Armada de España
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La Armada Española adquiere un nuevo buque multipropósito para la modernización de su Flota.
El nuevo buque, equipado con capacidades de remolque oceánico, será el segundo de la clase Carnota, llamada así por su predecesor, que fue adquirido por 15 millones de euros y construido por el astillero español Zamakona Yard. El Carnota original, construido en 2014, sirvió en el Mar del Norte como buque de apoyo a plataformas marinas antes de ser reutilizado para la Armada.
Esta última adquisición es parte de una iniciativa más amplia para modernizar la flota auxiliar de la Armada. Aprobado por el gobierno esta semana, el contrato refleja el compromiso de la Armada de mejorar sus operaciones de transporte, apoyo logístico, remolque y salvamento, todas ellas fundamentales para misiones de defensa nacional como presencia, vigilancia y disuasión, así como su papel de apoyo a otras administraciones estatales.
Si bien la Armada puede optar por otro buque de segunda mano como el Carnota, el valor del contrato deja abierta la posibilidad de poner en servicio un buque de nueva construcción. Cabe destacar que en 2014 la compañía noruega Atlantic pagó a Zamakona Yard 24 millones de euros para construir el Carnota (antes Ocean Osprey), cifra que coincide con el presupuesto actual asignado para este nuevo proyecto.
Esta adquisición de buque se enmarca en un esfuerzo de modernización más amplio que incluye la reciente incorporación del buque de transporte El Camino Español, que comenzará a operar este año, y dos patrulleras costeras, Isla de León e Isla Pinto, estacionadas en Ceuta y Melilla. La Armada también ha puesto en servicio nuevos barcos de entrenamiento para su Escuela Naval, cuatro remolcadores de puerto para apoyar sus arsenales y dos de los tres remolcadores de empuje que asistirán a los nuevos submarinos S-80.
A-61 Carnota
El buque tiene una eslora de 66,8 metros, una manga de 16 metros y un desplazamiento de 2.284 toneladas. Su sistema de propulsión consta de dos motores MAN, cada uno de los cuales genera 1.930 kW de potencia. El Carnota está equipado para operaciones de remolque pesado, con una capacidad de tiro de 65 toneladas, y tiene espacio para albergar hasta 300 personas en escenarios de rescate.
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Indra y Navantia interesadas en el avión P-1 de la Armada de Japón
Aunque es poco probable que el Ministerio de Defensa de España este interesado en el avión japonés, en forma particular Indra y Navantia negocian con Kawasaki por el avión antisubmarino, que en el caso de Japón, sustituyó a los "Orion" P-3
El pasado 30 de septiembre, Indra, Kawasaki Heavy Industries y Navantia firmaron un MoU para analizar la plataforma P-1 para operaciones marítimas.
El Kawasaki P-1, anteriormente conocido como P-X, es un avión de patrulla marítima cuatrimotor, desarrollado a partir del B707-700, por la compañía japonesa Kawasaki Heavy Industries para la Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón. El P-1 entró en servicio en 2013 con la Fuerza Marítima de Autodefensa para reemplazar a sus aviones Lockheed P-3C Orion y hasta el momento se han fabricado 33 unidades.
Dado que hacerlo compatible OTAN sería muy caro, no es probable que exista interés español en adquirir la plataforma y el interés de Indra y Navantia podría venir por dos lados. O bien evaluar la posibilidad de instalar sistemas de Indra/Navantia en el P-1 o bien aprender de la integración exitosa de los complejos sistemas antisubmarinos embarcados en el P-1 japonés para su uso en los C295 MPA o el futuro A321 PMA.
https://www.avionrevue.com/aviacion-militar/indra-y-navantia-se-interesan-por-el-p-1-antisubmarino/ -
Comienzan ensayos del NH90 en el LHD Juan Carlos I
Dos helicópteros NH90 del ALA 48 han embarcado en el buque Juan Carlos I con el objetivo de comenzar el levantamiento de las cartas de toma y despegue de cara a la llegada de los NH90 a la Armada el próximo mayo.
