Armada de Rusia
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Mas de 20 buques de guerra rusos pasaron por el estrecho de La Pérouse, que separa Rusia de Japón
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El estrecho separa la isla rusa de Sajalin de la isla japonesa de Hokaido
Los buques de guerra de la Flota del Pacífico rusa atravesaron el hielo en el estrecho de La Pérouse, desde el mar de Japón hasta de Ojotsk, según informó el lunes el Ministerio de Defensa ruso.
Según el Ministerio, más de 20 buques de la Flota del Pacífico, entre ellos las corbetas 'Gremiashchi', 'Sovershenni', 'Gromki' y 'Héroe de la Federación Rusa Aldar Tsidenzhapov', la fragata 'Mariscal Shaposhnikov', el gran buque antisubmarino 'Almirante Panteleiev' y el buque de control 'Mariscal Krilov', atravesaron una zona helada en el marco de un ejercicio naval que duró dos días.
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Conozca el clase Slava: Los cruceros más potentes de la Armada rusa
El Mariscal Ustinov es un crucero de clase Slava construido en 1978, botado en abril de 1982 y dado de baja en 1986. El nombre ruso del tipo de buque es Gvardeysky Raketnyy Kreyser (GRKR), que significa "crucero de misiles de la Guardia". Lleva el nombre de Dmitriy Ustinov, antiguo ministro de defensa soviético. Diseñado como crucero de batalla, la Clase Slava es más pequeña y menos costosa que otros buques, que demuestran capacidades similares. El diseño integra el misil P-500 Bazalt, que es una alternativa convencional a los misiles instalados en el crucero de batalla de la clase Kirov. En el buque se ha instalado una grúa (visible entre las dos chimeneas) para manipular los barcos, mientras que los misiles antibuque instalados a ambos lados de la superestructura le dan un aspecto típico. Las naves tienen poca capacidad de control de daños debido a los materiales inflamables utilizados en la estructura.
Rusia está trasladando algunos de sus combatientes navales más letales a su posición en la actual crisis con Ucrania. Tres cruceros de la clase Slava, los buques insignia de las Flotas del Norte, del Pacífico y del Mar Negro, se han unido por lo que probablemente sea la primera vez. El Mariscal Ustinov, de la Flota del Norte rusa, se ha desplegado en el Mediterráneo en aparente coordinación con sus hermanas Moskva, buque insignia de la Flota del Mar Negro, y Varyag, buque insignia de la Flota del Pacífico rusa.Los Slavas desplazan más de 11.000 toneladas a plena carga y pueden hacer 32 nudos a máxima velocidad. Sólo se completaron tres cruceros antes del colapso de la Unión Soviética; otro ha quedado incompleto en Ucrania, y entre dos y seis más fueron cancelados, según las fuentes. El Moskva, el Marshal Ustinov y el Varyag se terminaron en 1982, 1986 y 1989 respectivamente, cada uno en los astilleros de Mykolayiv, en la actual Ucrania. Los trabajos en un cuarto barco, el Ukrainya, cesaron tras el colapso de la Unión Soviética, y el casco incompleto fue transferido a Ucrania. El barco sigue incompleto, ya que Ucrania carecía de interés o financiación para ponerlo en servicio; los esfuerzos por vender el crucero a Rusia, India y China han fracasado por diversas razones en las últimas dos décadas.
Los buques de la clase Slava son visualmente llamativos, caracterizados por un conjunto de enormes botes de misiles en cada flanco de la superestructura. Un buque construido en las dos últimas décadas llevaría misiles como éstos en un sistema de lanzamiento vertical, ahorrando espacio, desordenando la cubierta y permitiendo una mayor flexibilidad con respecto a la carga de armas. Estos botes llevan el misil P-500 Bazalt, un misil antibuque asesino de portaaviones diseñado para atacar a los grupos de combate de portaaviones de la OTAN. Los misiles, con un alcance de unas 300 millas, podrían ser coordinados y dirigidos por plataformas independientes (como un avión de vigilancia marítima) y las salvas de los misiles podrían comunicarse entre sí para detectar y atacar sus objetivos. Los informes sugieren que los tres han sido equipados con el P-1000 Vulcan, una versión modernizada del misil. En comparación, el Vulkan es tres veces más grande, cuatro veces más rápido y lleva una ojiva dos veces más grande que el BGM-109 Tomahawk estadounidense, aunque este último tiene un alcance tres veces mayor y (fundamentalmente) puede atacar objetivos terrestres. Dado que Ucrania carece actualmente de grupos de combate de portaaviones, esto limita la utilidad del misil en esta crisis concreta.
El armamento defensivo de la clase Slava incluye misiles tierra-aire S-300 "Grumble" con un alcance de unas sesenta millas, y morteros y torpedos antisubmarinos. El arma más importante que los tres cruceros podrían utilizar contra Ucrania es su cañón gemelo de 130 mm, capaz de disparar más de 10 rondas por minuto a un alcance de más de 20 kilómetros. Este tipo de fuego coordinado podría devastar instalaciones terrestres, ya sea en preparación de un asalto anfibio o de forma independiente. Sin embargo, dado que los tres cruceros se han desplegado en el Mediterráneo para realizar ejercicios en las últimas semanas (con el Moskva abandonando de hecho la zona de posibles hostilidades) parece más probable que los buques pretendan ser un mensaje para la OTAN. El USS Harry S. Truman y su grupo de combate se han desplegado en el Mediterráneo en parte como una muestra de fuerza que pretende indicar la solidaridad de la OTAN.
Rusia ha modernizado y renovado los tres cruceros de la clase Slava durante las últimas tres décadas, aunque la mayoría de los principales sistemas de armamento siguen siendo los mismos. Algunos informes indican que Rusia espera mantener los barcos en servicio durante otros veinte años, lo que quizás dice más sobre la capacidad de construcción naval rusa que sobre los propios cruceros. Por la razón que sea, Rusia aún no ha desplegado su mayor y más letal buque de guerra de superficie, el crucero de batalla Pyotr Velikiy de la Flota del Norte. Los cruceros de batalla han sido extremadamente activos durante la última década, lo que puede explicar su ausencia durante esta crisis. El portaaviones ruso Almirante Kuznetsov sigue en reparación tras un incendio y un desastroso encuentro con una grúa del astillero
Crucero clase Slava. Crédito de la imagen: Creative Commons.Es posible que los tres Slavas no aporten mucha utilidad operativa real a la acumulación rusa a lo largo de la frontera con Ucrania. De hecho, si los barcos rusos se encontraran en combate contra las fuerzas de la OTAN en el Mediterráneo, sus perspectivas de supervivencia serían escasas. Pero no hay duda de que los despliegues de la clase Slava pretenden ofrecer una advertencia poderosa y visible tanto a la OTAN como a Ucrania.
Fuente:https://www.19fortyfive.com
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Rusia bota el nuevo submarino Proyecto 636.3
El constructor naval Admiralty Shipyards, filial de la United Shipbuilding Corporation, ha botado el cuarto submarino del Proyecto 636.3 Ufa, construido para la Flota del Pacífico de la Armada rusa.
La ceremonia de botadura tuvo lugar en el astillero el 31 de marzo. El submarino fue colocado en noviembre de 2019 y, según la empresa, la “preparación del buque es actualmente del 90%”. Ahora el siguiente paso incluirá las pruebas de amarre.
La empresa firmó un contrato para seis submarinos del Proyecto 636.3 para la Flota del Pacífico en septiembre de 2016. El quinto buque de la clase, el submarino diésel-eléctrico Magadan, entró en servicio el pasado octubre.
Los submarinos del Proyecto 636.3 actualizado tienen una mayor eficacia de combate en comparación con los proyectos anteriores. Los submarinos están armados con 18 torpedos y ocho misiles tierra-aire.
Miden 74 metros de eslora y su profundidad máxima de operación es de 300 metros, mientras que su alcance máximo es de 7.500 millas. Tiene capacidad para una tripulación de 52 submarinistas y puede permanecer en el mar durante 45 días.
El quinto submarino del Proyecto 636.3, Mozhaisk, está actualmente en construcción y la empresa está trabajando en el módulo de acoplamiento. Los Astilleros del Almirantazgo también están trabajando en el casco de la sexta unidad Yakutsk.
