Armada de China
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8 es decir les da para 4 flotas con 4 Portaaviones y 8 submarinos nucleares y 16 diesel - eléctricos eso Japón, corea del Sur e India no pueden competir ni en cantidad ni en calidad. Está CLARO que EEUU tampoco podrá andar navegando como Pedro por su casa en el Mar de China y para 2023 se les acabó la hegemonía allí.
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Portaaviones chino Liaoning lanza más de 100 salidas de cazas cerca de bases militares estadounidenses en Okinawa
Un J-15 despegando del Liaoning
.El 10 de mayo, funcionarios japoneses informaron que el portaaviones Liaoning del Ejército Popular de Liberación de China había lanzado más de 100 incursiones durante la semana pasada cerca de la isla de Okinawa. El despliegue del buque de guerra y sus escoltas se produce en medio de altas tensiones entre China y Estados Unidos, y luego de las promesas chinas en 2021 de realizar operaciones de portaaviones más frecuentes. Desde la década de 1940, EE. UU. ha basado una gran parte de sus fuerzas en el Pacífico occidental en Okinawa, que, aunque ahora forma parte de Japón, estuvo bajo el gobierno militar estadounidense hasta la década de 1970 y sigue siendo un centro clave de las operaciones estadounidenses. Los combatientes del Liaoning, aunque se cree que están principalmente equipados para el combate aire-aire, también son capaces de desplegar una variedad de municiones guiadas de precisión que pueden amenazar a los barcos enemigos y las instalaciones militares a distancia. Aunque el portaaviones es uno de los más grandes del mundo fuera de la Armada de los Estados Unidos, sin embargo, su capacidad para lanzar ataques sigue siendo relativamente limitada con los destructores y submarinos que lo acompañan armados con misiles de crucero de última generación que potencialmente representan un desafío mucho mayor para las defensas. de instalaciones estadounidenses en Okinawa.
Military watch
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China se entrena en el ataque a portaviones estadounidenses con misiles hipersónicos en instalaciones en el desierto de Taklamakan
China ha creado una serie de instalaciones para practicar la puntería de barcos navales con misiles balísticos de largo alcance en el desierto Taklamakan de Xinxiang, reveló USNI News, citando imágenes de satélite.
Una de las instalaciones en la región de Ruoqiang en el centro de China fue capturada por primera vez por satélite en noviembre, mostrando objetivos en forma de un portaaviones estadounidense y al menos dos destructores de la clase Arleigh Burke.
Un misil golpeó uno de los objetivos en la instalación en febrero. El modelo ahora ha sido desmontado y retirado, reveló el medio.
Se han detectado nuevas instalaciones a lo largo del borde este del desierto, algunas con modelos similares a barcos amarrados en los puertos, escribió USNI News.
Misiles balísticos antibuque hipersónicos
Después de analizar la ubicación y la naturaleza del sitio y, en particular, los agujeros en los cuerpos de los barcos, el medio observó el uso de misiles balísticos antibuque hipersónicos (ASBM).
Según el medio, China ha estado desarrollando una gama de ASBM como el DF-21D y el DF-26 con base en tierra y uno más pequeño, provisionalmente llamado YJ-21 , lanzado desde el crucero Clase Renhai Tipo-055.
También se ha informado de un ASBM aún desconocido que se puede lanzar desde el bombardero H-6.
Más sofisticado que las versiones anteriores
Citando al analista de defensa independiente Damien Symons, el medio escribió que las nuevas instalaciones son más sofisticadas que sus predecesoras.
“La disposición de los objetivos está muy calculada”, dijo. “Las orientaciones, formas y tamaños son consistentes en múltiples objetivos. No hay nada fortuito en estos sitios”.
Symons dijo que los "objetivos parecen haber sido moldeados colocando láminas de metal en el suelo".
Dijo que el metal es diferente de los muelles y edificios de la instalación y "puede reflejar el calor o el radar de manera diferente, esto también podría darnos una indicación de los sistemas complejos y el esfuerzo detrás de estos experimentos".
El medio también observó que los misiles de prueba podrían haber usado infrarrojos y radares basados en IA para golpear el barco con precisión, distinguiéndolo de un muelle.
Independe post
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Fotos muestran que China ha puesto en servicio otro barco de transporte semisumergible
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China's Defense MinistryMELBOURNE, Australia — Parece que China ha puesto en servicio al menos otro barco de transporte semisumergible con la Armada del Ejército Popular de Liberación, según fotos publicadas por los medios estatales que muestran al barco transportando un aerodeslizador anfibio.
El sitio web oficial de China Military Online mostró el buque pesado semisumergible Yinmahu transportando una lancha de desembarco de colchón de aire Tipo 958.
El Yinmahu tiene un diseño similar al muelle de transferencia expedicionario semisumergible del Comando de Transporte Marítimo Militar de la Marina de los EE. UU. También es externamente similar al Donghaidao, el primer barco de su clase comisionado en PLAN de China en julio de 2015.
Según China Military Online, el Yinmahu transportó el Tipo 958 mientras que el primero estaba "adjunto a un grupo de barcos de desembarco con la marina bajo el Comando del Teatro Sur del EPL". Esto sugiere que el Yinmahu fue asignado a ese comando como la mayoría de las unidades modernas de la flota anfibia del PLAN.
Se desconoce la designación del tipo de barco del PLAN, pero la Oficina de Inteligencia Naval de la Marina de los EE. UU. lo llama "clase Hansa Sonderberg modificada" porque su diseño se origina en la clase de barco civil con un nombre similar. El informe público más reciente de la oficina de inteligencia sobre las fuerzas marítimas de China no mencionó un segundo barco de la clase.
Según las cifras publicadas en la puesta en marcha del Donghaidao, ese barco mide 175,5 metros (575,8 pies) de largo con una manga de 32,4 metros y tiene un desplazamiento de aproximadamente 20.000 toneladas.
Esto es sustancialmente más pequeño que su contraparte en la Marina de los EE. UU.: el muelle de transferencia expedicionaria de la clase Montford Point, que tiene 785 pies de largo con una viga de 164 pies y un desplazamiento de 78,000 toneladas.
Ambos diseños están destinados a lanchas de desembarco acolchadas por aire o posiblemente a otros vehículos anfibios para lanzar o atracar desde sus costados para realizar operaciones anfibias y de desembarco cuando las instalaciones portuarias no están disponibles.
El Tipo 958 es la designación ucraniana de la clase rusa Zubr, también conocida como Proyecto 1232.2. China había comprado dos de estos buques de Ucrania con planes de construir más localmente, solo para cambiar el contrato a Rusia en 2014 cuando Moscú se anexó Crimea, donde estaban en construcción.
Posteriormente, China construyó al menos cuatro lanchas de desembarco más, que miden 57 metros de largo con una manga de 25,6 metros y un desplazamiento de 555 toneladas cuando están completamente cargadas hasta su capacidad de tres carros de combate principales o 500 soldados.
Además, China tiene un barco de transporte pesado semisumergible de propiedad civil similar con un desplazamiento de 50,000 toneladas. Es probable que el barco quede bajo el mando del PLAN durante una contingencia (Defense News).
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China lanzará el tercer portaaviones “en cuestión de días”.
China parece lista para lanzar el tercer portaaviones del país, el Tipo 003, el viernes, que coincidirá con el Festival del Bote del Dragón, informó el South China Morning Post (SCMP) citando fuentes. La semana pasada, la Administración de Seguridad Marítima, según se informa, emitió un aviso solicitando que los atracaderos en el astillero de Jiangnan en la isla de Changxing, donde se está construyendo el acorazado, se desocuparan para una operación. La botadura, que tendrá lugar el lunes de 5.30 a 16.00 horas, estará compuesta por cinco plataformas, tres remolcadores y dos salvamento.Los expertos sugirieron que el astillero de Jiangnan está listo para botar el tercer portaaviones del país. Lu Li-shih, ex instructor de la Academia Naval de Taiwán, fue citado por SCMP diciendo: "Las últimas imágenes satelitales muestran que el Tipo 003 había sido bloqueado por un enorme segmento de barco; esto se hizo para que los barcos comerciales que pasaban no pudieran ver la construcción. Ese segmento tendrá que ser movido para que puedan lanzar el Tipo 003 deslizándolo al agua”. Continuó diciendo que la lancha marcaría el final de los trabajos de construcción del dique seco y que luego se sometería al barco a pruebas e instalación de equipos según las pruebas de mar.