Durante la última semana de septiembre, se llevó a cabo una colaboración con el Grupo de Interoperabilidad de Helicópteros de las Fuerzas Armadas (GIHFAS), liderado por el LHD “Juan Carlos I”, en las aguas del golfo de Cádiz y mar de Alborán. Esta actividad, enmarcada dentro del programa IHFAS consistió en el embarque de una unidad aérea embarcable (UNAEMB) de dos helicópteros NH90 del ALA 48 a bordo del Juan Carlos I, con el fin de realizar cartas de toma y despegue para futuras operaciones.
Además, se contó con la presencia de la 14ª Escuadrilla como observadores para de esa manera aprender cómo se trabaja esta aeronave en el buque, ya que tomarán la responsabilidad de los helicópteros a partir de mayo de 2025, cuando la Armada reciba su primer NH90.
https://www.avionrevue.com/aviacion-militar/comienzan-ensayos-del-nh90-en-el-lhd-juan-carlos-i/
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La Infantería de Marina española estudia el nuevo vehículo anfibio 8x8, el Iveco VBA
La Armada Española quiere que la Infantería de Marina utilice para sus desembarcos el vehículo anfibio 8x8 ACV de Iveco. Es el mismo vehículo de asalto anfibio que ya utilizan los marines de Estados Unidos y la Marina Intaliana
El Iveco VBA que incorporará próximamente la Marina Intaliana y que ya usa la infantería de Marina de los EE.UU, ofrece una “muy superior” capacidad de embarque de tropas, con 13 infantes frente a los ocho del Piraña V. Italia ya ha comprado 36 de estos vehículos a Iveco y Estados Unidos ya usa una versión similar
Iveco Defence Vehicules (IDV), la filial del grupo Iveco, ha firmado un contrato para suministrar a la Marina italiana 36 vehículos blindados anfibios (VBA) para el transporte de personal, que reforzarán la flota de la Brigada Marina de San Marcos (BMSM) y aumentarán la Capacidad Nacional de Proyección Marítima del país trasalpino.
El VBA es un vehículo todo terreno 8×8, capaz de ser botado y recuperado desde un buque anfibio en mar abierto y que ofrece al mismo tiempo una excelente movilidad y protección balística, anti-minas y anti-IED de alto nivel. Incorpora la torreta de la estación de armas HITFIST OWS de OTO Melara, ha sido desarrollado para cumplir con los requisitos de la nueva Brigada Anfibia Italiana y representa un avance sobresaliente en el diseño de vehículos anfibios blindados.
Capaz de soportar operaciones litorales más allá de Sea State 3 a una velocidad máxima de seis nudos, el VBA puede transportar una carga de misión de 10 toneladas, incluida una estación de armas aérea que monta un cañón de hasta 40 mm. Con una movilidad excepcional en tierra y en el agua, y transportabilidad aérea en un C-130, el VBA ofrece una combinación óptima de movilidad táctica, operativa y estratégica.
El VBA tiene un volumen bajo armadura de 14 m3 y puede transportar una tripulación de hasta 13 personas en un compartimento altamente protegido. El HITFIST OWS es una estación de armas operada de forma remota que incorpora las últimas tecnologías en los campos de la electrónica, la firma y la interfaz hombre-máquina (MMI) y es la mejor de su clase en términos de letalidad, capacidad de supervivencia y capacidad de combate. La estación de armas se instala fácilmente, sin penetración en el casco, en cualquier plataforma con orugas y ruedas y está lista para disparar sin ninguna preparación.
El armamento principal consiste en el cañón de cadena ATK Mk44 de 30 mm, controlado eléctricamente para operaciones de elevación, desplazamiento y disparo. Como opción, el armamento principal también se puede completar con la introducción de dos lanzadores de misiles antitanque, montados lateralmente. La torreta de la estación de armas está equipada para recibir un armamento secundario compuesto por una ametralladora de 7,62 mm montada coaxialmente
El motor FPT Cursor 16 de 700 CV, combinado con una caja de cambios automática de 7 velocidades y una línea de transmisión H, derivada del Centauro y el VBM Freccia, proporciona al VBA una velocidad máxima en carretera de 105 km/h.
