El primer misil "aire-aire" chino superó con éxito las pruebas de fricción y calor. Hasta ahora los misiles hipersinicos conocidos eran de tipo balísticos, en el caso de los transportados en aviones del tipo "aire -superficie". Este sería el primer misil de características hipersónicas para el combate aéreo.

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China ha completado las pruebas de resistencia al calor de un nuevo tipo de misiles hipersónicos aire-aire, según se ha conocido gracias al equipo de investigadores responsable de los tests. Este misil podría ser capaz de volar a velocidades superiores a Mach 9 (11.025 km/h) y poner en aprietos a los cazas y bombarderos más avanzados de la aviación estadounidense.
Los investigadores Cheng Gong y Huang Yimin, de la Academia de Misiles Aerotransportados de China (CAMA), han revelado la existencia de un nuevo tipo de misil hipersónico del que no se sabía nada hasta el momento.
Si China logra terminar el desarrollo de este nuevo proyectil, se convertiría en el primer misil aire-aire capaz de alcanzar velocidades hipersónicas del mundo.
Según explican los investigadores en un artículo publicado recientemente en la revista científica china Equipment Environmental Engineering del que se ha hecho eco el South China Morning Post, el prototipo sobrevivió temperaturas superiores a los 1.200 grados Celsius en todo el cuerpo del misil, no solo en la parte delantera.
Esta ha sido su prueba final antes de sus tests definitivos en vuelo. Si tienen éxito y China logra terminar el desarrollo, este nuevo misil se convertiría en un arma letal para los aviones de guerra estadounidenses (como el bombardero B-21 Raider), que, aunque disponen de sistemas de alerta de misiles capaces de detectar amenazas a una distancia de hasta 10 km, tendrían grandes problemas para esquivarlos.
El nuevo túnel de viento supera en más de un quinto la velocidad del JF-12 de Pekín. (Chinese Academy of Sciences)
Su capacidad para alcanzar velocidades superiores a nueve veces las del sonido supone que los pilotos enemigos solo tendrían varios segundos para reaccionar. Un lapso de tiempo muy corto para realizar maniobras evasivas o desplegar contramedidas, sobre todo teniendo en cuenta que los F-16 Falcon son los únicos aviones con capacidad supersónica con los que cuenta el Ejército de EEUU.

Los túneles de viento chinos

El Pentágono, sin embargo, no tiene ningún tipo de misil hipersónico operativo por el momento. Una de las claves de la ventaja de China en esta carrera de velocidad está en sus túneles de viento. Pekín ha invertido enormes sumas de dinero en la construcción de una infraestructura de túneles destinada a hacer la competencia a las grandes potencias aeronáuticas mundiales.
Estas instalaciones son claves para realizar las pruebas con las que testar tanto aviones civiles —China se quiere convertir en la fábrica oficial de aviones comerciales del mundo—, como aviones de combate avanzados. Entre los aviones que han pasado ya por estos túneles de viento podrían estar los cazas de sexta generación ‘invisibles’ que sorprendieron al mundo hace unos días.
Según cuentan los investigadores en un estudio, las pruebas del nuevo misil se realizaron en el túnel de la Misión Marte, un túnel de viento calentado por arco que es capaz de generar las temperaturas extremas que se alcanzan en los vuelos hipersónicos durante un tiempo prolongado.
"Calentando el gas con un arco eléctrico, [este tipo de túnel] puede generar flujos de aire caliente que alcanzan entre miles y decenas de miles de grados centígrados", explica el equipo. "Los entornos térmicos extremos pueden inducir tensiones y deformaciones en la estructura del misil, lo que afectará a sus características aerodinámicas y repercutirá aún más en la estabilidad de su trayectoria y actitud de vuelo"
Este túnel consume una enorme cantidad de energía para mantener las altas temperaturas de manera ininterrumpidamente durante más de una hora. Por lo que su uso principal es para probar naves espaciales como las que podrían aterrizar en Marte. Otra carrera, la del espacio, en la que también compiten con los estadounidenses y que veremos cómo se desarrolla una vez que Donald Trump y su troupe de broligarcas se pongan manos a la obra.
https://www.scmp.com/news/china/science/article/3294958/china-runs-final-tests-hypersonic-air-air-missile-extreme-mars-mission-tunnel

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El "super tunel" de viento de Pekin de la Chinese Academy of Sciences, que permite realizar pruebas a velocidades extremas

La base aérea militar de Pardubice, en la República Checa, recibió al primer L-39NG "Skyfox" entregado por el fabricante checo "Aero Vodochody. El L-39NG es una versión modernizada del legendario entrenador soviético L-39 "Abatros" del cual se construyeron mas de 3.000 unidades durante 30 años.

