Armada de Corea del Sur
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Supongo que se refiere al proyecto completo, aparentemente terminaron el proceso de pre-viabilidad, luego tienen la etapa de viabilidad, definición del proyecto y selección de equipos, proyecto detallado o ingeniería de detalle, construcción y pruebas.
Para un buque de esa complejidad todo eso puede llevar entre 9 y 12 años tranquilamente. -
Lo llamativo es que nuestros politicos elogian a paises como corea del sur, taiwan, japon, etc. por su nacionalismo,
capacidad y tenacidad.
Pero cuando hay que invertir plata y bregar por algun proyecto nacional, enseguida se bajan del caballo y dicen hay que traerlo de afuera en lugar de gastar tiempo y plata, y de paso agarrar algun vuelto. -
A mí me hace ruido que estos portaaviones ligeros basen todo su GAE en el F35B. No digo que sea un mal avión, pero su capacidad de defender el barco se basa por completo en sus cualidades para el combate BVR. Si un futuro cercano los sensores de la contra neutralizan o limitan la ventaja que le da la furtividad, estamos hablando de un avión que no puede hacer maniobras a más de 7g (a diferencia del F35A que puede hacer maniobras de 9g y es el único "dogfihter" de los 3).
O sea, está bien si enfrente tenés un país sin amenazas aéreas importantes, o si hacés equipo con otro portaaviones de USA o Francia, y te cuidan los F/A18 E-F o los Rafales, pero si estás solo, no sé si está tan bueno que todo dependa de la ventaja tecnológica del F35B.
Un barco así te dura tranquilamente 40 años... Las ventajas de la furtividad del F35 van a durar tanto tiempo?
Un CATOBAR me parece que siempre será más flexible.Saludos
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Video de presentacion del CVX y grupo de batalla de la Marina de Corea del Sur
VIDEO https://youtu.be/78Iflmv-dxQ
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Interesante
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@w-antilles dijo en Armada de Corea del Sur:
A mí me hace ruido que estos portaaviones ligeros basen todo su GAE en el F35B. No digo que sea un mal avión, pero su capacidad de defender el barco se basa por completo en sus cualidades para el combate BVR. Si un futuro cercano los sensores de la contra neutralizan o limitan la ventaja que le da la furtividad, estamos hablando de un avión que no puede hacer maniobras a más de 7g (a diferencia del F35A que puede hacer maniobras de 9g y es el único "dogfihter" de los 3).
O sea, está bien si enfrente tenés un país sin amenazas aéreas importantes, o si hacés equipo con otro portaaviones de USA o Francia, y te cuidan los F/A18 E-F o los Rafales, pero si estás solo, no sé si está tan bueno que todo dependa de la ventaja tecnológica del F35B.
Un barco así te dura tranquilamente 40 años... Las ventajas de la furtividad del F35 van a durar tanto tiempo?
Un CATOBAR me parece que siempre será más flexible.Saludos
También podrían tener los F35C que son los que EEUU usa en los Nimitz... pero el problema no es comprar el avión, el problema es que te presten las catapultas...
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@julio-ricardo-mosle El F35C tiene apenas menos limitaciones que un F35B. Ni armamento interno tiene (refiriéndome al cañón). Tiene más alcance por la mayor área alar, y no penaliza por todos los sistemas asociados al despegue vertical, pero también basa su ventaja en la furtividad. Por eso los GAE de la US Navy no tienen planeado sacar a los F/A18 E/F de los buques.
Aparte, la catapulta siempre te va a permitir salir más cargado que en un STOBAR o un S/VTOL.Saludos
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El submarino KSS-III Batch 2 de Corea del Sur contará con baterías AIP y de Ion-Litio
Según los informes, la velocidad sumergida y a profundidad de snorkel pueden alcanzar 20 nudos y 12 nudos respectivamente, y los submarinos Batch-1 tienen seis celdas de Sistema de Lanzamiento Vertical (VLS) para misiles balísticos lanzados desde submarinos (SLBM) y seis torpedos, explicó un ingeniero de HHI. le dijo a Naval News que Batch-1 adoptó el sistema de propulsión independiente del aire (AIP), y también mencionó que los diseños de los tres submarinos Batch-1 de HHI y DSME son idénticos.
Nos enteramos durante una entrevista con HHI en MADEX 2021 el 10 de junio de 2021, que los tres submarinos han sido construidos por ambas empresas de construcción naval a su vez. DSME estuvo a cargo del diseño detallado de la clase y construcción del primer y segundo submarinos. El ingeniero confirmó que el segundo de DSME se lanzó en noviembre de 2020 y se entregará a la Armada de la República de Corea (ROKN) en 2022.
El tercer y último submarino del primer lote aún está en construcción en el astillero HHI en Ulsan. El corte de acero tuvo lugar en 2017 y la quilla el 11 de abril de 2019. Se espera que el lanzamiento tenga lugar a finales de año. Mientras tanto, el primer submarino de la clase, ROKS Dosan Ahn Chang-ho, continúa las pruebas en el mar.
En 2019, la Administración del Programa de Adquisición de Defensa (DAPA) decidió elegir a Hanwha Defense como proveedor de baterías de iones de litio para submarinos KSS-III Batch-2. Durante una entrevista con el ingeniero jefe de investigación de Hanwha Defense, Moon-hee Jang, en MADEX 2021, confirmó que el proyecto estaba en el cronograma y que la compañía comenzará la revisión de la preparación de la prueba de la batería de iones de litio este mes, preparándose para pruebas en tierra para 2022. Indicó que se instalará en el primer submarino del KSS III Batch-2 en 2027.