Glaxia militar
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Sin dudas la fortaleza de la marina rusa está en sus submarinos.
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El hundimiento del emblemático crucero “Moscú”
Si no se hubiera hundido, hoy 20 de abril era su 40º aniversario, de su entrada en servicio.
A finales de los años 60 y principios del 70, la URSS se enfrentó a problemas de índole globales y estratégicas, para mantener una posición de relevancia en su despliegue mundial (Angola, Cuba. etc), por eso encararon un ambicioso proyecto, de construir nuevos barcos que hicieran frente a su potencial enemigo, los EE.UU
Asi (por aquella época) se lanzó la construcción una familia de buques estratégicos de distinta capacidad y tamaño (pesados, medianos y ligeros).
Entre los pesados estaban los cruceros nucleares del tipo “Clase Kirov” (25.000 toneladas y 230 metros de largo) del proyecto 1144 “Orlan”.
Le seguían los cruceros medianos clase “Atlant” (Atlante), proyecto 1164, que tenían un desplazamiento de 11.500 toneladas y 186 metros de largo, como el "Moskva", del que estamos hablando hoy, por culpa de su hundimiento. …
Y los destructores “ligeros” del tipo Sovremenny (proyecto 956) “Sarych” (6.500 toneladas y 145 metros de largo) .
Pero de lo que toca hoy es hablar de los cruceros como el Muscú.
Los cruceros “Atlant” del Proyecto 1164 con poderosos misiles tierra-tierra se convirtieron en una parte importante de la Armada de la URSS, cuando entraron en servicio el 20 de abril 1982.
El primero en entrar en servicio fue justamente el ahora llamado “Moscú” (originalmente “Gloria”).
La fecha oficial de inició del proyecto fue abril de 1972 (Orden del Consejo de Ministros de la URSS No. 87), otorgada a la Oficina de Diseño del Norte A. K. Perkov . Su diseñador jefefue el ingeniero y capitán de la Armada A. N. Blinov… Y el diseño preliminar del proyecto técnico fue aprobado el 21 de agosto de 1974 y la colocación del casco en grada (número de serie 2008), tuvo lugar el 4 de octubre de 1976, en el astillero ucraniano de Nikolaev (Mykolaiv Shipbuilding Plant).
Su otro “hermano gemelo” (aún en servicio también) el “Mariscal Ustinov” es parte de la Flota del Norte y el tercero de los hermanos, el “Varyag” esta en la Flota del Pacífico de la Armada rusa.
Y último y cuarto de los hermanos (el “Ucrania”) que se quedó en Ucrania sin terminar, debido a que en 1991 se desintegró la URSS, y aún estaba en construcción al 80 % (fue botado al agua el 11 de agosto de 1990), por ser ya un buque anticuado para las necesidades modernas de Ucrania… El buque quedó allí en Mykolaiv y durante años sirvió como museo (en el 2011 fue ofrecido “gratis” a Rusia, pero no lo quiso), y 2n 2017, el presidente de Ucrania P.A. Poroshenko, decidió venderlo como chatarra a una sociedad norteamericana.Las principales tareas de los buques clase “Moscú”, formuladas en el proyecto técnico de 1972, eran:
1 - dar estabilidad de combate a las fuerzas de la flota en áreas remotas de los mares y océanos;
2 - destrucción de naves de superficie enemigas, incluyendo portaaviones.
En 1986 se decidió ampliar sus capacidades y tareas y se agregaron las de atacar barcos de gran superficie y grupos de ataque enemigos, resolver las tareas de defensa aérea colectiva de la URSS y la de enfrentar a formaciones y convoyes en áreas remotas y lejanas de los mares y océanos, combatir submarinos, aterrizajes de apoyo y bombardear la costa ocupada por el enemigo….(por eso la denominación de “multiporpósito”).Su final y la forma en que se hundió, es una cuestión que aún se discute
¿Por qué el buque ruso “Moskva” era importante para Rusia??
El Moskva (al igual que el “Ustinov” en la flota del Norte y el “Varyag” en la Flota del Pacífico) eran considerados, un buque insignia para la flota del Mar Negro, mas por su carácter histórico que por la importancia estratégica en la actualidad…Fue el orgullo de la flota soviética de los 80 y por lo tanto se lo mantenía como una reliquia flotante, mas que por su capacidad en las guerras modernas…Algo muy parecido a los que nos ocurría a nosotros, en 1982 con el Crucero Gral Belgrano, cuando fue hundido, fuera de la zona de conflicto…(y lo mismo parece suceder al Moscú, cuando navegaba a cientos de millas al sur de Sebastopol)Tanto Rusia como Ucrania concuerdan en que se produjo una explosión a bordo del buque durante la noche del miércoles al jueves, en medio de una fuerte tormenta, pero discrepan en qué fue lo que la causó. De momento no se sabe realmente (no hay una fuente confiable, ni información precisa) , si fue un ataque con misiles o un accidente por negligencia propia.
Lo que se sabe y esta confirmado, es que se ha hundido al sufrir “graves daños” tras una explosión interna, por causas que se están por determinar.- Ucrania asegura que fueron dos de sus misiles, que impactaron contra el buque.
De ser asi, la primera pregunta que surge es: ¿desde donde fueron lanzados esos misiles ucranianos…?? ¿desde tierra o desde mar…?? Porque si algo esta claro, es que desde el mar, es imposible, porque Ucrania, ya no contaría en este momento con buques de superfiecie…
Y desde tierra, si bien pudieron ser lanzados misiles de crucero desde Odessa
El misil P-1000 “Vulcan” (del que habla Ucrania), es una versión mejorada del P-500 “Bazalt” instalados en los submarinos clase “Echo II” hacia finales de los 80 . El P-1000 Vulkan (GRAU 3M70) vuela a Mach 2.5)7 y su alcance es de hasta 700 km.
En las versiones rusas mas modernas P-1000U) , han reemplazado los componentes de acero por titanio (a ellos les sobre el titanio), para reducir el peso y aumentar su velocidad y autonomía, además de tener nuevos motores…de la versión ucraniana se desconoce en que se han mejorado.
El P-1000 se instaló en tres submarinos de la clase Echo II, de la Flota del Norte entre 1987 y 1993. Y en 1995 fue instalado en los crucero clase Slava, Varyag, Moskva y el Mariscal Ustinov
Según algunos medios norteamericanos, en los años 80, el misil P-1000 Vulkan, era uno de los mas temidos y más misteriosos de la URSS. También fue el último misil de la era soviética, que necesitaba tener al submarino en la superficie para su lanzamiento.
Su existencia era un misterio para la OTAN, que incluso dudaba de su existencia y que muchos medios incluso atribuían a la propaganda rusa de la época (finalmente el misiil no era un cuento chino, y realmente existía y era verdaderamente temible)…DE ser verdad, que 2 misiles Vulcan hundieron al Moscú”, mas allá del daño causado a la flota rusa, queda la confirmación, que los misiles rusos, (Y mas allá de ser versiones ya viejas) son realmente letales y temibles…Finalmente esta publicidad, termina siendo buena para la industria militar rusa y confirma muchas cosas, de las que ya se tenían antecedentes…Ya que los Vulcan fueron sustituidos por los mas modernos P-700 “Granit” y P-800 Ónix (que la India llama “Brahamos”)
- Estados Unidos comparte esta versión, (y según la observación de sus satélites y medios de inteligencia en el área) confirma la versión de Ucrania. Según fuentes de Defensa de EEUU y de acuerdo con las informaciones de la inteligencia naval de que dispone, el buque estaba a “entre 60 y 65 millas náuticas al sur de Odessa” , cuando cuando ocurrió la explosión.