Retrasos en el desarrollo del Tipo 003
Desde 2017, el portaaviones Tipo 003 ha estado en desarrollo en el astillero Jiangnan en la isla Changxing de Shanghái, con una fecha de lanzamiento programada para principios de este año. A diferencia de los dos primeros portaaviones del país, el Liaoning y el Shandong, el Tipo 003 tendrá una cubierta de vuelo plana con tres catapultas electromagnéticas, similar a los sistemas de lanzamiento de aviones más sofisticados del mundo. Sin embargo, el acorazado Tipo 003 de Beijing no funciona con energía nuclear. Pero ha habido especulaciones de que el cuarto portaaviones del país utilizará reactores nucleares para impulsarlo. Se anticipa que el nuevo portaaviones se llamará Jiangsu, siguiendo la tradición de nombrar a los barcos según las provincias costeras de norte a sur.El EurAsian Times había informado anteriormente que se suponía que el tercer portaaviones se lanzaría el 23 de abril para conmemorar el 73 aniversario de la Armada del EPL, pero se pospuso debido al brote de Covid-19 en Shanghái. Un oficial militar familiarizado con los proyectos de portaaviones de China le dijo a SCMP que el último lanzamiento anticipado coincidiría con el Festival del Bote del Dragón. “El portaaviones debe realizar pruebas en el mar lo antes posible; puede llevar varios años lograr la capacidad operativa inicial”, dijo la fuente, señalando los requisitos básicos para desplegar un buque de guerra. El astillero ha estado tratando de mantenerse al día con las limitaciones de Covid-19 de Shanghái, según la fuente militar, con más de 4.000 trabajadores de vuelta en la acción en el portaaviones desde finales de abril. En las redes sociales chinas, el experto naval con sede en Beijing, Li Jie, predijo que este viernes sería un "buen día para el nacimiento del 'tercer hijo'", refiriéndose al apodo del buque de guerra.
“Esto implica que el barco es el barco dragón del país, una buena bendición”, dijo. Li dijo además que "el tiempo es precioso" para el portaaviones. “La instalación de todos los sistemas de armas y la activación de su sistema de propulsión solo comenzarán después de que se demuestre que el casco no tiene fugas una vez que entre al agua”. El último desarrollo se produce después de que el portaaviones chino Liaoning completara un ejercicio naval de tres semanas en el Pacífico Occidental bajo la atenta mirada de sus homólogos extranjeros. Se dijo que el ejercicio tenía la intención de disuadir a las fuerzas independentistas de Taiwán. Estas maniobras aumentaron las tensiones regionales cuando el ministro de Defensa japonés, Nobuo Kishi, declaró que Liaoning realizó más de 300 salidas de aviones de combate y helicópteros en aguas de Okinawa durante tres semanas.
También afirmó que los simulacros probablemente tenían la intención de aumentar la capacidad de combate de la Armada del EPL en mar abierto. Los simulacros incluyeron helicópteros antisubmarinos Z-18F y helicópteros de alerta temprana Z-18J, según el Ministerio de Defensa de Japón. China también reprendió recientemente a Japón por realizar un seguimiento de corto alcance "peligroso" de los ejercicios de la Armada del EPL en el Pacífico occidental, lo que sugiere que las actividades de Tokio amenazan la seguridad de ambos lados. El Liaoning supuestamente puede acomodar 36 aviones, incluidos 24 cazas J-15, seis Z-18F, cuatro helicópteros Z-18J y dos helicópteros de rescate Z-9C. Según los expertos, el portaaviones de Liaoning ha estado operando a plena capacidad desde 2017, cuando alcanzó la capacidad operativa inicial, que es una de las condiciones necesarias para un buque de guerra listo para el combate.
Fuente: https://eurasiantimes-com
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Como será un grupo de batalla de la Armada de China en 2030.
Hace un tiempo les presentabamos la importancia que ha tenido para el #PLAN el hacerse del casco arrumbrado del ex portaaviones Ruso Varyag y después de más de una década de estudios y trabajos nació, el actual portaaviones Liaoning (CV-16) en servicio desde el 2012, hoy escribiremos escuetamente sobre todo lo que conlleva para el PLAN el futuro Tipo 003. En los cuadros representativos observaremos sistemas de armas (drones y aviones) que todavía no conocemos su existencia o están en desarrollo, pero en un futuro pueden ser sistemas plenamente operativos.
La construcción del portaaviones Tipo 003 habría comenzado en el febrero o marzo 2016 en la zona dragada de los Astilleros de Jiangnan, Shanghai, dónde se fueron construyendo los bloques que hoy dieron forma al portaaviones. En mayo de 2019 estos bloques fueron transportados por la carretera que atraviesa los Astilleros comunicando todos los sectores, apareciendo poco después en el dique seco N°4 en los mismos Astilleros, desde entonces hemos observado principalmente ya sea por imágenes satélitales o aéreas, cómo a ido tomado forma de portaaviones y ya los entusiastas e investigadores comenzaron a a hacer comparativas con sus homólogos Norteamericanos. Pero la idea de todo esto, es explicar cuál será la importancia de este buque, cuándo entre en servicio antes del 2025. Para cuándo el Tipo 003 entre en servicio, el PLAN tendrá una importante experiencia en portaaviones, el Liaoning tendrá unos 13 o 14 años de operaciones.
Pero sin dudas será una plataforma que la operación diaria llevará a mejorar sistemáticamente las novedades que surjan de su uso, habilitando con su utilización tanto a su tripulación así cómo a sus pilotos. Este portaaviones Tipo CATOBAR marcará un importante y nuevo mojón en el camino que emprendió este país, tomando cómo base a este buque, surgiendo la experiencia necesaria en operar portaaviones y se tomará cómo modelo para el desarrollo de futuros portaaviones, cómo por ejemplo con propulsión nuclear. Después es cuestión de tiempo para que tenga varios portaaviones similares, pero eso será después del 2040, aquí les déjamos una estimación propia, basada en los años de seguimiento que le hemos realizado al programa de construcción naval Chino. Estimamos que el Tipo 003 entrará en servicio antes del 2025, dónde ya tendría que haber comenzado la construcción del Tipo 004 (al 2022 no se sabe nada de su desarrollo o construcción) pero que debería estar en también en servicio antes del 2033 y debería ser de propulsión nuclea.
Para esa fecha ya deberían estar en construcción el Tipo 005 sólo o también el Tipo 006 (ambos gemelos al Tipo 004), es importante destacar que China tiene dos Astilleros con capacidad de construir portaaviones, en Dalian se terminó el Liaoning (CV-16) y se construyó de cero el Shandong (CV-17); y en Jiangnan se construyó el Tipo 003. Así que para el 2040 el PLAN tendrá el Liaoning con 29 años y el Shandong con 21 años de servicio, utilizados principalmente para entrenamiento de tripulaciones pero también con despliegues de disuasión cómo lo hace habitualmente por el Mar de la China Meridional. Además el Tipo 003 ya tendrá unos 15 años de servicio con personal con experiencia en operar un portaaviones Tipo CATOBAR y el Tipo 004 debería estar en sus primeros años de servicio. Y el Tipo 005 ya estaría en construcción, con esto queremos dejar en claro que recién para el 2050 el PLAN podrá llegar a tener 5 portaaviones (2 STOBAR, 1 CATOBAR y 2 CATOBAR). -
China lanza tercer portaaviones equipado con catapultas electromagnéticas en Shanghái
China lanzó el viernes el tercer portaaviones del país y también el segundo desarrollado a nivel nacional en Shanghái, una medida que, según los expertos, es un hito para la construcción del buque y su futura puesta en servicio.
Con un desplazamiento de más de 80.000 toneladas, el portaaviones, llamado Fujian, es el primero del país equipado con catapultas electromagnéticas y dispositivos de detención.
Como un hito clave en la búsqueda de la Armada del Ejército Popular de Liberación (EPL) de China para convertirse en una armada de aguas azules, el tercer portaaviones es más grande, más poderoso y más avanzado que los dos anteriores, lo que lo convierte en el primer portaaviones chino en acercarse a competir con sus contrapartes estadounidenses gracias a las tecnologías que utiliza como catapultas, dijeron los analistas.