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Desarrollado originalmente en Checoslovaquia a finales de la década de 1970, esta aeronave renovada será utilizada por el Centro de Entrenamiento Aéreo LOM de Praga (Centrum Leteckého Výcviku) para capacitar a los nuevos pilotos de la Fuerza Aérea Checa.
Se publicaron esta semana fotos de las dos primeras unidades del L-39NG, destacando la nueva fase en el entrenamiento militar del país. El L-39NG es una evolución del famoso entrenador, equipado con sistemas modernizados que garantizan una mayor eficiencia, seguridad y capacidades de entrenamiento.
En 2022, LOM Praha firmó un contrato con AERO Vodochody para la compra de cuatro L-39NG, con la posibilidad de adquirir cuatro aviones adicionales en el futuro. El acuerdo, valorado en 2,1 mil millones de coronas checas (CZK), incluye no solo los aviones, sino también servicios postgarantía y equipos adicionales, asegurando soporte a largo plazo.

La importancia del L-39NG

El L-39NG está diseñado para cumplir con los requisitos del entrenamiento militar moderno, ofreciendo tecnologías avanzadas, menores costos operativos y adaptabilidad a diferentes escenarios de entrenamiento. Con esta modernización, la Fuerza Aérea Checa mantiene su posición estratégica de vanguardia en la formación de pilotos.
La llegada de esta aeronave marca un hito para el fortalecimiento de la aviación militar en la República Checa, preservando el legado aeronáutico del país mientras abraza innovaciones que darán forma al futuro del entrenamiento de pilotos.
https://www.msn.com/es-es/dinero/other/primer-l-39ng-skyfox-llega-a-pardubice-para-el-entrenamiento-de-la-fuerza-aérea-checa/ar-AA1xW3Cl?ocid=msedgntp&pc=U531&cvid=43630d652ee74b68b69a0e325ce3942c&ei=135

Un importante medio ucraniano, "Militarnyi", dice la UAF esta decepcionada ante la debilidad en combate de su última adquisición el F-16 de la OTAN, que no ha servido para frenar la ofensiva rusa ni para hacer frente en igualdad de condiciones a los cazas enemigos

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THE HUFFPOST - Londres - 27 de enero de 2025
La llegada de los F-16 europeos a Ucrania representó un importante paso adelante para la Fuerza Aérea del país. Sin embargo, estos aviones, que datan de los años 90 y fueron modernizados bajo el programa MLU (Mid-Life Upgrade), presentan importantes limitaciones técnicas y físicas, tal y como ha analizado el medio ucraniano Militarnyi (https://mil.in.ua/uk/articles/shlyahy-mozhlyvoyi-modernizatsiyi-ukrayinskyh-f-16/)
Los F-16 entregados a Ucrania, aunque significativamente más avanzados que los antiguos MiG-29 y Su-27 soviéticos, se encuentran lejos de los estándares actuales de combate aéreo. Su configuración técnica, basada en sistemas de radar AN/APG-66(v2) y otros equipos obsoletos, los coloca en desventaja frente a los cazas rusos Su-30 y Su-35, que cuentan con tecnología más avanzada.
Además, los fuselajes de estos aviones presentan un desgaste considerable. Aunque fueron reparados antes de su entrega, muchos estaban al borde del retiro en sus países de origen. En un entorno de guerra, con infraestructuras imperfectas, el envejecimiento se acelerará notablemente.

Problemas y oportunidades para la modernización

Actualizar completamente los F-16 es un proceso costoso y técnicamente complejo, como lo demuestra el caso de Polonia, que invirtió 7.300 millones de dólares para modernizar 48 de sus aviones al nivel F-16 Viper. Entre las actualizaciones prioritarias para que estos aviones funcionen como se espera se encuentran las siguientes:
Modernización del radar: El radar AN/APG-66(v2) debería reemplazarse con el más avanzado AN/APG-83, utilizado en los modelos F-16 Viper, o con el AN/APG-68, una opción intermedia más económica.
Reparaciones de fuselaje: Para prolongar la vida útil de los aviones, será crucial implementar un programa intensivo de mantenimiento estructural.
Infraestructura terrestre: La modernización de pistas de aterrizaje, redes de almacenamiento y capacitación de técnicos es fundamental para garantizar la operatividad de la flota.

