Es bueno aclarar algunos defectos de este informe, en todo caso, los sistemas S-400 (si bien son los mas utilizados actualmente por las FF.AA de Rusia), ya no es tecnología de punta para Rusia, si no los nuevos sistemas S-500...
La tecnología de punta no la venden al extranjero (por lo menos en los primeros años), por miedo a que descubran secretos o copien algunas de sus soluciones, hasta que no tienen un sustituto del anterior sistema, como ya ocurrió en los 90 con los S-300 hasta que tuvieron el S-400 suficientemente desarrollado a fines de los 90 (entro en servicio en 2007, hace casi 18 años), ya fue vendido a varios países (India, China, Argelia, Bielorrusia) incluidos países OTAN, como Turquía, (Y también lo esperan Irán que ya lo encargó) lo que te lleva a pensar que ya no les importa a los rusos, que descubran o le copien sus secretos...Y eso ocurre porque ellos ya tienen el nuevo sistemas S-500, operativos desde el 2021 y como es un secreto muy bien guardado, no tengo ni idea de cuantos tienen ni donde los tienen emplazados (supondo que algunos deben estar en las cercanías de la capital Moscú)...Justamente en la región de Moscú, Rusia tiene emplazado el sistema de defensa aérea integral: A-235 “Nudol”, (que sustituyó al anterior sistema A-135 "Amur"), este nuevo sistema se instaló, porque una de sus piezas esenciales son los sistemas S-500...
Los misiles que se pueden lanzar desde un sistema S-400 son: el 48N6E , el 48N6E2, el 48N6EZ, el 9M96E2 y el 40N6E
Los misiles que pueden lanzar los sistemas S-500 (lo que se sabe hasta ahora) son; 77N6-N y 77N6-N1 (desarrollados por OJSC MKB Fakel

Así es el otro bombardero ‘invisible’ que China desarrolla

Denominado como "JH-XX", es el nuevo bombardero chino invisible que China desarrolla en secreto y que acompañará al otro bombardero, también de 5º generación Xi'an H-20. Los primeros informes dicen que será un avión de un tamaño menor o mas ligero que el H-20 y que tendrá otras misiones como el ataque y la la penetración en territorio enemigo.

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Hace meses que se rumorea sobre la inminente presentación del nuevo bombardero chino invisible Xi'an H-20. Sin embargo, Pekín podría llevar años desarrollando otro bombardero furtivo un poco más pequeño que estaría listo a partir de 2025: el JH-XX. Aunque apenas se sabe nada de este bombardero, su existencia, junto a la de otras plataformas terrestres y marítimas, ampliaría aún más las capacidades nucleares de Pekín.
La primera noticia sobre el programa JH-XX la dio EEUU en su informe de 2019 llamado El Poder militar de China, (https://media.defense.gov/2019/may/02/2002127082/-1/-1/1/2019_china_military_power_report.pdf) elaborado por la Agencia de Inteligencia de Defensa. "La PLAAF [Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación] está desarrollando nuevos bombarderos furtivos de medio y largo alcance para atacar objetivos regionales y globales", afirmaba el informe. "La tecnología furtiva sigue desempeñando un papel clave en el desarrollo de estos nuevos bombarderos, que probablemente alcanzarán su capacidad operativa inicial no antes de 2025".
Sin embargo, 2025 está a la vuelta de la esquina y apenas se sabe nada del nuevo bombardero. Al contrario de lo que ocurre con el H-20 —del que todavía no se saben oficialmente sus características, pero que estaba previsto ver la luz en la reciente Exposición Internacional de Aviación y Aeroespacial de China— el JH-XX permanece rodeado por un halo de secretismo.