Se llevó a cabo una ceremonia de lanzamiento y nombramiento en Jiangnan Shipyard, una subsidiaria de China State Shipbuilding Corporation Limited con sede en Shanghái, alrededor de las 11 a. m., cuando se entregó el certificado de nombre del buque al oficial superior para recibir la entrega del portaaviones. .
Luego, los funcionarios cortaron la cinta que marca el lanzamiento del tercer portaaviones, después de lo cual el barco abandonó el muelle, concluyendo la ceremonia.
Xu Qiliang, miembro del Buró Político del Comité Central del Partido Comunista de China y vicepresidente de la Comisión Militar Central, asistió a la ceremonia.
De acuerdo con la aprobación de la Comisión Militar Central, el tercer portaaviones de China se llama Buque de la Armada del Ejército Popular de Liberación de China Fujian y se le asigna el número de casco 18.
El Fujian tiene un desplazamiento de 80.000 tn.
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Es infernal la maquinaria industrial china. Hay una foto aerea de unas semanas atras donde se veia no solo el avance del Fujian ademas se podia observar minimo 4 embarcaciones de gran porte en construccion.
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Nueva imagen revela el avión de combate J-15T habilitado para catapulta de la marina china con nariz modificada y tren de aterrizaje.
Después de que China lanzara su portador del Sistema de Lanzamiento Electromagnético (EMALS) Tipo 003 ' Fujian ' a mediados de este mes, han surgido fotos del J-15T, la versión habilitada para catapulta del J-15B. El J-15T se puede lanzar desde el portaaviones sin depender de su potencia, a diferencia del J-15B, que recibe su empuje del salto de esquí a bordo del Tipo 001 'Liaoning' y el Tipo 002 'Shandong'. El J-15 Fei Sha (Tiburón Volador) es una copia del Sukhoi Su-33 ruso. Es el único caza transportado por portaaviones en servicio, con el FC-31 'Gyrfalcon' (también llamado J-35) siendo probado y esperando la producción en serie para operar desde el próximo portaaviones Tipo 004.Sin embargo, no hay informes de que el J-20 'Mighty Dragon' se modifique para uso naval ya que el avión no tiene una sección de ala plegable, cuyo fuselaje tendrá que ser casi rediseñado. Mientras tanto, el FC-31 es un avión nuevo y ha sido descartado para operaciones de portaaviones a gran escala desde Fujian. El J-15B y el J-15T serán el pilar de la flota de aviación de combate de la Armada del Ejército Popular de Liberación (PLAN). La foto muestra un cono de radar modificado y una nueva puerta del tren de aterrizaje, lo que indica que es una variante lanzada con catapulta. Un usuario chino de las redes sociales dijo que se había elegido la designación 'T' porque es el carácter chino de la palabra 'catapulta'. El nuevo cono de morro tiene una abertura ligeramente inclinada/inclinada, a diferencia del J-15B. El contorno de la cúpula inclinada puede indicar la existencia de un radar de matriz en fase, que le da al piloto una mejor capacidad de detección.
Incluso la puerta del tren de aterrizaje delantero se ha partido en dos partes. Los J-15B existentes que vuelan desde los saltos de esquí Short-Take Off-Barrier-Arrested (STOBAR) de Liaoning y Shandong tienen una puerta de una sola pieza. La única razón concebible podría ser que el tren de aterrizaje delantero haya sido modificado para manejar la fuerza brutal del lanzamiento de la catapulta que impulsaría al avión desde la cubierta de vuelo principal. Muchas partes del tren de aterrizaje delantero también podrían volverse extensas, creando el requisito de tener más de una puerta. Otra razón podría ser que la Marina del EPL consideró brevemente el despegue asistido por catapulta pero con recuperación detenida (CATOBAR) a vapor y diseñó las puertas para su mecanismo y fuerza de lanzamiento simple, pero después de decidir omitir el paso y conformarse con EMALS, el diseño simplemente se transfirió.
El desarrollo de una variante de catapulta del J-15 también es necesario para mantener una flota de cazas transportados por portaaviones completamente lista para la próxima década, ya que el caza furtivo FC-31 'Gyrfalcon' Gen. 5 está completamente preparado en el portaaviones. llevado J-35 en aproximadamente la mitad de ese tiempo. La etapa de producción en serie del FC-31/J-35 está programada para alinearse con la preparación operativa del Tipo 004, que se espera que se lance en los próximos 4 a 5 años. El J-15B/T será el pilar de la flota de cazas polivalentes transportados por portaaviones PLAN. Por lo tanto, se puede asumir con seguridad que los J-15 se someterán a otra ronda de actualizaciones masivas en electrónica, aviónica y motores que pueden colocarlos en la clase Gen. 4++. Por lo tanto, pueden apoyar al FC-31/J-35 y al J-20 en funciones de superioridad aérea, dejando las misiones más complejas a los cazas furtivos.
Los J-15 también pueden emprender misiones que atacan objetivos terrestres y marítimos con Misiles de crucero de ataque terrestre (LACM) y Misiles de crucero antibuque (ASCM). El lanzamiento de misiles más pequeños y bombas guiadas contra objetivos tácticos como tanques, vehículos de defensa aérea, unidades terrestres y fortificaciones contribuyó enormemente a la invasión de Taiwán. Tampoco debería sorprenderse si el J-15 podría tener una variante de dos asientos con capacidad de guerra electrónica dedicada como el EA-18G Growler de la Marina de los EE.UU. Además, tener un caza de portaaviones probado también significa una plataforma sólida para entrenar a muchos más pilotos de PLAN para operaciones de portaaviones. A principios de este año, hubo informes sobre el primer grupo de pilotos completamente capacitados en portaaviones que estaban listos después del entrenamiento en los J-15B.
¿Por qué China no puede confiar en el FC-31?
EurAsian Times informó que el avión de quinta generación, originalmente un demostrador de tecnología para varios materiales y tecnologías de aviación, se había sometido a pruebas desde cubiertas de portaaviones simuladas según las fotos filtradas de junio del año pasado y marzo de este año. El primero mostró maniquíes FC-31 y J-15 en una plataforma de transporte simulada.Esto ha llevado a los analistas a concluir que podrían operar juntos desde el Tipo 004. Las imágenes satelitales de marzo de 2022 del Complejo de Entrenamiento y Pruebas de Aviación Naval del EPL en Liaoning mostraron FC-31 junto con J-15. Curiosamente, aunque el FC-31 fabricado por Shenyang Aircraft Corporation (SAC) fue rechazado anteriormente por el PLAN y la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF), se revivió para mejorarlo para las operaciones de portaaviones después de las crecientes tensiones con los EE. UU. en el Pacífico Occidental desde la administración de Donald Trump.
Fuente: https://eurasiantimes-com
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El portaaviones Shandong finaliza su mantenimiento y se prepara para el viaje.
6 julio, 2022
El segundo portaaviones de China, el Shandong (CV-17), ha abandonado el puerto en el que ha recibido su primer mantenimiento programado desde su puesta en servicio, según los analistas, el domingo el portaaviones de construcción nacional estará bien preparado para las operaciones en alta mar gracias a la renovación.El Shandong salió el viernes del muelle principal de los astilleros de Dalian, en la provincia nororiental china de Liaoning, tras terminar de pintar las líneas de revestimiento y marcado de la cubierta de vuelo y de limpiar el fondo del casco, informó el sitio web de noticias con sede en Shanghai eastday.com.
Se trata del primer mantenimiento programado del Shandong que mejorará la capacidad de uso del buque, según el informe.
Además de los cambios visibles, es probable que el Shandong también haya recibido mantenimiento y renovación de algunas de sus partes internas. Incluso podrían haber sido mejorados en base a la experiencia acumulada de su uso real, dijo un experto militar chino al Global Times.
El buque de reaprovisionamiento integral Tipo 901 Hulunhu llegó al astillero de Dalian el viernes y fue amarrado cerca del Shandong.
https://www.youtube.com/watch?v=O-sa8D4XQiM
El Hulunhu podría abastecer al Shandong antes de que éste se embarque en un viaje, dijo el citado experto.Después de haber completado el mantenimiento, el Shandong estará totalmente preparado para las misiones que se avecinan, incluidas las que podrían ver al portaaviones formar equipo con otros buques de guerra, navegar a través de la primera cadena de islas y realizar ejercicios intensivos como hizo el portaaviones Liaoning en mayo, dijo el experto.
