@Darwin desconoce por completo la Historia de América dede la llegada de los colonos ingleses hasta Obama de lo contrario tendría una visión menos colonialista e imperialista.

También, resulta obvio que no entiende la lucha de clases ni los conceptos marxistas que explican el colonialismo, supongo que jamás leyó a Dussell, Norberto Bovio, Voltaire, Rosseau pero le resulta cómodo opinar de la coyuntura binacional México - Estados Unidos de Norteamérica, desde su ignorancia del tema.

Una compleja relación existente entre dos pueblos que mayormente se quieren pero, cuyos líderes tienen muchos problemas en lo político, económico y social que han implicado que esa buena vecindad se traduzca en la explotación de una nación por otra más fuerte militarmente y que la nación explotada tenga gobiernos dóciles y corruptos. No en vano la frase:

*"México, tan léjos de Dios y tan cerca de los gringos".*

El 'escorpión de dos colas' chino, la nueva adquisición de Marruecos

España mira con preocupación la nueva arma de la Fuerza Aérea de Marrecos, el dron chimo 'escorpión de dos colas', que es la última compra militar hecha por Rabat a Pekin

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Rabat le echará el guante a un lote de drones clave para el futuro y modernización de su Ejército. Concretamente, Marruecos habría comprometido con China la compra de los denominados como 'escorpiones de dos colas', los drones TB-001K, lo que les convertirá en su primer operador internacional, más allá del propio Pekín.
Así lo recoge el diario La República haciéndose eco de la publicación del blog militar chino Mog China, que retrata el que sería un nuevo paso de acercamiento entre ambas naciones en el plano militar y armamentístico.
Además, en un contexto especialmente simbólico en el que Marruecos hace tiempo que apostó por EEUU para la compra de, por ejemplo, los cazas de combate F-35 Lightning o distintos vehículos blindados terrestres y tanques Abrams M1A.
Cabe destacar que el TB-001K no es un dron cualquiera. Estamos un UAV bimotor y doble cola producido por Sichuan Tengden Sci-Tech Innovation Co., Ltd. Chino, con una envergadura de 18 metros, una longitud de 8,8 metros, una altura de 2,7 metros y un peso de despegue de 1.950 kg.
Entre sus especificaciones, destaca su capacidad de carga, al poder transportar hasta 1,5 toneladas de munición y volar con una autonomía de hasta 40 horas, con un alcance máximo de vuelo de 8.500 kilómetros y una altitud operativa de hasta 10.000 metros.
https://www.msn.com/es-es/noticias/internacional/españa-mira-de-reojo-el-escorpión-de-dos-colas-chino-la-última-compra-de-drones-para-marruecos/ar-AA1AGmJi?ocid=msedgdhp&pc=ENTPSP&cvid=e1238dabc1f442d19d002f869e3766dd&ei=14

PD: No es la primera vez que Marruecos compra insumos militares a China o Rusia... Para tratarse de un país "super aliado" de EE.UU, Israel y Francia, Marruecos goza de una sorprendente libertad de los aliados a la hora de elegir sus armas sin importar la procedencia...Esto ocurre también con otros aliados de Occidente, a los cuales no se les pone "mala cara" por compar armas al "enemigo".... Parece que las restricciones son solo efectivas cuando se trata de países débiles y sumisos a las presiones de EE.UU, en el ámbito diplomático. y en otros casos (como Marruecos) no tienen ningún problema por lo que se ve...

