Novedades de la Fuerza Aérea Argentina
-
@teodofredo Podemos decir lo mismo de Turquia (sumado a su insubordinacion) o Taiwan?
Brasil con sus MAR-1, los cuales tambien son dotados por Pakistan en los JF-17. Hay mas ejemplos aun.
No es algo exclusivo de Israel, sino que es adoptado por muchos paises con capacidades o intenciones.
No recuerdo casos similares en cazas Rusos, (salvo China obiavamente sabemos su modus operandi) eso puede hablar bien o mal de Rusia?"Conectividad y compatibilidad…" es casi el lema que la FAA busca.
Y es lo que vengo diciendo que debemos adquirir el caza que nos dé la posibilidad de adaptarles lo que consideremos.Si hacemos paralelismos con EEUU en la rama de aviacion de combate, Rusia ofrece la misma tratativa, sus cazas y sus productos. (no se discute las cualidades del sda o armamento).
Mas allá que el MIG 35 supere en prestaciones con creces a un JF17. El verdadero juego es cual pais te otorgara mas libertades.
-
@francois dijo en Novedades de la Fuerza Aérea Argentina:
Ningún pais tuvo problema con la computadora de misión de los aviones exportados por Rusia. Pero no así sucede con los aviones exportados por USA que tienen la exclusividad de tocar la computadora de misión de sus aviones de exportación
Danos unos ejemplos de los ultimos 20 años por favor. Situaciones belicas reales y modernas, que no sean de Rusia y paises satelites.
Me viene a la mente es la Guerra de Cenepa, donde los SU22 portaban avionica no adecuada.
Ucrania? Migs en tierra, y si mal no recuerdo a merced de Israel por modificaciones.
Georgia? nulo.Capaz el unico caso con resultados fueron los MIG29 de la ex Yugoslavia en el 99´. Pero a su vez traicionados por Rusia por repuestos para los radares..
Egipto? no compró al final los Mig35 al parecer, aun asi no encontré nada de relevancia. Sus Mig29 son una incognita.
Iran? aun en pañales por una decicion.
Argelia? este si puede ser un caso, pero juegan intereses rusos tambien; ni hablar de las letras chicas. Y ahora el pais en una recesion, veamos como evoluciona.. imposible de evaluar hasta que no haya un conflicto.
Venezuela? mayoria en tierra por diversos motivos.Tanto Egipto como Argelia son los unicos con enormes presupuestos para mantener tales cazas. Dependen si o si de Rusia para su disuacion.
Por ende, cómo podes alegar que ningún pais tuvo problema con la computadora de misión de los aviones exportados por Rusia, si no hay ningun caso moderno donde demuestre lo que decis?
-
@hank-r Tengo que admitir que tu pregunta es muy valida , y a la que se le deve de dar , una buena respuesta con su respectiva busqueda de informacion veridica..
-
Hasta ahora, los dos medios que accedieron a ciertos detalles de las propuestas recibidas y por recibir (Pucará y Full Aviación), conciden en que el JF-17 es el caza con la gama de armamento y sensores mas amplia.
También coinciden en que son los aviones con mayor grado de transferencia de tecnología en cuanto a mantenimiento, la posibilidad de ensamblarlos localmente y hasta fabricar alguna pieza. Esto último podría ser, por ejemplo, la fabricación local de algún consumible como discos y pastillas de freno.
Cabe destacar que nuestros Mirage llevaron discos y pastillas de freno nacionales desde 1983 hasta el fin de su carrera, producidos por la firma Aviodinamica SRL.Al mismo tiempo el JF-17 es el caza de menores prestaciones, pero de nada sirven las formidables capacidades de aceleración, trepada, maniobrabilidad, etc de un MIG 35 o F/A-18 si poseen un armamento escaso y una logística condicionada.
Otro aspecto a tener en cuenta del JF-17 es que sus soportes subalares conservan norma de anclaje OTAN y eso le permite absorber armamento occidental. De hecho, en Pakistan convive con dos clásicos de la OTAN como son el F-16 y los interminables Mirage III/V.
Ademas del armamento chino, esto significa que la FAA podría colgarle las muchas bombas nacionales, norteamericanas, españolas e israelíes de su arsenal.
