US Navy - Noticias
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El destructor de la Marina de los EE. UU. USS John Finn destruyó un misil balístico intercontinental (ICBM) con un Standard Missile-3 (SM-3) Block IIA
Según la información publicada por la Marina de los EE. UU. El 17 de noviembre de 2020, la Agencia de Defensa de Misiles de los EE. UU. (MDA) y el destructor de clase Arleigh Burke USS John Finn (DDG-113) de la Marina de los EE. UU., un sistema Aegis Ballistic Missile Defense (BMD) que equipa el barco, interceptó y destruyó lo que representaba un misil balístico intercontinental (ICBM) con un Sstándar Misil-3 (SM-3) Bloque IIA durante una prueba de vuelo en la amplia zona oceánica al noreste de Hawai.
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@BND dijo en US Navy - Noticias:
Marina de EE.UU. considera inviable la reparación del buque de asalto anfibio que ardió por cuatro días y ordena desmantelarlo
Cuantas cosas tienen que salir mal y cuantas personas se tienen que equivocar en cadena para que uno de estos botes de incendie? uno supondría que cuentan con varios mecanismos de respaldo, más teniendo en cuenta que en su línea de trabajo un incendio es algo probable...
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@Julio-Ricardo-Mosle dijo en US Navy - Noticias:
@BND dijo en US Navy - Noticias:
Marina de EE.UU. considera inviable la reparación del buque de asalto anfibio que ardió por cuatro días y ordena desmantelarlo
Cuantas cosas tienen que salir mal y cuantas personas se tienen que equivocar en cadena para que uno de estos botes de incendie? uno supondría que cuentan con varios mecanismos de respaldo, más teniendo en cuenta que en su línea de trabajo un incendio es algo probable...
Recuerdo que en su momento se acuso a Irán de haber llevado a cabo ese ataque.
Ciberguerra invisible....
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@Friedrich-Bachmann dijo en US Navy - Noticias:
@Julio-Ricardo-Mosle dijo en US Navy - Noticias:
@BND dijo en US Navy - Noticias:
Marina de EE.UU. considera inviable la reparación del buque de asalto anfibio que ardió por cuatro días y ordena desmantelarlo
Cuantas cosas tienen que salir mal y cuantas personas se tienen que equivocar en cadena para que uno de estos botes de incendie? uno supondría que cuentan con varios mecanismos de respaldo, más teniendo en cuenta que en su línea de trabajo un incendio es algo probable...
Recuerdo que en su momento se acuso a Irán de haber llevado a cabo ese ataque.
Ciberguerra invisible....
Supongamos que existe alguien a quien le dé el cuero para hackear un Buque de Asalto Anfibio estadounidense...
Por qué hacerlo en puerto y no cuando esta en alta mar para asegurarte la pérdida?
Y en todo caso... todos los buques tienen sistemas de emergencia "analógicos" justamente para los casos en los que pierden energía... pensá que están pensados para sobrevivir a un ataque áereo, de superficie o submarino...
Y más importante que todo eso... se supone que tienen tripulaciones adiestradas para que estas cosas no sucedan...
No creo que haya sido un ataque, creo que fue una suma de impericias y que va a tener que haber un largo y sesudo análisis y corte marcial para deslindar responsabilidades.
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La U.S.Navy Investiga un posible defecto de diseño en toda la clase de LCS
Las repetidas fallas en el tren de propulsión de los barcos de combate litorales de la clase Freedom Little Rock y Detroit han planteado el espectro de una falla de diseño en toda la clase que podría desencadenar una costosa reelaboración de un componente crucial en 17 de los pequeños combatientes de superficie de la Marina.
El problema que se investiga es si existe un problema fundamental con el diseño del engranaje de combinación de la clase Freedom: una transmisión compleja que conecta la energía de dos grandes motores de turbina de gas y dos motores diésel de propulsión principales a los ejes de propulsión del barco, que impulsan el motor. nave a través del agua con chorros de agua.
Un problema potencial de toda la clase con el tren de propulsión en 17 barcos, ya sea en la flota o bajo contrato, es el último de una larga serie de problemas con el programa de barcos de combate litorales. Los líderes superiores de la Marina han tratado repetidamente de configurar el programa correctamente solo para enfrentar desafíos obstinados que van desde plantas de ingeniería poco confiables hasta el progreso del desarrollo glacial en los paquetes de sensores que darían a los barcos capacidades de combate creíbles.