El "Kizilelma" turco alcanza un nuevo hito en su desarrollo

El nuevo caza no tripulado de Turquía, KIZILELMA, esta destinado convertirse en un arma formidable que alcanza nuevos hitos en sus pruebas de vuelo

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La pruebas de vuelo, para la identificación de problemas en sus sistema aerodinámicos (Prueba de Identificación del Sistema Aerodinámico) han sido un éxito, realizadas el pasado 6 de marzo y se completó sin novedad alguna y tal como estaban previstas, por lo que han reforzando aún mas los avances en la construcción y operatividad de esta aeronave de futura incorporación en laa FF.AA turcas.
Desarrollado por la empresa turca Baykar, el KIZILELMA ha avanzado rápidamente en las pruebas desde su concepción en 2021. El prototipo de producción, denominado PT3, despegó desde el Centro de Entrenamiento y Pruebas de Vuelo AKINCI, ubicado en Çorlu, provincia de Tekirdağ, bajo la designación TC-OZB3. Durante el vuelo, se completaron las actividades de identificación del sistema aerodinámico según el cronograma establecido.
A lo largo del desarrollo de la aeronave, se han realizado ajustes estructurales y mejoras en los sistemas aviónicos, basándose en las lecciones aprendidas de los primeros prototipos. Uno de los aspectos más destacados de la prueba reciente fue la integración de un motor de nueva generación, que permite al KIZILELMA alcanzar velocidades cercanas a la del sonido. Con las mejoras aerodinámicas implementadas, la aeronave promete una mayor maniobrabilidad a altas velocidades.
El KIZILELMA también estará equipado con un radar AESA (Active Electronically Scanned Array), lo que permitirá una mayor conciencia situacional y la ejecución de misiones complejas. Con este avance, el caza no tripulado de Turquía se acerca a su fase final de desarrollo, consolidándose como uno de los proyectos más ambiciosos de la industria de defensa del país.
El proyecto KIZILELMA comenzó en 2021 con financiación propia de Baykar. El primer prototipo se presentó el 14 de noviembre de 2022 y fue trasladado al Centro de Entrenamiento y Pruebas de Vuelo AKINCI en Çorlu. Después de completar las pruebas en tierra, realizó su primer vuelo el 14 de diciembre de 2022, logrando avances significativos en tan solo un año. El éxito de la prueba reciente refuerza la prometedora trayectoria del programa, cuyo objetivo es posicionar a Turquía entre los líderes en el desarrollo de aviones de combate no tripulados.

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https://www.msn.com/es-es/noticias/otras/video-el-caza-no-tripulado-de-turquía-kizilelma-alcanza-un-nuevo-hito/ar-AA1AxUHv?ocid=msedgntp&pc=U531&cvid=8a2ab8c0b57842b4913e629a45f8d261&ei=16

Nuevamente la flota de KC-46 con problemas estructurales y en sus sistemas

Nuevo palo para Boenig - El Pentagono ha parado la flota de tanqueros de la USAF KC-46 tras la aparición de múltiples problemas en los 179 aviones, al detectarse grietas, fugas y cables rotos

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Boeing sigue enfrentando dificultades con el KC-46A Pegasus, su avión cisterna diseñado para la Fuerza Aérea de EEUU Tras descubrirse grietas en las estructuras primarias y secundarias de dos unidades del KC-46A, la Fuerza Aérea ha decidido detener temporalmente las entregas de estos aviones hasta que se resuelvan los problemas. Las inspecciones también se extenderán a los 89 aviones ya entregados para determinar si estos presentan defectos similares.
Desde su concepción en 2011, el desarrollo del KC-46A ha estado plagado de problemas. Boeing ganó la licitación para producir el avión cisterna, compitiendo con Airbus Defence & Space, pero su propuesta a precio fijo resultó en costos adicionales debido a una serie de fallos técnicos y mecánicos. Estos incluyen problemas con el cableado, fugas de combustible, fallos en el sistema de cámaras para el reabastecimiento en vuelo y defectos en el brazo de reabastecimiento, que causaron un retraso de dos años en las entregas. La compañía ha tenido que destinar más de 7.000 millones de dólares para intentar corregir estos problemas.
A pesar de las soluciones implementadas, el rendimiento de los KC-46A no ha mejorado significativamente. Según el último informe del Pentágono, la tasa de "capacidad de misión" del avión disminuyó en un 24% durante 2024. Esto indica que una menor proporción de los aviones entregados pueden cumplir con las misiones para las que fueron destinados, debido a los fallos técnicos y la falta de piezas para reparaciones.
En julio, un nuevo problema de gravedad apareció cuando se detectaron vibraciones excesivas en la bomba de combustible de algunos aviones, lo que afectaba el sistema de muestreo de aire del motor. Aunque se implementaron soluciones a corto plazo, los recientes hallazgos de grietas en los aviones han puesto en evidencia un nuevo desafío. Las grietas fueron detectadas en las estructuras clave de dos unidades que estaban a punto de ser entregadas, lo que llevó a la Fuerza Aérea a ordenar una inspección exhaustiva de los demás aviones en servicio y los que están en producción.
Boeing ha asegurado que están trabajando en identificar la causa raíz de las grietas y tomar las medidas correctivas necesarias para evitar futuros problemas. Además, las entregas de los aviones KC-46A estarán suspendidas hasta que se solucionen estos inconvenientes. Los aviones entregados anteriormente serán sometidos a reparaciones antes de regresar al servicio operativo, con el objetivo de mitigar cualquier impacto en las capacidades de la Fuerza Aérea de EEUU.
https://www.huffingtonpost.es/global/el-ejercito-eeuu-pide-hoja-reclamaciones-179-aviones-cisterna-chapuceros-grietas-fugas-cables-rotosbr.html

