Accidentes aéreos militares
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Fue un drone el causante del accidente del B-17
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Accidentes de F-35B
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Tasa de accidentes de la flota de F-35 Lighting II
16-12-2022Ayer un F-35B del Cuerpo de Marines sufrió un accidente al aterrizar. Como se puede ver en el vídeo el piloto realiza un aterrizaje y pierde el control del aparato, por lo que se ve obligado a eyectarse. El suceso tuvo lugar en Fort Worth, Texas. De momento no se ha informado si hay que dar de baja el aparato; en tal caso sería la sexta pérdida en algo más de 600.000 horas de vuelo (ver gráfico).
20-10-2022
Un F-35A se ha estrellado cuando regresaba de una misión a la base de Hill en Utah. El piloto ha podido saltar en paracaidas y se encuentra en buen estado de salud. Con este accidente son 6 las unidades perdidas en casi 600.000 horas de vuelo.
26-11-2021
Datos actualizados con motivo del reciente accidente de un F-35B británico. En total son 5 en 453.000 horas de vuelo.
4-11-2020: Datos actualizados - el F-35 alcanza 335.000 horas con 4 accidentes, lo que equivalle a 1,2 accidentes cada 100.000 horas.
Al EF-2000 hay que añadirle otras 2 unidades perdidas, una pareja de la Luftwaffe que chocó cuando entrenaba.
13-4-2019
El accidente de un F-35A japonés ha vuelto a poner a este avión en el centro del huracán. Me ha llamado la atención que en algún foro se mencionase la configuración monomotor, a pesar de que todavía no se sepa el motivo del accidente.
Es evidente que dos motores ofrecen más seguridad que uno solo, pero la pregunta es ¿Sufre el F-35 más accidentes que otros modelos? La respuesta hasta ahora es que no. Si se compara a otros cazas estadounidenses, el F-35 ha sido el primero en superar 100.000 horas de vuelo sin sufrir la pérdida de 1 ejemplar. Para estas fechas la flota ha superado las 190.000 horas habiendo sufrido 2 accidentes con pérdida completa del aparato.
En el gráfico se puede ver la evolución del número de horas, desde la 1° hora en junio de 2008 hasta la cifra actual (190.000). Como es de esperar, el aumento es exponencial, sobre todo tras ser aceptados al servicio el F-35A y B, en 2015/16.
Estas cifras se pueden comparar con el Rafale y EF-2000, para los cuales también hay datos de horas y accidentes. El Rafale entró en servicio en 2002 en la Marina, y 2006 en la Fuerza Aérea. En diciembre de 2017 la flota había superado 200.000 horas de vuelo. En este periodo se han perdido 5 ejemplares, incluyendo 2 en una colisión.
En cuanto al EF-2000, en octubre de 2018 la flota había alcanzado 500.000 horas, sufriendo un total de 5 accidentes con pérdida total del aparato. Si se acepta que un EF-2000 caído en Yemen lo fue por fallo mecánico y no derribo, la cifra subiría a 6.
Como muestran las cifras, no se puede argumentar que el F-35 sufra más accidentes que otros modelos.
Fuentes y enlaces de interés:
- Entrada blog: Lockheed Martin entrega el F-35 n° 300
- https://ukdefencejournal.org.uk/
- https://www.flightglobal.com/
- Entrada blog: Datos generales sobre el Eurofighter EF-2000
- Entrada blog: Accidente de un F-35 británico en el Mediterráneo (11/2021)
- https://www.airforcetimes.com/ (1)
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Se estrella avión de entrenamiento militar surcoreano sin dejar víctimas
SEÚL, 26 dic (Xinhua) -- Un avión KT-1 " Woongbi" de la Fuerza Aérea surcoreana se estrelló en la región nororiental del país, y sus dos pilotos lograron escaparon sanos y salvos, según informó hoy lunes la agencia de noticias coreana Yonhap.
El entrenador KA-1 , que se presume estaba configurado como avión de ataque ligero, cayó en el condado de Hoengseong, unos 140 kilómetros al este de Seúl, alrededor de las 11:40 a.m. hora local (02:40 GMT).Los dos pilotos a bordo pudieron eyectarse a tiempo de la aeronave y salvar sus vidas. Posteriormente fueron trasladados a un hospital cercano.
El avión de entrenamiento militar cayó en un campo, sin que se reporten tampoco víctimas civiles en la zona del accidente.
Las causas del accidente aún se encuentran en investigación, de acuerdo a los informes. -
El EC-225 Super Puma ¿Es un mal helicóptero o un aparato obsoleto?
Me molesta sobremanera, ver como rápidamente empiezan los “palos” a un avión, luego de un accidente y cuando aún no se conocen las causas del mismo…En la mayoría de los casos por gente con pocos o nulos conocimientos en el tema…
Ahora también le empiezan a caer los palos y las críticas (¡¡¿¿al dia siguiente del accidente??!!), al Super Puma del accidente de Ucrania…
Hace solo unos 4 años (2019) Airbus anunciaba la entrega del Super Puma número mil (1.000) salido desde Marignane (Francia)…. https://www.buckerbook.es/blog/airbus-entrega-su-helicoptero-super-puma-numero-mil/
El Super Puma se ha vendido a medio mundo. El Gobierno de Ucrania decidió comprar 21 de estos helicópteros para cubrir las necesidades de sustituir a los MI-8 / 17 que se fueron yendo de baja por falta de repuestos, y porque Rusia empezó a negarles la logística a los ucranianos luego del golpe de estado de 2014, Asi en el 2018 Ucrania contrató con Francia la compra de sustitutos del Mi-8, los conocidos “Super Puma” y muchos de ellos fueron a para al Ministerio de Interior (lPolicia y FF.SS) de Ucrania
Por eso antes de empezar a criticar un modelo y meterle palos, lo primero es preguntarse cual es la incidencia de accidentes de las series ( AS-332, H215, H225, etc) del venerable “Super Puma”, teniendo en cuenta el numero de helicópteros fabricados … ¿1.000 fabricados en 40 años?? ¿y cuantos se han perdido por fallas técnicas o defectos atribuidos al diseño del aparato…??
Es mas, sin siquiera conocer mínimamente los detalles del accidente de ayer en Kiev, apostaría todo a que el accidente se debe a la negligencia, error humano, falta de experiencia o falta de entrenamiento de las nuevas tripulaciones uranianas para volar este aparato…(la mayoría vienen de volar Mi-8 /17)
