@lucasvi dijo en Todo sobre los F-16 de la FAA:
@Will Cual seria la relación de este articulo con los F-16 de la FAA?
Ya te lo han respondido los compañeros precedentes.
@lucasvi dijo en Todo sobre los F-16 de la FAA:
@Will Cual seria la relación de este articulo con los F-16 de la FAA?
Ya te lo han respondido los compañeros precedentes.
":::Europa quiere dejar de depender de las armas de EEUU
El motivo de que esta polémica haya surgido ahora se debe a Donald Trump. Aunque no son oficiales, algunos informes recientes señalaban que los cazas F-16 suministrados por EE. UU. a Ucrania dejaron de funcionar, reforzando así la desconfianza a que Estados Unidos pudiera ejercer un control similar sobre la flota extranjera de F-35.
Las cuestionables decisiones del presidente estadounidense hacia Ucrania, unidas a estos temores, han hecho que algunos países europeos se replanteen su relación comercial militar con Estados Unidos.
La dependencia armamentística que Europa aún mantiene en relación con EE. UU. podría suponer un problema si Washington decidiera activar ese ‘botón de la muerte’ en caso de no estar de acuerdo con las operaciones europeas.
Algo que podría ponerle remedio y lograría mayor independencia para Europa sería armarse dentro de las fronteras del viejo continente. En este sentido, la presidenta de la Comisión Europea, Úrsula Von der Leyen, anunció recientemente 800.000 millones de euros en inversión en defensa durante los próximos años.
Desde que esta sospecha ha surgido, Portugal ha cancelado la compra de cazas F-35 y, aunque fuera de Europa, Canadá se está replanteando su adquisición. ..."
Actualizando: el Arg-01 ya volvio y está operativo, el check se realizo en USA a un coste estimado de 2.000.000 de dolares.
El T-11 ha arribado en estos dias a Florida, USA, para una revision. No hay info de costo y demas.
El Sr. Presidente ha utilizado uno de los Embraer, (el T-95 o el T-96), en su viaje a Bahia Blanca con motivo de la tragedia.
@W-Antilles dijo en Aerolíneas Argentinas:
Buenísimo, enorme logro de gestión. Aerolínea de bandera saneada, y superavitaria. Entonces no es necesario privatizarla... Quién lo diría, la gestión Milei salva a Aerolíneas de la privatización transformándola en un ejemplo de empresa estatal eficiente...
O... Cómo van a justificar la privatización ahora? Con la pérdida que no da?
Pero si lo que han hecho es "engordar la vaca ajena", la sanean y se la entregan a los privados "como nueva, nunca taxi"
@pisciano dijo en Transporte estratégico, una necesidad nacional:
Además que se buscan del modelo QC
Se convierten, que es mas barato que tener que pagar un avion.
Tambien esta el T-04 que es un 737/500 que lo tienen juntando oxido en El Palomar y se podria utilizar.
Si no hay guita hay que ir a lo posible no a lo optimo.
Ahora si la situacion es tan mala que no se les puede ni echar combustible estamos hablando del sexo de los angeles.
Voluntad politica.
Hoy en dia hay dos 737/700 que son propiedad de Aerolineas Argentinas (los unicos).
Ahi estan los aviones de transporte, se transfieren y a otra cosa.
@BND dijo en Noticias de la Aviación Comercial Argentina:
Argentina simplifica los trámites para el transporte aéreo no regular con aviones de hasta 19 plazas
La Subsecretaría de Transporte Aéreo de Argentina anunció una nueva disposición publicada hoy en el Boletín Oficial, que establece un procedimiento simplificado para la autorización de transporte aéreo no regular en aeronaves de hasta 19 plazas. Esta medida, aseguran en los considerandos, busca reducir cargas administrativas, agilizar trámites y promover el desarrollo del sector aerocomercial en el país, «pero sin resignar el alto estándar de seguridad operacional que caracteriza a la autoridad aeronáutica».
Unificación de trámites en la ANAC
Según la Disposición 12/2024, los ciudadanos y empresas podrán presentar simultáneamente los trámites para obtener la autorización aerocomercial y el Certificado de Explotador de Servicios Aéreos (CESA) ante la Dirección Nacional de Seguridad Operacional (DNSO), dependiente de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). Anteriormente, estos procesos se gestionaban de manera separada, lo que generaba costos y demoras innecesarias.El nuevo esquema permitirá a la DNSO fiscalizar el cumplimiento de los requisitos establecidos en el Código Aeronáutico y su reglamentación, y posteriormente elevar los proyectos de autorización aerocomercial a la Subsecretaría de Transporte Aéreo para su aprobación final.
La disposición complementa el Reglamento de Acceso a los Mercados Aerocomerciales, del decreto N° 599/2024 firmado en julio de 2024, que busca fomentar la conectividad aérea en todo el país mediante principios que detallaron como el «libre acceso a los mercados, lealtad comercial, desregulación tarifaria, estricto resguardo de la seguridad operacional y la seguridad en la aviación, vigilancia operacional continua de los servicios autorizados, el principio de unicidad del estado, la libertad contractual, celeridad, comunicación directa, dinamismo, integralidad y eficacia, entre otros«. Este reglamento a su vez responde a las reformas introducidas por el Decreto N° 70/2023, que declaró la emergencia pública y destacó la necesidad de reordenar la legislación aerocomercial para fortalecer la industria.
Amigos son los amigos...
Tambien el Arg-02 ex T-04 hace meses que no vuela, y esta en El Palomar.
@checho32 LADE querras decir.
Se sabe algo del T-96? Hace tres meses que no vuela y aparentemente está estacionado en El Palomar.