India negocia con España la compra de 10 C-295

Estos 10 aviones son para la Fuerza Aérea India y se sumarían a un pedido anterior de 71 aviones del mismo modelo

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Según informa la agencia Reuters, India está en conversaciones para comprar 10 C-295 más de los 71 que había planeado, a medida que el país intensifica sus esfuerzos para reemplazar su envejecida flota con aviones construidos localmente.En 2021, el gobierno indio cerró un acuerdo por valor de 2.520 millones de dólares para la adquisición de 10 aviones de transporte medianos Airbus C-295 fabricados en Sevilla.
Las discusiones son un impulso para la asociación de Airbus con el conglomerado indio Tata Group después de que abrieran conjuntamente una línea de ensamblaje para el C-295 en el estado occidental de Gujarat el año pasado.
El gobierno de la India llegó en 2021 a un acuerdo de 2.520 millones de dólares por 56 aviones C-295 para la Fuerza Aérea, y el año pasado dio el visto bueno inicial para 15 más para su armada y guardia costera. Ahora, se están llevando a cabo conversaciones para agregar hasta 10 aviones al pedido de 2024, dijeron las tres fuentes, que se negaron a ser identificadas ya que las conversaciones son privadas.
Una fuente dijo que los aviones adicionales son para la Fuerza Aérea de la India. "La Fuerza Aérea de la India tiene importantes requisitos de capacidad de transporte; necesitan muchos aviones", dijo Laxman Behera, experto en defensa de la Universidad Jawaharlal Nehru en Nueva Delhi.
https://www.avionrevue.com/aviacion-militar/india-negocia-la-compra-de-otros-10-c-295/

Irlanda planea comprar un escuadron de aviónes de combate por 2.500 millones de euros, la primera adquisición en 50 años

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Imagen ilustrativa

La compra prevista por Irlanda de aviones de combate y el desarrollo de un sistema nacional de radar, largamente esperado, marcan un punto de inflexión histórico en el enfoque del país en materia de defensa aérea, poniendo fin a décadas de dependencia del Reino Unido para proteger los cielos irlandeses.

Desde 1998, cuando el Cuerpo Aéreo Irlandés disolvió su Escuadrón de Ataque Ligero, que operaba con viejos aviones franceses Fouga CM170 Magister, Irlanda no ha tenido aviones de combate. El país también carece de un sistema de radar primario. Sin estas capacidades, un "pacto bilateral secreto" ha hecho que la Real Fuerza Aérea del Reino Unido (RAF) tenga la tarea de interceptar y responder a las amenazas aéreas en el espacio aéreo irlandés.

https://www.aerotime.aero/articles/ireland-plans-e2-5bn-fighter-jet-purchase-first-acquisition-in-50-years

Rusia reanudará la producción motor soviético TVD-10 para el avión modernizado An-2 Kukuruznik

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En Rusia se iniciará la producción de motores TVD-10 para el avión An-2 Kukuruznik. Así lo declaró el jefe del Ministerio de Industria y Comercio de Rusia, Anton Alikhanov.