Lo que se sabe del JH-XX

El JH-XX lleva supuestamente años en desarrollo, pero Pekín apenas ha compartido información sobre sus características. El informe estadounidense de 2019 tampoco da demasiadas pistas: "Estos nuevos bombarderos tendrán capacidades adicionales, con mejoras de espectro completo en comparación con las actuales flotas de bombarderos operativos y emplearán muchas tecnologías de cazas de quinta generación en su diseño".
Si se confirma que el JH-XX está en fase de desarrollo activo, será un bombardero táctico furtivo con una envergadura menor que el H-20 y diseñado para ser desplegado en un ámbito regional, pudiendo alcanzar zonas como el Mar de China Meridional. El H-20 tiene una autonomía estimada mucho mayor, por lo que podría alcanzar objetivos más lejanos.
Una ilustración del posible 'bombardero invisible' chino H-20.
Como apunta el medio especializado en defensa National Interest, las tecnologías de los cazas de quinta generación incluyen características como supercrucero, vectorización del empuje, compartimento interno para armas, baja sección transversal de radar, fusión de datos y conectividad en red.
Sin embargo, el único bombardeo que se ha visto hasta ahora con alguna de esas innovaciones es el B-2 Spirit, el único de estos aviones invisibles en funcionamiento en estos momentos.

Su hermano mayor, el H-20

Es de esperar que alguna de las características del H-20, las comparta también el JH-XX. Los rumores indican que el H-20 tiene una capacidad de carga útil de 45 toneladas y un alcance estimado de 12.000 kilómetros, superando los 11.100 kilómetros del B-2 Spirit estadounidense, pero por debajo de los 14.500 kilómetros del B-21 Raider.
El H-20, dicen los analistas militares asiáticos, podrá llevar una gran variedad de armas, desde municiones convencionales a misiles nucleares, misiles de crucero y misiles hipersónicos. El comandante adjunto de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación, Wei Wang, aseguró el pasado marzo que el avión es una “generación totalmente nueva de aviones [...] un avión transformador”.
Wang afirmó en su momento que el resultado de este desarrollo “trae una nueva generación de efectividad de combate", señalando que esperan que el H-20 les dé una ventaja estratégica. Sin embargo, no quiso entrar al trapo cuando le preguntaron sobre su sospechoso parecido con el diseño del B-21: "No competimos con los Estados Unidos, solo protegemos nuestra propia seguridad".
Pekín ya posee plataformas terrestres y marítimas capaces de transportar y lanzar armas nucleares. Ahora, con el aumento de tensión bélica entre EEUU y China como trasfondo, el desarrollo de estos bombarderos les permitiría tenerlas también en el aire.

https://www.msn.com/es-es/noticias/internacional/así-es-el-otro-bombardero-invisible-de-china-que-nadie-conoce/ar-AA1uXk83?ocid=msedgdhp&pc=ENTPSP&cvid=3456923b9f9c4c469b191e1e1cc1bb88&ei=8

@pisciano sin duda , el EA quiere el STRIKER para todas sus unidades , es sabido desde hace mucho tiempo , talvez alguien esta recibiendo algun dinerrillo por la competencia..

Yo recuerdo cuando muchos foristas daban a la bomba Dardo , como un proyecto inconcluso , que no paso del mock up , pero siempre tuve en mente que por secreto de estado , esta arma estaba en produccion y almasenada, para cuando llegue algun jet militar a el cual se la pueda adaptar !!

Estamos hablando del C295?
Se lo considera transporte estratégico?

Proyecto Gaucho: una iniciativa de hidrógeno verde en Argentina financiada por Alemania

El proyecto se desarrollará en la provincia de Santa Cruz y lo encabezará un inversor austríaco además del respaldo económico alemán. Se prevé la construcción de dos plantas de generación en las localidades de Puerto Deseado y Punta Quilla, para lo cual tomará agua del mar para desalinizar y sumará la capacidad renovable de un parque eólico y de electrolizadores.

El desarrollador austríaco de energías renovables RP Global lanzó formalmente la puesta en marcha de su proyecto para instalar 3 GW de capacidad de electrólisis a partir de la generación eólica, en la provincia de Santa Cruz, como parte de la primera fase del proyecto "Gaucho: Wind to Hydrogen and Green Ammonia".