El VBA para la Armada italiana se basa en el SUPERAV 8×8, la plataforma de vehículos anfibios utilizada para el ACV (Vehículo de combate anfibio) del Cuerpo de Marines de EE. UU., que se proporciona en asociación con BAE Systems.Lo que necesita Armada Española
La Armada española busca un vehículo de estas características como recambio, a medio plazo, de los actuales vehículos de asalto anfibio (AAV) y de los blindados de combate de la Infantería de Marina Piraña (VCI).
Así lo expresaba en un artículo publicado el pasado año en la Revista General de Marina, el teniente coronel Miguel Hernández Suárez-Llanos, que hacía un análisis pormenorizado de las características del blindado de los Marines, fabricado por la británica BAE Systems.
De hecho, la Armada española ha mostrada su interés en este nuevo Vehículo de Combate Anfibio (ACV) 8x8 que utiliza actualmente el Cuerpo de Marines de Estados Unidos (USMC).
“La implantación del ACV como futuro VCI del batallón mecanizado de la Brigada de Infantería de Marina (Brimar) parece una solución muy razonable, tanto desde el punto de vista operativo como del logístico”, resalta el teniente coronel. El artículo parte de la premisa de que el retraso en la necesaria sustitución de los AAV, en la actualidad “congelada”, hace que este programa esté cada vez más cercano a “otro hito que será necesario en el medio plazo: la renovación de los vehículos de combate de Infantería (VCI) Piraña, que en 2028 comenzarán a cumplir el final de su ciclo de vida”. Y agrega: “Así, la cada vez mayor cercanía en el tiempo de ambas necesidades aconseja analizar la posibilidad de que sean atendidas de manera integral”.Ventajas del ACV y necesidades
Hernández detallaba que el ACV tiene una movilidad y maniobrabilidad (velocidad, autonomía y operación en pendiente) similar a la de otros VCI y una potencia relativamente elevada, sin exceder demasiado en peso y dimensiones, al tiempo que ofrece una “muy superior” capacidad de embarque de tropas, con 13 infantes frente a los ocho que alberga vehículos como el Piraña V. Asimismo, es una plataforma polivalente con una arquitectura de diseño abierta, capaz de llevar una torre de 30 mm para versiones de reconocimiento, como implementos de zapadores o actuar en operaciones ISR (Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento) junto con vehículos aéreos no tripulados.
Además, hace una estimación sobre los vehículos necesarios. “A falta de un estudio más detallado, un batallón de ACV con cuatro compañías de línea, una sección de reconocimiento, otra de zapadores, una de sanidad y los correspondientes elementos de mando, ISR (6) y recuperación, podría comprender entre 60 y 65 vehículos, lo cual no se aleja mucho de la suma de los 19 AAV y los 39 Piraña III actualmente en servicio, pero obteniendo una estructura orgánica homogénea y más completa”. E insiste en que la unificación de los dos programas redundará en “una mayor prioridad” y “una mayor eficiencia y ahorro en el largo plazo”.
También pone el foco en los posibles inconvenientes de este programa. Uno de ellos, “el escaso retorno industrial”, puesto que, apunta, el reducido número de unidades a adquirir difícilmente permitiría obtener “una solución nacional”.
De todos modos, quien si tiene factoría en España es precisamente Iveco, la empresa que fabricará los vehículos para la Marina italiana y que podría realizarlos o ensamblarlos en su fábrica de Madrid, la antigua Pegaso.
Por lo tanto, se podrían negociar -continúa- “la realización de algunas de las tareas de fabricación, ensamblaje y/o mantenimiento en centros e instalaciones de la propia Iveco en España”. Además, la unificación de las necesidades permitiría poner en marcha un programa de mayor envergadura “facilitando las negociaciones con las empresas implicadas”.