El sistema de batería de iones de litio para los submarinos KSS III Batch-2 se compone de lo siguiente:
24 celdas por bandeja
8 bandejas por módulo
X (número no revelado de) módulos por cadena
X (número no revelado de) cadenas
Las cuerdas se dividen en dos grupos de baterías: unas 100 cuerdas ubicadas hacia adelante y otras 100 cuerdas ubicadas hacia atrás, en la parte inferior del casco del submarino.
Las celdas provienen de Samsung SDI y se basan en la tecnología COTS (comercial disponible en el mercado), similar a las baterías de los teléfonos celulares. Como explicó el ingeniero jefe de investigación, es probable que esta solución sea más asequible en comparación con las de los competidores, Japón y Europa.Naval news
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La Armada de Corea del Sur recibe el segundo buque de asalto anfibio clase Dokdo, el Marado
El buque de 199 metros de largo y 31 metros de ancho se puso en servicio el 28 de junio de 2021 en la Base Naval de Jinhae.
El Marado estaba originalmente planeado para entrar en servicio en 2010, pero debido a la crisis económica de 2008, el segundo barco de asalto anfibio clase Dokdo fue cancelado. En 2012 se restableció el presupuesto tras el aumento de las tensiones en la región. El segundo barco de asalto anfibio clase Dokdo se puso en servicio 14 años después que el barco de su hermano.
Según Xavier Vavasseur de Navalnews.com el Marado tiene un desplazamiento ligero de 14.800 toneladas (19.000 toneladas de desplazamiento a plena carga). El barco tiene una tripulación de 330 marineros y es capaz de transportar 720 marines, 6 MBT, 7 KAAV, 2 LCAC y de 7 a 12 helicópteros como el MUH-1 y helicópteros MAH recientemente seleccionados.
Está armado con 4 celdas KVLS que lanzan un total de 16 K-SAAM (misiles superficie-aire) Sea Bow y 2 sistemas de armas cercanas Phalanx Block 1B (CIWS). También cuenta con sistemas de lanzamiento de señuelos K-Dagaie NG con señuelos de nueva generación (SEALEM y SEALIR) de Lacroix.
VIDEO: https://www.youtube.com/watch?t=5&v=DZjQAOwU2x8&feature=youtu.be
https://defence-blog.com/south-korean-navy-commissions-second-dokdo-class-amphibious-assault-ship/
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La Armada de Corea del Sur comisiona su primer submarino KSS III
Corea del Sur incorporó hoy su primer submarino de la clase Dosan Ahn Changho (programa KSS III). ROKS Dosan Ahn Chang-ho (SS-083) fue construido por Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) para la Armada de la República de Corea (ROK).
El diseño básico de un submarino tipo SSK bastante grande (3358 toneladas de desplazamiento estándar en superficie, hasta 3800 sumergido, para el lote 1) comenzó en 2004 conjuntamente por Hyundai Heavy Industries y las corporaciones DSME. Las empresas locales LIG Nex1, Hanwha y STX Engine también están involucradas en el proyecto, así como las empresas británicas BMT y Babcock que brindan asistencia técnica.
El submarino KSS-III Batch 1 tiene una longitud de 83,5 metros, un ancho de 9,6 metros y un calado de 7,7 metros. Su velocidad máxima sumergida es de 20 nudos y el rango de crucero a velocidad económica es de 10,000 millas náuticas. La tripulación está formada por 50 marineros.
Los submarinos KSS-III Batch 1 están equipados con ocho tubos de torpedos de 533 mm, así como 6 tubos VLS (sistema de lanzamiento vertical). Acomodarían un futuro misil de crucero (el Cheon Ryong con un alcance de 1.500 km) en desarrollo por LIG Nex1, mientras que los lanzadores serían proporcionados por Doosan.
https://www.navalnews.com/naval-news/2021/08/rok-navy-commissions-her-first-kss-iii-submarine/
La nave fue construida por la empresa Mitsubishi Heavy Industries y presentada hoy en su astillero de Kobe, en un acto al que acudieron, entre otros, el ministro de Defensa, Nobuo Kishi
Submarino Japones.jpg
Japón presentó este miércoles el activo más reciente de su flota de submarinos, un sumergible de 3.000 toneladas bautizado como Taigei que se espera que entre en servicio en marzo de 2022, en un momento de conflictos marítimos de China en la región.
La nave fue construida por la empresa Mitsubishi Heavy Industries y presentada hoy en su astillero de Kobe (oeste), en un acto al que acudieron, entre otros, el ministro de Defensa, Nobuo Kishi, y el jefe de personal de las Fuerzas de Autodefensa (ejército) marítimas de Japón, Hiroshi Yamamura, informó la agencia de noticias Kyodo.
El nuevo activo militar nipón forma parte de la estrategia del Gobierno para aumentar su seguridad marítima a raíz del incremento en los últimos años de las incursiones de la potencia vecina, ante la que ayer mismo denunció incursiones en sus aguas.
El Taigei, que significa “ballena grande” en japonés, mide 84 metros de largo, 9,1 metros de ancho y su coste fue de unos 76.000 millones de yenes (610 millones de euros/720 millones de dólares).
El nuevo sumergible, con capacidad para 70 tripulantes y equipado con baterías de iones de litio para que pueda estar sumergido más tiempo que los modelos anteriores, constituirá la nave número 22 de la flota de submarinos de la fuerza marítima de Japón.
Japón opera actualmente nueve submarinos de la clase Oyashio (de 2.750 toneladas) y once sumergibles clase Soryu (de 2.950 toneladas), a los que planea sumar otra unidad Soryu en 2021.
Tokio estipuló en las directrices del programa nacional de Defensa de 2010 su objetivo de elevar de 16 a 22 el número de submarinos de su flota ante el aumento de las actividades de Pekín en aguas cercanas, y especialmente alrededor de las islas Senkaku, un remoto archipiélago administrado por Japón y reclamado por China y Taiwán.
