Noticias del F-35
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@Teodofredo dijo en Noticias del F-35:
@BND dijo en Noticias del F-35:
El fiasco del F-35: cero objetivos de capacidad alcanzados en los últimos seis años
En una evaluación condenatoria, la Oficina de Responsabilidad Gubernamental [GAO] ha pintado un panorama sombrío del programa de aviones de combate F-35 de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, que abarca tres variantes: el F-35A, el F-35B y el F-35C.
En los últimos seis años, de 2018 a 2023, ninguno de los F-35 logró sus “objetivos de capacidad” designados, y obtuvo una alarmante calificación de “0 sobre 6”. Esta cruda evaluación plantea serias dudas sobre la eficacia y viabilidad de uno de los proyectos militares más costosos de la historia estadounidense, que ha costado a los contribuyentes más de 1,5 billones de dólares.
Los problemas del F-35 no son aislados. Otras aeronaves, incluidas la F-15E, la F-22 Raptor y variantes navales como las series EA-18G y F/A-18, tampoco han logrado cumplir los objetivos operativos durante este período.
El A-10 logró cumplir sus objetivos en sólo uno de los seis años, mientras que el F-15C cumplió los requisitos una vez, el F-15D dos veces, el F-16C tres veces y el F-16D una vez. Este bajo rendimiento generalizado pone en duda las estrategias de inversión y la planificación operativa de las fuerzas armadas.
Las implicaciones de estos hallazgos se extienden mucho más allá de las preocupaciones presupuestarias. Originalmente concebido para ofrecer una ventaja tecnológica en el combate aéreo, el F-35 ha estado plagado de una miríada de deficiencias críticas. Desde problemas persistentes de software hasta fallas mecánicas y desafíos en la integración de tecnologías avanzadas, las capacidades operativas de la aeronave siguen sin cumplirse.
Los sistemas de radar y las tecnologías de gestión de datos, que se supone que mejoran el sigilo y la maniobrabilidad del F-35, a menudo no funcionan como se esperaba. El informe de la GAO enfatiza problemas significativos con los sistemas de software diseñados para el intercambio de datos entre aviones, lo que socava la capacidad del F-35 para operar eficazmente en entornos de guerra centrados en la red donde el intercambio de información es crucial.
A medida que aumentan las tensiones globales, en particular con Rusia y China, que están mejorando rápidamente sus capacidades militares, las deficiencias del F-35 podrían obstaculizar el posicionamiento estratégico de Estados Unidos en materia de superioridad aérea. Los crecientes costos asociados con el mantenimiento del F-35 son igualmente preocupantes.
El programa ha experimentado aumentos presupuestarios continuos y los costos de mantenimiento por unidad están aumentando en lugar de disminuir con el tiempo. Los gastos operativos actuales del F-35 rondan los 36.000 dólares por hora, significativamente más altos que los modelos de cazas anteriores. Este aumento de los costos presiona el presupuesto del Pentágono y desvía fondos de otras iniciativas militares esenciales.
La carga financiera del programa F-35 no solo pone en peligro su sostenibilidad, sino que también limita la inversión en tecnologías emergentes y esfuerzos de modernización. En lugar de canalizar recursos hacia soluciones innovadoras que se adapten a la naturaleza cambiante de la guerra, se están canalizando fondos sustanciales para mantener un sistema envejecido. Esta asignación incorrecta plantea preguntas urgentes sobre la viabilidad a largo plazo de la estrategia militar estadounidense.
Yo siempre tengo la idea, de que a fuerza de poner plata, solucionarán los problemas...pero el avión definitivamente salió malo... ni punto de comparación con otros modelos como el F-15 (para mi el mejor avión que fabricó EE.UU) o el F-18, que fueron y siguen siendo unos fierros maravillosos, o como en el caso de los franceses Mirages 2000 y Rafales, Y la explicación, es porque ya nacieron buenos desde un principio....
Será que a Lockheed no le salen bien todos sus aviones?
Porque el F-15 y el F-18 fueron diseños de McDonnell Douglas y el F-16 fue un diseño de General Dynamics -
Me parece que en el caso de los F35 es un exceso de complejidad.
