrada en servicio "alrededor de 2030".
La clase Tipo 212, también clase italiana Todaro, es un submarino diesel-eléctrico desarrollado por Howaldtswerke-Deutsche Werft AG (HDW) para las marinas alemana e italiana. Cuenta con propulsión diesel y un sistema adicional de propulsión independiente del aire (AIP) que utiliza celdas de combustible de hidrógeno comprimido con membrana de intercambio de protones (PEM) de Siemens. Los submarinos pueden operar a alta velocidad con energía diesel o cambiar al sistema AIP para un crucero lento y silencioso, permaneciendo sumergidos hasta por tres semanas con poco calor de escape. También se dice que el sistema no tiene vibraciones, es extremadamente silencioso y prácticamente indetectable.
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Taiwán comenzó oficialmente el martes a trabajar en sus primeros submarinos de producción nacional en la ciudad sureña de Kaohsiung.
El diseño de los nuevos submarinos taiwaneses se basa en naves extranjeras. En 2017, CSBC Corp., que es el constructor naval más grande de Taiwán y es parcialmente propiedad del gobierno, obtuvo un contrato para diseñar y construir 8 embarcaciones diésel en asociación con el desarrollador de armas del Instituto Nacional de Ciencia y Tecnología Chung-Shan. Se estima que el proyecto costará $ 16 mil millones y el primer submarino se termminará para 2024.
Ha generado críticas sobre su costo: se dice que solo la fase de diseño de cuatro años le costó a Taiwán $ 100 millones.
Esto ocurre en un momento en que las tensiones con Beijing están en su punto más alto y este último amenaza con poner la isla bajo su control por la fuerza. China considera a Taiwán como una provincia separatista que forma parte de su territorio, y últimamente ha intensificado sus ejercicios militares hacia Taiwán este año mediante el vuelo de jets y aviones de reconocimiento casi a diario.
Las causas por ahora no han sido determinadas y los esfuerzos por extinguir el fuego no tuvieron éxito
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El mayor barco de la Armada de Irán se ha hundido este martes tras sufrir un incendio a bordo frente a las costas de la ciudad de Jask, situada en el golfo de Omán, tal y como han confirmado las autoridades del país centroasiático. La Armada ha detallado en un comunicado que el 'Jark', el mayor barco con el que cuenta en cuanto a tonelaje, sufrió un incendio por causas por ahora no determinadas durante la jornada del martes, sin que los esfuerzos por extinguirlo hayan tenido éxito.
Así, ha señalado que la tripulación fue evacuada y trasladada a Jask durante las tareas de lucha contra las llamas, que finalmente han sido infructuosas, tal y como ha recogido la agencia iraní de noticias Mehr.
La Armada ha destacado que el barco, que ha estado operativo durante más de cuatro décadas, había sido enviado hace pocos días a aguas internacionales para participar en unas maniobras de entrenamiento.
El incidente tuvo lugar durante un entrenamiento en el Golfo de Omán, una vía fluvial sensible que conecta con el Estrecho de Ormuz a través del cual pasa aproximadamente una quinta parte del petróleo del mundo. Irán realiza ejercicios regularmente en la zona.
ABC