Medidas inmediatas

Ucrania enfrenta retos adicionales, como la burocracia internacional para obtener aprobación de Estados Unidos y la financiación necesaria para realizar mejoras significativas. Dado que no dispone del tiempo y los recursos necesarios para una modernización completa, podría centrarse en soluciones rápidas mediante la integración de armamento avanzado compatible con los F-16.
Misiles de crucero AGM-158 JASSM. Con un alcance de hasta 1,000 km, estos misiles permiten ataques de precisión a larga distancia.
Bombas planeadoras AGM-154 JSOW. Con un alcance de hasta 130 km y guía GPS, estas armas son efectivas para ataques tácticos.
Misiles antibuque Harpoon. Utilizados con éxito contra la flota rusa, estos misiles pueden reforzar tanto la defensa marítima como los ataques terrestres si se emplean versiones avanzadas como los SLAM-ER.
Estas opciones requieren principalmente actualizaciones de software y ajustes técnicos menores, lo que las convierte en soluciones viables a corto plazo.
https://www.huffingtonpost.es/global/ucrania-asusta-debilidad-gran-avion-combate-frena-amenaza-rusa.html

Te parece bien esposar de pies y manos a niños y embarazadas? Me preocupa mucho ese enunciado facista. No has olvidado que los verdaderos invasores son los que cruzaron el Atlántico?

qué peligroso vertir ese tipo de comentarios. La gente huye del narcotráfico de las Favelas y esa droga la compra EEUU sin la gran demanda ni México, Colombia, Venezuela, Brasil, Argentina o Salvador estarían con los problemas de narcotráfico.

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Filipinas busca incorporar 12 cazas ligeros coreanos KAI FA-50 adicionales por un monto aproximado de 685 millones de dólares. Según el periódico filipino Daily Inquirer, Manila y Seúl están finalizando los términos de referencia del acuerdo entre gobiernos, lo cual se desprendería del Informe de Seguimiento de Adquisiciones del Departamento de Defensa Nacional.

Actualmente, la Fuerza Aérea Filipina (PAF) opera un escuadrón de 12 aviones de combate ligeros FA-50PH, adquiridos en 2014 durante el gobierno del presidente Benigno S. Aquino III, como parte del programa de modernización militar. El primer FA-50 llegó al país en 2015 y las entregas se completaron en 2017.

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Como parte del nuevo contrato con el gobierno de Corea del Sur, los 12 FA-50 filipinos actuales serán modernizados a un estándar actualizado, aunque aún no se han proporcionado detalles específicos sobre las mejoras planificadas.

https://www.aviacionline.com/filipinas-cerca-de-acordar-la-compra-de-12-cazas-coreanos-kai-fa-50

@Xólotl dijo en Fuerza Aérea de Bangladesh:

generando una tasa de recuperación interesante

Lo has aclarado bien. Difícilmente en aviones militares el costo del diseño, desarrollo siguiente y posterior produccion se recupere por parte del Estado inversor, dado que parte de la causa del éxito en sus exportaciones se asienta en la continua inversión en investigación y desarrollo de dicho país como política de Estado. El adquierente sabe que logrará junto con la compra, soporte y posibilidad de mejoras futuras en el bien adquirido.

Un ejemplo claro es USA. Las empresas norteamericanas fabricantes ganan pero la inversión inicial y las posteriores de desarrollo las hacen el Estado, es decir en realidad, el contribuyente. La lógica es que en sistemas de armas, el recupero de la inversión pasa por otro lado, no por el concepto ortodoxo de las leyes económicas.

Airbus Helicopters entregó, el 17 de enero de 2025, los dos primeros helicópteros H225M Caracal a la Dirección General de Armamento de Francia (DGA), que sustituyen a los mas veteranos AS332 Super Puma, en servicio desde la década de los 90.

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Las aeronaves entregadas son parte de un pedido de ocho helicópteros realizado en 2021. Los H225M sustituirán los antiguos helicópteros Puma en servicio y serán operados en territorios ultramarinos estratégicos, como Guayana Francesa, Yibuti y Nueva Caledonia. Las misiones incluyen operaciones militares, búsqueda y rescate, así como servicios públicos.
Los H225M Caracal están equipados con tecnología de punta, incluyendo:

Sistema Electro-Óptico Safran Euroflir 410: Mejorando la conciencia situacional.

Sistema de Navegación Inercial Sigma: Proporcionando navegación de alta precisión.

Radio Thales TRA6034 VUHF y Transpondedor TSC4000 IFF: Ampliando las capacidades de comunicación e identificación.