Vehículo anfibio ACV 8x8 de los Marines de los EE.UUEntre 350 y 400 millones de euros
En principio, los ACV estarán disponibles para la venta a otros países a partir de 2026, lo que ofrece margen, explica el autor, para determinar esta necesidad como prioritaria y dotarla de presupuesto, que “podría rondar entre los 350 y 400 millones de euros, muy lejos aún del resto de los principales grandes programas de armamento”. Este importe es una estimación, resultado de asignar un precio medio por vehículo de alrededor de seis millones de euros.
“El nuevo diseño del ACV sobre una plataforma 8x8 combina las funcionalidades como vector anfibio con las de una plataforma de combate de infantería, lo que supone una oportunidad para la Infantería de Marina, que podría acometer la resolución de dos necesidades críticas de manera integral en un único programa (reponiendo tanto los AAV como los VCI Piraña con los nuevos ACV)”, concluye a modo de resumen el autor.Así es el Piraña III de la Infantería de Marina Española
Actualmente el Piraña III es el vehículo de combate de infantería de Marina española. Se calcula que dispone de 39 unidades de este 8x8: 26 de combate de infantería, 2 de mando, 1 ambulancia, 1 de recuperación, 1 de guerra electrónica, 4 de zapadores y 4 de reconocimiento con cañón de 30 mm. El Piraña IIIC es un transporte blindado de personal diseñado y fabricado por la empresa suiza MOWAG (ahora parte de General Dynamics). En España el mantenimiento de los vehículos adquiridos se hace a través de Santa Bárbara Sistemas. Pesa 10,5 toneladas vacío (16,5 en orden de combate) y su propulsión es 8x8, lo que aumenta su capacidad de supervivencia en caso de reventón. Pertenece a la última generación de transportes blindados de personal.
Los primeros 18 VCI Piraña III contratados, que se recibieron a lo largo de los últimos meses de 2003 y los primeros de 2004 para la primera compañía, comprendían: Un vehículo de mando de batallón Piraña IIIH con un montaje KMW para ametralladora M2 de 12,70 mm con equipo de visión nocturna AN/TVS-5, batería de cuatro tubos dobles lanzafumígenos M-246 de 66 mm, un amplio equipo de transmisiones de la gama PR4G, tienda extensible de puesto de mando, mobiliario específico para PC y unidad auxiliar de potencia (UAP/APU); un VCI de mando de compañía Piraña IIIH provisto de torre giratoria, monoplaza, armada con ametralladora pesada M2 de 12,70 mm, lanzagranadas automático Mk.19 Modelo 3 de 40 mm y ocho lanzafumígenos M-246 de 66 mm, anteojo de puntería día/noche con telemetría láser M-36E1 y siete bloques de visión; tres vehículos de mando de sección (armados con torre con Lag 40 y ametralladora); 12 VCI de línea para dotar a la primera compañía (armados con torre con Lag 40 y ametralladora). tres de los cuales cuentan con preinstalación de equipo para zapadores. Tanto los Piraña de sección como de línea son idénticos en su aspecto exterior al de mando de compañía, diferenciándose interiormente por su equipamiento en transmisiones de la gama PR4G.
En noviembre de 2007, el Gobierno autorizó la compra de 21 nuevos Piraña IIIC, de forma escalonada entre 2007 y 2015. De ellos, diez VCI de línea para dotar a la segunda compañía, un vehículo de mando, un vehículo de recuperación, cuatro de reconocimiento, uno de guerra electrónica y cuatro de zapadores. Los de reconocimiento están dotados de una torre Rheinmetall Lance, con cañón Mauser de 30 mm. Los Piraña españoles han sido desplegados en misiones internacionales en Líbano, Haití y los Balcanes. -
La Infantería de Marina española adquiere ametralladoras Minimi MK3
Ametralladora Minimi MK3 de 5,56 mmFN Herstal
LA RAZÓN - 22 oct 2024
La Armada ha cerrado la compra de un nuevo lote, el segundo en apenas un año, de ametralladoras Minimi MK3 del fabricante FN Herstal para la Infantería de Marina. El pedido, del que no se ha publicado el número de unidades, tiene un presupuesto superior a los dos millones de euros (2.105.690 euros, con impuestos).