Igualmente, las primeras versiones de los aviones estadounidenses no suelen ser las que alcanzan el potencial de diseño. El F16 llegó a ser lo que es en la versión C/D y con el programa MLU que corrigió los problemas de los A/B. La variante más efectiva del F15 fue la C/D/E, el Tomcat subsanó gran cantidad de sus problemas de motores y se volvió multi rol en la versión D...
Me parece que hay que darle tiempo a que hagan la mega actualización que suelen hacer, después de que todos los usuarios le encuentren todos los problemas...
Lo que no quita que sigue siendo terriblemente caro de operar. Ahí vienen pifiando seguido... B2, F22, F35, submarinos Seawolf, los destructores Zumwalt, los buques de combate litoral...
Siempre salen con la idea de reemplazar a todos los modelos que los preceden... Y ahí están los B52... Van a sobrevivir a los B2, incluso... -
Estoy muy de acuerdo con tu escrito !!! , el F-35 solo suma , no reemplasa al F-22 Raptor , ni al F-15 X , el tema son los motores, que se desgastan muy rapido y tienen que ser reemplasados por motores nuevos, saliudos desde el imperio,..
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Cuando un país encara un nuevo programa para sustituir un avión de 30 o 40 años, (que se supone es para mejorar lo que ya tiene) el o los fabricantes aceptan y se someten a requerimientos y especificaciones que los obliga cumplir con desafios y altos niveles tecnológicos (I+D) que por lógica hay que desarrollar porque no existen... de lo contrario ¿para que cambiar lo que ya se tiene si es lo suficientemente bueno y lo nuevo no mejora ese rendimiento?...
Un fabricante ofrece una mejora a su país con un avión “superior” al que ya tiene... De eso se trata cuando se habla de nuevos desarrollos, de "mejorar y modernizar" lo que ya se tiene (F-15, F-16 o F-18)... Pero lo que no puede hacer, es que luego de 20 años diga que luego de tanta inversión y desarrollo el nuevo avión no es "mejor que los anteriores y sigue teniendo el mismo rendimiento y capacidades de un modelo de hace 30 o 40 años...., Ni vuela mejor, ni vuela mas lejos, ni va mas rápido y ni siquiera es mas barato...¿puede disparar armas mas modernas?? Si pero las armas son sistemas asociados, que también pueden adquirir un F-16 o un F-18... ¿¿¿???? …En definitiva, ¿para que invertir en semejante gasto y esfuerzo, si no no vas a tener algo mejor que antes…??
Esta claro (como dice Antilles) que el avión así como esta "cumple" y “sirve” ¿pero eso es todo??...¿luego de 20 años gastando guita??
No puede un fabricante ganar un concurso y sacar del medio a otro fabricante (Boeing) y luego y 20 años admitir que en realidad el avión “no alcanzó las metas prometidas”… Porque hubo otra fábrica que perdió un concurso, ante un avión (Lockheed) que en los papales era superior...y que finalmente era eso...solo papeles y promesas...((tal cualpasó al KC-46 de Boeing y KC-45 de Airbus)
Cuando Boeing presentó el 757 fue para suplantar a los 707 y 727… el nuevo avión debía superar a esos modelos en todo, sino seguiamos con lo que ya teníamos…que ya lo conocíamos y además ya teníamois la logística, el personal y los pilotos capacitados....
Insisto, no se trata de que el avión sea simplemente bueno, si no que cumpla con "todas" las especificaciones del concurso, para el que fue diseñado, si no simplemente es una estafa, porque comprar mas caro y mas moderno y que luego no te garantice que el aparato es mejor que uno de hace 30 años, realmente es un sin sentido y una pérdida de tiempo e inversión.... -
Que mejoras tiene la versión 'israelí' del caza furtivo F-35, construida para una guerra contra Irán
Lockheed Martin diseñó el avión F-35I Adir especialmente para Israel y fue la única versión 'fuera de serie' de los F-35 desarrollada para un cliente extranjero.
Para lanzar su reciente ataque contra Irán, Israel utilizó su flota de cazas F-16, F-15 y aviones furtivos especializados F-35I Adir, y estos últimos desempeñaron un papel clave gracias a sus capacidades únicas de guerra electrónica adaptadas por Lockheed Martin a las necesidades de Tel Aviv, informó el portal estadounidense The National Interest.