La iniciativa utilizará un parque eólico de 4,2 GW para alimentar electrolizadores, generando más de 21.340 GWh de electricidad al año y produciendo hasta 1,7 millones de toneladas de amoníaco verde anuales, principalmente para exportar a Europa (Nota: en realidad se trata de 0,62 Mto/año de hidrógeno verde y 3,51 Mto/año de amoníaco verde.).

La prevé instalar casi 9000 Mw de generación eólica y otros 6000 Mw de electrolizadores, cuya desvinculación del sistema permitirá certificar el hidrógeno verde ciento por ciento de origen renovable, se explicó.

El Hidrógeno Verde

El hidrógeno se presenta como un actor nuevo en el mundo de la transición energética y hay distintos pronósticos que estiman que aproximadamente el 14% de la matriz energética mundial va a ser cubierta por este energético al 2050, lo que significa una demanda de 600 millones de toneladas por año, una cifra que requiere multiplicar las capacidades de generación global.

En una proyección moderada de un mercado global de exportación de 200 millones de toneladas, si la Argentina logra capturar sólo el 3% de todo ese movimiento, significarán 6 millones de toneladas de H2, es decir 18.000 millones de dólares por año apenas con una pequeña parte del mercado aún en definición.

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"Para eso necesitaríamos 200 twh disponible solo para la producción de hidrógeno y toda la energía actual es de 142 twh, es decir, nuevamente es hablar de escalas gigantescas", sostuvo Un reciente estudio del Centro de Estudios de la Actividad Regulatoria Energética (Ceare-UBA),

https://www.mejorenergia.com.ar/noticias/2024/11/25/3549-proyecto-gaucho-una-iniciativa-de-hidrogeno-verde-en-argentina-financiada-por-alemania

@pisciano dijo en Bombarderos de largo alcance y la interdicción profunda en la FAA:

Parece que no leyeron la nota. No hablo del bombardeo estratégico actual sino de ataque en profundidad (eso no es lo mismo que bombardeo estrategico) que no se puede hacer con misiles porque nuestro país firmo un acuerdo llamado MTCR que limita el alcance de cualquier misil superficie-superficie a 300 km de distancia y la extensión de Argentina desde la Quiaca a Marambio es de 6200 km.
Me refiero actualmente a un vector tactico capaz de alcanzar un objetivo a más de 1500 km sin tener que recurrir a tantos repostajes.
Solo las potencias tienen bombardeo estratégico. EEUU, Rusia y China

Los drones no están alcanzados por el mtcr. En los ataques de mayor profundidad en Territorio ruso que hizo Ucrania fueron con drones.

Si, muy bueno Planeador!! muchas gracias

@Teodofredo dijo en Accidentes aéreos comerciales:

Un avión de carga chocó contra un edificio mientras se aproximaba al aeropuerto de Vilnus, Lituania

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foto de archivo del avión accidentado 737-476 (EC-MFE) de la compañia española Swiftair

Un Boeing 737-476 (EC-MFE) de la compañia española Swiftair que operaba para DHL se estrelló en aproximación a 1,3 km del Aeropuerto Internacional de Vilnius, Lituania.
El avión quedó totalmente destruido cuando chocó contra un edicio residencial de la zona mientras se aproximaba a la pista 19 en el Aeropuerto Internacional de Vilnius (VNO/EYVI), Lituania.
Un piloto y una persona en tierra murieron. El segundo piloto y dos auxiliares a bordo sobrevivieron con lesiones de gravedad y fueron ingresados al hospital de urgencias de Vilnus. Un edificio residencial también se incendió y las autoridades comunican que ya se rescató una victima mortal.
Los datos preliminares de ADS-B sugieren que la aeronave tenía una velocidad de aterrizaje más rápida en la aproximación en comparación con una aproximación anterior a la misma pista en un vuelo anterior.
cuando impactó el terreno a aproximadamente 1 milla de la pista 19. No hubo problemas reportados por la tripulación de vuelo antes del accidente.
A las 0520, el clima automatizado de Vilnius informó de viento de 180° a 17 nudos, techo nublado a 500 y 700 pies agl, temperatura 1° Celsius (C), punto de rocío -1° Celsius (C).
https://asn.flightsafety.org/wikibase/462773