El contrato contempla ametralladoras Minimi MK3 ligeras -calibre 5,56 mm- y medias -7,62 mm-, en ambos casos con accesorios, en un plazo máximo de dos años. La adjudicataria, como en anteriores ocasiones, es la empresa Equipamientos SDAL, suministrador en España de la firma de armamento belga.
Esta compañía fue la única que participó en la licitación, gestionada por la Jefatura de Apoyo Logístico de la Armada. El anuncio de adjudicación, publicado la semana pasada, no da detalles de las ametralladoras adquiridas de cada modelo y tampoco de los accesorios incluidos. No obstante, una rápida comparación con el último contrato permite calcular de forma aproximada el número de armas del nuevo pedido.
En noviembre de 2023, la Armada encargó también a Equipamientos SDAL un lote de 46 ametralladoras, en aquella ocasión solo Minimi MK3 de calibre 7,62 mm, por un importe de casi un millón de euros. Por lo tanto, el contrato recién adjudicado podría rondar el centenar de ametralladoras.
El nuevo pedido se enmarca dentro de los planes de la Infantería de Marina para renovar su armamento. La Armada adquirió primero entre finales de 2021 y 2022 cerca de un centenar de ametralladoras ligeras y medias Minimi y Minimi MK3. Después llegó la citada compra de medio centenar noviembre de 2023 y ahora este encargo de hace apenas una semana.
De acuerdo con la Armada, este tipo de ametralladoras se utiliza en las secciones de armas de las compañías de fusiles de la Brigada de Infantería de Marina (Brimar). La Minimi de calibre 7,62 también forma parte del material de los Equipos Operativos de Seguridad (EOS), que protegen a los buques de la Armada durante las misiones en el exterior.Características de la MK3
La MK3 es la versión más moderna de la ametralladora Minimi, en servicio de los años setenta. Tiene una serie de mejoras introducidas para optimizar no solo la ergonomía, sino el manejo del arma a sus usuarios.
Entre ellas se encuentra una culata ergonómica ajustable en cinco posiciones diferentes, con un reposabrazos plegable y un amortiguador hidráulico que permite la estabilización de la velocidad de disparo reduciendo el retroceso.
Igualmente, el arma posee con nuevo conjunto de guardamanos/bípode (ajustable en tres posiciones), así como tres rieles del tipo Picatinny MIL-STD 1913. El fabricante también ha diseñado una nueva bandeja de alimentación y añadido un protector térmico para la seguridad del operador.
https://www.msn.com/es-es/noticias/otras/la-armada-compra-más-ametralladoras-minimi-mk3-para-la-infantería-de-marina/ar-AA1sGP9c?ocid=msedgdhp&pc=ENTPSP&cvid=c5936503daa442bc90dbd4992ace56ab&ei=121 -
La gran acción de ayuda de las FF.AA españolas en el desastre de Valencia
Son duras lecciones, pero lecciones al fin que no se olvidan jamás... En este caso me refiero a la intervención de las FF.AA españolas (en especial la UME) y la Armada, en el reciente desastre que azótó a casi toda España, pero en especial a Valencia, con centenares de muertos y miles de desaparecidos... Y uno de esos ejemplos fue la ayuda brindada por la Armada con el despliegue del barco de asalto anfibio Galicia...
La Armada española envió al buque anfibio Galicia, con quirófanos y efectivos, al muelle de Valencia donde atracó para desplegar sus fuerzas (400 efectivos) junto a helicópteros y medios para actuar en la emergencia...
El buque de asalto anfibio Galicia llega al puerto de Valencia con más material, médicos y efectivos para colaborar con las tareas que se desarrollan en toda la zona sur de la capital del Turia, arrasada tras la riada del pasado martes. Fue el ministro de Transportes, Óscar Puente, quien realizó en redes de forma velada el anuncio, que después fue refrendado por el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, en la comparecencia que ha ofrecido este sábado desde el Palacio de la Moncloa.