Liderada por el primer portaaviones chino, el Liaoning (CV-16), una flotilla de la Armada del Ejército Popular de Liberación (EPL) navegó por el estrecho de Miyako hasta el Pacífico Occidental y realizó un entrenamiento intensivo con más de 300 salidas de aviones al sur de Japón y al este de la isla de Taiwán durante unos 20 días en mayo, según el Ministerio de Defensa japonés. Los analistas afirmaron que se trataba del ejercicio más largo e intensivo del portaaviones chino en la región, mostrando la capacidad del EPL para hacer frente a una posible intervención de EE.UU. o Japón en la cuestión de Taiwán, en medio de los comentarios de ambos países.
El mantenimiento del Shandong comenzó a finales de marzo, cuando el portaaviones partió de su puerto base en Sanya, en la provincia de Hainan, en el sur de China, navegó por el estrecho de Taiwán y luego llegó a los astilleros de Dalian, donde se construyó el buque, según informaron entonces los medios de comunicación.
Si el Shandong regresa a su puerto de origen tras el mantenimiento, podría volver a transitar por el estrecho de Taiwán, según los observadores.
https://www.youtube.com/watch?v=sCjl6dnJh0A
El Shandong fue comisionado en la Armada del EPL el 17 de diciembre de 2019 en su puerto de origen de Sanya. Desde entonces, llevó a cabo una serie de ejercicios en el Mar de China Meridional y el Mar de Bohai, navegando a través del Estrecho de Taiwán varias veces en el proceso, informaron los medios.
Liu Xuanzun
Los nuevos portahelicópteros rusos llevarán en cubierta 16 aparatos y drones de ataque
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En la planta Zaliv de Crimea ya se están construyendo y estarán operativos en 2025-2026.
Los dos buques rusos ya están en el astillero de Crimea y tienen las características tácticas y técnicas finalizadas: transportarán 16 helicópteros pesados y llevarán drones de ataque en la cubierta. El desplazamiento del diseño de los barcos se ha incrementado a más de 30.000 toneladas, según comunicó a la agencia TASS una fuente de la industria de la construcción naval.
“Las características tácticas y técnicas de los barcos han cambiado significativamente durante el diseño. Su desplazamiento se ha incrementado a más de 30.000 toneladas (previamente era de 25.000 toneladas), llevarán 16 helicópteros, así como aviones teledirigidos de ataque. Los barcos podrán transportar hasta 1.000 soldados”, dijo la fuente. No especificó el tipo de drones al que se refería.
Añadió que “está previsto que el primer portahelicópteros llegue a la flota en 2025 y el segundo para 2027”.
El Ministerio de Defensa ruso firmó en mayo un contrato para la construcción de dos portahelicópteros por un valor de unos 100.000 millones de rublos (unos 1366 millones de dólares). Inicialmente se asumió que el desplazamiento de un portahelicópteros era de 25.000 toneladas y podía transportar hasta 900 miembros de la infantería de marina y 20 helicópteros pesados.
Los portahelicópteros son capaces de transportar un grupo de helicópteros pesados para diversos fines, hasta 16 helicópteros en el Mistral ruso y más de 30 en el estadounidense Wosp. Son capaces además de llevar también desde cientos de marines hasta más de mil. También suelen estar equipados con un muelle para embarcaciones, que permite el desembarco y el transporte de vehículos blindados.
Los dos barcos rusos de esta clase se llamarán Iván Rogov y Mitrofan Moskalenko. Entraron en el astillero Zaliv de Crimea el pasado 20 de julio. Los portahelicópteros rusos se están construyendo en el marco del proyecto 23900 desarrollado por Zelenodolsk.
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Publicado el 1 de septiembre, el informe, a menudo denominado "Informe sobre el poder militar de China", afirma que la Armada del Ejército Popular de Liberación (PLAN) ahora tiene "una fuerza de batalla de aproximadamente 350 naves, incluidos los principales naves de superficie, submarinos, buques anfibios, buques de guerra contra minas, portaaviones y buques auxiliares de la flota ”, en comparación con los 293 buques de la Armada de los Estados Unidos (USN) utilizando la misma medición.
Aunque la fecha límite para la evaluación del Pentágono fue a fines de 2019 y los desarrollos han continuado a buen ritmo hasta 2020, el informe de 200 páginas proporciona una fuente autorizada de escalas de tiempo y números para una serie de capacidades importantes.
El informe destaca los avances en la construcción del tercer portaaviones del PLAN, que en comparación con los dos que ya están en servicio "será más grande y estará equipado con un sistema de lanzamiento de catapulta". Evalúa que el tercer portaaviones entrará en servicio en 2023 y estará operativo para 2024 y también informa que continúa el desarrollo del avión de combate multifunción FC-31 / J-31 de quinta generación “para exportación o como futuro caza naval para la
próxima clase de portaaviones de PLAN ”, lo que confirma en gran medida los rumores persistentes.
Los océanos esconden fortalezas móviles, invisibles y letales: los submarinos más grandes del mundo. Con capacidades que pueden redefinir el curso de una guerra, estas máquinas colosales representan uno de los mayores avances de la ingeniería militar y un peligro silencioso en tiempos de paz.
Gigantes Sumergidos: ¿Quiénes Son?
Los submarinos más grandes del mundo, como la clase Typhoon de Rusia y la clase Ohio de Estados Unidos, son verdaderas ciudades bajo el agua. El Typhoon, el más grande de todos, mide impresionantes 175 metros de largo, pesa más de 48.000 toneladas sumergido y puede transportar hasta 20 misiles nucleares intercontinentales. Cada misil
El Poder Devastador de un Solo Submarino
Imagínese un solo submarino navegando en silencio bajo el agua, cargado con armamento suficiente para destruir países enteros.
Un submarino de la clase Ohio de EE. UU., por ejemplo, puede transportar 24 misiles Trident II, cada uno equipado con múltiples ojivas nucleares independientes. Esto significa que un solo lanzamiento puede alcanzar decenas de objetivos simultáneamente.
La tecnología stealth de submarinos modernos, como la clase Borei de Rusia, los hace virtualmente indetectables. Pueden operar durante meses en profundidades extremas, esperando órdenes para atacar.
¿Por Qué Se Les Llama el Peligro Silencioso?
Los submarinos nucleares no solo garantizan la supremacía marítima, sino que también son el pilar de la disuasión nuclear global. Su presencia invisible crea una amenaza constante:
Operaciones Submarinas: Capaces de operar en total sigilo, pueden lanzar ataques sin previo aviso.
Autonomía Extrema: Muchos de estos submarinos pueden navegar durante meses sin emerger, gracias a la energía nuclear.
Armamento Versátil: Además de misiles nucleares, pueden estar equipados con misiles de crucero, torpedos e incluso drones submarinos.
1. Clase Typhoon / Akula (Rusia)
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Longitud: 175 metros
Desplazamiento: Aproximadamente 48.000 toneladas (sumergido)
Capacidad: Puede transportar hasta 20 misiles balísticos intercontinentales RSM-52.
Curiosidades:
Considerado el submarino más grande jamás construido.
Diseñado a finales de la Guerra Fría para lanzar misiles nucleares ICBM desde el Ártico.
Cuenta con instalaciones para comodidad de la tripulación como pequeñas aéras de recreamiento y gimnasio
2. Clase Borei (Rusia)
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Longitud: 170 metros
Desplazamiento: Aproximadamente 24.000 toneladas (sumergido)
Capacidad: Cada submarino puede transportar 16 misiles balísticos intercontinentales Bulava.
Curiosidades:
Representa la nueva generación de submarinos nucleares de Rusia.
Silencioso y difícil de detectar gracias a su tecnología avanzada de sigilo.
3. Clase Ohio (EE. UU.)
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Longitud: 170 metros
Desplazamiento: Aproximadamente 18.750 toneladas (sumergido)
Capacidad: Puede cargar 24 misiles balísticos intercontinentales Trident II D5.
Curiosidades:
Es el submarino más grande construido por Estados Unidos.
Algunas unidades han sido modificadas para transportar 154 misiles de crucero Tomahawk.
4. Clase Delta IV (Rusia)
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Longitud: 167 metros
Desplazamiento: Aproximadamente 18.200 toneladas (sumergido)
Capacidad: Puede transportar hasta 16 misiles balísticos intercontinentales R-29RM Shtil.
Curiosidades:
Submarino estratégico diseñado para operar en regiones polares.
Modernizado con sistemas electrónicos avanzados.