Bruno Even, CEO de Airbus Helicopters, destacó la importancia del momento:
“La entrega de estos dos nuevos H225M a la Fuerza Aérea y Espacial Francesa es muy simbólica, ya que Francia fue la primera operadora del H225M. Desde 2006, el modelo ha evolucionado significativamente, incorporando innovaciones tecnológicas que garantizan su eficacia en escenarios operacionales desafiantes.”
La sustitución de la flota Puma por el H225M refuerza la capacidad operativa de la Fuerza Aérea Francesa, ofreciendo mayor versatilidad, eficiencia y preparación en misiones de alta complejidad. La fiabilidad del Caracal ya ha sido comprobada en varias zonas de combate y áreas de crisis en todo el mundo.
Con más de 350 unidades en operación en 13 países, incluyendo Brasil, Malasia, Indonesia, Irak y Tailandia, la flota H225M ha acumulado colectivamente más de 880,000 horas de vuelo. Este historial consolida su reputación como una plataforma confiable y robusta para diversas misiones.
https://www.msn.com/es-es/noticias/otras/vídeo-airbus-entrega-los-primeros-h225m-caracal-a-la-fuerza-aérea-francesa/ar-AA1xrwfB?ocid=msedgntp&pc=U531&cvid=fb7c36703c4f49f18c6ef513840318b4&ei=112

"Pensábamos que ganaríamos porque se trata de Marruecos, nuestro mejor aliado en África y un aliado histórico de Francia." Dijo el Ministro de Defensa francés

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Corría el 2006, hace la friolera de más de 20 años, cuando el régimen marroquí realizaba lo que por aquel entonces era un gesto más que habitual en múltiples contratos con la industria francesa. En este caso, la armamentística encarnada en la gran firma de aviones de combate gala, Dassault Aviation.
Rabat se interesaba por la compra de un lote del caza estandarte de Francia, los Rafale, que junto al programa Eurofighter -alianza europea en la que participan Alemania, Reino Unido o España- representa uno de los grandes aviones de combate de los ejércitos de las principales potencias europeas.
Aquel toque a la puerta ha adquirido especial relevancia en el contexto actual, después de que hayan surgido informaciones que apuntan a que Marruecos estaría todavía lejos de haber cerrado la compra del considerado como uno de los mejores cazas del mundo y joya de la estadounidense Lockheed Martin, el F-35 Lightning, de la que se ha hecho eco el medio especializado InfoDefensa.
Si hay dudas sobre esa operación -en la que influye un contexto de acercamiento entre Rabat y Washington desde la época de la primera Administración Trump-, otra información del semanario galo L'Exprés cuenta con un testimonio de un alto mando militar que entierra cualquier viso de que aquel intento se materializase hoy en día. Un intento que esa fuente tacha de "fracaso estrepitoso".
Los motivos detrás de aquel "fracaso estrepitoso" en las negociaciones, a las que apunta la mencionada fuente, pasan por una amalgama de carencias de flexibilidad diplomática y comercial. Entre ellos, que Dassault buscaba una negociación puramente comercial e empresarial, aunque subyacen otras cuestiones. Por ejemplo, el empeoramiento de las relaciones París-Rabat por el espionaje mediante el software Pegasus al propio Emmanuel Macron, una cuestión que también conoce muy bien Madrid.
"Pensábamos que ganaríamos porque se trata de Marruecos, casi como si este país firmara de forma natural con Francia", destacó dicha fuente en el semanario galo, de una dinámica que encuentra una suerte de reflejo en las relaciones comerciales y armamentísticas de España y Marruecos, también deterioradas y desgastadas.
https://www.msn.com/es-es/noticias/internacional/fracaso-estrepitoso-de-francia-al-intentar-colocar-un-lote-de-cazas-a-marruecos/ar-BB1rmQYk?ocid=msedgdhp&pc=ENTPSP&cvid=1dc15496b1de425199625809eef8cae4&ei=74

Tienen avión para 40/45 años. Es una buena compra, hay que ver si la pueden complementar en el mediano plazo por algo de mayor performance.

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Tailandia evalúa al Saab Gripen E para su fuerza aérea, con pruebas clave de despegue desde autopistas.

El Gobierno de Tailandia, que favorece el modelo sueco Gripen E sobre la oferta norteamericana de F-16 Block 70/72 para adquirir un nuevo escuadrón de cazas que sustituya a sus viejos F-16 A/B Fighting Falcon, llevará a cabo una prueba para verificar la capacidad de despegue y aterrizaje desde una autopista de los cazas Saab Gripen, antes de tomar una decisión definitiva a mediados de este año.

Según The Bangkok Post, el ministro de Defensa de Tailandia, Phumtham Wechayachai, declaró públicamente su apoyo a la decisión de la Real Fuerza Aérea Tailandesa (RTAF) de adquirir el caza sueco:

El ministro Wechayachai afirmó que aprobará la compra de los cazas Gripen por parte de la RTAF siempre y cuando el precio no exceda el presupuesto destinado a tal efecto y se asegure el nivel de transferencia tecnológica requerido.

https://www.aviacionline.com/tailandia-apuesta-por-el-saab-gripen-e-pruebas-en-autopistas-antes-de-la-decision-final

Preocupa a los expertos norteamericanos el exponencial y excepcional crecimiento de la aviación militar de China, no solo en cantidad si no en calidad. Actualmente tiene operativos unos 2.200 aviones de combate, muchos de ellos obsoletos de los años 80 y 90, pero la preocupación esta en que serán rápidamente sustituidos por aviones de 5º generación a una velocidad de producción que triplica la de EE.UU...