Es importante aclarar, que al momento del ataque, la visibilidad era casi nula, debido a las fuertes tormentas en la zona y que por lo tanto la “visibilidad” de sus satélites militares, debía ser bastante reducida…Igualmente y debido al fuerte temporal, sus aviones de inteligencia, deberían tener bastante limitada su operatividad… - Rusia, en cambio dice que hubo una explosión interna a bordo, seguido de un incendio en el buque cargado de munición, lo que provocó una explosión en su arsenal y dice que está siendo “investigado” las causas del “accidente”, en el cual asegura que el fuego fue “controlado” en un primer momento y su origen “localizado” y que (en un primer momento) lograron contener “las explosiones de municiones”. Y que debido a las explosiones e incendio, el barco se quedó sin “energía” y a la deriva, siendo asistido luego y remolcado hacia Sebastopol por el barco de búsqueda y rescate (05360) "Sayanes", pero debido al fuerte temporal, el Moscú, terminó hundiéndose…
- Ucrania asegura que fueron dos de sus misiles, que impactaron contra el buque.
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El hundimiento del Moskva
El crusero misilístico Moskva (clase Slava) se construyó en Ucrania durante la era soviética y entró en servicio a principios de la década de 1980 con el nombre de Slava, antes de volver a ponerse en servicio en 2000 con el nombre actual. El crucero se sometió a una importante remodelación , volviendo al servicio en 2010. En su configuración actual estaba armado con 16 misiles antibuque P-1000 Vulkan, 64 misiles tierra-aire de largo alcance S-300F (SA-N-6 Grumble), 40 Misiles tierra-aire de corto alcance OSA-MA (SA-N-4 Gecko), un cañón doble AK-130 de 130 mm de doble propósito, así como seis sistemas de armas de corto alcance AK-630. Sus sistemas de guerra electrónica, radares de largo alcance y lanzador de señuelos le proporcionaban un alto grado de protección contra misiles y aeronaves.
Radar Volna 3R41 de control de fuego del sistema S300F.
Mástil principal
Radar de largo alcance 3D MR-800 Voshkod/Top Pair
Cañón multipropósito doble AK-130 de 130 mm
Lanzadores de misiles antibuque de largo alcance N°1 y 3 (P-1000 Vulkan)
Silo de lanzadores de misiles S300
Sistema CIWCS AK-630
Lanzador de señuelos L140 mm PU PK-2 / ZIF-121 Tertsiya (KL-102)
El buque aunque no era el más moderno tenia una capacidad de fuego muy importante y una gran cantidad de sensores para detectar amenazas enemigas, incluido radares de largo alcance. Es por ello que era el buque insignia de la Armada Rusa en el Mar Negro y una de sus principales funciones era dar protección aérea al grupo de buques rusos que operaba en la zona. Tiene una cuádruple barrera de fuego A/A. Sus misiles S-300 tienen un rango de eficacia de 7 a 90 km y una velocidad máxima de Mach 4 (son los mismos que equipan a los poderoso cruceros clase Kirov). Como segunda capa de defensa tiene los misiles SA-N-4 Gecko de 15km de alcance. Una tercer capa de protección son los cañones de doble propósito AK-130 (130 mm) que pueden hacer blanco en misiles a una distancia de 8km. Una cuarta capa de defensa son los sistema CIWCS AK-630 (30mm) para defensa cercana (2 por banda + 2 en proa), con un alcance efectivo de 4.000 m. Los CIWCS trabajan con un radar de control de fuego independiente (MR-123-02/3 Bagira). Sumado a ello tiene sistemas de lanzadores de señuelos y de guerra electrónica para perturbar la señal de radar de algún artefacto enemigo.
La versión rusa indica que se produjo una explosión interna seguida de incendio (no se indican las causas). Posteriorrmente se hundiría, según las mismas fuentes, por un "fuerte temporal". Hay varias inconsistencias en este relato. Las imágenes que se publicaron se ve al barco dañado en medio de un mar calmo. Los registros meteorológicos indican olas de aproximadamente 1 metro y la velocidad del viento era de alrededor de 14 nudos, en aquel momento. Nada que indique una "temporal". Otra llamada de atención es que el informe del incendio a bordo del Moskva por parte de los medios estatales rusos se produjo pocas horas después de las afirmaciones de Ucrania de que el barco había sido atacado por misiles antibuque. Los informes contradictorios de los rusos y el momento del incidente refuerzan la opinión de que la versión Ucrania tenga una mayor consistencia.
Como se ven en las imágenes, la zona incendiada se encuentra a posterior de los sistemas de misiles P-1000 Vulkan, y por delante de los misiles antiaéreos S-300F. Justo en la zona en que se ubican los sistemas CIWCS. Se notan marcas de humo en distintas aberturas del casco del barco, hacia popa.
La versión ucraniana dice que el buque se hundió debido al impacto de dos misiles antibuque R-360 Neptuno. Este misil, fabricado en Ucrania, está basado en un lanzador en tierra y es un derivado del misil antibuque soviético Kh-35. El Neptuno tiene un alcance de 300 km (190 mn). El impacto de estos misiles habrían provocado los incendios posteriores, así como una vía de agua, que hundió al buque insignia.
R-360 Neptuno
El crucero Moskva tenía suficientes sensores y armas para hacer frente a los misiles antibuque y se esperaba que funcionara mejor contra las amenazas aéreas. Esta la situación teórica, hay que ver la situación operativa y el rendimiento de los sensores y las armas, que no es público. Sin embargo, si el almirantazgo ruso, lo designó para proporcionar defensa aérea en el área de operación, no solo para sí mismo sino también a otras unidades en el Mar Negro, significa que tenia un alto grado de alistamiento
Los cruceros de clase Slava están equipados con el sistema de soporte electrónico 4xRum Tub, que puede detectar los buscadores de radar de misiles antibuque. Después de detectar el buscador de radar, la nave tendría unos 2 minutos para defenderse del misil o colocarse en posición favorable para el impacto. Generalmente se pone la popa a la amenaza, ya que sería la zona menos "sensible" del barco. Aquí entra en juego la formación del personal. Dado que los barcos tienen solo unos minutos para reaccionar después de la detección de un misil entrante (y no hay tiempo para pensar aquí), las medidas deben activarse automáticamente, lo que solo puede hacerlo personal bien capacitado y con un alto grado de conocimiento.
Si fuera el caso de que impactaron los misiles ucranainos, todo ello indica que hubo una falla de múltiples sistemas que no dieron advertencia de la llegada de los misiles y la activación de las contramedidas o una gran negligencia en el mando u operación de la unidad.
El 17 de abril, el Ministerio de Defensa ruso publicó en las redes sociales un video de la ceremonia del crucero Moskva, que muestra que sobrevivieron unos 240 marinos. Esto es menos de la mitad de los 510 tripulantes.
Novaya Gazeta, un medio de comunicación de investigación de Rusia, que ahora opera desde fuera del país después de haber sido amordazado por Putin, obtuvo declaraciones de marinos del Moskva (en anonimato, ya que tienen un acuerdo de confidencialidad con la marina). este indica que hasta 200 marinos pudieron resultaron heridos, muchos con graves quemaduras y mutilaciones. Varias decenas estarían muertos o desaparecidos. Si se confirma esta cantidad, es una perdida enorme para un barco que se mantuvo a flote por 24hs. Esto significa que hubo tiempo de evacuar a la tripulación e indicaría que la mayoría murió de forma casi inmediata en la explosión y posterior incendio. Esto puede deberse tanto a la falta de sobre aviso como también a una falta de preparación de la tripulación ante contingencias.
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Pues no fue Ucrania al parecer tampoco un estallido así que agárrense porque hay una nueva hipótesis de un submarino de la OTAN y el daño es por un torpedo ya que circulan en la red imágenes del Moskova desde un periscopio.
Sin embargo el Buque Moskva no traía el 121 en el casco porque le fue borrado. También se explica por qué no fue atacado por un misil.
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@caronte Esa tehoria es sumamente FALSA , vos tenes una idea de como queda un barco , despues de ser golpeado por un torpedo moderno ??? , le hace un buco que entra un auto !!! , ademas el video lo dice..
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Un buco será a un acorazado, a una fragata la parte al medio y la levanta quince metros en el aire
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Ni uno ni otro. Ni fragata ni acorazado. El buque era un crucero. 12.500t a plena carga. Lo único más grande que Rusia tiene en el agua son los (o más bien "el") ex Kirov.