5. Clase Oscar II (Rusia)
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Longitud: 155 metros
Desplazamiento: Aproximadamente 24.000 toneladas (sumergido)
Capacidad: Armado con 24 misiles de crucero P-700 Granit.
Curiosidades:
Famoso por incluir al submarino Kursk, que sufrió un trágico accidente en 2000.
Diseñado para destruir portaaviones y grandes objetivos navales.
6. Clase Astute (Reino Unido)
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Longitud: 97 metros
Desplazamiento: Aproximadamente 7.400 toneladas (sumergido)
Capacidad: Puede cargar torpedos Spearfish y misiles de crucero Tomahawk.
Curiosidades:
Representa la clase más avanzada de submarinos nucleares británicos.
Puede operar de forma independiente durante 25 años sin recargar el reactor nuclear.
Una Mirada al Futuro
Mientras que los actuales gigantes como el Typhoon y el Ohio dominan los mares, están surgiendo nuevas generaciones. La clase Dreadnought del Reino Unido promete ser un referente, con capacidades de disuasión nuclear aún más sofisticadas y tecnologías stealth de última generación.
No contenta con los problemas del F-35, la Marina ahora está trabajando en un nuevo avión de combate.
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Puede ser que el Departamento de Defensa no haya terminado de resolver todos los problemas en el F-35 JSF ultra caro y con muchos errores, pero la Armada está avanzando con un esfuerzo multimillonario para desarrollar el primer nuevo avión de combate de las FFAA de EE. UU. en casi dos décadas.
La Armada ha "iniciado silenciosamente el trabajo" para desarrollar un caza de sexta generación basado en portaaviones para reemplazar al F / A-18E / F Super Hornet y al de ataque electrónico EA-18G Growler en algún momento de la década de 2030 como parte de la próxima generación. Iniciativa Air Dominance (NGAD), informa USNI News.
El esfuerzo de NGAD, también conocido como F / A-XX, se produce en medio de prioridades cambiantes dentro del Pentágono, que está girando desde sus misiones de contraterrorismo y contrainsurgencia en el Medio Oriente y África del Norte para centrarse en los llamados "grandes competencia de poder "contra adversarios más tradicionales como Rusia y China, una transición que parece haber dejado al F-35 Lightning II en el polvo.
"El avión de combate F-35 tardó más de 20 años en pasar de los planos a un caza operativo", como observó Popular Mechanics. "Desde el principio, el F-35 estuvo encerrado en soluciones de diseño que tenían sentido en un período de no competencia, como un alcance relativamente corto, baja velocidad supersónica y una pequeña bahía interna de armas. Si el Pentágono supiera en el medio -En la década de 1990, lo que sabe hoy en día, podría haber pedido un avión muy diferente ".
De hecho, mientras que el caza de próxima generación "incluiría muchas de las capacidades" de la flota actual de cazas F-35C de la Armada, el avión vendrá "con tecnología actualizada y alcance ampliado", dijo el analista naval Bryan Clark a USNI News, parte de un esfuerzo por ampliar la eficacia de la flota estadounidense de portaaviones en el mar.
"Estamos trabajando para delinear ese programa y el enfoque de adquisición y todo eso mientras hablamos", dijo a los periodistas el jefe de adquisiciones de la Marina, James Geurts, la semana pasada.
El esfuerzo de NGAD todavía estaba en su fase de desarrollo de concepto en junio, durante el cual las compañías de defensa exploraron ideas "que equilibran las capacidades avanzadas de dominio aéreo y la asequibilidad / sostenimiento a largo plazo", como dijo el portavoz de la Marina, Capitán Danny Hernández, a Defense News en ese momento. .
Si bien la Marina no tiene una estimación de costos establecida para su esfuerzo NGAD, es probable que no sea barato. Un informe de la Oficina de Presupuesto del Congreso de enero de 2020 estimó que el servicio podría terminar repartiendo aproximadamente $ 67 mil millones para reemplazar su flota Super Hornet y $ 22 mil millones para reemplazar a los Growlers de 2032 a 2050, según USNI News.
Según Defense News, la solicitud de presupuesto del servicio para el año fiscal 2021 recortó las compras planificadas de Super Hornet de 60 a 24 entre los años fiscales 2022 y 2024, una medida que ahorraría $ 4.5 mil millones para el programa NGAD en medio de crecientes restricciones presupuestarias.
De hecho, esas preocupaciones presupuestarias han llevado a un mayor escrutinio sobre el esfuerzo del caza de sexta generación, lo que ha llevado a reducciones recientes en la financiación de la investigación para el programa NGAD y a posibles limitaciones en la financiación futura del proyecto antes de una evaluación y análisis de costes independiente del Pentágono, ambos de lo que sugiere que es posible que la Armada no haya terminado con los fondos para desarrollar un nuevo caza desde cero.
https://taskandpurpose.com/military-tech/navy-next-generation-air-dominance-f-35
El Submarino “Simpson” vigiló a la flota pesquera china durante 14 días
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El Submarino SS-21, clase 209, siguió y fiscalizó a las embarcaciones extranjeras desde Talcahuano hasta Juan Fernández y Valparaíso, para que transitaran y no pescaran. Cubrió un área de más de 200 mil km2. Para la operación se utilizó un submarino, y a su dotación de 49 efectivos, por sus características de “permanencia, detección, sigilo y discreción”.
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De hecho, este tipo de fiscalización “mano a mano” no es un gesto hostil, sino que se enmarca dentro de las tareas encomendadas a los estados miembros de acuerdos internacionales para la fiscalización pesquera, como el acuerdo de Nueva York, de 2015 (ONU), tratado del cual nuestro país forma parte.
“El objetivo es el monitoreo y fiscalización de la actividad pesquera ejercida por la flota extranjera en las áreas de alta mar, verificando que el ejercicio de dicha actividad se desarrolle conforme a lo que establecen los acuerdos y con el fin de disuadir que se efectúe la explotación de los recursos no autorizados en aguas nacionales”, complementó el comandante Lepe.
La planificación y desarrollo del monitoreo se hizo como una tarea en conjunto entre el Comando de Operaciones Navales y la Dirección del Territorio Marítimo y Marina Mercante.
El SS-21 “Simpson” es uno de los cuatro submarinos de la Armada. Se trata de una unidad de combate Clase 209, del tipo 1400-L, construido por los Astilleros Howaldswerke de Kiel, Alemania Federal, a partir de 1980.
Fue entregado en 1984 y llegó a Chile el 31 de agosto de 1984. En 1990 fue refaccionado en los astilleros de Asmar, Talcahuano.
¿Por qué un submarino? Se indicó que sus características de operación, como su “capacidad de permanencia, detección, sigilo y discreción”, los hacen eficientes para un seguimiento de este tipo. En otras palabras, se esconde más fácilmente que un buque a los ojos de los pesqueros extranjeros, para evitar que caigan en la tentación de llevarse alguna pesca de esta zona.
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El Grupo de Ataque del Portaaviones (Carrier Strike Group)incluye destructores de la OTAN: los HMS Diamond y HMS Defender Tipo 45 de la Royal Navy y el USS The Sullivans de la clase Arleigh Burke de la Armada de los EE. UU., así como las fragatas HMS Northumberland y HMS Kent del Reino Unido y el HNLMS Evertsen de la Armada holandesa.
No solo protegerán al portaaviones Queen Elizabeth de los barcos, submarinos, aviones y misiles enemigos, sino que también son capaces de llevar a cabo una variedad de misiones de apoyo, desde la seguridad marítima hasta el socorro en casos de desastre.
“Proporcionar defensa aérea y antimisiles a un grupo de ataque de portaaviones es exactamente la tarea para la que se ha diseñado el HMS Defender y el Type 45”, comentó el comandante Vince Owen, oficial al mando del HMS Defender.
“Habiendo apoyado previamente al portaaviones francés FGS Charles de Gaulle en la lucha contra ISIS en 2015 y más recientemente formado parte del grupo de trabajo del USS Abraham Lincoln mientras transitaba por el Estrecho de Ormuz el año pasado, es emocionante integrar el HMS Defender en el Carrier Strike Group liderado por el Reino Unido por primera vez ".