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Caza de 5º generación J-35A

THE AVIONITS - 14 de enero de 2025
El general de brigada Doug Wickert, comandante de la 412ª división de pruebas de la base de las Fuerzas Aéreas Edwards, aseguró en una charla durante la semana pasada que el Ejército Popular de Liberación chino (EPL) está modernizando su aviación a un ritmo que "no tiene precedentes". Wickert sostiene que esta superioridad en la zona del Pacífico será en poco tiempo de 12 a 1 en el número de cazas modernos y de 5 a 1 en los aviones de quinta generación.
La unidad que dirige Wickert tiene 5.000 miembros que se encargan de mantener una flota de 90 aviones con 30 diseños diferentes listos para volar. Según The Aviationist es una de las unidades más importantes para el futuro de las Fuerzas Aéreas estadounidenses. Se encarga de llevar a cabo pruebas y evaluaciones, gestionando desde aviones de vanguardia y sistemas de armamento hasta el software y las simulaciones de vuelo más modernas.

Preocupación por el avance chino

El oficial estadounidense está preocupado, al igual que el resto del Pentágono, por el rápido desarrollo de la aviación china. A finales de diciembre vimos los que podrían ser los próximos aviones de sexta generación del EPL y unas semanas antes, la Marina llevó a cabo el último de una serie de ejercicios en torno a Taiwán.
Wickert se refirió a ellos como la mayor demostración de fuerza naval desde el final de la Segunda Guerra Mundial. Fue tres veces mayor que el ejercicio RIMPAC liderado por Estados Unidos del pasado verano, en el que participaron 40 buques aliados, así como numerosos aviones.
Los dos supuestos cazas de sexta generación que acaba de probar China. (X - Weibo)
"Nunca hemos sido más pequeños ni hemos tenido equipos más antiguos", dijo Wickert. "Mientras tanto, el EPL es el más grande y moderno que ha tenido nunca. Eso es riesgo. Eso es incertidumbre".

Wickert destacó el desequilibrio de fuerzas que existe en este momento en el Pacífico y el papel clave de su unidad para revertirlo. "Por eso es tan importante lo que estamos haciendo aquí. Estamos innovando, modernizando y trabajando en proyectos que obligarán al Presidente Xi a replantearse su estrategia. No podemos permitirnos dar ningún paso atrás por errores, nuestra misión es demasiado crítica."

El avance chino

Según explicó Wickert en su charla, la percepción de que las Fuerzas Aéreas chinas dependen en gran medida de modelos obsoletos de la era soviética hace tiempo que se ha quedado anticuada. Pekín cuenta actualmente con más de 2.200 aviones de combate, entre bombarderos, cazabombarderos, cazas polivalentes e interceptores.
De estos, solo un 18% de su flota está compuesta por Chengdu J-7, una copia actualizada del MiG-21 ruso, de los que suman 290 unidades, y unos 100 bimotores Shenyang J-8. El grueso de la aviación del EPL, dice el oficial, lo componen hasta 600 cazas ligeros monomotores Chengdu J-10 y unos 600 Shenyang J-11, versiones propias del Su-27 ruso. Esta flota también incluye unas 100 variantes que pueden despegar desde portaaviones.

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caza furtivo chino Chengdu J-36 durante su primera prueba de vuelo.

El caza furtivo chino Chengdu J-36 durante su primera prueba de vuelo. (Redes Sociales chinas)
Sus aviones más modernos son los cazas furtivos J-20, de los que tienen 200 unidades. Wickert espera que la proporción de estos aviones avanzados aumente a medida que los modelos más antiguos se retiren gradualmente del servicio.
Esta apresurada modernización de las Fuerzas Aéreas chinas está impulsada por la ambición de Pekín de alcanzar la autonomía estratégica y reducir la dependencia de tecnologías extranjeras. En las últimas décadas, China ha invertido miles de millones de yuanes en investigación y desarrollo, que ha dado lugar a la producción de aviones tan avanzados como el J-20 o el caza de sexta generación que vimos hace unos días por primera vez, el J-31.