El buque, botado en 1997, es la cabeza de su clase y está dotado para transportar a un batallón de infantería formado por 400 soldados, así como vehículos. El jefe del Ejecutivo ha detallado que llevará helicópteros y "vehículos de apoyo" así como que pondrá a disposición el quirófano con el que cuenta. Habitualmente, el Galicia está apostado en la base aeronaval de Rota, compartida por EEUU y España, y llegará al muelle de cruceros del puerto valenciano.
Es el mismo enclave al que llegó en 2018 el buque Aquarius después de rescatar a 630 inmigrantes en el Mediterráneo central junto con una flotilla formada por otros dos barcos, el Dattilo y el Orione de la marina militar italiana. Llegaron a la ciudad después de ocho jornadas en el mar, ya que ni Italia ni Malta aceptaron el desembarco de los inmigrantes.
El Galicia tiene experiencia en tareas humanitarias, ya que se estrenó, al poco de ser botado, con una misión en Centroamérica para atender a las víctimas del huracan Mitch, en 1998. También estuvo en el sudeste asiático después del tsunami del 26 de diciembre de 2004 y participó en las tareas de limpieza del desastre del Prestige. Durante la guerra de Irak, en 2003, fue clave para la instalación de un hospital de campaña y ha participado en varias ediciones de la misión Atalanta para la lucha contra la piratería en costas africanas del océano Índico.
Este sábado, al mismo tiempo que Pedro Sánchez informaba del traslado del buque anfibio, Óscar Puente ha colgado en su cuenta de X un vídeo de los militares accediendo al buque. "Hay mucha más ayuda en camino", rezaba el mensaje, acompañado de las imágenes de los soldados esperando para subir al Galicia, todavía de noche.
El anuncio de la llegada del buque forma parte del despliegue anunciado por Sánchez de hasta 5.000 efectivos de las Fuerzas Armadas a petición del presidente de Generalitat Valenciana, Carlos Mazón. Según ha explicado el jefe del Ejecutivo, a lo largo del sábado llegarán los primeros 4.000 soldados, mientras que el millar restante arribará "a primera hora" del domingo.
https://www.msn.com/es-es/noticias/espana/la-armada-envía-al-buque-galicia-con-quirófanos-y-efectivos-al-muelle-de-valencia-donde-atracó-el-aquarius/ar-AA1tohNa?ocid=msedgntp&pc=U531&cvid=4d167215273247b3b1a11de85cefa3d9&ei=103 -
@Teodofredo dijo en Armada de España:
La gran acción de ayuda de las FF.AA españolas en el desastre de Valencia
Son duras lecciones, pero lecciones al fin que no se olvidan jamás... En este caso me refiero a la intervención de las FF.AA españolas (en especial la UME) y la Armada, en el reciente desastre que azótó a casi toda España, pero en especial a Valencia, con centenares de muertos y miles de desaparecidos... Y uno de esos ejemplos fue la ayuda brindada por la Armada con el despliegue del barco de asalto anfibio Galicia...
La Armada española envió al buque anfibio Galicia, con quirófanos y efectivos, al muelle de Valencia donde atracó para desplegar sus fuerzas (400 efectivos) junto a helicópteros y medios para actuar en la emergencia...
El buque de asalto anfibio Galicia llega al puerto de Valencia con más material, médicos y efectivos para colaborar con las tareas que se desarrollan en toda la zona sur de la capital del Turia, arrasada tras la riada del pasado martes. Fue el ministro de Transportes, Óscar Puente, quien realizó en redes de forma velada el anuncio, que después fue refrendado por el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, en la comparecencia que ha ofrecido este sábado desde el Palacio de la Moncloa.
El buque, botado en 1997, es la cabeza de su clase y está dotado para transportar a un batallón de infantería formado por 400 soldados, así como vehículos. El jefe del Ejecutivo ha detallado que llevará helicópteros y "vehículos de apoyo" así como que pondrá a disposición el quirófano con el que cuenta. Habitualmente, el Galicia está apostado en la base aeronaval de Rota, compartida por EEUU y España, y llegará al muelle de cruceros del puerto valenciano.