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Se sigue investigando el accidente del 737-400 carguero de Swiftair / DHL y hoy se recuperaron las cajas negras que contienen importante información para determinar las causas del siniestro.
Video: https://www.dailymotion.com/video/x99qx1w
Y lo sorprendente... Es que a pesar de lo dramático de las imágenes, el avión (que se incendió al momento de la colisión contra el suelo) solo murió un tripulante (piloto español)...El resto (3 tripulantes) logró salir del avión...

Construir submarinos es un proyecto de largo plazo, el largo plazo en proyectos de defensa en este pais es imposible cuando tenes 2 de las 3 principales fuerzas politicas argumentando que Argentina no necesita gastar en defensa y que no tiene hipotesis de conflicto. Antes que una industria de defensa necesitamos pensamiento estrategico, y la mayoria de nuestra dirigencia politica es franca y sencillamente ignorante, jamas tocaron un libro de historia y no tienen ni la mas remota idea de geopolitica. Resta nomas ver la repercusion en las redes y medios sobre la firma de la carta de intencion por los Scorpene, o lo que paso con los F-16.

Si la discusion del otro lado de la vereda fuera "necesitamos nuestra propia industria y fabricacion en vez de comprar" el debate tendria algo mas de sentido, pero mientras el discurso sea "no necesitamos gastar en defensa" a seguir firmando contratos con proveedores extranjeros, es lo mejor a lo que podemos apuntar. Con contrato firmado con un pais con buenas relaciones te obliga a tarde o temprano cancelar las deudas. Cualquier tipo de proyecto de gran escala en industria de defensa va a ser dado de baja el mismo dia que asuma un gobierno de otra bandera politica, o peor aun, mantenido para drenar fondos a otro lado (Tandanor sabe mucho de esto ultimo).

La plata aparece cuando hay decision politica, y la decision politica aparece cuando hay vision estrategica. Despues podemos discutir las mil y una formas de como encarar la fabricacion y lo que se necesita (aceros, personal capacitado, asociaciones con otras empresas, etc), pero mientras no haya vision estrategica primero no vale mucho la pena lamentablemente. Primero hay una batalla ideologica gigante a dar con esta gente si queremos capacidad de defensa.

Estados Unidos recibe el primer Global 6500

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Bombardier Defense ha entregado el primer avión Bombardier Global 6500 al Ejército de los Estados Unidos en apoyo del programa High Accuracy Detection and Exploitation System (HADES).

Acompañado por el senador estadounidense Jerry Moran, funcionarios del Estado de Kansas y líderes del Ejército de Estados Unidos, la ceremonia destacó la entrega del primer prototipo de fuselaje para la solución de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR) de próxima generación y el inicio de la siguiente fase del programa de integración de sistemas.

«Bombardier Defense se siente honrada de apoyar al Ejército de los EE.UU. con la entrega del primer avión Global 6500, una plataforma de alto rendimiento que posee las capacidades de velocidad, resistencia a distancia y altitud para apoyar la detección en profundidad para el Ejército del mañana», dijo Steve Patrick, Vicepresidente de Bombardier Defense.