Mientras tanto, dos barcos auxiliares de la Flota Real, RFA Tideforce y RFA Fort Victoria, están suministrando combustible, alimentos, repuestos y municiones para permitir operaciones sostenidas desde el mar sin el apoyo de la nación anfitriona. RFA Fort Victoria se sometió a una amplia modernización para permitirle apoyar a los portaaviones de la clase Queen Elizabeth en el mar.
https://www.navaltoday.com/2020/10/09/full-uk-carrier-strike-group-assembles-for-1st-time/
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ISLAMABAD - La Armada de Pakistán ha seleccionado el avión Embraer Lineage 1000 para reemplazar su avión de patrulla marítima de largo alcance P-3C Orion, confirmó un portavoz del servicio a Defense News.
El jefe naval saliente, el almirante Zafar Mahmood Abbasi, anunció el 6 de octubre que la Armada reemplazaría su flota P-3C Orion con 10 aviones comerciales convertidos, el primero de los cuales ha sido ordenado. Sin embargo, no identificó el tipo.
El Ministerio de Producción de Defensa, que se encarga de la adquisición, no devolvió las solicitudes de comentarios sobre la conversión y posibles socios.
Con un solo avión pedido hasta ahora, el programa se encuentra en sus primeras etapas. Cuando se convierta para el servicio de Pakistán, la aeronave se llamará Sea Sultan.
No está claro si la aeronave se adquiere directamente del fabricante o de otra parte. Embraer no respondió a las solicitudes de comentarios.
La pregunta de qué problemas pueden surgir al convertir la aeronave se le planteó a Douglas Barrie, analista aeroespacial del Instituto Internacional de Estudios Estratégicos:
“El uso de un avión comercial propulsado por un motor turbofán como base para una plataforma ASW (guerra antisubmarina) no es algo inaudito. Después de todo, el P-8 de Estados Unidos es un derivado de Boeing 737-800 ", dijo.
Pero hay desafíos en la conversión de la aeronave, agregó, "sobre todo si se requiere el transporte interno de armas donde será necesario cortar una bahía de bombas en la estructura del avión".
Italia diseña sus nuevos superdestructores DDX
Estas naves denominadas destructores por la Marina Militare tienen el porte de cruceros, con 175m de largo y un desplazamiento de 11.000tn. Actualmente se encuentran en fase de diseño. Se estima tener el primer buque en navegación para el 2028.
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Estas naves tendrán un poder impresionante. Irán armadas con un cañón de 127mm (Cal.64) con capacidad de disparar munición guiada VULCANO, tres cañones rápidos de 76mm (Cal.62) que dispara la munición guiada DART y en ambas bandas se ubicarán dos cañones automáticos simples KBA de 25mm. A proa una bahía para 16 lanzadores VLS para misiles cruceros SCALP y otra bahía con módulos VLS para misiles S/A ASTER15/30/30B1. El arsenal de misiles se completa con 16 lanzadores de misiles M/M TESEO Mk2. Como arma ASW cuenta con dos lanzadores triples (B515/3) de torpedos Black Arrow de 324mm.
Estos destructores tendrán un tripulación de unos 300 marinos Podrán transportar dos helicópteros medianos para guerra ASW/ASUW (2 NH90 o 2 EH101). Contará con un sonar en el casco y la más avanzada electrónica, entre ella, radares AESA de bandas C y X y el radar Kronos de Leonardo. El sistema de propulsión será un sistema combinado CODOGAL (Combined diesel or gas and electric). El sistema permite el uso de turbina de gas o diesel, con el cual podrá alcanzar una velocidad mayor de 30 nudos, y utilizar la propulsión eléctrica para velocidades mas baja (https://www.navalanalyses.com/).
Futuro de la Armada Italiana
Italia comenzó en el 2015 un ambicioso programa de construcciones navales para dotar a la Marina Militare de una fuerza de proyección oceánica y retomar el protagonismo en el mar Mediterráneo. Si se cumple el plan de construcciones navales, para el 2035 la Marina Militare contara con 1 portaaviones V/STOL clase Cavour, 1 LHD Tiestte, 3 buques de asalto anfibios clase San Giorgio (LPD), 1 LSS clase Vulcano, 2 destructores clase DDX, 2 fragatas Horizon, 8 fragatas FREMM, 7 patrulleros multiproposito PPA, 8 corbetas de nueva generación (EPC), 8 submarinos AIP y 12 buques de guerra de minas. Con un ala totalmente renovada que cuenta con los modernos helicópteros NH90, AW101 y aviones de 5ª generación, F-35B.
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En diciembre de 2020, la Armada israelí recibirá el buque de guerra "Magen" de clase Sa'ar-6, el primero de un astillero en Alemania. Se entregarán tres barcos Sa'ar-6 adicionales en los próximos dos años. AP News informó que en 2015 el Ministerio de Defensa israelí ordenó a la compañía ThyssenKrupp Marine Systems cuatro barcos de la clase Sa'ar-6, corbetas construidas con tecnología furtiva para hacer que los barcos sean difíciles de detectar por radar.
Es una tecnología basada en una combinación de radar, sonar e infrarrojos. El barco tiene 90 metros de largo y 13,2 metros de ancho con un desplazamiento de 2.000 toneladas. World Defense News informa que el Sa'ar-6 está armado con
-un cañón Oto Melara de 70 mm,
-dos estaciones de armas Typhoon,
-16 lanzadores de misiles Barak 8,
-40 celdas para sistemas de defensa,
-16 misiles mar-mar,
-EL / M- 2448 radar y
-dos lanzadores de torpedos de 324 mm.
El barco también tiene una plataforma para helicópteros SH-60.
Israel Defence
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El astillero español Navantia ha firmado un memorando de entendimiento (MoU) con el Ministerio de Defensa y la Autoridad General de Industrias Militares (GAMI) de Arabia Saudita para construir una serie de buques de combate multimisión para la Real Fuerza Naval de Arabia Saudita.
En línea con la Visión 2030 del Reino, el MoU tiene como objetivo promover la construcción local de hasta el 100% en el campo de la construcción naval, la integración de sistemas de combate y el mantenimiento de barcos.
También se concentrará en la integración de sistemas de combate en nuevos barcos, diseño e ingeniería de sistemas, diseño de hardware, desarrollo de software, pruebas, sistemas de verificación, creación de prototipos y simulación, apoyo logístico y diseño de programas de capacitación.
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Avante 2000
“Este MoU promueve el proceso de construcción local en el sector de las industrias militares al lograr los objetivos de la visión del Reino de construir localmente más del 50% del gasto militar total para 2030, lo que le permitirá alcanzar las prioridades nacionales de fortalecer la independencia estratégica de el Reino, además de desarrollar un sector de industrias militares locales sostenibles que mejorará la construcción de capacidades industriales locales y varias cadenas de suministro, así como la localización de cuadros humanos”, SE el Gobernador de GAMI Ing. dijo Ahmed Al Ohali.
Ricardo Domínguez García-Baquero, expresó su satisfacción por la firma del MoU con el Ministerio de Defensa, tras el éxito del primer proyecto, el “Proyecto Sarawat”, que supone un salto cualitativo para Navantia y el RSNF.
También consideró el desafiante y exigente plazo de entrega del primer proyecto, que contribuyó a renovar la confianza del Reino de Arabia Saudí en la empresa Navantia, ya que dos de los buques del proyecto se pusieron en servicio con éxito; “HMS Jubail” y el “HMS Diriyah”.
https://www.navaltoday.com/2022/12/01/navantia-to-build-combat-ships-for-saudi-arabia/
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La Administración del Programa de Adquisición de Defensa de Corea del Sur (DAPA) anunció el 23 de febrero que el trabajo en el futuro portaaviones ligero de próxima generación de la Armada está programado para comenzar oficialmente en 2022 y completarse para 2033.
Citando una decisión tomada el día anterior por el Comité de Promoción de Proyectos de Defensa del país, DAPA dijo que alrededor de KRW 2.3 billones (USD 2.07 mil millones) se han asignado tentativamente para el proyecto, que anteriormente se conocía como LPX-II pero ahora ha cambiado de nombre a CVX.
La agencia señaló que el costo total del proyecto “será revisado /confirmado a través de un estudio de factibilidad” que será realizado por el Ministerio de Economía y Finanzas.
DAPA dijo que el proyecto CVX tiene como objetivo asegurar el primer portaaviones ligero del país en "suprimir las provocaciones en aguas en disputa" y responder rápidamente a "diversas amenazas de seguridad" mediante el uso de aviones de despegue corto y aterrizaje vertical (STOVL).