Los aviones americanos

Por su parte, EEUU tiene aproximadamente 3.150 cazas, aviones de ataque y bombarderos en las Fuerzas Aéreas, la Armada, el Cuerpo de Marines y la Guardia Nacional.
Esta impresionante flota incluye más de 370 F-15, más de 800 F-16, más de 900 F/A-18, unos 180 F-22 Raptors, más de 630 F-35 Lightning II y unos 200 A-10 Thunderbolt II. También tiene un total de 122 bombarderos: 44 B-1 Lancers, 20 B-2 Spirits y 58 B-52H Stratofortresses.
Los americanos mantienen una ventaja significativa en tecnología de cazas de quinta generación, un área en la que han invertido mucho a lo largo de los años. Sus nuevos aviones incorporan inteligencia artificial y pueden integrar sistemas autónomos en sus misiones.
Sin embargo, si se confirma que lo que vimos hace unos días son en realidad aviones de combate de sexta generación listos para estar operativos, los asiáticos están ganando la carrera por los cazas del futuro.

China, cerca de dominar el Pacífico

La charla de Wickert está enmarcada en un contexto donde la lucha por el dominio aéreo en el Pacífico es clave. En solo dos años, dice el oficial, China logrará una ventaja significativa sobre Estados Unidos en el Pacífico occidental, concretamente al oeste del meridiano 180°.
Esta ventaja, apunta Wickert, se debe al limitado número de bases aéreas estadounidenses en la zona, algo que restringe el despliegue de todo su poder aéreo. EEUU ha intenEl poder aéreo ha sido un factor decisivo históricamente para mantener el equilibrio de poder en la región. Durante la Guerra Fría, Estados Unidos aprovechó su red de bases aéreas para proyectar poder y mantener la estabilidad en toda la región. Ahora, con el crecimiento y modernización acelerados de la aviación china, esto puede estar a punto de cambiar.tado mitigar esta limitación invirtiendo cientos de millones de dólares en renovar sus bases aéreas en el Pacífico.

https://www.msn.com/es-es/noticias/internacional/la-superioridad-numérica-aplastante-de-los-cazas-chinos-contra-los-de-eeuu-12-a-1/ar-BB1rrCrf?ocid=msedgntp&pc=U531&cvid=327e6a209e9941a49c2b9e8d405a095d&ei=10

El pedido se ha hecho a una empresa de Murcia en la ciudad de Librilla, la empresa "Corvus Innova" que suministrará los 64 ‘buggies’ al EdeA

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La Opinión de Murcia - 8 de enero de 2025
La industria murciana compite con las grandes multinacionales en la fabricación de vehículos ligeros. La empresa Corvus Innova suministrará 64 ‘buggies’ al Ejército del Aire durante los próximos cuatro años para facilitar los movimientos dentro de las bases aéreas españolas. La compañía con sede en Librilla, creada hace apenas ocho años, se ha adjudicado un contrato por importe de 3,6 millones de euros que incluye 32 vehículos todoterreno con motor diesel y otros tantos eléctricos, según ha informado a La Opinión el director de Marketing de la empresa, José Morata. El contrato prevé una prórroga, por lo que podría ampliarse el importe del encargo.
El responsable de Marketing ha explicado que Corvus suministrará al Ejército del Aire los llamados ‘buggies’, los todoterreno ligeros denominados UTV (Utility Task Vehicle) que están «especialmente diseñados para tareas que un coche convencional no puede realizar». Son empleados sobre todo en la agricultura y en la ganadería, dado que además de facilitar los desplazamientos en zonas que requieren el uso de vehículos todoterreno también permiten el transporte de herramientas de trabajo y de otros equipos.
En la Región están siendo utilizados ya por los zapadores en la base de Alcantarilla. También están en uso en la isla de Cabrera, donde se implantaron en 2023. De igual forma, son empleados en tareas de rescate por los servicios de Emergencias y en las actividades recreativas dentro de los recintos turísticos y deportivos.
https://www.msn.com/es-es/dinero/empresa/el-ejército-del-aire-encarga-una-flota-de-64-buggies-a-una-empresa-de-librilla/ar-AA1x9I6i?ocid=msedgdhp&pc=ENTPSP&cvid=ff0fed8532d146a9a0b58f50dbf20adc&ei=34

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Airbus Helicopters firmó un contrato en firme con el Departamento de Defensa de la República de Irlanda para la adquisición de cuatro helicópteros H145M, equipados con el paquete gestión de armamento HForce.

El H145M, nuevo en el servicio militar irlandés, se empleará para mejorar las capacidades operativas del Cuerpo Aéreo Irlandés en diversas tareas de defensa y seguridad

El H145M es la versión militar del acreditado helicóptero bimotor H145, que recientemente ha superado los ocho millones de horas de vuelo en todo el mundo. Está configurado con HForce, el sistema de gestión de armamento desarrollado por Airbus Helicopters, y puede transportar armas como ametralladoras, cohetes y misiles.