El problema de la combinación de engranajes llegó a un punto crítico con repetidas fallas en los últimos meses en los barcos de combate litorales USS Little Rock y USS Detroit, problemas relacionados con los "cojinetes del embrague de alta velocidad que fallan prematuramente", según un comunicado del Naval Sea Systems Command.
El equipo combinado de USS Detroit sufrió una baja en octubre, lo que obligó al barco a tener que regresar cojeando a Florida. Un corte de energía posterior durante el tránsito obligó a remolcar el barco a puerto.
"Un equipo conjunto de la Armada y Lockheed Martin con RENK AG, el fabricante de equipos originales, está llevando a cabo un análisis de la causa raíz de este defecto". Mientras tanto, los barcos en servicio están limitando el uso de su equipo de combinación, lo que limita a los barcos diseñados específicamente para la velocidad a operar a unos 10 nudos.
En una entrevista de julio con Defense News, el jefe de operaciones navales, almirante Michael Gilday, dijo que estaba comprometido a abordar los problemas de confiabilidad de la plataforma.
Comentó Colette: “Arreglar LCS ahora es un gran problema, porque generalmente no diseñamos cajas de cambios para ser reemplazadas durante la vida útil del barco”, dijo. “¿Podrías cambiarlo con una caja de cambios de una u otra en lugar de una caja de cambios combinada? Quiero decir, creo que puedes hacerlo en la pizarra y bajaría un poco la velocidad máxima, pero estamos tratando de mejorar la confiabilidad. Sin embargo, no estoy seguro de que puedas hacer eso en los confines del barco ". “Sin los detalles de cómo están fallando los engranajes, es mucho más difícil decir qué tan fácil será arreglar esto”, dijo. "¿Si son filtros o el sistema de aceite lubricante no es lo suficientemente fuerte para ciertas condiciones de operación? Puede actualizar esas partes de la caja de cambios. Si hay una falla de diseño fundamental, entonces se vuelve mucho más difícil averiguar cómo solucionará este problema de manera rentable ".
No hay nada intrínsecamente malo con los trenes combinados de propulsión diesel y de gas, dijo Collette, pero el requisito de velocidad de 40 nudos podría estar al borde de lo que es posible del sistema.
“Vuelvo a: ¿Realmente necesito un barco de combate litoral para ir a 40 nudos? Reflexionó Gilday. “Eso impulsará todo el diseño de la nave, no solo la planta de ingeniería, sino cómo está construida. Eso se convierte en un factor crítico. Entonces, si quitas el ojo de la pelota con respecto a los requisitos, puedes encontrarte a la deriva " (defensenews.com).
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El F-18 muestra su capacidad para hacer "salto de sky"
VIDEO: https://twitter.com/BoeingDefense/status/1341005556312666113
Un avión de combate F / A-18 Super Hornet demostró su capacidad para despegar saltando en esquí desde una rampa similar a la que equipaban algunos portaaviones.
La prueba tuvo lugar en la Estación Aérea Naval de Patuxent River, en el estado de Maryland, e involucró a Boeing y al Escuadrón 23 de Prueba y Evaluación Aérea de la Marina de los EE. UU. También fue presenciado por representantes de la embajada de India en Estados Unidos.
La Armada de la India podría adquirir el avión para operar desde el INS Vikramaditya (ex Almirante Soviético Gorshkov) y el próximo INS Vikrant, un portaaviones autóctono, ambos utilizando el sistema de despegue corto pero recuperación detenida (STOBAR). El Indian Naval Air Arm opera actualmente una flota de más de 40 aviones de combate MiG-29K. Se espera que la decisión de compra se conozca en 2021.
https://www.aerotime.aero/26767-super-hornet-shows-ski-jump-off-carrier-ramp-india
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Lo que no se ve, es desde cuantos metros toma carrera.
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Yo no quisiera ser el responsable de Logística de los aviones indios... hay que saber hablar Francés, Inglés, Ruso... pero saltar de Mig-29k a F-18 ya es otro record en su variopinto inventario...
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Podrá despegar un F/A-18E desde un STOBAR con todo su armamento como lo hacen desde un CATOBAR??