Novedades de la Fuerza Aérea Argentina
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@pisciano dijo en Novedades de la Fuerza Aérea Argentina:
La USAF manda 12 C-27J nuevos a AMARG e incluso hay 5 todavía en construcción que serán almacenados en Davis Mountain.
No se de donde has sacado la información de los Spartan pero está muy lejos de la realidad.
No hay ningun C-27J en el AMARG actualmente. Y la linea de producción para EEUU se cerró hace años. De los treinta y ocho (38) originalmente firmados solo se acabaron construyendo y entregando veintitrés (23) ejemplares, de los que dos (2) de ellos acabarían siendo vendidos a Australia y siete (7) transferidos al US SOCOM.
Todos los C-27J ex-USAF (14) enviados al AMARG en su día fueron regenerados y transferidos, a la Guardia Costera entre 2015-2017.
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@torres dijo en Novedades de la Fuerza Aérea Argentina:
@pisciano dijo en Novedades de la Fuerza Aérea Argentina:
La USAF manda 12 C-27J nuevos a AMARG e incluso hay 5 todavía en construcción que serán almacenados en Davis Mountain.
No se de donde has sacado la información de los Spartan pero está muy lejos de la realidad.
No hay ningun C-27J en el AMARG actualmente. Y la linea de producción para EEUU se cerró hace años. De los treinta y ocho (38) originalmente firmados solo se acabaron construyendo y entregando veintitrés (23) ejemplares, de los que dos (2) de ellos acabarían siendo vendidos a Australia y siete (7) transferidos al US SOCOM.
Todos los C-27J ex-USAF (14) enviados al AMARG en su día fueron regenerados y transferidos, a la Guardia Costera entre 2015-2017.
Estás en un error
Leé acá
https://www.aereo.jor.br/2013/10/10/usaf-envia-avioes-c-27j-spartan-novos-ao-amarg/
Y el dato viene de una fuente confiable como la que cité
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@w-antilles dijo en Novedades de la Fuerza Aérea Argentina:
Me parece que lo más interesante son los tanqueros si se compran los F16...
El C27J estaba descartado por posible veto inglés... Es comprarse un problema porque la "buena onda" actual, se puede cortar a futuro.
Y los C32B si no tienen una versión combi, no sé hasta qué punto servirían... La tienen? Cómo están en costo operativo y capacidad vs un 737 combi?Saludos
Todo lo que se vende por FMS tiene soporte, depende cuanto tiempo lo contratés cuanta garantía tenés, pero jamás un producto comprado por FMS se le negó soporte.
El problema del C27J, que fue ofrecido por Leonardo, por lo tanto no había veto (es un transporte medio y no se ofrece versión con reabastecimiento) era el costo de adquisición (alto costo y financiación durísima) y el costo de mantenimiento en el plan de Leonardo por solo 2 unidades nuevas.
En el caso que menciona Pisciano, lo que se estaría ofreciendo son un par de unidades de C27J con escaso uso, ex USAF, como EDA con financiación y soporte por FMS. Entonces el costo de adquisición sería simbólico, y el soporte a costo FMS para extranjeros, menos de la mitad de lo que pide Leonardo en su oferta de soporte. Esto claro si se concreta la oferta como la que se habla.
Pero tal como las demás ofertas, dependen de una decisión política y de inversión en defensa, ambas cosas totalmente escasas en este país hace décadas.
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@pisciano dijo en Novedades de la Fuerza Aérea Argentina:
@torres dijo en Novedades de la Fuerza Aérea Argentina:
@pisciano dijo en Novedades de la Fuerza Aérea Argentina:
La USAF manda 12 C-27J nuevos a AMARG e incluso hay 5 todavía en construcción que serán almacenados en Davis Mountain.
No se de donde has sacado la información de los Spartan pero está muy lejos de la realidad.
No hay ningun C-27J en el AMARG actualmente. Y la linea de producción para EEUU se cerró hace años. De los treinta y ocho (38) originalmente firmados solo se acabaron construyendo y entregando veintitrés (23) ejemplares, de los que dos (2) de ellos acabarían siendo vendidos a Australia y siete (7) transferidos al US SOCOM.