«HADES es la pieza central de la estrategia de recopilación del Ejército, y el Global 6500 es el sistema que da vida a esa estrategia. Este avión nos proporciona el alcance, la capacidad de carga útil, la velocidad y la resistencia para ofrecer capacidades oportunas, relevantes y con capacidad de respuesta para todo el espectro de requisitos de recopilación del Ejército y de las Fuerzas Conjuntas». – Andrew Evans, Director, HQDA G-2 ISR Task Force

«La asociación entre Bombardier, el Ejército de Tierra de los EE.UU. y la mano de obra de Wichita ha producido un avión de nueva generación equipado para satisfacer las demandas de la guerra en una nueva era de la tecnología», dijo el senador de los EE.UU. Jerry Moran (R-KS).

Con una autonomía máxima de hasta 18 horas, y 750 horas de vuelo entre intervalos de mantenimiento, el avión Global 6500 es una opción ideal para cumplir objetivos operativos como la detección profunda.

https://www.avionrevue.com/aviacion-militar/estados-unidos-recibe-el-primer-global-6500/

Qué tal está su capacidad de carga tanto en ala fija como rotativa es decir Hércules y helicópteros?

Las FF.AA británicas se achican por falta de presupuesto

El Ministerio de Defensa del Reino Unido deberá sacrificar varios barcos, helicópteros y vehículos aéreos no tripulados para abordar el déficit presupuestario de defensa de los próximos años

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European Security & Sefence - 21 nov 2024 - Londres
A medida que continúa trabajando en su Revisión de Defensa Estratégica (SDR), el Ministerio de Defensa del Reino Unido (MoD) está retirando varios barcos, helicópteros y vehículos aéreos no tripulados (UAV) del servicio antes de lo previsto para poner su presupuesto y capacidades futuras en una base más sólida.
Dirigiéndose a la Cámara de los Comunes el 20 de noviembre de 2024, el secretario de Defensa del Reino Unido, John Healey, declaró: "Hoy, con el pleno respaldo de nuestros jefes de servicio, puedo confirmar que seis capacidades militares obsoletas serán retiradas del servicio. Estas decisiones ahorrarán al Ministerio de Defensa 150 millones de libras esterlinas [180 millones de euros] en los próximos dos años y hasta 500 millones de libras esterlinas en cinco años, ahorros que se mantendrán en su totalidad en Defensa".

Las plataformas que se desmantelarán son las siguientes:

Una fragata Tipo 23 HMS Northumberland, que se retirará de la flota de la Royal Navy en marzo de 2025. El barco ha servido mucho más allá de la fecha original de fuera de servicio del Tipo 23, señaló Healey, pero los daños estructurales descubiertos durante el reacondicionamiento del barco hacen que su reparación sea poco económica;
** Dos buques de asalto anfibio HMS Albion y HMS Bulwark, que según Healey fueron "ambos efectivamente retirados por ministros anteriores, pero se mantuvieron superficialmente en los libros a un costo de 9 millones de libras esterlinas al año;
** Dos buques logísticos de la clase Wave de la Royal Fleet Auxiliary (RFA) RFA Wave Knight y RFA Wave Ruler, que Healey señaló que no habían estado en el mar durante años;
** 14 helicópteros de carga pesada CH-47 Chinook más antiguos, algunos de los cuales tienen más de 35 años. Healey dijo que estos serían "acelerados fuera de servicio";
** 17 helicópteros de carga media Puma HC2, cuya vida útil "no se extenderá", dijo Healey. Esto cubre todos los Puma que quedan en el inventario de la Royal Air Force, que ya debían ser retirados en marzo de 2025. El futuro del programa de Nuevos Helicópteros Medianos que los habría reemplazado, en el que el AW149 de Leonardo Helicopters es el único contendiente restante, sigue siendo una incógnita.
** 46 vehículos aéreos no tripulados de reconocimiento Watchkeeper WK450 Mk 1, que Healey señaló que "la tecnología ha superado". Los Watchkeepers del Reino Unido tardaron tanto en entrar en servicio (el contrato para ellos se firmó en agosto de 2005) que cuando el Ejército británico alcanzó su plena capacidad operativa con ellos el 30 de noviembre de 2018, los UAV estaban efectivamente obsoletos.

