Novedades de la Aviación de Ejército
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A falta de trasporte medio reforcemos con estos hasta que le encontremos una opción.
El inmortal C212 Aviocar español sigue en producción y evolucionando, en Indonesia
Este año se cumple el 50 aniversario de la entrada en servicio del CASA C212 Aviocar, un mítico diseño aeronáutico español, que sigue en construcción en Indonesia, donde PT Dirgantara Indonesia (PTDI) sigue, además, modernizándolo.
Así, los nuevos NC212i (designación local del aparato) entregados por la empresa, desde su planta de Bandung, en el oeste de la isla de Java, a la Fuerza Aérea de Indonesia, están dotados con hélices de última generación de cinco palas
El pasado 28 de octubre, la Fuerza Aérea de Indonesia informó que había recibido un nuevo avión NC212i, es la sexta aeronave de las nueve que fueron encargadas a la compañía y la segunda que integra las nuevas hélices fabricadas por la empresa alemana MT Propeller, que se distinguen principalmente, por constar de 5 palas en lugar de los de 4 de los primeros aviones entregados.
El ejemplar entregado, que lleva el número de serie AX-2133, recibía las preceptivas autorizaciones y certificaciones de vuelo cuatro días antes de su recepción. Según recogen medios locales, tras su recepción en el hangar habilitado como Centro de Entregas de la empresa, su destino fue la base aérea Abdulrachman Saleh, en la región de Malag, a donde llegó a los mandos del mayor (comandante) Pnb Syamsu Alam y dos copilotos. Una vez en este aeródromo, pasó a integrarse en el Escuadrón “Udara” 4 de la Fuerza Aérea Indonesia, que opera desde allí.
El mayor Syamsu declaró: “Esperamos que esto sirva como un impulso, para que en el futuro podamos recibir nuevos aviones de PTDI con una capacidad tecnológica cada vez mejor. Sin duda, este avión más reciente será una de las mejores bazas del equipo militar que forma el Escuadrón Aéreo 4. De 9 aviones, se han entregado 6, lo que representa alrededor del 60%. Esperamos que en poco tiempo podamos llegar al 100%.”
La modernización de las hélices, del modelo MTV-27, cuenta con la correspondiente certificación de la Agencia Europea de Seguridad Aérea o European Union Aviation Safety Agency (EASA). Tras concretarse su instalación, la aeronave debería reducir considerablemente sus vibraciones durante las maniobras de despegue, a la vez que generaría niveles de ruido mucho menores en relación con sus antecesores; mejoras que harán más cómodo el vuelo tanto a sus tripulaciones, como sobre todo a los pasajeros, no se debe de olvidar que el principal rol del NC212i es el de transporte de tropas.
Las entregas de este lote de NC212i comenzó en el año 2021, con la puesta a disposición de dos aeronaves por PTDI, prosiguiendo al año siguiente con una unidad adicional y llegando en 2023 otros dos aviones; siendo la previsión que la séptimo unidad lo haga en febrero del próximo año.
Del total de nueve aeronaves encargadas, cuatro serían configuradas para el transporte de tropas y carga, otras cuatro para “operaciones de modificación del clima” y una última será destinada al entrenamiento de pilotos en materia de navegación. El C-212-200 (NC212M según designación local) y últimamente su moderna versión NC212i son fundamentales para las Fuerzas Armadas de Indonesia, deben operar en país insular que consta de unas 17.500 islas, en las que el transporte aéreo es fundamental. En Ejército tiene una media docena, la Armada alinea 13, mientras que su referida Fuerza Aérea cuenta con una decena, que reforzará con dicho lote de 9 aparatos.
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Tuvo un aterrizaje forzoso un Lama de la Aviación de Ejército. 5 tripulantes con heridas menores. Igualmente parece que fue un golpe fuerte.
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@W-Antilles gracias a dios los tripulantes están fuera de peligro.
Llamado de atención para más fuerzas armadas , hay una seguidilla de accidentes de material que ya no debería operar:
ARA San Juan
Accidente del camión del ejercito
Accidente del A4 y ahora esto...Hasta cuándo?
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@pisciano dijo en Novedades de la Aviación de Ejército:
video del accidente
Si no me equivoco, el del video es un R44 civil.
