Armada de Turquía
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TURQUIA LANZA SU PRIMER SUBMARINO AIP "Piri Reis"
El primer submarino de Turquía con capacidad de propulsión independiente del aire (AIP) clase Reis (Tipo 214TN), "Piri Reis", salió a flote el 23 de marzo en el Astillero Golcuk.
El evento marca un hito para el proyecto del submarino clase Reis porque la construcción del submarino se ha llevado a cabo en el muelle hasta ahora. El submarino se encontró con el agua por primera vez.
Este evento fue declarado por el Jefe de Industrias de Defensa de Turquía, Prof. Ismail Demir, dentro del alcance de los objetivos de 2021 de la industria de defensa durante la “Evaluación de la Reunión de Proyección de 2020 y 2021”.
La construcción de Piri Reis, que lleva el nombre del legendario almirante imperial y geógrafo de los otomanos, comenzó en 2015. Fue lanzada en 2019 con una ceremonia celebrada en el Astillero Golcuk, programada para entrar en servicio para la Armada turca en 2022. El segundo submarino de Se espera que la clase, Hizir Reis, se acople este año. El último barco se entregará a la Armada turca en 2027.
El proyecto submarino de la clase Reis es crucial para la Armada turca. Estos submarinos mejorarán la fuerza de la flota de submarinos en los mares circundantes al contar con capacidad AIP. También se espera que mantenga el delicado equilibrio del Mar Egeo frente a Grecia, que tiene 5 submarinos con capacidad AIP (cuatro Tipo 214 HN y un Tipo 209 modificado). La Armada turca tiene una flota de submarinos de 12 piezas que consta de cuatro clase Ay (Tipo 209/1200), cuatro clase Preveze (Tipo 209T / 1400) y cuatro clase Gür (Tipo 209T2 / 1400), todos con propulsión convencional. submarinos de ataque (diesel-eléctricos).
Para 2027, Turquía operará seis submarinos AIP de clase Reis. La clase Reis beneficiará no solo a la Armada turca, sino también a la base tecnológica e industrial de defensa de Turquía. El conocimiento y la experiencia obtenidos del proyecto submarino de la clase Reis serán una fuerte referencia para los submarinos autóctonos que se pretenden construir en el marco del proyecto Submarino Nacional (MİLDEN), que actualmente se encuentra en la fase de diseño y se espera que se construya en la década de 2030. . Hay muchos subcontratistas turcos, incluidos ASELSAN, HAVELSAN, MilSOFT, Defense Technologies Engineering and Trade Inc. (STM), Koç Information and Defense, Consejo de Investigación Científica y Tecnológica de Turquía (TÜBİTAK) y AYESAŞ que trabajan en submarinos de clase Reis. subsistemas tales como sistema de navegación y gestión de datos, enlace de datos, sistema de contramedidas de torpedos, etc.
Acerca de los submarinos clase Reis
Los submarinos de la clase Reis cuentan con un diseño de un solo casco, un compartimiento y un sistema de propulsión independiente del aire en la celda de combustible probada Howaldswerke-Deutsche Werft (HDW). Los submarinos tienen una longitud de 68,35 metros, un diámetro exterior de 6,3 metros, un desplazamiento de 1.850 toneladas y una capacidad de 40 personas.
ThyssenKrupp Marine Systems ha estado construyendo los submarinos de clase Reis (conocidos inicialmente como Tipo 214 TN) en el Astillero Golcuk de Turquía. El sistema AIP utiliza tecnología de pila de combustible, pila de combustible PEM (2x120kw) y baterías de alta capacidad (2 × 324 unidades). Esto proporciona al submarino la capacidad de realizar despliegues de larga duración sin bucear.
Los barcos desplegarán torpedos pesado s (MK48 Mod 6AT y DM2A4), misiles antibuque (Sub-Harpoon) y minas. Se espera que el torpedo indígena Akya y el misil antibuque Atmaca sean instalados en los próximos submarinos del proyecto. El submarino clase Reis podrá realizar misiones como operaciones en el litoral hasta patrullas oceánicas, incluidas operaciones antisuperficie y antisubmarinas, tareas de ISR y operaciones de fuerzas especiales. Esto se debe principalmente a su mayor profundidad de buceo y a su combinación de sensores y armas modulares (navalnews).
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Para el que le interese su costo es de € 2.060 millones
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Si pero en este rubro los valores varían mucho en función de los que tienen adentro, por ejemplo los franceses le vendieron s los rusos 2 mistrales por unos 800 millones cada uno (claro iban pelados y sin equipos)...
España le vendió a Arabia Saudita 5 corbetas construidas en los astilleros de Navantia por valor de 2.000 millones.
del modelo Avante 2200, que tienen 98,9 metros de eslora y una carga máxima de 2.500 toneladas, cuenta con cuatro cañones, dos direcciones de tiro, un sistema de misiles SAM y dos de SSM, y dos lanzadores de torpedos, además de varios radares y sonares -
@Teodofredo
Seria mejor compararlo contra otro sistema similar: otro submarino. Al ser de fabricación nacional, va a ser mas económico que si lo compraran afuera (en teoría) -
Si estoy de acuerdo Darwin, sin embargo a lo que me quería referir en mi apreciación (quizás no me explique muy bien), es al sistema de construcción mixto. ¿es mas caro que si lo hubieran hecho en solitario y únicamente contando con sus propios recursos??