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Healey dijo a la Cámara de los Comunes que estas medidas eran necesarias porque, a pesar de que el establishment de defensa del Reino Unido recibió un impulso el próximo año de casi 3.000 millones de libras esterlinas, el gobierno laborista se había enfrentado a una "herencia nefasta" en defensa, en términos del estado del presupuesto de defensa y de las propias fuerzas armadas.
"Agujeros negros de miles de millones de libras en los planes de defensa. Se malgastan los fondos de los contribuyentes. La moral militar bajó a mínimos históricos", dijo Healey a la Cámara de Representantes. "Es por eso que estamos tomando medidas rápidas ahora: para inyectar inversiones, controlar los presupuestos del Ministerio de Defensa y poner en marcha reformas muy necesarias para comenzar a sentar las bases de la Defensa del Reino Unido".
Healey dijo que los retiros tempranos del servicio fueron "decisiones de sentido común que los gobiernos anteriores no tomaron", y agregó que las decisiones "están respaldadas por los jefes [del servicio] y se toman en consulta con los revisores del SDR. Los aliados han sido informados y mantenemos un diálogo constante con la OTAN".
Si bien las jubilaciones anticipadas conducirán a brechas de capacidad a corto plazo, hay capacidades de reemplazo en el horizonte. Las fragatas Tipo 23 restantes de la Royal Navy, por ejemplo, serán reemplazadas en los próximos años por nuevas fragatas Tipo 26 y Tipo 31, mientras que en marzo de este año el Ministerio de Defensa ordenó 14 de los últimos helicópteros H-47 Chinook Extended Range (ER), que están programados para ser entregados a partir de 2027.
A pesar de la retirada de los LPD HMS Albion y HMS Bulwark, Healey enfatizó que la Cámara "no debería tener ninguna duda de que el futuro de nuestros Royal Marines, y su fuerza de élite, se reforzará en los SDR".
https://euro-sd.com/2024/11/major-news/41590/uk-mod-culls-ships-helos-uavs/

@MarcoAurelio Hola, si y gracias por el aporte. Seguramente deben faltar otros desarrollos y también otros que sólo terminaron en prototipos. Lo mío fue simplemente un comentario de alguna de las cosas que se hicieron, bien o mal, pero se hicieron.

Falta mejorar el sistema de contratación del Estado: definido lo que se quiere, se contrata mediante licitación pública o privada la construcción del diseño y dos prototipos. Definido y pagado el diseño si la idea se considera apta, se licita nacional e internacionalmente la producción industrial del mismo, bajo las pautas de requerimientos nacionales que todos los países desarrollados la tienen, lo que genera para el país alto valor agregado. Si el sistema ya se encuentra operativo en el país de origen, la incorporación al equipamiento de nuestro país debe ser con off set (obviamente fijado en sus condiciones por ley). Y no me canso de mencionarlo: todos estos programas tienen una alta incidencia en el PBI del país.

Pero hay que entender que la función del Estado sólo es definir que bienes se quieren para nuestras Fuerzas Armadas, pero que es mal negocio intentar hacerlo a través de estructuras pseudo societarias que históricamente han sido deficitarias, cualquiera sean las razones. El Estado contrata, paga y exige garantías y frente a cualquier incumplimiento, ejecuta las garantías y las cláusulas penales acordadas.

Comprar todo fuera, principalmente si es usado de ocasión aunque sea bueno, bonito y barato, es una pérdida de oportunidad para tener el equipamiento militar que nuestro país necesita y se merece, porque no somos pobres, sólo mal administrados. Saludos

Rumanía firma un acuerdo para comprar 32 cazas F-35 para modernizar su fuerza aérea

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Rumanía ha firmado un acuerdo oficial para adquirir 32 aviones Lockheed Martin F-35A Lightning II a través de una Venta Militar Extranjera de Estados Unidos.

El acuerdo está valorado en aproximadamente 6.400 millones de dólares. La entrega del primer avión de combate F-35A a Rumanía está prevista para 2031.