No fue una pérdida para nada menor. Igualmente, considerando los problemas que tienen los buques rusos, especialmente su portaaviones, la verdad es que no descartaría la falla como causa del hundimiento.Saludos
Los nuevos portahelicópteros rusos llevarán en cubierta 16 aparatos y drones de ataque
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En la planta Zaliv de Crimea ya se están construyendo y estarán operativos en 2025-2026.
Los dos buques rusos ya están en el astillero de Crimea y tienen las características tácticas y técnicas finalizadas: transportarán 16 helicópteros pesados y llevarán drones de ataque en la cubierta. El desplazamiento del diseño de los barcos se ha incrementado a más de 30.000 toneladas, según comunicó a la agencia TASS una fuente de la industria de la construcción naval.
“Las características tácticas y técnicas de los barcos han cambiado significativamente durante el diseño. Su desplazamiento se ha incrementado a más de 30.000 toneladas (previamente era de 25.000 toneladas), llevarán 16 helicópteros, así como aviones teledirigidos de ataque. Los barcos podrán transportar hasta 1.000 soldados”, dijo la fuente. No especificó el tipo de drones al que se refería.
Añadió que “está previsto que el primer portahelicópteros llegue a la flota en 2025 y el segundo para 2027”.
El Ministerio de Defensa ruso firmó en mayo un contrato para la construcción de dos portahelicópteros por un valor de unos 100.000 millones de rublos (unos 1366 millones de dólares). Inicialmente se asumió que el desplazamiento de un portahelicópteros era de 25.000 toneladas y podía transportar hasta 900 miembros de la infantería de marina y 20 helicópteros pesados.
Los portahelicópteros son capaces de transportar un grupo de helicópteros pesados para diversos fines, hasta 16 helicópteros en el Mistral ruso y más de 30 en el estadounidense Wosp. Son capaces además de llevar también desde cientos de marines hasta más de mil. También suelen estar equipados con un muelle para embarcaciones, que permite el desembarco y el transporte de vehículos blindados.
Los dos barcos rusos de esta clase se llamarán Iván Rogov y Mitrofan Moskalenko. Entraron en el astillero Zaliv de Crimea el pasado 20 de julio. Los portahelicópteros rusos se están construyendo en el marco del proyecto 23900 desarrollado por Zelenodolsk.
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Publicado el 1 de septiembre, el informe, a menudo denominado "Informe sobre el poder militar de China", afirma que la Armada del Ejército Popular de Liberación (PLAN) ahora tiene "una fuerza de batalla de aproximadamente 350 naves, incluidos los principales naves de superficie, submarinos, buques anfibios, buques de guerra contra minas, portaaviones y buques auxiliares de la flota ”, en comparación con los 293 buques de la Armada de los Estados Unidos (USN) utilizando la misma medición.
Aunque la fecha límite para la evaluación del Pentágono fue a fines de 2019 y los desarrollos han continuado a buen ritmo hasta 2020, el informe de 200 páginas proporciona una fuente autorizada de escalas de tiempo y números para una serie de capacidades importantes.
El informe destaca los avances en la construcción del tercer portaaviones del PLAN, que en comparación con los dos que ya están en servicio "será más grande y estará equipado con un sistema de lanzamiento de catapulta". Evalúa que el tercer portaaviones entrará en servicio en 2023 y estará operativo para 2024 y también informa que continúa el desarrollo del avión de combate multifunción FC-31 / J-31 de quinta generación “para exportación o como futuro caza naval para la
próxima clase de portaaviones de PLAN ”, lo que confirma en gran medida los rumores persistentes.
Los océanos esconden fortalezas móviles, invisibles y letales: los submarinos más grandes del mundo. Con capacidades que pueden redefinir el curso de una guerra, estas máquinas colosales representan uno de los mayores avances de la ingeniería militar y un peligro silencioso en tiempos de paz.
Gigantes Sumergidos: ¿Quiénes Son?
Los submarinos más grandes del mundo, como la clase Typhoon de Rusia y la clase Ohio de Estados Unidos, son verdaderas ciudades bajo el agua. El Typhoon, el más grande de todos, mide impresionantes 175 metros de largo, pesa más de 48.000 toneladas sumergido y puede transportar hasta 20 misiles nucleares intercontinentales. Cada misil
El Poder Devastador de un Solo Submarino
Imagínese un solo submarino navegando en silencio bajo el agua, cargado con armamento suficiente para destruir países enteros.
Un submarino de la clase Ohio de EE. UU., por ejemplo, puede transportar 24 misiles Trident II, cada uno equipado con múltiples ojivas nucleares independientes. Esto significa que un solo lanzamiento puede alcanzar decenas de objetivos simultáneamente.
La tecnología stealth de submarinos modernos, como la clase Borei de Rusia, los hace virtualmente indetectables. Pueden operar durante meses en profundidades extremas, esperando órdenes para atacar.
¿Por Qué Se Les Llama el Peligro Silencioso?
Los submarinos nucleares no solo garantizan la supremacía marítima, sino que también son el pilar de la disuasión nuclear global. Su presencia invisible crea una amenaza constante:
Operaciones Submarinas: Capaces de operar en total sigilo, pueden lanzar ataques sin previo aviso.
Autonomía Extrema: Muchos de estos submarinos pueden navegar durante meses sin emerger, gracias a la energía nuclear.
Armamento Versátil: Además de misiles nucleares, pueden estar equipados con misiles de crucero, torpedos e incluso drones submarinos.
1. Clase Typhoon / Akula (Rusia)
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Longitud: 175 metros
Desplazamiento: Aproximadamente 48.000 toneladas (sumergido)
Capacidad: Puede transportar hasta 20 misiles balísticos intercontinentales RSM-52.
Curiosidades:
Considerado el submarino más grande jamás construido.
Diseñado a finales de la Guerra Fría para lanzar misiles nucleares ICBM desde el Ártico.
Cuenta con instalaciones para comodidad de la tripulación como pequeñas aéras de recreamiento y gimnasio
2. Clase Borei (Rusia)
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Longitud: 170 metros
Desplazamiento: Aproximadamente 24.000 toneladas (sumergido)
Capacidad: Cada submarino puede transportar 16 misiles balísticos intercontinentales Bulava.
Curiosidades:
Representa la nueva generación de submarinos nucleares de Rusia.
Silencioso y difícil de detectar gracias a su tecnología avanzada de sigilo.
3. Clase Ohio (EE. UU.)
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Longitud: 170 metros
Desplazamiento: Aproximadamente 18.750 toneladas (sumergido)
Capacidad: Puede cargar 24 misiles balísticos intercontinentales Trident II D5.
Curiosidades:
Es el submarino más grande construido por Estados Unidos.
Algunas unidades han sido modificadas para transportar 154 misiles de crucero Tomahawk.
4. Clase Delta IV (Rusia)
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Longitud: 167 metros
Desplazamiento: Aproximadamente 18.200 toneladas (sumergido)
Capacidad: Puede transportar hasta 16 misiles balísticos intercontinentales R-29RM Shtil.
Curiosidades:
Submarino estratégico diseñado para operar en regiones polares.
Modernizado con sistemas electrónicos avanzados.
5. Clase Oscar II (Rusia)
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Longitud: 155 metros
Desplazamiento: Aproximadamente 24.000 toneladas (sumergido)
Capacidad: Armado con 24 misiles de crucero P-700 Granit.
Curiosidades:
Famoso por incluir al submarino Kursk, que sufrió un trágico accidente en 2000.
Diseñado para destruir portaaviones y grandes objetivos navales.
6. Clase Astute (Reino Unido)
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Longitud: 97 metros
Desplazamiento: Aproximadamente 7.400 toneladas (sumergido)
Capacidad: Puede cargar torpedos Spearfish y misiles de crucero Tomahawk.
Curiosidades:
Representa la clase más avanzada de submarinos nucleares británicos.
Puede operar de forma independiente durante 25 años sin recargar el reactor nuclear.
Una Mirada al Futuro
Mientras que los actuales gigantes como el Typhoon y el Ohio dominan los mares, están surgiendo nuevas generaciones. La clase Dreadnought del Reino Unido promete ser un referente, con capacidades de disuasión nuclear aún más sofisticadas y tecnologías stealth de última generación.
