Armada de China
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Es presentado el nuevo caza embarcado J-15T que la Armada de China desplegará desde su flota de portaaviones
ZM -7 noviembre, 2024
La edición 2024 del Zhuhai Airshow está reportando importantes novedades en el plano de los esfuerzos de modernización de la flota de aeronaves de combate del Ejército Popular de Liberación de China (EPL). A la confirmación de la presentación oficial del avión de combate furtivo J-35A por parte de la Fuerza Aérea del EPL, la Armada de China también ha develado de forma oficial al nuevo caza embarcado Shenyang J-15T que equipará a su flota de portaaviones.
A través de una serie de fotografías y videos que se han viralizado en redes sociales, a las cuales siguieron reportes de medios paraestatales chinos, se supo que, en la jornada de ayer, miércoles 6 de noviembre, una nueva aeronave de la Armada de China aterrizaba en el aeropuerto Zhuhai, tratándose ni más ni menos que el nuevo caza embarcado J-15T.
Esta nueva aeronave de combate es a la que hasta la fecha especialistas habían dado en denominar J-15B frente a la falta de una denominación oficial por parte de la empresa Shenyang y de la Aviación Naval del Gigante Asiático. La principal diferencia con el J-15A, el cual equipa a los Grupos Embarcados de los portaaviones Liaoning y Shandong, es que el nuevo J-15T es una versión configurada para operar desde buques equipados con sistemas de lanzamiento de catapultas y recuperación asistida (CATOBAR), siendo esta la configuración presente en el nuevo portaaviones Fujian, el cual esta dotado de nuevas catapultas electromagnéticas.
Sin embargo, en el marco del despliegue conjunto del Liaoning y Shandong días atrás, se confirmó que el hasta entonces denominado como J-15B se encontraba siendo parte del despliegue operando desde los portaaviones, confirmando de esta forma dos cuestiones importantes. La primera, que el J-15T, además de poder operar desde el futuro Fujian, también podrá hacerlo desde los mencionados buques, los cuales poseen una configuración STOBAR asistidos por una rampa tipo Sky Jump para el despliegue de su Grupo Aéreo Embarcado compuesto hasta la fecha por los J-15A.
En segundo lugar, la presencia de un importante número de J-15T durante las operaciones registradas de ambos buques confirma que la nueva aeronave embarcada ya se encuentra en servicio con la Aviación Naval de la Armada de China, sin poder determinar si el nuevo caza ya ha alcanzado la Capacidad Operativa Inicial o esta en camino a alcanzar este hito.
Regresando al Zhuhai Airshow, el diverso material audiovisual de la aeronave también ha permitido distinguir diferencias con su antecesor. La más destaca es que el J-15T desplegado en Zhuhai se encuentra equipado con los nuevos motores WS-10 de desarrollo y fabricación local en lugar de los motores AL-31F de origen ruso que equipaban a los J-15 originales, diseñados a partir de los Su-33 de la era Soviética. Además, es un indicativo que los lotes de producción iniciales del J-15T, como posteriores, ya estaría equipados con las nuevas plantas propulsoras.
Otros detalles apreciados en términos de aviónica se lista una nueva y más grande pantalla holográfica de visualización frontal (HUD) de gran angular, como nuevos agarres dentro de la cabina para el piloto destinados a las operaciones de despegue en cubierta de vuelo de portaaviones.
Además, como se preció durante el pasado despliegue con los portaaviones Liaoning y Shandong, el radomo de J-15T posee un color más claro, como una forma diferente, con respecto al J-15A, debiéndose presumiblemente a la presencia de un nuevo radar AESA, similiar en capacidades al que equipa a los J-11D, una de las más modernas variantes de la familia Flanker en servicio con la PLAAF.
A falta de más información, se presume que la Armada de China ya cuenta con un lote inicial en servicio de J-15T operando desde los mencionados portaaviones, a la espera de iniciar en futuro pruebas de aterrizaje y despegue desde el nuevo Fujian. Según las estimaciones de especialista en fuentes abiertas de información (OSINT), la aviación naval de China dispondría de un número superior a los 60 ejemplares del J-15A en servicio, fabricados en cuatro lotes de producción, a los que deben sumarse un total de 14 J-15T, según las imágenes divulgas días atrás. También debe mencionarse la futura entrada en servicio el avión de guerra electrónica J-15D, del cual se dispondrían de dos ejemplares actualmente siendo sometidos a pruebas y evaluaciones operando desde el portaaviones Shandong.