Después del ataque masivo a Teherán y a la estratégica ciudad de Karaj, a unos 20 kilómetros de la capital iraní, las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI) publicaron imágenes de algunos de sus aviones de combate regresando a casa, entre ellos los F-35I Adir —una versión del caza furtivo de quinta generación F-35—, la principal amenaza para los medios de defensa aérea de Irán.
Cuando Israel adquirió el primer lote de aviones F-35 Joint Strike Fighter, se convirtió en el primer país que no pertenece al grupo de nueve naciones que cooperan en el programa de su desarrollo en comprar este caza.
Cómo y cuándo surgió este avión
En 2021, trascendió la noticia de que el Pentágono había firmado un contrato de 49 millones de dólares con la empresa de defensa estadounidense Lockheed Martin para que diseñara y desarrollara una nueva versión del F-35 para un "cliente extranjero anónimo" que no forma parte de la OTAN.
Sin embargo, en aquel entonces, todos los demás clientes de la compañía, excepto Israel, recibían modificaciones estándar de la familia de estas aeronaves, compuesta de tres versiones.
Solo a Tel Aviv se le permitió tener su propia versión. Estos aviones se distinguen de otros F-35A gracias a la capacidad del país hebreo para instalar su propio 'software' de misión.
El historial de servicio del F-35I Adir
El F-35I Adir está equipado con un sistema de guerra electrónica de producción israelí. Fueron también empresas israelíes las que desarrollaron los sensores incorporados en esa plataforma, además de pantallas montadas en el casco del piloto y otros equipos de recopilación y procesamiento de datos.
El año pasado, la Fuerza Aérea de Israel informó que había utilizado su flota de estos aviones para derribar un misil de crucero, y fue la primera intercepción de misiles registrada por esta aeronave.
En abril, Irán lanzó su primer bombardeo directo contra el país hebreo con misiles y drones tras una escalada de tensiones, y los F-35I Adir fueron una pieza clave para disminuir las consecuencias del ataque.
Según los informes, estos aviones furtivos también han desempeñado un papel fundamental en la realización de misiones tanto defensivas como ofensivas al atacar las bases de Hezbolá en el Líbano, además de derribar muchos de los proyectiles lanzados contra Israel por el movimiento chiita.
https://actualidad.rt.com/actualidad/528432-version-caza-furtivo-f35-israel
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Un caza F-35 se estrella en Alaska
El piloto logró salvarse tras saltar a tiempo en paracaídas y fue trasladado al hospital.
VIDEO: https://twitter.com/i/status/1884421131375108287
https://actualidad.rt.com/actualidad/538597-video-caza-estrella-piloto-salvarse
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@BND dijo en Noticias del F-35:
Un caza F-35 se estrella en Alaska
El piloto logró salvarse tras saltar a tiempo en paracaídas y fue trasladado al hospital.
VIDEO: https://twitter.com/i/status/1884421131375108287
https://actualidad.rt.com/actualidad/538597-video-caza-estrella-piloto-salvarse
Algunos datos del accidente:
El avión de combate F-35A de la Fuerza Aérea de Estados Unidos se estrelló mientras aterrizaba en la Base Aérea Eielson en Alaska.
El accidente ocurrió el 28 de enero de 2025 a las 12:49 horas, cuando el avión aterrizaba después de un vuelo de entrenamiento.
Ahora se ha formado una comisión para investigar el incidente. El piloto se eyectó sano y salvo del avión en el asiento US16E cuando éste comenzó a caer. Actualmente, su vida y su salud no corren peligro.
El avión F-35A formaba parte del 354º Ala de Cazas de la Fuerza Aérea, que cuenta con dos escuadrones con aviones de este tipo: los 355º y 356º Escuadrones de Cazas Tácticos.