Este acuerdo se formalizó mediante una Carta de Oferta y Aceptación (LOA) durante una ceremonia celebrada el 21 de noviembre de 2024 en Bucarest. Al evento asistieron el Primer Ministro Marcel Ciolacu, el Ministro de Defensa Nacional Angel Tîlvăr y la Embajadora de Estados Unidos Kathleen Kavalec.

“Los 32 aviones para los que se firmó el contrato de compra entre los gobiernos de Rumanía y los Estados Unidos de América representan el pináculo del rendimiento de la aviación en este momento a nivel mundial y garantizarán la interoperabilidad con los aliados de la OTAN”, dijo el Ministro Tîlvăr.

Tîlvăr destacó que el acuerdo refleja la estrategia más amplia de Rumania para modernizar sus fuerzas armadas, con el firme compromiso de destinar el 2,5% del PIB a la defensa, como se comprometió en el marco de la OTAN.

“En el actual contexto de seguridad, nuestra asociación es más fuerte que nunca, y la solidaridad de los EE. UU. con Rumania, demostrada por la importante presencia de tropas en el territorio de nuestro país, contribuye al fortalecimiento de la defensa del flanco oriental de la Alianza, en la región del Mar Negro”, afirmó el ministro de Defensa.

https://www.aerotime.aero/articles/romania-f-35-procurement-deal

Una minera en San Juan presentó un proyecto en el RIGI por US$ 1.000 millones que incluye un parque fotovoltaico

La empresa Minas Argentinas, operadora del proyecto de oro Gualcamayo, presentó un plan de inversión en San Juan para ingresar al RIGI que incluye la exploración y el estudio de factibilidad para un proyecto de oro, la producción de cales industriales y un parque solar de 50 MW.

https://econojournal.com.ar/2024/11/una-minera-en-san-juan-presento-un-proyecto-en-el-rigi-por-us-1-000-millones-que-incluye-un-parque-fotovoltaico/

Publican cronograma de entrega de los nuevos UH-60L Black Hawk para el Ejército

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Se publicó en un medido brasilero el cronograma y destino de los nuevos Sikorsky UH-60L Black Hawk adquiridos por el Ejército brasileño.

El calendario de entrega de los doce helicópteros Sikorsky UH-60M deberá seguir el siguiente plazo:

2024: Firma del contrato de adquisición de 12 helicópteros de maniobra HM-2A (UH-60M Black Hawk)
2025: Recepción del primer helicóptero UH-60M Black Hawk
2027 a 2029: Recepción de las aeronaves restantes.

Estos helicópteros vienen a reemplazar a 4 Black Hawk H-60L (HM-2) y 8 Airbus AS532UE Cougar (HM-3), Su destino serán el 2.º Batallón de Aviación del Ejército (BAvEx). en Taubaté/SP, en la 3ª BAvEx en Campo Grande/MS y en la 4ª BAvEx en Manaus/AM.

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Info: https://www.defesaaereanaval.com.br/

El Reino Unido realiza recortes masivos en defensa, incluidos helicópteros y vehículos aéreos no tripulados, para ahorrar alrededor de 630 millones de dólares

En medio de la guerra en Ucrania, el deterioro de la seguridad en Europa y el aumento de los presupuestos de defensa europeos, el Reino Unido ha tomado la decisión de dar de baja un montón de helicópteros viejos junto con cinco buques de guerra. Esto a pesar del hecho de que el Reino Unido ha sido uno de los pocos países de la OTAN que gasta sistemáticamente el 2% del PIB en defensa y ha dicho que planea aumentar esa cifra al 2,5% (aunque no ha dicho cuándo). Mientras tanto, el Reino Unido ha reafirmado recientemente su compromiso con el programa de cazas Tempest de sexta generación o GCAP y quiere que más países se unan a él.