En Omsk están intentando reequipar el avión An-2 y convertirlo en un avión turbohélice. Como parte de la modernización del avión, se propone instalarle un motor TVD-10B, que es una modificación del motor turbohélice TVD-1965 desarrollado en 10. Modelo experimental del "Kukuruznik" con motor TVD-10B Instituto de Investigaciones de Siberia aviación (SibNIA) lleva el nombre de S.A. Chaplygina planea recibirlo en el verano de este año. En este contexto, apareció información de que este motor se producirá en Omsk.

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En general, se estaba preparando un nuevo motor VK-10, desarrollado en Ekaterimburgo en UZGA, para reemplazar el motor TVD-800, pero sus fechas de entrega aún se desconocen. Esto impulsó al gobierno a volver al viejo y probado TVD-10 soviético. Bueno, y al An-2 "Kukuruznik" con la ayuda de la modernización de la aeronave, al menos hasta 2030. Y es posible que allí entre en producción el nuevo avión ligero multipropósito “Baikal” LMS-901. Si pudiéramos eliminar todos sus defectos.

https://es.topwar.ru/260206-v-rossii-vosstanovjat-proizvodstvo-sovetskogo-aviadvigatelja-tvd-10-dlja-modernizirovannyh-samoletov-an-2-kukuruznik.html

Irán muestra sus aviones de entrenamiento avanzado Yak-130 recibidos de Rusia

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La Fuerza Aérea Iraní (IRIAF) está llevando a cabo ejercicios militares a gran escala "Zulfiqar 1403" en estos días en los que han aparecido los aviones Yak-130 comprados a Rusia. Las maniobras involucran además de la Fuerzas Aérea revolucionarias. la Armada, la aviación de combate del Ejército de Tierra, las tripulaciones de UAV y otros tipos de tropas.
Hoy, como parte de las maniobras, el ejército iraní resolvió cuestiones de defensa costera, desembarco en la costa, así como operaciones aéreas. Por primera vez, los aviones de entrenamiento de combate Yak-130, recientemente adquiridos por Teherán en la Federación de Rusia, se utilizaron para interceptar los aviones no tripulados de un enemigo simulado.
Como se puede ver en las imágenes de los ejercicios, las novedades rusas como parte de un escuadrón mixto trabajaron con éxito para destruir los vehículos aéreos no tripulados.
Recordemos que a finales de enero de este año, el comandante de los Guardianes de la Revolución Islámica también anunció la recepción de 4 cazas de la generación ++ Su-35S. Sin embargo, estas tablas aún no se han visto en los ejercicios. Sin embargo, dada la anticuada flota de la Fuerza Aérea Iraní, el Yak-130 de entrenamiento de combate se sumó a las capacidades de combate del ejército aliado.
El fabricante de aviones, PJSC Rostec, informó que después de la modernización, el Yak-130 se convirtió en un caza ligero que conservó sus funciones de entrenamiento. La aeronave puede equiparse con una amplia gama de armas para destruir objetivos terrestres y aéreos.
Combatir los drones es una de las principales funciones del Yak-130. El radar aerotransportado es capaz de detectar un objetivo aéreo a una distancia de hasta 100 km y garantizar su destrucción mediante misiles aire-aire.
https://vk.com/video-31371206_456277610

KF-21 Boramae: ¿El nuevo caza surcoreano puede competir con el F-35?

Corea del Sur está acelerando el desarrollo del KF-21 Boramae, un caza de última generación diseñado para fortalecer sus capacidades aéreas y reducir la dependencia de aeronaves extranjeras.