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Lockheed Martin planea entregar 190 F-35 en 2025
LM tiene previsto entregar hasta 190 F-35 durante este año 2025, incluidos los aviones almacenados que están a la espera de que se terminen las pruebas de certificación del TR-3, una actualización necesaria para sacar el máximo partido a las nuevas unidades del bloque 4. Las 190 unidades anunciadas representa un aumento significativo en comparación con los 110 y 98 aviones entregados en 2023 y 2024, respectivamente.El presidente de la compañía también informó que están invirtiendo en programas secretos que son vitales para la USAF.
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Dan Grazier: "El F-35 es un desastre nacional"
El investigador y columnista especializado en temas de defensa de los Estados Unidos, Dan Grazier, carga duramente contra el avión de combate más moderno de Estados Unidos.
En la actualidad el F-35 es un avión de combate bastante discutido, dentro y fuera de los Estados Unidos ¿porque?. Tras llevar el programa en marcha más de una década, este caza de quinta generación no acaba de mostrar todo su potencial. De hecho, llega a las portadas por hechos tales como el reciente accidente ocurrido en Alaska
Todos estos malos comentarios no deberían ser una sorpresa, ya que en 2017 un especialista en Defensa ya declaró que el avión era un desastre nacional de 1,4 billones de dólares.Hoy nadie puede negar que el F-35 es un avión de combate moderno que puede superar con facilidad al resto de aeronaves que vuelas muchos países. Este aparato ha sido adquirido por aliados de Estados Unidos, incluido Italia, Grecia, Israel y puede que pronto se sume Turquía (todo se verá)
No obstante, la realidad es que el caza posee debilidades mecánicas y tecnológicas que han hecho que la compañía fabricante sea objeto de críticas de todo tipoEl F-35 ya mostraba acitutudes negativas de ser ineficiente hace casi una década
En su momento el citado especialista ya redactó en Medium un extenso artículo donde se quejaba del programa Joint Strike Figther que acabó por finalizarse, más o menos, hace pocos años. Para 2017 Dan señalaba que el programa había consumido 100.000 millones de dólares y 25 años de tiempo.
La verdad es que estos comentarios resultaron demoledores cuando el artículo se publicó hace casi una década. Los problemas señalados se han ido solucionando desde la fecha de publicación, pero todavía quedan cosas por resolver que requieren más inversión, algo que no parece que vaya a ocurrir
Aunque Dan Grazier lanzó en 2017 unas duras críticas, la verdad es que hay que matizarlas. Tras casi 10 años de inversiones, y aunque todavía queda mucho trabajo por delante, el F-35 ha mejorado las prestaciones originales. Por ejemplo una de las quejas del artículo era que no podía aterrizar en portaaviones, cosa que ahora sí puede gracias a la salida al mercado de los nuevos modelos actualizados. De todas maneras, hay problemas que se mantienen sin cambios y eso lapida recursos económicos y en general produce una sensación de insatisfacción.
De todas maneras y como se apuntaba al principio, los obstáculos en el F-35 continúan, lo que ha llevado a Estados Unidos a estar ya pensando en su próximo caza de 6.ª generación. Un avión al que ya se han destinado importantes recursos para su desarrollo. ¿Veremos dentro de poco otro artículo de este tipo criticando ese reciente proyecto? Habrá que espera a ver que ocurre y como avanzan los trabajos.
https://www.msn.com/es-es/noticias/internacional/dan-grazier-investigador-especializado-en-defensa-carga-contra-el-avión-más-moderno-de-estados-unidos-el-f-35-es-un-desastre-nacional/ar-AA1ztqKS?ocid=msedgntp&pc=U531&cvid=1c6bbf7a91a84796aa0ed80663a48727&ei=10 -
Preocupación de los usuarios extranjeros del F-35
El Pentágono puede bloquear un F-35 en un país extranjero (sus sistemas electrónicos y software) desde EE.UU y dejarlos en tierra sin volar, si las misiones o el plan de vuelo ordenado no conviene a EE.UU. La noticia fue revelada en Francia por el ex jefe de la inteligencia militar de ese país
LA RAZÓN - 5 de marzo de 2025
¿Pueden los aviones de combate americanos F-35 comprados por varios países europeos operar de forma autónoma sin la supervisión de Estados Unidos? Este es uno de los debates que late de fondo tras el temor a un divorcio en materia de seguridad entre Europa y la administración de Donald Trump. La Comisión Europea ha instado a los países miembros a gastar más en equipos militares de forma urgente ante la nueva política de EEUU, alineada junto a Rusia en la guerra de Ucrania. Uno de los problemas más acuciantes para los gobiernos de la UE es que una gran parte de los arsenales europeos están formados por armamento de la industria militar estadounidense, como sucede con el emblemático avión furtivo F-35.
