Novedades de la Fuerza Aérea Argentina
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@pisciano Por eso, sostengo que esto debe ser humo, a fin de bajar la expectativa de compra. Nunca vi tantas notas favorables para una docena de F16 del año del arco. Y sabiendo como viene el tema de las restricciones.
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Seguimos...
Nota completa: https://www.defensa.com/colombia/estados-unidos-intenta-colocar-f-16-excedentes-dinamarca
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@fernando-l7d Sin armamentos ni Pods... simpatico.
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Falta que vengan con financiamiento británico, je
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Yo creo que juegan con un detalle más. La sola imagen del F16 juega a favor en el imaginario de la gente. Y me refiero al publico en general, el que no debate estos temas, el que no conoce, el que le da lo mismo cualquier avión. Esa es la "opinión pública". Para la gente común y corriente el F16 es más famoso, estuvo en todas las guerras, es más pintón, es americano y sale en todas las películas. El otro es chino... y como todo lo chino es descartable, una copia barata de algo que vuela y tira bombas.
Tal vez sería distinto si la disyuntiva es con un MIG. El MIG es ruso y en esa misma gente le quedó la idea de que lo ruso es lo único que se le puede enfrentar a algo americano. Y ellos son picantes, se les plantan a los yanquis.
Esto parece algo un poco estúpido, pero forma parte de como pueden manejar la mentes de las personas que no discriminan lo el bien y el mal en ésta materia. -
@marcoaurelio Si, pero la gente no compra aviones de caza. El F16 o elJF 17 no lo distinguen a no ser que vos le digas. Yo creo que no van a terminar eligiendo el F16 por mas que se lo regalen... ya le dicen que se lo envían sin armamentos... para que querrían un avión así???
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@el_peca Porque los civiles no saben una mierda y miran en el negocio de gastar menos $$$$$$$..
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@el_peca dijo en Novedades de la Fuerza Aérea Argentina:
@marcoaurelio Si, pero la gente no compra aviones de caza. El F16 o elJF 17 no lo distinguen a no ser que vos le digas. Yo creo que no van a terminar eligiendo el F16 por mas que se lo regalen... ya le dicen que se lo envían sin armamentos... para que querrían un avión así???
De eso no hay que hacer caso… Esto no es un concurso de belleza en el que hay que elegir entre Megan Fox o Scarlett Johansson…
En ninguna parte del mundo (EE.UU. Alemania, Francia o España), la gente de a pie, saben o conocen la diferencia entre un 737-200 y un 737-800… menos aún en aviones militares y entre un F-16, un Mig-35 o un Chengdu JF-17…o si tiene uno, dos o seis motores… Su “universo” aeronáutico se componen de algunas imágenes de Hollywood, que le quedaron grabadas de “Top Gun” y al pintón rebelde “teniente Maverik (Tom Cruise), y seguramente se acuerdan mas de su moto y su chica “Charly” que de los avioncitos que volaba, los f-14….
Y ni aviones, ni barcos, ni submarinos, ni siquiera de un arma de la policía, que ve todos los días en la calle, porque no le interesa ni llama su atención…donde el 99 % no sabe siquiera cual es la marca de las pistolas que lleva la policía … -
@teodofredo
Justamente.
Por eso es que creo que una de los pasos a seguir, por algunos que ya sabemos quienes son, es instalar en la mente de la gente el F16. Es mas "cool", viste? -
Para los que sabemos y estamos informados , si importa si el elegido es el raquitico F-16 , cuando podriamos tener un muy bien armado JF-17 Chino , al ciudadano comun y corriente , le da igual , por esa razon creo que es nuestro trabajo difundir la info y habrirle los ojos a lo ciegos que no tienen ni idea...
Uno de los últimos post subido por DarwinII:
No se para qué nos la pasamos reclamando a los gobiernos que compren aviones nuevos a la FAA si después esta los deja tirados en un hangar, en el meor de los casos, en otros los deja que se oxide a la intemperie.
Los Saab-340 se podrian configurar como carguero para distribuir cargas de hasta 3,85Tn
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"Argentine Air Force Revives Dardo 3 Glide Bomb Program."
La Fuerza Aérea Argentina ha relanzado oficialmente el proyecto de la bomba planeadora FAS 850 Dardo 3, que se encontraba suspendido, en colaboración con el Centro de Investigaciones Aplicadas (CIA) de la Dirección General de Investigación y Desarrollo (DGID) y el Centro de Ensayos en Vuelo (CEV). Este proyecto, que había permanecido inactivo durante una década, ha sido reactivado ahora con pruebas de vuelo con un prototipo del avión de ataque ligero Pampa III (matrícula EX-03). La aeronave realizó un vuelo con una bomba inerte envuelta debajo del ala, acompañada de un contenedor equipado con cámaras para analizar su desempeño. Estas pruebas marcan un primer paso crucial hacia la reintegración del Dardo a las capacidades operativas de las fuerzas armadas.
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Avión de ataque ligero Pampa III armado con bomba planeadora Dardo 3 de Fabricaciones Militares (Fuente de la imagen: Ministerio de Defensa de Argentina y Wikimedia)
El objetivo de las pruebas es evaluar la separación segura de las bombas inertes de la Pampa III para 2025, antes de avanzar al lanzamiento de bombas propulsadas. Este proceso culminará con la integración de sistemas de guía GPS y ojivas explosivas.