Producido por Korea Aerospace Industries (KAI), este jet representa un gran salto tecnológico para el país y se compara frecuentemente con el F-35 Lightning II de Lockheed Martin.
El proyecto del KF-21 comenzó oficialmente en 2015, con una inversión estimada en 8.800 millones de dólares. El caza es el resultado de una asociación entre Corea del Sur (80% de la financiación) e Indonesia (20%). Su primer vuelo se realizó el 19 de julio de 2022 y se espera que la producción en serie comience en 2026.

Especificaciones y tecnología

Velocidad máxima: Mach 1.8 Alcance operativo: 2.900 km Motores: 2 x GE F414-GE-400K Radar AESA: Tecnología avanzada para detectar objetivos a largas distancias Capacidad de armamento: Hasta 7,7 toneladas de misiles y bombas

El KF-21 Boramae está equipado con un radar AESA (Active Electronically Scanned Array), una de las tecnologías más avanzadas en radares militares. Este sistema es una de las principales ventajas del caza surcoreano, proporcionando una mayor capacidad de detección y seguimiento de objetivos en comparación con los radares convencionales.

Curiosidades

El nombre “Boramae” significa “Halcón Cazador” en coreano. Indonesia inicialmente financió el 20% del proyecto, pero tuvo dificultades para continuar con los pagos. El KF-21 podría incluir en el futuro un compartimento interno para armas, mejorando su sigilo. El diseño bimotor del KF-21 le otorga mayor maniobrabilidad en comparación con el F-35.

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Conclusión

El KF-21 Boramae representa un avance significativo para la industria aeroespacial surcoreana. Aunque no es un competidor directo del F-35, ofrece una alternativa más asequible e independiente. Si Corea del Sur desarrolla versiones futuras con mayor capacidad furtiva y autonomía, el KF-21 podría convertirse en un rival aún más fuerte en el mercado global.

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La Fuerza Aérea de Brasil derribó un avión cargado de drogas procedente de Venezuela que ignoró las órdenes de aterrizaje

No se reveló el modelo exacto de la aeronave ni el lugar donde fue interceptada. Agentes de la Policía Federal participaron en la inspección y encontraron los cuerpos de dos ocupantes.

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https://www.infobae.com/america/america-latina/2025/02/13/la-fuerza-aerea-de-brasil-derribo-un-avion-cargado-de-drogas-procedente-de-venezuela-que-ignoro-las-ordenes-de-aterrizaje/

La Fuerza Aérea holandesa incorpora el nuevo Pilatus PC-7 "MKX"

La Real Fuera Aérea Holandesa (Koninklijke Luchtmacht) ha firmado un contrato para la compra de ocho Pilatus PC-7 MKX, cuyas entregas están previstas durante la primera mitad de 2027.

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Holanda se convierte en el primer cliente de esta versión del Pilatus PC-7, que reemplazaránn a los PC-7 Turbo Trainer actualmente en servicio en la Fuerza Aéra del país. Los aviones estarán basados en Woensdrecht, al sur del país.
Los aviones se completarán con sistema de formación en tierra, incluyendo cuatro simuladores que jugarán un papel importante en el ciclo de entrenamiento. La nueva solución incorpora pantallas interactivas y módulos de realidad virtual junto con herramientas de entrenamiento convencionales, creando un entorno de instrucción más práctico y elevando aún más la experiencia de entrenamiento básico de pilotos.
Un componente central es el avanzado Sistema de Gestión de Entrenamiento de Pilatus, que incluye herramientas de Planificación de Misiones y de Debriefing de Misiones. Aunque estas capacidades tradicionalmente se han introducido solo en las etapas avanzadas de la instrucción de vuelo, ahora se están implementando antes en el entrenamiento. Al proporcionar a los pilotos estudiantes e instructores acceso a conocimientos operativos y análisis de rendimiento, la solución Pilatus PC-7 MKX mejora la conciencia situacional y acelera el aprendizaje, facilitando la transición a aeronaves y perfiles de misión más complejos.
El Pilatus PC-7 MKX incorpora una cabina de última generación junto a una completa gama de herramientas de entrenamiento terrestre. La cabina se centra en una filosofía de tres pantallas utilizando la última generación de pantallas de alta definición. Estos sistemas ofrecen a losnuevos pilotos una fácil entrada al mundo de la aviónica moderna mientras simultáneamente entrenan habilidades de vuelo vitales.
https://fly-news.es/defensa-industria/la-fuerza-aerea-holandesa-primer-cliente-del-pilatus-pc-7-mkx/