Todos los C-27J ex-USAF (14) enviados al AMARG en su día fueron regenerados y transferidos, a la Guardia Costera entre 2015-2017.
Estás en un error
Leé acá
https://www.aereo.jor.br/2013/10/10/usaf-envia-avioes-c-27j-spartan-novos-ao-amarg/
Y el dato viene de una fuente confiable como la que cité
Mira la fecha de tu fuente.
Eso no es un dato actual, sino de 2013... Todos los aparatos enviados al AMARG en aquel tiempo hace ya muchos años que lo abandonaron. Como señalé en mi anterior mensaje, de los ventiun (21) ejemplares de C-27J que finalmente se quedó EEUU, todos están actualmente en servicio.
· Siete (7) en el US SOCOM.
· Catorce (14) en el USCG.No hay ningun C-27J en el AMARG actualmente.
Dejo enlace a la nota de la USAF de 2017 cuando el último C-27J abandonó el AMARG para incorporarse al USCG:
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@torres dijo en Novedades de la Fuerza Aérea Argentina:
@pisciano dijo en Novedades de la Fuerza Aérea Argentina:
La USAF manda 12 C-27J nuevos a AMARG e incluso hay 5 todavía en construcción que serán almacenados en Davis Mountain.
No se de donde has sacado la información de los Spartan pero está muy lejos de la realidad.
No hay ningun C-27J en el AMARG actualmente. Y la linea de producción para EEUU se cerró hace años. De los treinta y ocho (38) originalmente firmados solo se acabaron construyendo y entregando veintitrés (23) ejemplares, de los que dos (2) de ellos acabarían siendo vendidos a Australia y siete (7) transferidos al US SOCOM.
Todos los C-27J ex-USAF (14) enviados al AMARG en su día fueron regenerados y transferidos, a la Guardia Costera entre 2015-2017.
El avion lo fabrica una sociedad entre Leonardo y Lockheed llamada LMATTS (Lockheed Martin Alenia Tactical Transport Systems) y el motor RR AE-2100 se fabrica en EEUU por la Rolls Royce North America.
Los norteamericanos están al tanto del tema del veto inglés y no te van a ofrecer algo que esté vetado por UK. Las licencias de exportación de los productos ingleses son alcanzados por la ley inglesa, pero esto no porque está fabricado en EEUU y es norteamericano.
España compra los Harrier en EEUU por su conflicto con UK y Gilbrartar
Si la Pratt & Whitney hubiera fabricado bajo licencia los motores RR Pegasus como era la idea inicial para los AV-8A Harrier, la ARA podia acceder a ellos si esa hubiera sido su elección (fue ofrecido en los 70)
https://youtu.be/MZIx7F0gS9c?si=kfdNOavt3X8My3Q9
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Esta foto es de cuando vinieron acá a hacer vuelos de demostración y fueron a Marambio. Particularmente a la AE le interesó más
A diferencia del C-295, los componentes ingleses como los actuadores y alerón de cola, son fabricados en UK y por eso no pueden sortear el veto. -
@torres dijo en Novedades de la Fuerza Aérea Argentina:
@pisciano dijo en Novedades de la Fuerza Aérea Argentina:
@torres dijo en Novedades de la Fuerza Aérea Argentina:
@pisciano dijo en Novedades de la Fuerza Aérea Argentina:
La USAF manda 12 C-27J nuevos a AMARG e incluso hay 5 todavía en construcción que serán almacenados en Davis Mountain.
No se de donde has sacado la información de los Spartan pero está muy lejos de la realidad.
No hay ningun C-27J en el AMARG actualmente. Y la linea de producción para EEUU se cerró hace años. De los treinta y ocho (38) originalmente firmados solo se acabaron construyendo y entregando veintitrés (23) ejemplares, de los que dos (2) de ellos acabarían siendo vendidos a Australia y siete (7) transferidos al US SOCOM.