El Reino Unido retira sus viejos helicópteros

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El gobierno británico liderado por el Partido Laborista ha anunciado recortes radicales en la Real Fuerza Aérea, el Ejército británico y la Marina Real en un esfuerzo por ahorrar dinero. La RAF perderá su flota de 17 helicópteros de movilidad para el campo de batalla Puma y 14 de sus helicópteros de carga pesada Chinook más antiguos. Cabe señalar que el Reino Unido ya ha pedido y financiado Chinooks de reemplazo, por lo que esto no supondrá una gran diferencia (algunos de estos Chinook datan de principios de la década de 1980).

Equipamiento limitado para un gran presupuesto

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Como una de las potencias nucleares del mundo, un porcentaje significativo del presupuesto británico se destina a mantener su capacidad de disuasión nuclear. Gran Bretaña está reemplazando ahora sus viejos submarinos de misiles balísticos de propulsión nuclear por la clase Dreadnought (actualmente en construcción). Aun así, a veces resulta confuso que los británicos no puedan permitirse más equipamiento, especialmente teniendo en cuenta que el SIPRI indica que el Reino Unido tiene el sexto (casi el quinto) mayor presupuesto de defensa del mundo, con 74.900 millones de dólares en 2023. Ese es el presupuesto militar más alto de Europa y mucho más que el presupuesto de 50.000 millones de Japón.

https://simpleflying.com/uk-makes-massive-defense-cuts-helicopters-uavs-save-630-million/

@osky1963 dijo en YPF:

@Darwin dijo en YPF:

@osky1963 dijo en YPF:

La verdad se sabrá dentro de unos años
Si se elegia Bahia Blanca, el puerto solo debía hacer reformas y ampliar infraestructura.
En el sur, deben construir desde cero un puerto.
Eso aumenta la inversión y el tiempo requerido para operar sin barcos gasíferos.
Vamos a ver si a la larga, las empresas no terminan cambiando de opinión

Estas en contra del desarrollo de la Patagonia y que aumente la poblacion y la actividad económica en la región?
Eso como lo medis?

Bueno....cualquier cosa aumentaría la población del lugar. Hoy hay 4 personas.

Y entonces porque estas en contra de desarrollar proyectos en la Patagonia? O tus intereses no pasan por engrandecer el pais?
Te aseguro que 4 argentinos en una tierra deshabitada hacen mas patria que dos escuadrones de F-16 volando por el cielo.

El dron turco Bayraktar TB3 hace historia al despegar y aterrizar de forma autónoma en el TCG Anadolu

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La reconocida empresa turca de defensa, Baykar, logró un hito histórico con su dron Bayraktar TB3, que realizó con éxito el primer apontaje y despegue autónomo desde el TCG Anadolu, un buque de asalto anfibio y portadrones con “pista corta”, y buque insignia de la Armada Turca.

Los prototipos Bayraktar TB3 PT1 y PT2, tras haber completado exitosamente las pruebas de despegue en rampa inclinada tipo Ski-jump, fueron trasladados para comenzar la siguiente fase de tests, que incluían vuelos diurnos y nocturnos alrededor del TCG Anatolia, así como pruebas de aproximación.

VIDEO: https://twitter.com/i/status/1858972437276496162

Tras superar con éxito las etapas previas del programa de pruebas, se dio inicio a la fase de apontaje sobre la cubierta de un buque en movimiento. El 19 de noviembre, el segundo prototipo del Bayraktar TB3 hizo historia al realizar, de forma completamente autónoma, un aterrizaje y despegue en la pista del TCG Anadolu. El dron logró detenerse en la cubierta sin recurrir a sistemas de frenado externos como cables o redes, para luego regresar al aire aprovechando la rampa inclinada de 12 grados ubicada en la proa del buque.

https://aviacionline.com/2024/11/el-dron-turco-bayraktar-tb3-hace-historia-al-despegar-y-aterrizar-de-forma-autonoma-en-el-tcg-anadolu/