O sea la utilización de empresas extranjeras (ThyssenKrupp) en la parte mas crítica, por ejemplo el diseño, o muchos de los sistemas, para completar de fabricar su submarino...Indudablemente se ha ahorrado un montón de tiempo en estudios y diseño al adquirir uno ya probado que es en definitiva un Tipo 214 TN hecho en Turquía por empresas locales... Claro que el que te ofrezcan construir algo ya estudiado y probado, tiene su costo (las empresas están para ganar dinero), pero a su vez los turcos también podrán integrarle parte de su tecnología y sistemas nacionales...Por eso te decía en mi anterior posteo, "en este rubro los valores varían mucho en función de los que tienen adentro"...Otro ejemplo es el Juan Carlos Iº "turco" (el LHD "Anadolu" L-408), que vos mostras al principio.
Un buque que fue fabricado en sus propios astilleros (SEDEF), al que Navantia de España, le vendió su diseño del Juan Carlos Iº, con transferencia de tecnología incluidos... Para ello la empresa estatal turca SEDEF se asoció a Navantia para la transferencia de tecnología, además de recibir un plantel de técnicos e ingenieros españoles para asistencia técnica para su construcción en Turquía, así como los motores, la turbina y el sistema integrado de control de plataforma, entre otros sistemas. Otro caso parecido lo hicieron con Australia con sus LHD (gemelos también del Juan Carlos Iº), el "Canberra" y el "Adelaide", en esta caso aún mas porque la estructura se construyó directamente en España (Ferrol).
Ahora en nuestro caso ya tenemos experiencia y no sería la primera vez que se recurre a este sistema mixto, ya lo hicimos en los 80 con los TR-1700...A lo que podríamos incorporarle además de tecnología nuestra desde Tandanor y alguna otra empresa local, sistemas internos y sensores diseñados por INVAP....¿cuanto se gasta de mas o cuanto se ahorra..?? es un tema para analizarlo con mas detenimiento, porque lo que en un principio parece mas caro desembolsar de golpe, luego te lo ahorras en tiempo (no es lo mismo tener empleados cobrando 15 años sus sueldos, que solo 5 años) y también en gastos de estudios en un diseño y construcción totalmente nacional... -
¿Portaviones Sao Paulo con cazas embarcados Su-33?
Rosa me ha puesto en la pista de esta noticia, que aunque sea poco viable merece la pena comentar. El portaviones sao Paulo, antiguo Foch en la Marina de Francia, ha sido vendido por 1,6 millones de € a SÖK Denizcilik, una empresa turca de desguace.
Hasta aquí todo normal, Turquía es un destino común a la hora de deguazar buques; el asunto está en que un excomandante de la Armada Turca, el contralmirante Mustafa Cihat Yayci, ha sugerido utilizarlo como plataforma de entrenamiento. De esta manera se podría formar a una tripulación y aprender a operar un ala embarcada. Incluso se podrían adquirir cazas embarcados rusos Su-33.
La propuesta no es oficial y viene de un oficial retirado, pero algunos medios han empezado a sugerir que podría ser un plan de la Armada Turca para dotarse de un portaviones. Sin embargo al hacer un análisis tal posibilidad se puede descartar.
Portaviones Sao Paulo (Copyright desconocido).El portaviones Foch entró en servicio hace casi 60 años en servicio, en 1963. Normalmente suelo citar el coche del año para ofrecer una perspectiva más familiar de la época, pero es que todavía no existía el galardón -empezó en 1964-.
En el año 2000 el Foch fue vendido a Brasil por 12 millones de €, que lo bautizó Sao Paulo. La Marina de este país planeaba repararlo e instalar nuevas catapultas y un sistema de combate/propulsión modernizado. El coste iba a ser de 250 millones de €, pero finalmente no se realizó.
En cuanto al Su-33, hace años que no se fabrica, lo mismo que la variante en la que se basa. Su aviónica no tenía nada especial en los 90 así que ahora... la opción sería pagar a Sujoi para desarrollar una variante embarcada del Su-35 o adquirir a China una copia del Su-27K denominada J-15.
Finalmente, el Su-27 es bastante más pesado que el Rafale. Este último hizo algunas pruebas en el Foch, pero sólo con ciertas configuraciones y con modificaciones en la cubierta de vuelo. Operar los Flanker con una rampa también presentaría limitaciones -seguramente mayores que en el Kuznetsov-.
Fuentes y enlaces de interés:
http://alejandro-8.blogspot.com/2021/04/portaviones-sao-paulo-con-cazas.html
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Disparo de un misil antibuque de Turquía Atmaca, hunde un barco en la prueba.
VIDEO: https://youtu.be/f43oM7wUWl0?t=34
Naval news