Este caza de quinta generación, desarrollado por la empresa estadounidense Lockheed Martin, estará integrado en los ejércitos de diez países europeos en los próximos años. Alemania aprobó hace dos años la compra de 35 unidades: Bélgica sumará 34; Dinamarca ha comprado 27 cazas F-35, e Italia posee 90 aviones furtivos americanos. Sin embargo, esta aparente modernización tecnológica esconde una dependencia significativa hacia Washington.
Así lo ha puesto de manifiesto el general retirado y eurodiputado francés Christophe Gomart, antiguo jefe de la Dirección de Inteligencia Militar francesa, quien en declaraciones reciente a periodistas franceses aseguró que los F-35 podrían quedar en tierra si Estados Unidos decidiera bloquear su uso. "Si Estados Unidos atacara Groenlandia, ningún país europeo podría lanzar sus F-35 para defenderla, porque tienen un sistema de bloqueo si el plan de vuelo no conviene al Pentágono", afirmó Gomart.
Según este ex jefe militar, "los países que poseen equipos de origen estadounidense no podrán utilizarlos sin su consentimiento. Por eso los egipcios compraron el Rafale francés después de que Estados Unidos les prohibiera usar sus F-16 en Libia", explicó, poniendo en evidencia la vulnerabilidad que genera esta dependencia.
Aunque otros expertos militares matizan la posibilidad de una paralización total, reconocen que la pérdida de las claves de cifrado o la interrupción del suministro de piezas de repuesto dificultarían enormemente el mantenimiento y la operatividad de estos aviones. Recuerdan, además, que el armamento que portan los F-35 también proviene mayoritariamente de la industria estadounidense, lo que incrementa la dependencia.
Lo que se debate es la autonomía militar europea, justo en un momento en el que la Unión Europea busca reducir su dependencia de la protección estadounidense. Mientras países como Francia y Suecia apuestan por desarrollar sus propios cazas, los Rafale en el caso francés y los Gripen en Suecia, la mayoría de los socios europeos ha optado por confiar en la tecnología norteamericana. La excepción es el programa del caza de combate Eurofighter Typhoon, en el que participan España, Alemania, Italia y Reino Unido.
Gomart también habló sobre la posible retirada de tropas estadounidenses de Europa ante la política aislacionista de Donald Trump: "Europa es un mercado para los estadounidenses. Nos venden alrededor del 65% de nuestro equipamiento militar. No creo que les interese abandonar la OTAN, porque afectaría a sus intereses comerciales".
El general abogó por una mayor autonomía estratégica europea, con una OTAN más europeizada en la que el mando no dependa exclusivamente de Estados Unidos. "Lo que importa no es la nacionalidad del comandante, sino la capacidad de los Estados para trabajar juntos bajo estructuras comunes", afirmó.
En cuanto al ejército alemán, Gomart fue crítico al destacar que, pese a contar con buen equipamiento, carece de experiencia operativa real: "Es un ejército que ha participado principalmente en logística y salud, no en combate".
El general concluyó con una advertencia sobre la capacidad de resistencia rusa en la guerra de Ucrania: "Llevamos tres años diciendo que Rusia se agotará, pero han entrado en una economía de guerra. Siguen produciendo tanques y munición, mientras que su población acepta los sacrificios con mayor tolerancia que la nuestra".
https://www.msn.com/es-es/noticias/internacional/eeuu-puede-bloquear-los-f-35-europeos-si-al-pentágono-no-le-conviene-el-plan-de-vuelo-revela-el-ex-jefe-de-la-inteligencia-militar-francesa/ar-AA1Ai4aQ?ocid=msedgdhp&pc=ENTPSP&cvid=9e8a8f07595d4edaa2093d151d3a64bf&ei=78