*Créditos de fotografías a quien corresponda.
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"Kasatka" - Barco no tripulado en chino
Por Gerhard von Zwischen -
El barco se presentó por primera vez al público en la exposición EDEX en El Cairo el año pasado (el modelo del barco se exhibió anteriormente en NAVDEX en Abu Dhabi). En octubre de 2022, el barco fue avistado en el agua por el experto naval Tom Shugart en el astillero Guangzhou Shipyard International (GSI). El barco está construido de acuerdo con el esquema de trimarán, que rara vez se usa en la construcción naval militar. Por ejemplo, el buque litoral estadounidense ("buque de combate litoral") Independence fue construido de acuerdo con él. Pero el Independence es cinco veces más grande y tiene una tripulación de 50 personas.
Hay que decir que EEUU ha construido 4 barcos no tripulados de diseño tradicional, y son incluso más grandes que el trimarán chino, pero... El estadounidense "Chost Fleet Overlord", con un desplazamiento de 673 toneladas: a) plataformas de prueba no destinadas al uso en combate: se utilizan para probar soluciones que permiten controlar la flota de pequeños vehículos no tripulados; b) la tripulación está principalmente en ellos (¡la posibilidad de control remoto y control remoto son cosas diferentes¿Como es el "Kasatka" chino?
Según el experto naval estadounidense H. I. Sutton, el barco tiene un desplazamiento de 420 toneladas, una longitud (eslora) de 58 metros, un ancho total (manga) de 23 metros.
De diseño con un esquema "trimarán", le permite al barco desarrollar una alta velocidad máxima de 42 nundos (78 Kilómetros por hora), se conviete en una veloz lancha patrullera, que se lo permite tal relación entre largo y ancho.
Un calado de 2 metros (a veces se dice un calado de 4 metros), una velocidad máxima de 42 nudos (según algunas fuentes, entre 40 y 45 nudos) y un alcance de crucero de 4000 millas náuticas. Sobre la planta de energía, solo se puede decir que, lo más probable, es que sea de modo dual, diésel-eléctrico.¿Para qué sirve este barco chino?
Una persona a bordo de un barco es el eslabón más débil. Es su presencia la que causa problemas con la autonomía de los barcos pequeños (quien se hizo a la mar en un pequeño submarino o en un barco de misiles lo entenderá). Un barco no tripulado puede permanecer en el mar mucho más tiempo que un barco del mismo tamaño, pero controlado por una tripulación. Pero, ¿qué hará JARI-USV-A "Orca", pasando el rato en el mar durante meses?
La mayoría de las preguntas son planteadas por la gran cantidad de antenas en la superestructura, incluidas las antenas de radar y los sistemas EW. Es imposible decir exactamente qué sistemas están instalados en el Kasatka, pero hay suposiciones razonables de que se utilizan radares AESA. No está del todo claro cómo se procesará la información de estos radares. ¿A bordo? Existe información de que el barco está equipado con un sistema de procesamiento de información que le permite procesar y analizar grandes volúmenes de datos provenientes de una gran cantidad de sensores a bordo. Además, hay opiniones de que el buque será capaz de planificar y realizar tareas de forma independiente, gestionar la carga útil en función de la situación operativa.
O tal vez el barco, como sus homólogos estadounidenses, sea un repetidor de comandos de control para una flotilla de pequeños aviones no tripulados marinos (de superficie y submarinos) y aéreos. La precisión del sistema de navegación, que permite determinar la ubicación del barco con una precisión de hasta 10 metros, parece insinuar tal posibilidad. Una vez más, la baja visibilidad de la nave, garantizada por su pequeño tamaño y el uso de tecnología de sigilo, sugiere el probable uso de la nave para misiones de reconocimiento. Por otro lado
Dos tubos lanzatorpedos implican la posibilidad de realizar tareas antisubmarinas. Según varios expertos, en condiciones climáticas favorables es posible alcanzar objetivos submarinos a una distancia de más de 7 km. O, si en lugar de torpedos utilizamos vehículos submarinos con control remoto (que también es posible), entonces tareas de combate de minas o realización de misiones de sabotaje.