Los últimos desarrollos se producen después de que RoKN presentara un diseño conceptual revisado del portaaviones el 3 de enero. El último diseño, que confirma que la embarcación no tendrá un salto de esquí, presenta una disposición de islas gemelas.
Las imágenes generadas por computadora (CGI) también parecieron confirmar que se planea operar el F-35B desde la embarcación. En el portaaviones también se pueden ver helicópteros navales, algo similar en apariencia al Sikorsky / Lockheed Martin MH-60R Seahawk.
La Marina señaló, sin embargo, que el último diseño conceptual puede revisarse más durante las etapas de diseño básico y detallado.
India exhibirá LCA naval en el desfile del Día de la República
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El DRDO de la India exhibirá el despegue de la Aeronave de Combate Ligero Naval (LCA) en el desfile del Día de la República el 26 de enero.
Un cuadro que representa el lanzamiento del LCA del portaaviones INS Vikramaditya formará parte de las exhibiciones de DRDO en el desfile. Muestra la operación de aterrizaje, despegue y elevación, las tres operaciones más importantes que debe cumplir una aeronave a bordo de un barco de transporte.
La exhibición subraya la importancia otorgada al desarrollo de la LCA Naval. Se está considerando una opción de dos motores para LCA Navy.
La LCA naval es el primer avión de combate STOBAR (despegue con salto de esquí pero recuperación detenida) de 4+ Generación de India capaz de operar desde un portaaviones.
La variante naval de Tejas LCA completó su primer aterrizaje arrestado a bordo del portaaviones INS Vikramaditya de la India. Demostró con éxito el aterrizaje en una pista de 90 metros y el despegue desde una carrera corta de 145 metros en 2020.
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(Indian Navy/Wikipedia)
El avión realizó su primer aterrizaje corto y detenido con cables de detención en la Instalación de pruebas en tierra (SBTF) en Goa en septiembre de 2019. El SBTF, que replica la cubierta de vuelo de un portaaviones, fue construido específicamente para entrenar pilotos navales en el complejo. maniobras de aterrizaje en la cubierta de vuelo corta de un portaaviones antes de que se trasladaran al portaaviones real.
LCA naval está diseñado con trenes de aterrizaje reforzados para absorber las fuerzas ejercidas por la rampa de salto de esquí durante el despegue, para estar en el aire dentro de los 200 m, en comparación con los 1000 m requeridos para las pistas normales. Su modo especial de ley de control de vuelo permite el despegue con manos libres, lo que reduce la carga de trabajo del piloto, ya que la aeronave salta de la rampa y coloca automáticamente la aeronave en una trayectoria ascendente.
En diciembre de 2016, el almirante en jefe de la Marina, Sunil Lanba, declaró que la LCA en la forma actual “no cumple con la capacidad de transporte requerida por la Marina”, pero agregó que continuarían apoyando el programa de desarrollo. Dijo que el peso actual del LCA naval con el motor de poca potencia no le permitía volar desde un portaaviones.
Actualmente, la Armada opera cazas rusos MiG-29K del INS Vikramaditya, que también volará desde el primer portaaviones indígena Vikrant una vez que entre en servicio. Actualmente, la Marina está evaluando licitaciones globales para 57 aviones de combate bimotores basados en portaaviones (defenseworld.net).
Defensa incluye el barco de intervención subacuática, con un coste de 192 millones, en su presupuesto para 2021
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Tras haber invertido 3.907 millones de euros en el nuevo submarino S-80, España carece de un buque capaz de rescatarlo. Si se produjera una catástrofe como la que llevó al fondo del mar al sumergible ruso Kursk (2000) o al argentino Ara San Juan (2017) no hay medios adecuados para auxiliar a sus 40 tripulantes. El Gobierno ha aprobado ahora la construcción de un nuevo buque de rescate de submarinos, pero no estará disponible antes de 2024.
El único barco de salvamento que tiene actualmente la Armada española es el Neptuno (A-20), una antigualla de 45 años (se botó como remolcador en 1975) que no se ha desguazado todavía porque se necesita para las prácticas de buceo.
Entre otras limitaciones, no puede embarcar un vehículo de rescate o por control remoto ni tampoco permanecer fijo en el mar (suministrando oxígeno, agua o alimentos a un sumergible hundido debajo) salvo fijando sus cuatro anclas. Y eso exige que no haya mala mar y que el lecho marino no esté a más de 50-80 metros de profundidad. La cota máxima a la que operará el S-80 en tiempo de paz (en guerra es secreto militar) son 350 metros.
La Armada lleva años reclamando la construcción del BAM IS (Buque de Acción Marítima de Intervención Subacuática) y, por fin, Hacienda dio su brazo a torcer en julio pasado y el Ministerio de Defensa lo ha incluido en su proyecto de Presupuestos para el próximo año: su coste asciende a 167 millones de euros (53,4 en 2021) por la plataforma; a los que hay que sumar otros 25 para la compra de equipos.
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QTS 91 Al Doha, el primero de dos barcos de entrenamiento militar construidos por Anadolu Shipyard para la Armada de Qatar, fue entregado el 25 de agosto de 2021.
El primero de los dos barcos de entrenamiento, Al Doha (QTS 91), fue entregado a las Fuerzas Navales de Qatar Emiri por el Astillero Anadolu (ADIK) de Turquía. Para que conste, el barco fue botado el 9 de octubre de 2020.
Esto es lo que Ahmet Çetinkaya, director de producción del astillero de Anadolu, compartió en su cuenta de LinkedIn sobre el evento.
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Los dos buques de entrenamiento para cadetes tienen aproximadamente 90 metros de eslora con un desplazamiento a plena carga de 1.950 toneladas. Además del entrenamiento básico de cadetes navales, CTS tendrá un helipuerto de tamaño mediano en la popa y también será capaz de proporcionar manejo de combate y entrenamiento de armas a los aprendices. Los buques también pueden ser utilizados por la Armada de Qatar para tareas de patrulla en alta mar, como misión secundaria. Hay alojamiento para 76 estudiantes y 8 instructores, además de una tripulación regular de 66 marineros.
Naval news
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Corvette GÄVLE firing an RBS15 anti-ship missile. (Picture source SAAB)
Este pedido es parte de un acuerdo entre Saab y Diehl Defense, que ofrece la posibilidad de adquisiciones adicionales en el futuro, donde la participación de Saab es de aproximadamente 1,5 BSEK. El acuerdo permite realizar pedidos hasta finales de 2024.
Los misiles RBS15 y los sistemas de lanzamiento proporcionados en este pedido se colocarán en los Corvetas Clase Braunschweig de la Armada alemana. Además de los sistemas de misiles, el pedido también incluye equipos y servicios asociados. La Armada Alemana ha sido usuario de RBS15 desde 2011.
“Estamos orgullosos de seguir apoyando a la Armada alemana con sistemas RBS15 adicionales. Este acuerdo marco es un hito importante en nuestra cooperación de larga data con Diehl Defense y nuestra relación con Alemania. Esperamos continuar construyendo nuestra asociación y respaldando la capacidad de la Armada alemana con nuestros sistemas de misiles antibuque de última generación ”, dice Micael Johansson, presidente y director ejecutivo de Saab.
“La adjudicación del nuevo contrato es una señal de confianza de la Armada alemana y las autoridades gubernamentales hacia Diehl Defense y su cooperación estratégica con Saab en el campo de los sistemas de armas modernos destinados a la Armada”, agregó Helmut Rauch, CEO y Presidente de la División Corporativa. Junta de Defensa Diehl.
RBS15 proporciona a los operadores navales una capacidad antibuque y de negación marítima de largo alcance para todo clima y está diseñado para superar los desafíos del espacio de batalla naval moderno. Construido para su despliegue en múltiples plataformas, el sistema de misiles RBS15 actualmente sirve con las fuerzas armadas de varias naciones alrededor del mundo.
El misil superficie-superficie (SSM) RBS15 Mk3 fue desarrollado conjuntamente por Diehl BGT Defense y Saab Bofors Dynamics. Es la última variante de la familia de misiles antibuque RBS15. Es un misil subsónico de crucero -dispara y olvida- lanzado desde barcos y camiones. El misil se puede utilizar para misiones antibuque y ataques terrestres.
El misil RBS15 Mk3 tiene una longitud de 4,35 m, un diámetro de fuselaje de 0,5 my una envergadura de 1,4 m. Los pesos de lanzamiento y en vuelo del misil son 800 kg y 650 kg respectivamente. Puede alcanzar objetivos dentro del rango de 200 km mientras viaja a una velocidad subsónica de 0.9 Mach.