Históricamente, el Dardo ha evolucionado desde la década de 1980:
Dardo I, una bomba convencional equipada con un motor cohete.
Su sucesor, el Dardo II, introdujo alas desplegables y un sistema de guía GPS.
Las pruebas iniciales con un Mirage IIIC mostraron resultados prometedores, pero el trabajo se interrumpió varias veces a lo largo de los años.
El sistema Dardo es una bomba planeadora desarrollada por Argentina. Fue diseñado por la empresa argentina Fabricaciones Militares, una empresa estatal especializada en la producción de armamentos y municiones. Fabricaciones Militares está bajo la supervisión del Ministerio de Defensa argentino y juega un papel clave en el desarrollo y producción de equipo militar para las fuerzas armadas del país.
El programa se reanudó en 2007 con pruebas en aviones A-4AR Fightinghawk y Dassault Super Étendard. El desarrollo de la variante FAS-850 Dardo 2-B incorporó innovaciones como un navegador inercial y guía GPS, logrando un alcance de 60 km y una velocidad de lanzamiento de hasta Mach 0,9. Mientras tanto, la variante Dardo 2-C, impulsada por una turbina de una APU Mirage, logró un impresionante alcance de 200 km antes de ser rebautizada como Dardo III. Sin embargo, el proyecto se suspendió en 2012.
Ahora, el Centro de Investigación Aplicada (CIA) y el Centro de Ensayos de Vuelo (CEV) están trabajando en su integración en el Pampa III, con pruebas previstas hasta 2025. La reactivación del programa abre nuevas perspectivas. Si tiene éxito, el Pampa III podría convertirse en una plataforma de ataque de largo alcance, capaz de destruir objetivos con precisión y evitar las defensas aéreas enemigas. Aunque persisten desafíos, incluida la posible integración con el F-16, sujeta a la aprobación de EE. UU., la reanudación de la producción en serie de bombas Dardo podría mejorar significativamente las capacidades tácticas y estratégicas del ejército argentino.
Además, el sistema Dardo ofrece a las Fuerzas Armadas argentinas una importante ventaja táctica al permitir ataques de precisión de largo alcance y minimizar la exposición a las defensas aéreas enemigas. Con su sistema de guía que combina navegación inercial, GPS y una cámara infrarroja para la fase final de vuelo, el Dardo III puede alcanzar objetivos a una distancia de hasta 200 km. Esta capacidad extiende el alcance operativo de aeronaves como el Pampa III, permitiéndoles neutralizar eficazmente objetivos estratégicos desde una distancia segura, fortaleciendo así la defensa nacional y reduciendo los riesgos para el personal y el equipamiento.
La bomba planeadora Dardo, en su versión más avanzada, posee impresionantes capacidades técnicas que la convierten en un activo estratégico para la Fuerza Aérea Argentina. Equipada con un sistema de guía GPS acoplado a un navegador inercial, puede alcanzar objetivos con gran precisión. Su alcance varía según la versión: la Dardo II alcanza los 60 km, mientras que la Dardo III, equipada con una pequeña turbina derivada de una APU Mirage, puede impactar a una distancia de 200 km. La bomba está diseñada para ser lanzada desde una altitud máxima de 40.000 pies, a velocidades de hasta Mach 0,9. Puede llevar cargas útiles como una bomba Mk.82 o una Expal BK-BR de 500 libras, con sofisticados dispositivos de guía y espoletas de proximidad. Estas características permiten a la aeronave portadora realizar ataques de precisión mientras se mantiene fuera del alcance de las defensas aéreas enemigas, mejorando así su efectividad operativa.
Las fuerzas armadas de todo el mundo están utilizando actualmente diversos sistemas de bombas guiadas por láser para mejorar la precisión de sus ataques aéreos, y estas tecnologías también han encontrado aplicaciones cruciales en el conflicto de Ucrania. Por ejemplo, la bomba GBU-12 Paveway II, basada en una bomba Mk 82 de 500 libras, es ampliamente utilizada por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, la Marina de los Estados Unidos y otras fuerzas aéreas. Utiliza un buscador láser montado en el morro y las aletas de cola para la orientación, lo que permite una trayectoria precisa hacia el objetivo designado. De manera similar, el Paveway IV, una versión avanzada con GPS/INS y guía láser, está en servicio en la Real Fuerza Aérea y la Real Fuerza Aérea Saudita. En Francia, el Armement Air-Sol Modulaire (AASM), también conocido como "Hammer", es un arma de precisión aire-tierra modular utilizada por la Fuerza Aérea y Espacial francesa y la Marina francesa. Este sistema, que combina la guía inercial/GPS con una opción para la guía terminal infrarroja o láser, también se ha utilizado en Ucrania. En este conflicto, las municiones guiadas por láser, incluidas las suministradas por los aliados, han permitido a las fuerzas ucranianas llevar a cabo ataques precisos contra objetivos estratégicos rusos, aunque a veces se vieron obstaculizadas por las contramedidas electrónicas del enemigo. Estos sistemas ilustran la adopción generalizada de tecnologías de guía láser para ataques aéreos precisos, incluso en entornos complejos de guerra electrónica.