El poco calado y la presencia de armas de misiles implican la posibilidad de operar en las aguas costeras de Taiwán, afortunadamente la situación alrededor de la isla ahora es bastante brillante. Esto también se insinúa por la versatilidad del barco: es capaz de luchar contra objetivos aéreos, la presencia de cañones automáticos le permite trabajar tanto en objetivos de superficie como en tierra, además de misiles antibuque ... Pero, quizás, otras opiniones también sean justas.
Por ejemplo, algunos expertos creen que se trata de un proyecto de iniciativa de la CSSC (China State Shipbuilding Corporation), que no recibió un pedido del comando de la Armada del EPL, pero está tratando de interesar a los marineros militares chinos en su desarrollo. Esta versión está respaldada por la exhibición pública del JARI-USV-A "Orca" en el salón aeronáutico de Zhuhai: un prometedor desarrollo ordenado por la Armada en China probablemente sería clasificado.
Sea como fuere, la construcción del barco no tripulado más grande del mundo muestra la disposición de los constructores navales chinos para experimentos audaces. Y el aumento de la capacidad de los astilleros chinos para construir sistemas muy complejos (hay que tener en cuenta por separado que este barco, nada sencillo, se construyó "desde cero" en solo dos años). Por otro lado, botar un barco no tripulado demasiado grande puede no ser la solución más óptima: a medida que aumenta el desplazamiento, el precio aumenta, hasta tal punto que en un momento dado se pierde la ventaja que proporciona la ausencia de personas a bordo. -
China lanza el primer buque de asalto anfibio del mundo con catapulta electromagnética
China presenta el Sichuan, un moderno buque de asalto anfibio que desafía la supremacía naval de Estados UnidosChina ha alcanzado un hito histórico en la tecnología militar al lanzar este viernes el primer buque de asalto anfibio Tipo 076, llamado "Sichuan", equipado con tecnología innovadora de catapulta electromagnética y sistemas de frenado.
Esta tecnología avanzada permite al buque operar aeronaves tripuladas y no tripuladas, así como helicópteros, en un formato similar a un portaaviones.
El lanzamiento se llevó a cabo en Shanghái durante una ceremonia que también incluyó el bautizo del buque, identificado con el número de casco 51. Nombrado en honor a la provincia de Sichuan, en el suroeste de China, el Sichuan se describe como una pieza clave para transformar y ampliar las capacidades de combate en alta mar de la Armada del Ejército Popular de Liberación de China (PLA Navy), según el medio oficial China Bugle.
Con un desplazamiento total de más de 40.000 toneladas, el buque cuenta con una estructura de doble isla, una cubierta de vuelo longitudinal completa y adopta tecnología revolucionaria de catapulta y frenado electromagnético. Estas innovaciones permiten al Tipo 076 operar no solo helicópteros, sino también aviones de ala fija como el caza J-15.Capacidades avanzadas
Según el experto militar Zhang Junshe, el Tipo 076 es el primer buque de asalto anfibio del mundo que utiliza tecnología de lanzamiento electromagnético, lo que resulta en una mayor eficiencia y velocidad de lanzamiento. Esto otorga al buque ventajas significativas en misiones de superioridad aérea y asalto terrestre. Además, puede transportar un batallón de combate anfibio para desembarcos rápidos en áreas objetivo, ofreciendo una capacidad de combate integral.
Con la capacidad de realizar operaciones de desembarco horizontales y misiones aéreas, el Tipo 076 promete reforzar significativamente las operaciones de la PLA Navy en alta mar y en misiones de desembarco multidimensionales de largo alcance. El buque también desempeñará un papel crucial en la protección de la soberanía nacional y los derechos marítimos de China.Comparaciones e impacto
El nuevo buque se describe como una evolución del Tipo 075, otra clase de buques de asalto anfibio de China. Mientras que el Tipo 075 ya se considera un hito con tres unidades en operación (Hainan, Guangxi y Anhui), el Tipo 076 presenta mayor tamaño y capacidad para transportar una combinación de plataformas aéreas tripuladas y no tripuladas, acercándose al concepto de un portaaviones ligero.
