Noticias del F-15
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Con un F-15 así no hay necesidad de un F-35
Los norteamericanos están desconcertados
Es difícil hablar del F-15EX Eagle II de Boeing. En general, el F-15 es un fenómeno en el aire, al que es difícil acercarse en un avión normal.
La cuestión no es ni siquiera que el avión F-15 ya esté en su sexta década y no tenga planes de retirarse, sino más bien cuán efectivo es hoy en día como vehículo de combate.Sí, está claro que, a pesar de su edad, el F-15 es bastante efectivo. Hoy en día, es uno de los mejores aviones de ataque de su clase, y hay que entender claramente que la diferencia entre el F-15 que voló en 1972 y el F-15EX Eagle II (Advanced Eagle) es aproximadamente la misma que entre el Su-27 (nacido en 1977) y el Su-35S. El término "aeronaves completamente diferentes" puede aplicarse a ambos pares de aeronaves.
Una versión biplaza del avión, destinada a sustituir a los antiguos F-15 producidos en la década de 80. A pesar del parecido exterior, por dentro es un avión completamente nuevo: nuevos motores, radar AESA, sistema de defensa, cabina con grandes pantallas a color. El avión también tiene más puntos de anclaje
y está equipado con un sistema de control fly-by-wire.En general, el F-15EX Eagle II es la última versión del ahora legendario F-15, con aviónica avanzada, capacidad de carga útil ampliada y sistemas de radar avanzados. Pero su elevado precio de 90 millones de dólares por unidad (más alto que el F-35A) plantea preocupaciones sobre sobrecostos y relación calidad-precio.
En principio, las preocupaciones de algunos en el Congreso son comprensibles: a pesar de la versatilidad y potencia de fuego inigualables del F-15EX, los críticos argumentan que su falta de sigilo y sus altos costos operativos lo convierten en una mala inversión. ¿Realmente necesita la Fuerza Aérea de Estados Unidos esta costosa modernización o sería mejor gastar el dinero en otras cosas?
Y el segundo punto: ¿es el F-15EX realmente necesario estratégicamente o es sólo una actualización costosa?
El F-15EX Eagle II es la última modificación de la serie de cazas F-15. Este avanzado caza multifunción está diseñado para reemplazar a los antiguos aviones F-15C/D de la Fuerza Aérea de los EE. UU. y proporciona una flexibilidad sin precedentes tanto en el combate aire-aire como aire-tierra. El F-15EX representa un avance significativo en tecnología y capacidad, lo que lo convierte en un activo fundamental para las operaciones militares modernas.
¿Qué es el F-15EX Eagle II?
El F-15EX es una versión avanzada del F-15E Strike Eagle, que incorpora numerosas mejoras para mejorar el rendimiento y la capacidad de supervivencia. Cuenta con aviónica avanzada, controles de vuelo digitales, sistemas de radar mejorados y compatibilidad ampliada con armas. El avión está diseñado para realizar una amplia gama de misiones, incluida la obtención de superioridad aérea, el ataque a objetivos terrestres y la realización de guerra electrónica.
Una de las características distintivas del F-15EX es su impresionante capacidad de carga útil. El avión puede transportar hasta 13 tn. de armas, incluyendo cohete municiones "aire-aire", "aire-tierra" y contenedores de guerra electrónica. Esto lo convierte en uno de los cazas más fuertemente armados del mundo. Además, el F-15EX está equipado con el último radar de matriz electrónica escaneada activa (AESA) AN/APG-82(V), que proporciona capacidades superiores de detección y seguimiento. Una ventaja adicional es la capacidad de utilizar parte del conjunto de radar para emitir señales de interferencia. Y esto es realmente una ventaja, porque hay antenas separadas para el KBO en los lados del fuselaje.
El F-15EX también cuenta con una moderna cabina con grandes pantallas, sistemas de control avanzados y una arquitectura abierta que permite la rápida integración de nuevas tecnologías. Esto garantiza que la aeronave pueda adaptarse a amenazas cambiantes y requisitos de la misión.
¿Por qué es tan caro el F-15EX?
El F-15EX tiene un precio elevado de alrededor de 90 millones de dólares por unidad, ¡lo que lo hace más caro que el F-35A! ¿Qué hace que este avión sea tan caro? Bueno, en realidad hay algunos factores que podrían explicar por qué el F-15EX tiene un precio tan alto.
El F-15EX Eagle II está equipado con las últimas tecnologías, incluida aviónica avanzada, sistemas de radar y sistemas de guerra electrónica. El desarrollo y la integración de estas tecnologías requieren una importante inversión en investigación y desarrollo (I+D). Si bien el F-15EX no es un caza furtivo, aún así impresiona por sus capacidades.
La producción del F-15EX implica complejos procesos de ensamblaje y estrictas medidas de control de calidad. Los sistemas y componentes aeronáuticos complejos aumentan la complejidad y el coste de producción.
Además, con la producción en sí, todo no es tan sencillo como nos gustaría: el F-15 ya fue dado de baja en un momento dado, y parte de las instalaciones de producción se reutilizaron para otras tareas. Bueno, comprenderás que hubo un tiempo en el que el F-22 reinaba en la mente de todos. La infraestructura necesaria para producir el F-15 fue desmantelada, y reconstruirla para acomodar nuevos modelos F-15 tomó tiempo y recursos.
Además, el programa F-15EX depende de una cadena de suministro global con componentes comprados en múltiples países. La coordinación de la producción y el control de calidad a través de esta vasta red también aumenta los costos. Importar piezas de otros países que todavía se están recuperando de la pandemia de COVID y otros factores geopolíticos es costoso, lo que aumenta aún más el costo del F-15EX.