No contenta con los problemas del F-35, la Marina ahora está trabajando en un nuevo avión de combate.
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Puede ser que el Departamento de Defensa no haya terminado de resolver todos los problemas en el F-35 JSF ultra caro y con muchos errores, pero la Armada está avanzando con un esfuerzo multimillonario para desarrollar el primer nuevo avión de combate de las FFAA de EE. UU. en casi dos décadas.
La Armada ha "iniciado silenciosamente el trabajo" para desarrollar un caza de sexta generación basado en portaaviones para reemplazar al F / A-18E / F Super Hornet y al de ataque electrónico EA-18G Growler en algún momento de la década de 2030 como parte de la próxima generación. Iniciativa Air Dominance (NGAD), informa USNI News.
El esfuerzo de NGAD, también conocido como F / A-XX, se produce en medio de prioridades cambiantes dentro del Pentágono, que está girando desde sus misiones de contraterrorismo y contrainsurgencia en el Medio Oriente y África del Norte para centrarse en los llamados "grandes competencia de poder "contra adversarios más tradicionales como Rusia y China, una transición que parece haber dejado al F-35 Lightning II en el polvo.
"El avión de combate F-35 tardó más de 20 años en pasar de los planos a un caza operativo", como observó Popular Mechanics. "Desde el principio, el F-35 estuvo encerrado en soluciones de diseño que tenían sentido en un período de no competencia, como un alcance relativamente corto, baja velocidad supersónica y una pequeña bahía interna de armas. Si el Pentágono supiera en el medio -En la década de 1990, lo que sabe hoy en día, podría haber pedido un avión muy diferente ".
De hecho, mientras que el caza de próxima generación "incluiría muchas de las capacidades" de la flota actual de cazas F-35C de la Armada, el avión vendrá "con tecnología actualizada y alcance ampliado", dijo el analista naval Bryan Clark a USNI News, parte de un esfuerzo por ampliar la eficacia de la flota estadounidense de portaaviones en el mar.
"Estamos trabajando para delinear ese programa y el enfoque de adquisición y todo eso mientras hablamos", dijo a los periodistas el jefe de adquisiciones de la Marina, James Geurts, la semana pasada.
El esfuerzo de NGAD todavía estaba en su fase de desarrollo de concepto en junio, durante el cual las compañías de defensa exploraron ideas "que equilibran las capacidades avanzadas de dominio aéreo y la asequibilidad / sostenimiento a largo plazo", como dijo el portavoz de la Marina, Capitán Danny Hernández, a Defense News en ese momento. .
Si bien la Marina no tiene una estimación de costos establecida para su esfuerzo NGAD, es probable que no sea barato. Un informe de la Oficina de Presupuesto del Congreso de enero de 2020 estimó que el servicio podría terminar repartiendo aproximadamente $ 67 mil millones para reemplazar su flota Super Hornet y $ 22 mil millones para reemplazar a los Growlers de 2032 a 2050, según USNI News.
Según Defense News, la solicitud de presupuesto del servicio para el año fiscal 2021 recortó las compras planificadas de Super Hornet de 60 a 24 entre los años fiscales 2022 y 2024, una medida que ahorraría $ 4.5 mil millones para el programa NGAD en medio de crecientes restricciones presupuestarias.
De hecho, esas preocupaciones presupuestarias han llevado a un mayor escrutinio sobre el esfuerzo del caza de sexta generación, lo que ha llevado a reducciones recientes en la financiación de la investigación para el programa NGAD y a posibles limitaciones en la financiación futura del proyecto antes de una evaluación y análisis de costes independiente del Pentágono, ambos de lo que sugiere que es posible que la Armada no haya terminado con los fondos para desarrollar un nuevo caza desde cero.
https://taskandpurpose.com/military-tech/navy-next-generation-air-dominance-f-35
El Submarino “Simpson” vigiló a la flota pesquera china durante 14 días
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El Submarino SS-21, clase 209, siguió y fiscalizó a las embarcaciones extranjeras desde Talcahuano hasta Juan Fernández y Valparaíso, para que transitaran y no pescaran. Cubrió un área de más de 200 mil km2. Para la operación se utilizó un submarino, y a su dotación de 49 efectivos, por sus características de “permanencia, detección, sigilo y discreción”.
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De hecho, este tipo de fiscalización “mano a mano” no es un gesto hostil, sino que se enmarca dentro de las tareas encomendadas a los estados miembros de acuerdos internacionales para la fiscalización pesquera, como el acuerdo de Nueva York, de 2015 (ONU), tratado del cual nuestro país forma parte.
“El objetivo es el monitoreo y fiscalización de la actividad pesquera ejercida por la flota extranjera en las áreas de alta mar, verificando que el ejercicio de dicha actividad se desarrolle conforme a lo que establecen los acuerdos y con el fin de disuadir que se efectúe la explotación de los recursos no autorizados en aguas nacionales”, complementó el comandante Lepe.
La planificación y desarrollo del monitoreo se hizo como una tarea en conjunto entre el Comando de Operaciones Navales y la Dirección del Territorio Marítimo y Marina Mercante.
El SS-21 “Simpson” es uno de los cuatro submarinos de la Armada. Se trata de una unidad de combate Clase 209, del tipo 1400-L, construido por los Astilleros Howaldswerke de Kiel, Alemania Federal, a partir de 1980.
Fue entregado en 1984 y llegó a Chile el 31 de agosto de 1984. En 1990 fue refaccionado en los astilleros de Asmar, Talcahuano.
¿Por qué un submarino? Se indicó que sus características de operación, como su “capacidad de permanencia, detección, sigilo y discreción”, los hacen eficientes para un seguimiento de este tipo. En otras palabras, se esconde más fácilmente que un buque a los ojos de los pesqueros extranjeros, para evitar que caigan en la tentación de llevarse alguna pesca de esta zona.
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El Grupo de Ataque del Portaaviones (Carrier Strike Group)incluye destructores de la OTAN: los HMS Diamond y HMS Defender Tipo 45 de la Royal Navy y el USS The Sullivans de la clase Arleigh Burke de la Armada de los EE. UU., así como las fragatas HMS Northumberland y HMS Kent del Reino Unido y el HNLMS Evertsen de la Armada holandesa.
No solo protegerán al portaaviones Queen Elizabeth de los barcos, submarinos, aviones y misiles enemigos, sino que también son capaces de llevar a cabo una variedad de misiones de apoyo, desde la seguridad marítima hasta el socorro en casos de desastre.
“Proporcionar defensa aérea y antimisiles a un grupo de ataque de portaaviones es exactamente la tarea para la que se ha diseñado el HMS Defender y el Type 45”, comentó el comandante Vince Owen, oficial al mando del HMS Defender.
“Habiendo apoyado previamente al portaaviones francés FGS Charles de Gaulle en la lucha contra ISIS en 2015 y más recientemente formado parte del grupo de trabajo del USS Abraham Lincoln mientras transitaba por el Estrecho de Ormuz el año pasado, es emocionante integrar el HMS Defender en el Carrier Strike Group liderado por el Reino Unido por primera vez ".
Mientras tanto, dos barcos auxiliares de la Flota Real, RFA Tideforce y RFA Fort Victoria, están suministrando combustible, alimentos, repuestos y municiones para permitir operaciones sostenidas desde el mar sin el apoyo de la nación anfitriona. RFA Fort Victoria se sometió a una amplia modernización para permitirle apoyar a los portaaviones de la clase Queen Elizabeth en el mar.
https://www.navaltoday.com/2020/10/09/full-uk-carrier-strike-group-assembles-for-1st-time/
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ISLAMABAD - La Armada de Pakistán ha seleccionado el avión Embraer Lineage 1000 para reemplazar su avión de patrulla marítima de largo alcance P-3C Orion, confirmó un portavoz del servicio a Defense News.
El jefe naval saliente, el almirante Zafar Mahmood Abbasi, anunció el 6 de octubre que la Armada reemplazaría su flota P-3C Orion con 10 aviones comerciales convertidos, el primero de los cuales ha sido ordenado. Sin embargo, no identificó el tipo.