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El Ejército Argentino recibe sus primeros dos Bell 407GXi
Santiago Rivas
En una ceremonia realizada hoy en la fábrica de Bell Flight en Estados Unidos, se entregaron los primeros dos Bell 407GXi para el Ejército Argentino, que forman parte del lote de seis comprados por el Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas para la operación en alta montaña, de los cuales tres irán para dicha fuerza y los otros tres son para la Fuerza Aérea Argentina, que recibió el primero el 25 de octubre de 2023.
Los Bell 407GXi del Ejército, matriculados AE-341 y 342, serán destinados a la Sección de Aviación de Ejército de Montaña 8, en reemplazo de sus helicópteros Aerospatiale SA-315B Lama Los helicópteros reemplazarán a los en la realización de misiones de rescate, transporte, apoyo y propósitos generales en la Cordillera de los Andes. El Bell 407GXi fue elegido frente al Airbus H125 y al Leonardo AW119Kx Koala, teniéndose en cuenta, entre otros factores, el mayor volumen de cabina del 407 frente al H125 y un menor costo de adquisición frente al Koala.
Actualmente el Ejército posee un solo Lama operativo (matrícula AE-387), luego de que ayer, 3 de diciembre, se perdiera un accidente el aparato matriculado AE-390, aunque sus cinco ocupantes tuvieron solo heridas leves.
Se espera que los dos Bell 407 lleguen a la Argentina antes de fin de año.
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Esperemos que haya sido una buena compra. Ya estarían entregadas 3 unidades.
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Vi un video de un español que se la pasa hablando de las FFAA Argentinas y criticando las compras del material usado.
Ayer no tuvo mejor idea que aprovechar el accidente del Lama de la AE para echarle la culpa por operar con material usado y de 40 años de antigüedad (debería fijarse en España y los F-5B que ya llevan 50 años) cuando los Lama de la AE se compraron nuevos y los reemplazos son nuevos también. Al principio me parecía interesante el canal, pero ahora es cualquier cosa. -
@pisciano dijo en Novedades de la Aviación de Ejército:
Vi un video de un español que se la pasa hablando de las FFAA Argentinas y criticando las compras del material usado.
Ayer no tuvo mejor idea que aprovechar el accidente del Lama de la AE para echarle la culpa por operar con material usado y de 40 años de antigüedad (debería fijarse en España y los F-5B que ya llevan 50 años) cuando los Lama de la AE se compraron nuevos y los reemplazos son nuevos también. Al principio me parecía interesante el canal, pero ahora es cualquier cosa.Es un español vende humo que aparenta interesarse por temas de la defensa de Argentina solo para sumar likes de usuarios argentinos.
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Investigan hechos de corrupción en la Dirección de Aviación del Ejército: suspendieron a 17 militares y relevaron a un jefe
El Ministerio de Defensa detectó irregularidades en el manejo de repuestos del Batallón de Abastecimiento y Mantenimiento 601. Descubrieron polémicas donaciones de motores y otros recursos y manejo discrecional de fondos. Las medidas disciplinarias que dispuso el ministro Petri y la presentación ante la Oficina Anticorrupción. Es el tercer escándalo tras el caso Berredo y la expulsión del jefe de la Fuerza Aérea
Cuando todavía resuenan los ecos de la denuncia por extorsión a altos jefes del Ejército de un general y la expulsión del jefe de la Fuerza Aérea, otro episodio volvió a sacudir a los militares, esta vez por una investigación de corrupción. Según documentación a la que accedió Infobae, en los últimos días se tomó conocimiento de irregularidades en el manejo de repuestos para aeronaves en el Batallón de Abastecimiento y Mantenimiento 601, con asiento en Campo de Mayo, tras una denuncia administrativa interna realizada por personal de esa unidad.
Todo empezó a fines del mes pasado, cuando el Ministerio de Defensa recibe una documentación reservada que expone una serie de irregularidades que estarían ocurriendo en la Dirección de Aviación del Ejército. Entre los hechos mencionados, con fotos, documentos y otras pruebas se destacan: la donación irregular de motores de aeronaves Twin Otter a la Escuela Industrial El Palomar; la realización de un evento social no presupuestado; y contradicciones entre el acta de recepción y acta posterior sobre la recepción de elementos vinculados al avión Diamond.
También se descubrió la entrega irregular de camillas de helicópteros AB-206 por parte de personal militar a un civil y diversos remitos que acreditarían supuestas entregas de repuestos varios acompañados por pagarés que se investiga su legalidad.