El helicóptero está equipado con la suite de aviónica digital Helionix y un piloto automático de 4 ejes de alto rendimiento que reduce la carga de trabajo del piloto y permite a la tripulación centrarse en la misión. La versión actual cuenta con un rotor principal de cinco palas sin cojinetes que mejora el rendimiento y contribuye a la baja huella acústica del H145M, líder en su clase.

https://www.aviacionline.com/irlanda-adquiere-cuatro-helicopteros-h145m-con-sistema-hforce-de-airbus-helicopters

El periódico Iran Observer anunció en la red social X que los cazas iraníes Su-35 entrarán en servicio este año. Se trata de un hito importante para la Fuerza Aérea iraní, que lleva años esforzándose por modernizar su flota.

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El Su-35, desarrollado por Rusia, es un caza multifunción de cuarta generación, y su adopción podría cambiar drásticamente el equilibrio de poder en la región.

En los últimos años, Irán ha trabajado arduamente para conseguir estos aviones, y el acuerdo con Rusia ha sido objeto de prolongadas negociaciones. Se espera que la decisión mejore la preparación para el combate del ejército iraní, lo que inevitablemente aumentará las tensiones en la región, en particular entre los vecinos de Irán y las potencias occidentales.

https://bulgarianmilitary.com/2025/01/05/su-35s-in-iran-reports-suggest-possible-deployment-by-2025/

Korea Aerospace Industries (KAI) entregó oficialmente, el 26 de diciembre de 2024, las dos primeras unidades del helicóptero de combate ligero (en realidad, de tamaño medio) LAH-1 Miron a las Fuerzas Armadas de Corea del Sur.

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La ceremonia tuvo lugar en la sede de KAI en Sacheon, marcando el inicio de las entregas previstas en el contrato firmado con la Administración del Programa de Adquisiciones de Defensa (DAPA).
El contrato inicial, firmado el 23 de diciembre de 2022, prevé la entrega de 10 helicópteros LAH valorados en 302 mil millones de wones (235 millones de USD), con entregas a partir de diciembre de 2024. Además, en diciembre de 2023, la DAPA adjudicó un contrato complementario por valor de 1,4 billones de wones (1,08 mil millones de USD) para la producción de un segundo lote de helicópteros, cuyas entregas comenzarán en el cuarto trimestre de 2025.
Se espera que el Ejército de Corea del Sur reciba un total de 214 helicópteros LAH-1 Miron para 2031. Para apoyar el programa, la DAPA ya había aprobado en noviembre de 2022 un presupuesto preliminar de 5,75 billones de wones (aproximadamente 4 mil millones de USD).
El helicóptero LAH-1 Miron fue desarrollado para satisfacer las necesidades de la Aviación del Ejército de Corea del Sur, formuladas en 2010. El objetivo es reemplazar la flota actual de helicópteros Hughes MD 500MD Defender y Bell AH-1S Cobra. La nueva aeronave está equipada con misiles antitanque (ATGM) y diseñada para operar en diversos escenarios de combate.
El proyecto del LAH-1 Miron fue desarrollado en colaboración con Airbus Helicopters, basado en el conocido modelo Airbus Helicopters H155 (anteriormente llamado EC155, derivado del Aerospatiale AS 365 Dauphin II). La colaboración entre KAI y Airbus Helicopters se formalizó el 16 de marzo de 2015, con la transferencia completa de la producción del H155 a Corea del Sur.
La entrega de las primeras unidades marca un paso significativo en la modernización de las fuerzas armadas surcoreanas, fortaleciendo la capacidad de defensa aérea y consolidando a KAI como un actor clave en el mercado global de aeronaves militares.
https://www.msn.com/es-es/dinero/noticias/corea-del-sur-recibe-los-primeros-helicópteros-de-combate-lah-1-miron/ar-AA1wQWLa?ocid=msedgntp&pc=U531&cvid=c6c46369412d47ea95164da2fc4e0b5f&ei=31

El vuelo tuvo una duración de 20 minutos, durante los cuales el HÜRKUŞ II alcanzó una altitud de 6.500 pies y una velocidad de 260 mk/h

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El nuevo avión de entrenamiento avanzado HÜRKUŞ II, desarrollado por Turkish Aerospace, completó con éxito su primer vuelo desde la base aérea de Akıncı, marcando un avance en el proyecto iniciado en 2021.

https://www.aviacionline.com/el-entrenador-avanzado-turco-hurkus-ii-realiza-su-primer-vuelo

La Fuerza Aérea de Austria anuncia la adquisición de 12 aeronaves Leonardo M-346FA por un valor de 1.000 millones de euros