Podemos ver que el JF-17 lleva desde misiles AA chinos como el PL-5 y el SD-10 hasta bombas norteamericanas Mk 82/83/84
Este año la FAA recuperó sus bombas Mk 84 de 1000 Kg (fabricadas por la empresa argentina TALA S.A) y las utiliza con sus A-4AR, siendo su arma aire superficie de mayor poder. -
@fenix dijo en Novedades de la Fuerza Aérea Argentina:
@marioc dijo en Novedades de la Fuerza Aérea Argentina:
Es mas que claro que el MIG seria el mas indicado por capacidades y desarrollo pero nuestro problema principal es de presupuesto
Comentario Fenix: nuestro problema principal no es el presupuesto es lo que asignan el presupuesto y lo que deciden la políticas de defensa de nuestro país. Con 45.000 millones de deuda externa destinado en el gobierno pasado a la fuga de capitales favoreciendo la salida de los capitales golondrinas que fueron invitados en su momento a la timba financiera que auspició el gobierno de cambiemos y que nos llevo al default, con esos 45.000 se podía haber hecho lo inimaginable en políticas y desarrollo para la defensa. La guerra no solo se hace con las armas, también se hace con otros medios de dominación.
Sino, preguntale a Suiza en la Segunda Guerra Mundial....El gran vencedor....
-
@marioc dijo en Novedades de la Fuerza Aérea Argentina:
Si antes sin la deuda el presupuesto tampoco estaba acorde a lo que se necesita.Sea el problema que sea por malas politicas de asignacion, deuda , ideologia elpresupuesto ha ido en general en baja y ni hablar lo que respecta a la compra de fierros.
Ahora la diferencia que no solo no tenés presupuesto, sino decisión....
Si viene algo de Oriente es por trueque o porque ellos decidan ganar mercado...
Nosotros no podemos comprar nada con semejante deuda... -
@hank-r dijo en Novedades de la Fuerza Aérea Argentina:
@francois dijo en Novedades de la Fuerza Aérea Argentina:
Ningún pais tuvo problema con la computadora de misión de los aviones exportados por Rusia. Pero no así sucede con los aviones exportados por USA que tienen la exclusividad de tocar la computadora de misión de sus aviones de exportación
Danos unos ejemplos de los ultimos 20 años por favor. Situaciones belicas reales y modernas, que no sean de Rusia y paises satelites.
Me viene a la mente es la Guerra de Cenepa, donde los SU22 portaban avionica no adecuada.
Ucrania? Migs en tierra, y si mal no recuerdo a merced de Israel por modificaciones.
Georgia? nulo.Capaz el unico caso con resultados fueron los MIG29 de la ex Yugoslavia en el 99´. Pero a su vez traicionados por Rusia por repuestos para los radares..
Egipto? no compró al final los Mig35 al parecer, aun asi no encontré nada de relevancia. Sus Mig29 son una incognita.
Iran? aun en pañales por una decicion.
Argelia? este si puede ser un caso, pero juegan intereses rusos tambien; ni hablar de las letras chicas. Y ahora el pais en una recesion, veamos como evoluciona.. imposible de evaluar hasta que no haya un conflicto.
Venezuela? mayoria en tierra por diversos motivos.Tanto Egipto como Argelia son los unicos con enormes presupuestos para mantener tales cazas. Dependen si o si de Rusia para su disuacion.
Por ende, cómo podes alegar que ningún pais tuvo problema con la computadora de misión de los aviones exportados por Rusia, si no hay ningun caso moderno donde demuestre lo que decis?
Que forma de afirmar cosas al “divino pepe”, sin saber nada de aviones...Veo que para vos, ¿¿es lo mismo un Super Tucano, un A-10, un F-111 o un Mig-29…?? Entonces empezando porque ni siquiera conoces las categorías a la que pertenece un Su-22, o un Mirage 2000, ni siquiera merece la pena detenerse a discutirlo o perder tiempo en explicarlo… Quizás tampoco entiendas porque un F-16 pudo derribar facilmente sobre Siria a un Su-24... O porque Un P-3 Orión de la US Navy fue derribado facilmente sobre China por un Chengdu J-7...