Según Song Zhongping, otro experto militar chino, el Tipo 076 combina elementos de tecnologías avanzadas como radares de destructores y fragatas, la catapulta electromagnética del portaaviones Fujian y conceptos del Tipo 075. Este desarrollo demuestra el avance de las capacidades de diseño naval de China, destacando cómo el país está convirtiendo ideas previamente consideradas imposibles en realidad.
https://www.msn.com/es-es/noticias/otras/video-china-lanza-el-primer-buque-de-asalto-anfibio-del-mundo-con-catapulta-electromagnética/ar-AA1wA795?ocid=msedgntp&pc=U531&cvid=11f33c68d1bf40acabb3ef43483cd92e&ei=18 -
Para mí, la configuración de este buque podría ser el preludio de la puesta en servicio de un caza embarcado V/STOL. Descarto al J15 que menciona la nota, porque el buque carece de cubierta angulada, lo que impide, o al menos complica, un aterrizaje seguro, al descartar que se pueda abortar el procedimiento y "seguir de largo". Eso corre también para los drones, salvo que vacíen completamente la cubierta para las operaciones de aterrizaje.
En cambio, si hubiera un caza V/STOL en el futuro próximo, la catapulta permitiría lanzarlo con mayor carga de combustible y armas, y el caza podría aterrizar verticalmente, como en los portaaviones V/STOL y buques de asalto anfibio occidentales.
Lanzar con más combustible y carga, no deja de ser una ventaja, y permitiría usar el buque como un portaaviones adicional. -
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El Tipo076 tiene una catapulta de 100mts de largo supuestamente. Lanzar un J15 con esa catapulta se podría, si el buque genera la electricidad necesaria. Mi duda es cómo recupera el avión. Por eso creo que es más factible para un avión que pueda aterrizar verticalmente, y que la catapulta solamente se use para mejorar las cargas del caza al despegar.
Tener que despejar toda la cubierta para un aterrizaje no es muy práctico... De la otra forma, usando la catapulta solo para lanzar y aterrizando verticalmente, la mitad posterior de la cubierta de puede seguir usando para recibir aviones o para los helicópteros que estén cumpliendo funciones en su rol de asalto. -
La flota de guerra china alcanza ya los 70 submarinos y 45 destructores
LA RAZÓN - 10 enero de 2025
La flota naval de China ha crecido hasta alcanzar los 360 buques de guerra con capacidad para crecer en el corto plazo hasta llegar a los 400-440 buques y desafiar así a la poderosa Armada de Estados Unidos. Así lo pone de manifiesto un informe anual del Instituto de Investigación de Defensa y Seguridad Nacional taiwanés sobre el desarrollo militar y político del Partido Comunista Chino firmado por el investigador Chen Liang-chih.
Los buques de guerra principales de la Armada de China incluyen tres portaaviones, 45 destructores, 40 fragatas, 70 submarinos, 40 buques de asalto anfibio y 60 buques auxiliares, según el informe, que deja fuera del listado barcos más pequeños, como barcos lanzamisiles o fragatas de menor tonelaje.
El informe llama la atención sobre último buque de guerra de China, el portaaviones Fujian, que se encuentra actualmente en pruebas en el mar y que está equipado con un avanzado sistema de catapulta electromagnética, algo con lo que sólo están equipados los portaaviones estadounidenses de clase Ford.
Además, la Armada china ya cuenta con tres buques de asalto anfibio de clase Tipo 075, y se espera que lance el nuevo modelo más avanzado, Tipo 076, a lo largo de este año. Estos nuevos barcos podrían tener la capacidad de lanzar aviones de ala fija y drones, lo que reforzaría la capacidad de Pekín para llevar a cabo asaltos anfibios.
¿Cómo ha sido China capaz de tener esta flota en tan poco tiempo? Parte del éxito se debe -según el informe- a la decisión del Gobierno de construir varios astilleros de clase mundial. China cuenta actualmente con 13 astilleros. Pero lo que asombra es la dimensión de estas instalaciones. "Uno de los astilleros de China es tan grande que su capacidad supera la de todos los constructores navales estadounidenses juntos", ha dicho Jerry Hendrix, un capitán retirado de la Marina.
Para el futuro, el informe prevé una mayor rivalidad entre las armadas de Estados Unidos y China, con flotas más grandes, buques y sistemas de armas más avanzados desplegados y ejercicios militares de mayor envergadura. Es probable que esta competencia tenga efectos importantes en la región Asia-Pacífico.
https://www.msn.com/es-es/noticias/internacional/la-flota-de-guerra-china-alcanza-ya-los-70-submarinos-y-45-destructores/ar-BB1r8GrF?ocid=msedgdhp&pc=ENTPSP&cvid=2d01c761747e4d238345fe2e33593348&ei=133