El Ministerio de Producción de Defensa, que se encarga de la adquisición, no devolvió las solicitudes de comentarios sobre la conversión y posibles socios.
Con un solo avión pedido hasta ahora, el programa se encuentra en sus primeras etapas. Cuando se convierta para el servicio de Pakistán, la aeronave se llamará Sea Sultan.
No está claro si la aeronave se adquiere directamente del fabricante o de otra parte. Embraer no respondió a las solicitudes de comentarios.
La pregunta de qué problemas pueden surgir al convertir la aeronave se le planteó a Douglas Barrie, analista aeroespacial del Instituto Internacional de Estudios Estratégicos:
“El uso de un avión comercial propulsado por un motor turbofán como base para una plataforma ASW (guerra antisubmarina) no es algo inaudito. Después de todo, el P-8 de Estados Unidos es un derivado de Boeing 737-800 ", dijo.
Pero hay desafíos en la conversión de la aeronave, agregó, "sobre todo si se requiere el transporte interno de armas donde será necesario cortar una bahía de bombas en la estructura del avión".
Italia diseña sus nuevos superdestructores DDX
Estas naves denominadas destructores por la Marina Militare tienen el porte de cruceros, con 175m de largo y un desplazamiento de 11.000tn. Actualmente se encuentran en fase de diseño. Se estima tener el primer buque en navegación para el 2028.
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Estas naves tendrán un poder impresionante. Irán armadas con un cañón de 127mm (Cal.64) con capacidad de disparar munición guiada VULCANO, tres cañones rápidos de 76mm (Cal.62) que dispara la munición guiada DART y en ambas bandas se ubicarán dos cañones automáticos simples KBA de 25mm. A proa una bahía para 16 lanzadores VLS para misiles cruceros SCALP y otra bahía con módulos VLS para misiles S/A ASTER15/30/30B1. El arsenal de misiles se completa con 16 lanzadores de misiles M/M TESEO Mk2. Como arma ASW cuenta con dos lanzadores triples (B515/3) de torpedos Black Arrow de 324mm.
Estos destructores tendrán un tripulación de unos 300 marinos Podrán transportar dos helicópteros medianos para guerra ASW/ASUW (2 NH90 o 2 EH101). Contará con un sonar en el casco y la más avanzada electrónica, entre ella, radares AESA de bandas C y X y el radar Kronos de Leonardo. El sistema de propulsión será un sistema combinado CODOGAL (Combined diesel or gas and electric). El sistema permite el uso de turbina de gas o diesel, con el cual podrá alcanzar una velocidad mayor de 30 nudos, y utilizar la propulsión eléctrica para velocidades mas baja (https://www.navalanalyses.com/).
Futuro de la Armada Italiana
Italia comenzó en el 2015 un ambicioso programa de construcciones navales para dotar a la Marina Militare de una fuerza de proyección oceánica y retomar el protagonismo en el mar Mediterráneo. Si se cumple el plan de construcciones navales, para el 2035 la Marina Militare contara con 1 portaaviones V/STOL clase Cavour, 1 LHD Tiestte, 3 buques de asalto anfibios clase San Giorgio (LPD), 1 LSS clase Vulcano, 2 destructores clase DDX, 2 fragatas Horizon, 8 fragatas FREMM, 7 patrulleros multiproposito PPA, 8 corbetas de nueva generación (EPC), 8 submarinos AIP y 12 buques de guerra de minas. Con un ala totalmente renovada que cuenta con los modernos helicópteros NH90, AW101 y aviones de 5ª generación, F-35B.
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En diciembre de 2020, la Armada israelí recibirá el buque de guerra "Magen" de clase Sa'ar-6, el primero de un astillero en Alemania. Se entregarán tres barcos Sa'ar-6 adicionales en los próximos dos años. AP News informó que en 2015 el Ministerio de Defensa israelí ordenó a la compañía ThyssenKrupp Marine Systems cuatro barcos de la clase Sa'ar-6, corbetas construidas con tecnología furtiva para hacer que los barcos sean difíciles de detectar por radar.
Es una tecnología basada en una combinación de radar, sonar e infrarrojos. El barco tiene 90 metros de largo y 13,2 metros de ancho con un desplazamiento de 2.000 toneladas. World Defense News informa que el Sa'ar-6 está armado con
-un cañón Oto Melara de 70 mm,
-dos estaciones de armas Typhoon,
-16 lanzadores de misiles Barak 8,
-40 celdas para sistemas de defensa,
-16 misiles mar-mar,
-EL / M- 2448 radar y
-dos lanzadores de torpedos de 324 mm.
El barco también tiene una plataforma para helicópteros SH-60.
Israel Defence
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El astillero español Navantia ha firmado un memorando de entendimiento (MoU) con el Ministerio de Defensa y la Autoridad General de Industrias Militares (GAMI) de Arabia Saudita para construir una serie de buques de combate multimisión para la Real Fuerza Naval de Arabia Saudita.
En línea con la Visión 2030 del Reino, el MoU tiene como objetivo promover la construcción local de hasta el 100% en el campo de la construcción naval, la integración de sistemas de combate y el mantenimiento de barcos.
También se concentrará en la integración de sistemas de combate en nuevos barcos, diseño e ingeniería de sistemas, diseño de hardware, desarrollo de software, pruebas, sistemas de verificación, creación de prototipos y simulación, apoyo logístico y diseño de programas de capacitación.
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Avante 2000
“Este MoU promueve el proceso de construcción local en el sector de las industrias militares al lograr los objetivos de la visión del Reino de construir localmente más del 50% del gasto militar total para 2030, lo que le permitirá alcanzar las prioridades nacionales de fortalecer la independencia estratégica de el Reino, además de desarrollar un sector de industrias militares locales sostenibles que mejorará la construcción de capacidades industriales locales y varias cadenas de suministro, así como la localización de cuadros humanos”, SE el Gobernador de GAMI Ing. dijo Ahmed Al Ohali.
Ricardo Domínguez García-Baquero, expresó su satisfacción por la firma del MoU con el Ministerio de Defensa, tras el éxito del primer proyecto, el “Proyecto Sarawat”, que supone un salto cualitativo para Navantia y el RSNF.
También consideró el desafiante y exigente plazo de entrega del primer proyecto, que contribuyó a renovar la confianza del Reino de Arabia Saudí en la empresa Navantia, ya que dos de los buques del proyecto se pusieron en servicio con éxito; “HMS Jubail” y el “HMS Diriyah”.
https://www.navaltoday.com/2022/12/01/navantia-to-build-combat-ships-for-saudi-arabia/
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La Administración del Programa de Adquisición de Defensa de Corea del Sur (DAPA) anunció el 23 de febrero que el trabajo en el futuro portaaviones ligero de próxima generación de la Armada está programado para comenzar oficialmente en 2022 y completarse para 2033.
Citando una decisión tomada el día anterior por el Comité de Promoción de Proyectos de Defensa del país, DAPA dijo que alrededor de KRW 2.3 billones (USD 2.07 mil millones) se han asignado tentativamente para el proyecto, que anteriormente se conocía como LPX-II pero ahora ha cambiado de nombre a CVX.
La agencia señaló que el costo total del proyecto “será revisado /confirmado a través de un estudio de factibilidad” que será realizado por el Ministerio de Economía y Finanzas.
DAPA dijo que el proyecto CVX tiene como objetivo asegurar el primer portaaviones ligero del país en "suprimir las provocaciones en aguas en disputa" y responder rápidamente a "diversas amenazas de seguridad" mediante el uso de aviones de despegue corto y aterrizaje vertical (STOVL).
Los últimos desarrollos se producen después de que RoKN presentara un diseño conceptual revisado del portaaviones el 3 de enero. El último diseño, que confirma que la embarcación no tendrá un salto de esquí, presenta una disposición de islas gemelas.
Las imágenes generadas por computadora (CGI) también parecieron confirmar que se planea operar el F-35B desde la embarcación. En el portaaviones también se pueden ver helicópteros navales, algo similar en apariencia al Sikorsky / Lockheed Martin MH-60R Seahawk.
La Marina señaló, sin embargo, que el último diseño conceptual puede revisarse más durante las etapas de diseño básico y detallado.