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El TCG Anadolu es un buque de asalto anfibio (LHD) construido para la Armada turca que se puede configurar como un portaaviones ligero. Las obras de construcción comenzaron el 30 de abril de 2016 en el astillero de Sedef Shipbuilding Inc. en Estambul, y la quilla se colocó el 7 de febrero de 2018.
Con el TCG Anadolu, la armada turca tendrá nuevas capacidades de aviación naval, el nuevo barco podrá transportar una amplia gama de helicópteros, incluidos helicópteros de ataque y utilitarios de tamaño mediano y pesado, así como ASW / ASuW (Guerra antisubmarina). helicópteros y aviones de combate STOVL (Short TakeOff / Vertical Landing).
El TCG Anadolu tendrá una longitud de 231 m, una manga de 32 m, un calado de 6,9 m con un desplazamiento de 24.660 toneladas en la configuración de la misión "portaaviones ligeros" o 27.079 toneladas en la misión "LHD".
Contará con una cubierta de vuelo de 5.440 m² y un hangar de aviación de 990 m² con capacidad para 12 helicópteros de tamaño mediano o 8 helicópteros de carga pesada. Cuando se unifican el hangar de aviación y el garaje de carga ligera, el barco puede transportar hasta 25 helicópteros de tamaño mediano.
El Ufuk fue diseñado a través de la plataforma Corvette Clase Isla del Proyecto MİLGEM para satisfacer las necesidades de la Armada turca para la plataforma SIGINT (SIGnals INTelligence). La nave no tiene armas convencionales para mantener su papel de nave de inteligencia.
TCG Ufuk tiene una longitud de 99,5 metros, una anchura máxima de 14,4 metros, 3,6 metros de calado y 2.400 toneladas de desplazamiento. Con una potencia total de aproximadamente 8.600 kWh, más de 18 nudos pueden alcanzar la velocidad máxima. El A-591 Ufuk, que cuenta con un helipuerto de 10 toneladas, tiene capacidad para viajar de forma continua durante 45 días, incluidas aguas internacionales, en climas y condiciones marítimas severas.
La clase Estambul es una serie de cuatro fragatas que se entregarán a las Fuerzas Navales Turcas. Desarrollada bajo el programa de buques de guerra nacional MILGEM como la fragata clase I, la clase Estambul es una versión ampliada de la corbeta antisubmarina clase Ada, con resistencia mejorada y sistema de lanzamiento vertical Mark 41 para capacidad multifunción.
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Alsacia, la primera de las dos fragatas de defensa aérea multimisión del programa FREMM que se están construyendo para la Armada francesa, ha llevado a cabo sus primeras pruebas en el mar.
La nueva construcción, que también es la séptima fragata francesa del programa FREMM, abandonó el sitio del Grupo Naval en Lorient, Francia, el 5 de octubre de 2020 para su primera campaña de pruebas en el mar.
Las pruebas en el mar se llevaron a cabo frente a las costas de Lorient bajo la supervisión de la División de Programas OCCAR FREMM con el apoyo de la Agencia de Adquisiciones de Defensa (DGA) y la Armada francesa.
Como se explicó, los principales objetivos de las pruebas eran realizar las actuaciones de propulsión y navegación y probar la integración del sistema de combate.
Más pruebas y ensayos de varios sistemas, incluido el sistema de gestión de combate, continuarán en las próximas semanas, según OCCAR.
Lanzado en abril de 2019, Alsace está programado para su entrega en 2021. Se beneficia del mismo rendimiento de guerra antisubmarina que las unidades anteriores de la serie, así como de capacidades mejoradas de defensa aérea.
El papel de Alsacia será garantizar la defensa aérea de las principales unidades como el portaaviones Charles de Gaulle de los muelles de aterrizaje de helicópteros (LHD) como parte de un grupo naval o anfibio, explicó Naval Group.
Las fragatas FREDA cuentan con sistemas de armas avanzados, como el radar multifunción Heracles, los misiles ASTER 15/30, los misiles Exocet MM40, los torpedos MU 90 y han mejorado el rendimiento del sistema de combate y las comunicaciones.
Está previsto que las últimas fragatas francesas FREMM (FOS 1 FREDA), llamadas Lorraine, se entreguen a finales de 2022 con las mismas capacidades de defensa aérea reforzadas que Alsacia.
https://www.navaltoday.com/2020/10/09/french-navys-fremm-frigate-alsace-conducts-1st-sea-trials/
Según la información publicada por Reuters el 23 de marzo de 2021, Noruega acordó encargar cuatro submarinos a Thyssenkrupp de Alemania por 45.000 millones de coronas (5.300 millones de dólares), dijo el Ministerio de Defensa noruego.
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Noruega y Alemania, ambos miembros de la OTAN, están adquiriendo conjuntamente submarinos idénticos a la división de construcción naval de Thyssenkrupp.
El Ministerio de Defensa noruego dijo que Alemania había acordado encargar dos submarinos a Thyssenkrupp.
Desde febrero de 2017, se anunció que la Royal Norwegian Navy adquirirá 4 submarinos basados en el Tipo 212.
Los planes iniciales preveían la entrada en servicio entre 2025 y 2028. Sin embargo, el Plan de Defensa Noruego 2020 preveía la entrada en servicio "alrededor de 2030".
La clase Tipo 212, también clase italiana Todaro, es un submarino diesel-eléctrico desarrollado por Howaldtswerke-Deutsche Werft AG (HDW) para las marinas alemana e italiana. Cuenta con propulsión diesel y un sistema adicional de propulsión independiente del aire (AIP) que utiliza celdas de combustible de hidrógeno comprimido con membrana de intercambio de protones (PEM) de Siemens. Los submarinos pueden operar a alta velocidad con energía diesel o cambiar al sistema AIP para un crucero lento y silencioso, permaneciendo sumergidos hasta por tres semanas con poco calor de escape. También se dice que el sistema no tiene vibraciones, es extremadamente silencioso y prácticamente indetectable.
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Taiwán comenzó oficialmente el martes a trabajar en sus primeros submarinos de producción nacional en la ciudad sureña de Kaohsiung.
El diseño de los nuevos submarinos taiwaneses se basa en naves extranjeras. En 2017, CSBC Corp., que es el constructor naval más grande de Taiwán y es parcialmente propiedad del gobierno, obtuvo un contrato para diseñar y construir 8 embarcaciones diésel en asociación con el desarrollador de armas del Instituto Nacional de Ciencia y Tecnología Chung-Shan. Se estima que el proyecto costará $ 16 mil millones y el primer submarino se termminará para 2024.
Ha generado críticas sobre su costo: se dice que solo la fase de diseño de cuatro años le costó a Taiwán $ 100 millones.
Esto ocurre en un momento en que las tensiones con Beijing están en su punto más alto y este último amenaza con poner la isla bajo su control por la fuerza. China considera a Taiwán como una provincia separatista que forma parte de su territorio, y últimamente ha intensificado sus ejercicios militares hacia Taiwán este año mediante el vuelo de jets y aviones de reconocimiento casi a diario.
Las causas por ahora no han sido determinadas y los esfuerzos por extinguir el fuego no tuvieron éxito
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El mayor barco de la Armada de Irán se ha hundido este martes tras sufrir un incendio a bordo frente a las costas de la ciudad de Jask, situada en el golfo de Omán, tal y como han confirmado las autoridades del país centroasiático. La Armada ha detallado en un comunicado que el 'Jark', el mayor barco con el que cuenta en cuanto a tonelaje, sufrió un incendio por causas por ahora no determinadas durante la jornada del martes, sin que los esfuerzos por extinguirlo hayan tenido éxito.
Así, ha señalado que la tripulación fue evacuada y trasladada a Jask durante las tareas de lucha contra las llamas, que finalmente han sido infructuosas, tal y como ha recogido la agencia iraní de noticias Mehr.
La Armada ha destacado que el barco, que ha estado operativo durante más de cuatro décadas, había sido enviado hace pocos días a aguas internacionales para participar en unas maniobras de entrenamiento.
El incidente tuvo lugar durante un entrenamiento en el Golfo de Omán, una vía fluvial sensible que conecta con el Estrecho de Ormuz a través del cual pasa aproximadamente una quinta parte del petróleo del mundo. Irán realiza ejercicios regularmente en la zona.
ABC