Es el mismo enclave al que llegó en 2018 el buque Aquarius después de rescatar a 630 inmigrantes en el Mediterráneo central junto con una flotilla formada por otros dos barcos, el Dattilo y el Orione de la marina militar italiana. Llegaron a la ciudad después de ocho jornadas en el mar, ya que ni Italia ni Malta aceptaron el desembarco de los inmigrantes.
El Galicia tiene experiencia en tareas humanitarias, ya que se estrenó, al poco de ser botado, con una misión en Centroamérica para atender a las víctimas del huracan Mitch, en 1998. También estuvo en el sudeste asiático después del tsunami del 26 de diciembre de 2004 y participó en las tareas de limpieza del desastre del Prestige. Durante la guerra de Irak, en 2003, fue clave para la instalación de un hospital de campaña y ha participado en varias ediciones de la misión Atalanta para la lucha contra la piratería en costas africanas del océano Índico.
Este sábado, al mismo tiempo que Pedro Sánchez informaba del traslado del buque anfibio, Óscar Puente ha colgado en su cuenta de X un vídeo de los militares accediendo al buque. "Hay mucha más ayuda en camino", rezaba el mensaje, acompañado de las imágenes de los soldados esperando para subir al Galicia, todavía de noche.
El anuncio de la llegada del buque forma parte del despliegue anunciado por Sánchez de hasta 5.000 efectivos de las Fuerzas Armadas a petición del presidente de Generalitat Valenciana, Carlos Mazón. Según ha explicado el jefe del Ejecutivo, a lo largo del sábado llegarán los primeros 4.000 soldados, mientras que el millar restante arribará "a primera hora" del domingo.
https://www.msn.com/es-es/noticias/espana/la-armada-envía-al-buque-galicia-con-quirófanos-y-efectivos-al-muelle-de-valencia-donde-atracó-el-aquarius/ar-AA1tohNa?ocid=msedgntp&pc=U531&cvid=4d167215273247b3b1a11de85cefa3d9&ei=103Ayer leía que por la DANA además de la destrucción en la periferia de Valencia se rompieron las autopistas hacia el norte y oeste, y las conexiones ferroviarias.
Es como si por una tormenta se cortasen todas las conexiones terrestres con la ciudad de buenos aires y la única manera de llevar auxilio sea por el puerto.
Una razón más para pensar en un anfibio multipropósito.
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@Julio-Ricardo-Mosle dijo en Armada de España:
Es como si por una tormenta se cortasen todas las conexiones terrestres con la ciudad de buenos aires
Lo mejor que le podría pasar al país.
Bueno, si, es un chiste...
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Yo creo que hoy en dia, ya nadie discute la valia de uno de estos barcos y la utilidad que se les puede dar... Luego que es caro y que muchos países no lo pueden tener es otra historia, pero que son "super polivalentes" en múltiples tareas, los demostró el anterior terremoto en Turquía y ahora en esta crisis de Valencia , donde literelmante se cortaron (como un cuchillo corta una torta) todos los accesos y caminos a la zona afectada... Sin embargo allí llegó un barco anfibio, con hospiatl médicos, bomberos y soldados con dotación propia, algo que la actividad militar necesita como uno de sus pilares fundamentales... (no le pueden pedir prestado al enemigo un hospital claro)...
Un buque de asalto anfibio, es lo que se dice la "polivalencia" en toda regla... O sea un medio autónomo de apoyo desde tierra, capaz de transportar sus propias tropas de infantería con su propio material, incluido desde vehículos de transporte hasta blindados, a cualquier lugar y poderlos desembarcar aún sin existir muelle ni puerto practicable. Este tipo de buques (hoy por hoy) son utilizados por casi todas las fuerzas armadas (por lo menos las mas importantes en capacidades y despliegue) Y ni hablar si tomamos el caso de un conflicto territorial en el cual se necesita hacer un puente para transportar tropas, vehículos y suministros a zonas costeras en caso de emergencia.... -
Imágenes del buque se asalto anfibio "Galicia" atracando en el puerto de Valencia para iniciar las labores de auxilio, entrega de ayuda y medicinas y evacuación de heridos.