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El Ministerio de Defensa de Austria anunció hoy la adquisición de 12 aeronaves de entrenamiento de combate Leonardo M-346FA para las Fuerzas Armadas Federales.
La decisión se tomó tras la aceptación, en el último momento, de una oferta de cooperación con la Fuerza Aérea Italiana, que estaba a punto de expirar a finales de año. El valor del contrato se estima en aproximadamente 1.000 millones de euros e incluye no solo las aeronaves, sino también entrenamiento, repuestos, inversiones en infraestructura y logística. Los detalles del acuerdo aún están en negociación.
La ministra de Defensa, Claudia Tanner, comentó sobre la adquisición:
“Con la adquisición de estas aeronaves, estamos cubriendo una brecha significativa en las capacidades de nuestra Fuerza Aérea. De esta manera, no solo estamos devolviendo completamente la formación de pilotos a Austria, sino que también estamos reforzando significativamente la defensa aérea. Esto aumenta la protección de Austria, su población y su neutralidad frente a amenazas aéreas.”
Las nuevas aeronaves reemplazarán a los Saab 105 OE, retirados en 2020 tras 50 años de servicio. La discusión sobre el reemplazo de las aeronaves Saab 105 se ha llevado a cabo en Austria durante 14 años. Los nuevos M-346 estarán basados en la Base Aérea Vogler, en Linz-Hörsching, fortaleciendo las capacidades aéreas del país.
https://www.msn.com/es-es/noticias/otras/austria-anuncia-la-adquisición-de-12-aeronaves-leonardo-m-346fa-por-1-000-millones-de-euros/ar-AA1wNAQZ?ocid=msedgdhp&pc=ENTPSP&cvid=e89b81dcb30f4f7d95dd4241fe3a909c&ei=8

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Los M-346FA reemplazarán a los Saab 105 OE, retirados en 2020

@Darwin dijo en Fuerza Aérea de Italia:

@H234 dijo en Fuerza Aérea de Italia:

España también firmó por un nuevo lote. Están a full con el Euro.

Los europeos no se toman en joda la amenaza que hoy representa Rusia

Si les preocupa la amenaza rusa deberían ponerse a construir reactores nucleares, je.

Moscú no va a mandar los tanques, les va a cerrar la llave de paso.

Las fuerzas aeroespaciales rusas reciben nuevos lotes de cazas Su-57 y de bombarderos de primera línea Su-34. Las entregas se han producido este fin de semana desde las fábricas de Komsomolsk del Amur (KnAAZ) en el caso del Su-57 y desde Kazan (KAPO - "V.P. Chkalov") los Su-34

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Uno de los Su-57 listo para realizar sus pruebas de vuelo hace solo unas semanas atras

Un nuevo lote de aviones se ha unido a las Fuerzas Aeroespaciales Rusas, y las empresas UAC han entregado cazas Su-57 de quinta generación y bombarderos de primera línea Su-34 a los militares. Así lo informó el servicio de prensa de United Aircraft Corporation.
Otro lote de nuevos aviones Su-57 y Su-34 ha sido transferido a las fuerzas armadas como parte del orden de defensa estatal; el número total de aeronaves recibidas por el VKS no se revela. Lo más probable es que este sea el último lote de luchadores de este año; la próxima será en enero de 2025. Aunque es posible que en los días restantes los VKS también reciban Su-35S, no fueron incluidos en este lote.
Las aeronaves han pasado las pruebas necesarias y están completamente listas para realizar tareas. El caza Su-57 es fabricado por la planta de aviación de Komsomolsky-on-Amur, bombarderos de primera línea Su-34 - Planta de aviación de Novosibirsk que lleva el nombre de V.P. Chkalov.
"El sistema de aviones Su-57 de quinta generación y el bombardero de primera línea Su-34 son los mejores aviones de su clase. Hoy en día, resuelven las tareas más importantes y demuestran su efectividad, ventajas y excelentes cualidades de maniobrabilidad y combate" - dijo el jefe de la UAC, Vadim Badekha.
El Su-57 es un avión de combate polivalente ruso de quinta generación desarrollado utilizando tecnología furtiva en la Oficina de Diseño de Sukhoi. El caza está diseñado para destruir objetivos aéreos, terrestres y marítimos utilizando sistemas de defensa, reconocimiento de largo alcance, y también para la destrucción del sistema de control aéreo del enemigo. Puede luchar solo y en el marco del concepto de "campo unificado".
El Su-34 es un cazabombardero polivalente ruso diseñado para llevar a cabo ataques aéreos contra objetivos terrestres enemigos en profundidad operativa y táctica en condiciones de fuerte oposición. Capaz de realizar misiones sin cubrir a los combatientes. El alcance de vuelo es de hasta 4 km, la velocidad máxima es de hasta 000 km / h, la carga de combate es de hasta ocho toneladas.
https://en.topwar.ru/256295-rossijskie-vks-poluchili-novuju-partiju-istrebitelej-su-57-i-frontovyh-bombardirovschikov-su-34.html

https://twitter.com/i/status/1869027760796282968