Además del costo de adquisición inicial, el F-15EX tiene altos costos operativos. Esto incluye mantenimiento, actualizaciones y costos operativos, o lo que se llama el ciclo de vida de la aeronave. Los sistemas avanzados de la aeronave requieren entrenamiento y apoyo especializados, lo que podría incrementar los presupuestos de defensa.
El lado positivo es que el F-15EX tiene una vida útil mucho más larga, pero esto tiene un coste significativo. Sin embargo, no todo se mide siempre en dinero.
¿Vale la pena el costo del F-15EX Eagle II?
**%(#222020)[Si el F-15EX vale su elevado coste sigue siendo un tema de constante debate. Los partidarios argumentan que las capacidades ampliadas del avión justifican la inversión, mientras que los críticos señalan los sobrecostes y los problemas técnicos.
Estos son algunos de los beneficios que ofrece el F-15EX:]**
El F-15EX presenta mejoras significativas respecto a sus predecesores, incluida una mayor capacidad de carga útil, sistemas de radar avanzados y capacidades superiores de guerra electrónica. Estas mejoras lo hacen formidable. armas en condiciones de combate modernas. A pesar de la falta de tecnología furtiva, el F-15EX tiene un poder de ataque significativo.
Es más, este poder es en realidad mayor que el que posee el F-35. Es una paradoja, pero el F-15EX lleva casi una vez y media más armas que el F-35A, y el doble que el F-35B. ¡Y su conjunto de armas es más variado que el del caza de próxima generación!
https://es.topwar.ru/260033-amerikancy-ozadacheny-pri-takom-f-15-ne-nuzhen-f-35.html
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El costo inicial del EX II es alto porque son pocos. Mientras más haya, mas baratos serán. Pasó lo mismo con el F35, que hasta ahora, es una plataforma decepcionante. No me extrañaría que todos los países europeos que se la están jugando a diminutas fuerzas aéreas de "todo F35" pasen en un futuro a complementar los problemáticos 5ta gen con una pequeña cantidad de 4ta gen ++, probablemente europeos, Dada la imbecilidad de Trump. Opciones tienen y de calidad. Gripen E/F y su bajo costo operativo, o Eurofighter y Rafale, multiroles de muy altas prestaciones.
Los F15 tienen una mayor tasa de disponibilidad que los F35 y los F22, tienen más carga útil, son más versátiles... No son aviones de Día 1, para eso están los 5ta gen, pero son los aviones para tomar el relevo cuando los 5ta gen tienen que estar en el piso.
No tienen la piel furtiva que requiere tanto mantenimiento...
El F15EX tiene muy larga vida por delante... Diría que más que el F35 si sigue a este paso...https://www.cbo.gov/system/files/2023-02/58902-F35.pdf
https://www.eurasiantimes.com/f-15ex-overshadows-f-22-f-35-fighters/?amp
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Fue una época dorada...McDonnell Douglas trabajaban en el F-15 (YF-15A), General Dinamics en el YF-16 y Northrop en el YF-17, que al pasar a McDonnell Douglas paso a ser el F/A 18 de la Marina de los EE.UU...Los tres fueron grandes proyectos y los tres nacieron en la misma época,,,
Pero indudablemente el mas grande de los tres (literalmente el mas grande) fue el mejor exponente de esa época, el F-15A
Fue diseñado para sustituir a la Phantom F-4 y vaya si lo logró, literalmente lo paso por arriba en todas las comparaciones..Debido a una alta maniobrabilidad (a pesar de lo grandote en apariencia) del F-15 debido a su baja carga alar (relación entre el peso y el área alar) con una relación empuje-peso altísima para la época (1967), lo que le permitia hacer giros cerrados sin apenas perder velocidad y mantener con un mínimo esfuerzo un giro estabilizazo (cuantos dolores de cabeza nos daba la "bolita" y la pérdida de altura en los giros cerrados ¿alguien se acuerdan de las primeras horas de vuelo?... la maldita bolita) -
Hola Teo ¿cómo es que desaparecieron todas esas compañías (que diseñaron aviones tan buenos) y solo quedo la Lockheed?
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Recuerdo haber leido como fue el programa selectivo de Japon. Una disputa entre el F-14 y el F-15. Si lo encuentro lo comparto.
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@BND dijo en Noticias del F-15:
Hola Teo ¿cómo es que desaparecieron todas esas compañías (que diseñaron aviones tan buenos) y solo quedo la Lockheed?
Se da mucho en EE.UU.... En la mayoria de los casos por "asoso y derribo", como el de sacarse un competidor de enfrente que es molesto, aprovecando algún momento de debilidad de los mercados...O cuando estas empresas se debilitan porque se meten en proyectos costosos. Entonces la dinamitan con una oferta pública de adquisición hostil (OPA) para intentar adquirir el control de otra sociedad sin negociar con ella y así sacarsela de encima absorviéndola. En otros casos por fusiones acordadas (Northrop - Grumman) o Douglas y McDonnell...O cuando la Boeing se "asocio" a McDonnell Douglas y luego una vez dentro se fue quedando con todas las acciones de su socio, hasta hacerlo desaparecer... Se dio no hace mucho con la famosa y respetada Sikorsky, que fue a parar en 2015 a la "barriga" de Lockheed Martin o en la decada de los 80, con la Hughes Helicopters, que venía de diseñar el famoso "Apache" y la McDonnell-Douglas, en 1984, justamente con una OPA, se la quedó aprovechando el momento de debilidad y deudas, que había contraido...y asi hay muchos mas ejemplos de famosos que pasaron de la gloria al olvido
Aunque en realidad en EE.UU pasa en casi todas las empresas, como por ejemplo en los coches, decenas de marcas famosas fueron absorvidas y desaparecidas (Studebaker, Packard, Buik, Pontiac,, etc)