Todos los C-27J ex-USAF (14) enviados al AMARG en su día fueron regenerados y transferidos, a la Guardia Costera entre 2015-2017.
Estás en un error
Leé acá
https://www.aereo.jor.br/2013/10/10/usaf-envia-avioes-c-27j-spartan-novos-ao-amarg/
Y el dato viene de una fuente confiable como la que cité
Mira la fecha de tu fuente.
Eso no es un dato actual, sino de 2013... Todos los aparatos enviados al AMARG en aquel tiempo hace ya muchos años que lo abandonaron. Como señalé en mi anterior mensaje, de los ventiun (21) ejemplares de C-27J que finalmente se quedó EEUU, todos están actualmente en servicio.
· Siete (7) en el US SOCOM.
· Catorce (14) en el USCG.No hay ningun C-27J en el AMARG actualmente.
Dejo enlace a la nota de la USAF de 2017 cuando el último C-27J abandonó el AMARG para incorporarse al USCG:
Algunos se fueron a la Guardia Costera no serán esos seguramente y otros están en el USSOCOM, alguno de esos deben ser...
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¡Esta publicación está eliminada! -
La USAF ODIA A LOS SPARTAN , porque se quejan de la muy poca capacidad de carga , por eso los mandan al desierto de Arizona , ademas de hacerlos como recorte del presupuesto..
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@fire-fox dijo en Novedades de la Fuerza Aérea Argentina:
La USAF ODIA A LOS SPARTAN , porque se quejan de la muy poca capacidad de carga , por eso los mandan al desierto de Arizona , ademas de hacerlos como recorte del presupuesto..
La parte dónde avisan que en Armac no hay Spartan, no la leyó? La oferta no es de unidades de Armac, sino de SOCOM del DoD, ya que detectaron que distintos componentes de usados en la fabricación del Spartan tienen subcomponentes de origen Chino y se considera eso una posible debilidad por lo que serán reemplazados por C-130j. La mitad de las unidades pasan, aparentemente 2 o 3 unidades irían a la Guardia Costera y el resto serán vendidas, estimo que si llevan a ser efectivamente ofertadas a Argentina ese será el origen.
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El C 32B Tiene capacidad de reabastecimiento en vuelo, y a eso hay que sumarle que su autonomía está aumentada a 11000 km.
Y un dato de color. Fue siempre utilizado para "misiones especiales de apoyo" alrededor del mundo. Se dice que estuvo trabajando especialmente para la CIA, por lo que se gano el apodo de "taxi de las torturas"...
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Siguiendo con el tema que se había desarrollado en el viejo foro: “KAI FA-50 y Leonardo M-346FA candidatos a reemplazar el A-4AR”, y después de conocido los últimos resultados de la negociación con Corea del Sur y la posterior prohibición de compra del FA-50 (y en consecuencia, de cualquier otro avión de combate de la OTAN), se nos vuelve a plantear otra vez, al igual que con el reemplazo de los Mirages, el tipo de avión que reemplazará próximamente a los A4AR.
Estos aviones están llegando al final de sus días y con gran dificultad, a un puñado de ellos, se los esta manteniendo en vuelo, solo porque no hay otra cosa para defender el espacio aéreo.
Fuera de juego los FA-50 y M-346FA, la pregunta ahora es: ¿Cuál será entonces el avión que se elija para ocupar el lugar de los A4AR de Villa Reynolds??
¿Se elegirá eliminar la especialidad de ataque y hacer de San Luis, otra brigada mas de vigilancia aérea como la de Tandil?? ¿ o se continuará con la tradición de tener por lo menos un par de escuadrillas de ataque?, como siempre las tuvimos y en los últimos 50 años ese rol lo ocuparon los Skyhawk A-4B/C y A-4AR
Es muy probable que se decida comprar mas aviones del mismo tipo, que se decidan por Tandil (¿JF-17??)
Pero llegado al caso que se quiera mantener escuadrillas de ataque ¿cual sería el avión ideal...??
Su-25
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Su-24M
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Guizhou FTC-2000G (JL-9)
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Hongdu JL-10
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Xian JH-7
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