India exhibirá LCA naval en el desfile del Día de la República
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El DRDO de la India exhibirá el despegue de la Aeronave de Combate Ligero Naval (LCA) en el desfile del Día de la República el 26 de enero.
Un cuadro que representa el lanzamiento del LCA del portaaviones INS Vikramaditya formará parte de las exhibiciones de DRDO en el desfile. Muestra la operación de aterrizaje, despegue y elevación, las tres operaciones más importantes que debe cumplir una aeronave a bordo de un barco de transporte.
La exhibición subraya la importancia otorgada al desarrollo de la LCA Naval. Se está considerando una opción de dos motores para LCA Navy.
La LCA naval es el primer avión de combate STOBAR (despegue con salto de esquí pero recuperación detenida) de 4+ Generación de India capaz de operar desde un portaaviones.
La variante naval de Tejas LCA completó su primer aterrizaje arrestado a bordo del portaaviones INS Vikramaditya de la India. Demostró con éxito el aterrizaje en una pista de 90 metros y el despegue desde una carrera corta de 145 metros en 2020.
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(Indian Navy/Wikipedia)
El avión realizó su primer aterrizaje corto y detenido con cables de detención en la Instalación de pruebas en tierra (SBTF) en Goa en septiembre de 2019. El SBTF, que replica la cubierta de vuelo de un portaaviones, fue construido específicamente para entrenar pilotos navales en el complejo. maniobras de aterrizaje en la cubierta de vuelo corta de un portaaviones antes de que se trasladaran al portaaviones real.
LCA naval está diseñado con trenes de aterrizaje reforzados para absorber las fuerzas ejercidas por la rampa de salto de esquí durante el despegue, para estar en el aire dentro de los 200 m, en comparación con los 1000 m requeridos para las pistas normales. Su modo especial de ley de control de vuelo permite el despegue con manos libres, lo que reduce la carga de trabajo del piloto, ya que la aeronave salta de la rampa y coloca automáticamente la aeronave en una trayectoria ascendente.
En diciembre de 2016, el almirante en jefe de la Marina, Sunil Lanba, declaró que la LCA en la forma actual “no cumple con la capacidad de transporte requerida por la Marina”, pero agregó que continuarían apoyando el programa de desarrollo. Dijo que el peso actual del LCA naval con el motor de poca potencia no le permitía volar desde un portaaviones.
Actualmente, la Armada opera cazas rusos MiG-29K del INS Vikramaditya, que también volará desde el primer portaaviones indígena Vikrant una vez que entre en servicio. Actualmente, la Marina está evaluando licitaciones globales para 57 aviones de combate bimotores basados en portaaviones (defenseworld.net).
Defensa incluye el barco de intervención subacuática, con un coste de 192 millones, en su presupuesto para 2021
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Tras haber invertido 3.907 millones de euros en el nuevo submarino S-80, España carece de un buque capaz de rescatarlo. Si se produjera una catástrofe como la que llevó al fondo del mar al sumergible ruso Kursk (2000) o al argentino Ara San Juan (2017) no hay medios adecuados para auxiliar a sus 40 tripulantes. El Gobierno ha aprobado ahora la construcción de un nuevo buque de rescate de submarinos, pero no estará disponible antes de 2024.
El único barco de salvamento que tiene actualmente la Armada española es el Neptuno (A-20), una antigualla de 45 años (se botó como remolcador en 1975) que no se ha desguazado todavía porque se necesita para las prácticas de buceo.
Entre otras limitaciones, no puede embarcar un vehículo de rescate o por control remoto ni tampoco permanecer fijo en el mar (suministrando oxígeno, agua o alimentos a un sumergible hundido debajo) salvo fijando sus cuatro anclas. Y eso exige que no haya mala mar y que el lecho marino no esté a más de 50-80 metros de profundidad. La cota máxima a la que operará el S-80 en tiempo de paz (en guerra es secreto militar) son 350 metros.
La Armada lleva años reclamando la construcción del BAM IS (Buque de Acción Marítima de Intervención Subacuática) y, por fin, Hacienda dio su brazo a torcer en julio pasado y el Ministerio de Defensa lo ha incluido en su proyecto de Presupuestos para el próximo año: su coste asciende a 167 millones de euros (53,4 en 2021) por la plataforma; a los que hay que sumar otros 25 para la compra de equipos.
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QTS 91 Al Doha, el primero de dos barcos de entrenamiento militar construidos por Anadolu Shipyard para la Armada de Qatar, fue entregado el 25 de agosto de 2021.
El primero de los dos barcos de entrenamiento, Al Doha (QTS 91), fue entregado a las Fuerzas Navales de Qatar Emiri por el Astillero Anadolu (ADIK) de Turquía. Para que conste, el barco fue botado el 9 de octubre de 2020.
Esto es lo que Ahmet Çetinkaya, director de producción del astillero de Anadolu, compartió en su cuenta de LinkedIn sobre el evento.
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Los dos buques de entrenamiento para cadetes tienen aproximadamente 90 metros de eslora con un desplazamiento a plena carga de 1.950 toneladas. Además del entrenamiento básico de cadetes navales, CTS tendrá un helipuerto de tamaño mediano en la popa y también será capaz de proporcionar manejo de combate y entrenamiento de armas a los aprendices. Los buques también pueden ser utilizados por la Armada de Qatar para tareas de patrulla en alta mar, como misión secundaria. Hay alojamiento para 76 estudiantes y 8 instructores, además de una tripulación regular de 66 marineros.
Naval news
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Corvette GÄVLE firing an RBS15 anti-ship missile. (Picture source SAAB)
Este pedido es parte de un acuerdo entre Saab y Diehl Defense, que ofrece la posibilidad de adquisiciones adicionales en el futuro, donde la participación de Saab es de aproximadamente 1,5 BSEK. El acuerdo permite realizar pedidos hasta finales de 2024.
Los misiles RBS15 y los sistemas de lanzamiento proporcionados en este pedido se colocarán en los Corvetas Clase Braunschweig de la Armada alemana. Además de los sistemas de misiles, el pedido también incluye equipos y servicios asociados. La Armada Alemana ha sido usuario de RBS15 desde 2011.
“Estamos orgullosos de seguir apoyando a la Armada alemana con sistemas RBS15 adicionales. Este acuerdo marco es un hito importante en nuestra cooperación de larga data con Diehl Defense y nuestra relación con Alemania. Esperamos continuar construyendo nuestra asociación y respaldando la capacidad de la Armada alemana con nuestros sistemas de misiles antibuque de última generación ”, dice Micael Johansson, presidente y director ejecutivo de Saab.
“La adjudicación del nuevo contrato es una señal de confianza de la Armada alemana y las autoridades gubernamentales hacia Diehl Defense y su cooperación estratégica con Saab en el campo de los sistemas de armas modernos destinados a la Armada”, agregó Helmut Rauch, CEO y Presidente de la División Corporativa. Junta de Defensa Diehl.
RBS15 proporciona a los operadores navales una capacidad antibuque y de negación marítima de largo alcance para todo clima y está diseñado para superar los desafíos del espacio de batalla naval moderno. Construido para su despliegue en múltiples plataformas, el sistema de misiles RBS15 actualmente sirve con las fuerzas armadas de varias naciones alrededor del mundo.
El misil superficie-superficie (SSM) RBS15 Mk3 fue desarrollado conjuntamente por Diehl BGT Defense y Saab Bofors Dynamics. Es la última variante de la familia de misiles antibuque RBS15. Es un misil subsónico de crucero -dispara y olvida- lanzado desde barcos y camiones. El misil se puede utilizar para misiones antibuque y ataques terrestres.
El misil RBS15 Mk3 tiene una longitud de 4,35 m, un diámetro de fuselaje de 0,5 my una envergadura de 1,4 m. Los pesos de lanzamiento y en vuelo del misil son 800 kg y 650 kg respectivamente. Puede alcanzar objetivos dentro del rango de 200 km mientras viaja a una velocidad subsónica de 0.9 Mach.