Y si para ti, 2 + 2 es igual a 7… entonces, a partir de tu error o desconocimiento, lo demás...., todo lo que sigue en tus cálculos, esta todo mal…¿para que discutir y tratar de refutar algo que existe solo en tu imaginación…?? primero averigua que tipo de avión es el Su-22...luego revisa los datos de su antiguedad y conceptos aerodinámicos en el que se enfrenta y luego vemos que electrónica y armas lleva y a que obedece.... -
Gente que opina como Hank-r, yo le recomendaría que vieran este vídeo (mas abajo). Aclaro que el participante tiene todo el derecho a opinar y que se respete su opinión sin embargo entiendo que gente, como a Teo, le debe resulta muy pesado contestar y contestar argumentos que se repiten sin fundamentos y objetividad, donde se insertan frases como "ni hablar de la letra chica" o Venezuela "tiene la mayoría de los aviones en tierra", demuestran el carácter ideológico y sesgado de su opinión, porque no solo se trata de ser objetivo en cuanto al dato si no también respecto a la idea.
https://www.facebook.com/german.gori/videos/1553112325024256
Miren este vídeo vale la pena.
-
@fenix dijo en Novedades de la Fuerza Aérea Argentina:
Gente que opina como Hank-r, yo le recomendaría que vieran este vídeo. Aclaro que el participante tiene todo el derecho a opinar y que se respete su opinión sin embargo entiendo que gente como a Teo, le debe resulta muy pesado contestar y contestar argumentos que se repiten sin fundamentos y objetividad, donde se insertan frases como "ni hablar de la letra chica" o Venezuela "tiene la mayoría de los aviones en tierra", demuestran el carácter ideológico y sesgado de su opinión.
Claro Fenix, opinar a la ligera o porque en otros foros, hay tipos audaces que escondidos en su anonimato, pueden escribir barbaridades, allí que lo hagan si quieren, pero repetir esa mentira por todos lados, como loritos, me parece una estupidez....
Primero y fundamental, porque nadie (ni nosotros en Argentina siquiera) conocemos a ciencia cierta, cuantos A4AR pueden estar en este momento en servicio..., cuantos en mantenimiento, o que tipo de mantenimiento, cuantos entran y cuantos salen de el...etc... (ni alli en Argentina, ni aquí en España con los F-18 o los Typhoones, ni en EE.UU)... Por eso, porque son secretos militares y no los sabe nadie...menos aún van a saber cuantos Su-30 tiene Venezuela operativos (eso no lo sabe nadie) y el que de cifras, miente...
Empezando, porque con los cazas ocurre algo muy particular...por cada hora que vuelan, luego van a mantenimiento uno, dos o tres dias (dependiendo del avión)... A partir de este primer punto y al no saber exactamente que avión acaba de volar y cual fue a a mantenimiento obligatorio pos-vuelo... y a cual otro, se le encontró alguna novedad no planificada, que requiera paralizarlo por mas días... Afirmar cuantos aviones tiene una fuerza aérea, en servicio y cuales estan inutilizados (Chile, Perú o Colombia), es hablar al divino gas...
En segundo lugar, porque los argentinos, tenemos la memoria corta, al criticar a otros países y en casa miramos para otro lado...Cuando nosotros debemos ser los "campeones" en tener aviones inservibles, como en el caso de los A4AR (vaya ruina de avión) que a los pocos años de comprarlos "casi nuevos..." ya no volaban el 70 % de ellos... O sea llegaron 36 A4-AR "pipi-cucu" en 1999...En n solo 5 años 26 aviones en tierra y fuera de servicio !!! ¿y luego tenemos la cara para hablar de otros países.. ??.(patéticos) -
Teodofredo le voy a hacer una corrección:
EL J7 chino no derribó al P3. Se trató de un EP3E de inteligencia electrónica que al ser interceptado por dos cazas chinos, chocó en el aire con uno de ellos.
El caza chino terminó estrellándose y el P3 pudo aterrizar averiado en un aeródromo chino.
Si no me equivoco la tripulación fue liberada y el avión estuvo secuestrado durante un tiempo.https://elpais.com/diario/2001/04/02/internacional/986162410_850215.html