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El TCG Anadolu es un buque de asalto anfibio (LHD) construido para la Armada turca que se puede configurar como un portaaviones ligero. Las obras de construcción comenzaron el 30 de abril de 2016 en el astillero de Sedef Shipbuilding Inc. en Estambul, y la quilla se colocó el 7 de febrero de 2018.
Con el TCG Anadolu, la armada turca tendrá nuevas capacidades de aviación naval, el nuevo barco podrá transportar una amplia gama de helicópteros, incluidos helicópteros de ataque y utilitarios de tamaño mediano y pesado, así como ASW / ASuW (Guerra antisubmarina). helicópteros y aviones de combate STOVL (Short TakeOff / Vertical Landing).
El TCG Anadolu tendrá una longitud de 231 m, una manga de 32 m, un calado de 6,9 m con un desplazamiento de 24.660 toneladas en la configuración de la misión "portaaviones ligeros" o 27.079 toneladas en la misión "LHD".
Contará con una cubierta de vuelo de 5.440 m² y un hangar de aviación de 990 m² con capacidad para 12 helicópteros de tamaño mediano o 8 helicópteros de carga pesada. Cuando se unifican el hangar de aviación y el garaje de carga ligera, el barco puede transportar hasta 25 helicópteros de tamaño mediano.
El Ufuk fue diseñado a través de la plataforma Corvette Clase Isla del Proyecto MİLGEM para satisfacer las necesidades de la Armada turca para la plataforma SIGINT (SIGnals INTelligence). La nave no tiene armas convencionales para mantener su papel de nave de inteligencia.
TCG Ufuk tiene una longitud de 99,5 metros, una anchura máxima de 14,4 metros, 3,6 metros de calado y 2.400 toneladas de desplazamiento. Con una potencia total de aproximadamente 8.600 kWh, más de 18 nudos pueden alcanzar la velocidad máxima. El A-591 Ufuk, que cuenta con un helipuerto de 10 toneladas, tiene capacidad para viajar de forma continua durante 45 días, incluidas aguas internacionales, en climas y condiciones marítimas severas.
La clase Estambul es una serie de cuatro fragatas que se entregarán a las Fuerzas Navales Turcas. Desarrollada bajo el programa de buques de guerra nacional MILGEM como la fragata clase I, la clase Estambul es una versión ampliada de la corbeta antisubmarina clase Ada, con resistencia mejorada y sistema de lanzamiento vertical Mark 41 para capacidad multifunción.
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Alsacia, la primera de las dos fragatas de defensa aérea multimisión del programa FREMM que se están construyendo para la Armada francesa, ha llevado a cabo sus primeras pruebas en el mar.
La nueva construcción, que también es la séptima fragata francesa del programa FREMM, abandonó el sitio del Grupo Naval en Lorient, Francia, el 5 de octubre de 2020 para su primera campaña de pruebas en el mar.
Las pruebas en el mar se llevaron a cabo frente a las costas de Lorient bajo la supervisión de la División de Programas OCCAR FREMM con el apoyo de la Agencia de Adquisiciones de Defensa (DGA) y la Armada francesa.
Como se explicó, los principales objetivos de las pruebas eran realizar las actuaciones de propulsión y navegación y probar la integración del sistema de combate.
Más pruebas y ensayos de varios sistemas, incluido el sistema de gestión de combate, continuarán en las próximas semanas, según OCCAR.
Lanzado en abril de 2019, Alsace está programado para su entrega en 2021. Se beneficia del mismo rendimiento de guerra antisubmarina que las unidades anteriores de la serie, así como de capacidades mejoradas de defensa aérea.
El papel de Alsacia será garantizar la defensa aérea de las principales unidades como el portaaviones Charles de Gaulle de los muelles de aterrizaje de helicópteros (LHD) como parte de un grupo naval o anfibio, explicó Naval Group.
Las fragatas FREDA cuentan con sistemas de armas avanzados, como el radar multifunción Heracles, los misiles ASTER 15/30, los misiles Exocet MM40, los torpedos MU 90 y han mejorado el rendimiento del sistema de combate y las comunicaciones.
Está previsto que las últimas fragatas francesas FREMM (FOS 1 FREDA), llamadas Lorraine, se entreguen a finales de 2022 con las mismas capacidades de defensa aérea reforzadas que Alsacia.
https://www.navaltoday.com/2020/10/09/french-navys-fremm-frigate-alsace-conducts-1st-sea-trials/
Según la información publicada por Reuters el 23 de marzo de 2021, Noruega acordó encargar cuatro submarinos a Thyssenkrupp de Alemania por 45.000 millones de coronas (5.300 millones de dólares), dijo el Ministerio de Defensa noruego.
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Noruega y Alemania, ambos miembros de la OTAN, están adquiriendo conjuntamente submarinos idénticos a la división de construcción naval de Thyssenkrupp.
El Ministerio de Defensa noruego dijo que Alemania había acordado encargar dos submarinos a Thyssenkrupp.
Desde febrero de 2017, se anunció que la Royal Norwegian Navy adquirirá 4 submarinos basados en el Tipo 212.
Los planes iniciales preveían la entrada en servicio entre 2025 y 2028. Sin embargo, el Plan de Defensa Noruego 2020 preveía la entrada en servicio "alrededor de 2030".
La clase Tipo 212, también clase italiana Todaro, es un submarino diesel-eléctrico desarrollado por Howaldtswerke-Deutsche Werft AG (HDW) para las marinas alemana e italiana. Cuenta con propulsión diesel y un sistema adicional de propulsión independiente del aire (AIP) que utiliza celdas de combustible de hidrógeno comprimido con membrana de intercambio de protones (PEM) de Siemens. Los submarinos pueden operar a alta velocidad con energía diesel o cambiar al sistema AIP para un crucero lento y silencioso, permaneciendo sumergidos hasta por tres semanas con poco calor de escape. También se dice que el sistema no tiene vibraciones, es extremadamente silencioso y prácticamente indetectable.
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Taiwán comenzó oficialmente el martes a trabajar en sus primeros submarinos de producción nacional en la ciudad sureña de Kaohsiung.
El diseño de los nuevos submarinos taiwaneses se basa en naves extranjeras. En 2017, CSBC Corp., que es el constructor naval más grande de Taiwán y es parcialmente propiedad del gobierno, obtuvo un contrato para diseñar y construir 8 embarcaciones diésel en asociación con el desarrollador de armas del Instituto Nacional de Ciencia y Tecnología Chung-Shan. Se estima que el proyecto costará $ 16 mil millones y el primer submarino se termminará para 2024.
Ha generado críticas sobre su costo: se dice que solo la fase de diseño de cuatro años le costó a Taiwán $ 100 millones.
Esto ocurre en un momento en que las tensiones con Beijing están en su punto más alto y este último amenaza con poner la isla bajo su control por la fuerza. China considera a Taiwán como una provincia separatista que forma parte de su territorio, y últimamente ha intensificado sus ejercicios militares hacia Taiwán este año mediante el vuelo de jets y aviones de reconocimiento casi a diario.
Las causas por ahora no han sido determinadas y los esfuerzos por extinguir el fuego no tuvieron éxito
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El mayor barco de la Armada de Irán se ha hundido este martes tras sufrir un incendio a bordo frente a las costas de la ciudad de Jask, situada en el golfo de Omán, tal y como han confirmado las autoridades del país centroasiático. La Armada ha detallado en un comunicado que el 'Jark', el mayor barco con el que cuenta en cuanto a tonelaje, sufrió un incendio por causas por ahora no determinadas durante la jornada del martes, sin que los esfuerzos por extinguirlo hayan tenido éxito.
Así, ha señalado que la tripulación fue evacuada y trasladada a Jask durante las tareas de lucha contra las llamas, que finalmente han sido infructuosas, tal y como ha recogido la agencia iraní de noticias Mehr.
La Armada ha destacado que el barco, que ha estado operativo durante más de cuatro décadas, había sido enviado hace pocos días a aguas internacionales para participar en unas maniobras de entrenamiento.
El incidente tuvo lugar durante un entrenamiento en el Golfo de Omán, una vía fluvial sensible que conecta con el Estrecho de Ormuz a través del cual pasa aproximadamente una quinta parte del petróleo del mundo. Irán realiza ejercicios regularmente en la zona.
ABC