Mirage 2000-5F han demostrado un gran rendimiento en la lucha contra los drones tipo Shahed

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El jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea y Espacial francesa, general Jérôme Bellanger, dijo que Mirage 2000 interceptó y destruyó con éxito aproximadamente 10 drones Shahed en operaciones recientes en Yemen y el Mar Rojo.

“Las Fuerzas Armadas de Ucrania han recibido los primeros cazas Mirage 2000-5 transferidos por Francia. Estos aviones desempeñarán un papel directo en la defensa de Ucrania”, escribió el general Bellanger. “En la Fuerza Aérea y Espacial francesa, tanto el Mirage 2000-5 como el Rafale han demostrado recientemente su eficacia contra los drones suicidas tipo Shahed, a los que los pilotos ucranianos también tendrán que enfrentarse”.

https://defence-blog.com/french-fighters-shoot-down-10-shahed-drones/

Rusia instalará una planta para producir grandes drones de combate en Corea del Norte

Rusia y Corea del Norte estrechan sus lazos con un acuerdo para construir grandes drones de combate y ya ponen fecha al inicio de la producción

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El S-70 Okhotnik podría producirse fuera del territorio ruso y Corea del Norte esta en la mira de Moscú

Corea del Norte desarrollará drones en cooperación con Rusia y se espera que comience a producirlos este 2025, según informa el medio de noticias japonés NHK World citando a "fuentes anónimas familiarizadas con las relaciones" entre Moscú y Pyongyang. Como se ha señalado, ambos países han llegado a un acuerdo para desarrollar varios tipos de drones para su posterior producción en masa.
La publicación no especifica si se ha firmado un contrato en firme entre ambos países ni qué fabricantes participarán en el proyecto, según el medio Defense Express, que cita a "fuentes" que afirman que el compromiso fue iniciado por Moscú como pago por el despliegue de soldados norcoreanos en la región rusa de Kursk para hacer frente a la incursión lanzada por Ucrania en agosto de 2024 en el marco de la guerra ordenada por el presidente ruso, Vladimir Putin, en febrero de 2022.
Anteriormente, el mismo medio había destacado la amenaza que supone el acercamiento entre Moscú y Pyongyang durante los últimos años, "en el que Corea del Norte se está convirtiendo en un patio trasero del complejo militar-industrial ruso".
La industria de defensa rusa tiene suficiente experiencia en la fabricación de drones, desde los grandes UCAV S-70 Okhotnik hasta los drones de reconocimiento más pequeños y las municiones de merodeo, y recientemente los drones FPV. Las necesidades en la primera lína del ejército ruso en su invasion de Ucrania han facilitado nuevos enfoques y teconologías en los últimos años.
Por otra parte, el desarrollo de drones en Corea del Norte se está quedando atrás en términos de modernidad y depende en gran medida de la ingeniería inversa, como lo demuestran los modelos de imitación presentados por el país.
"La preocupación más urgente es la posibilidad de que se establezca una cadena de producción optimizada en la que la mano de obra barata de Corea del Norte compense la propia falta de personal calificado de Rusia en la industria militar, y se suministren lotes de drones directamente a la zona de guerra para pruebas prácticas en condiciones de combate y un mayor refinamiento", apunta el mismo medio.
https://www.msn.com/es-es/noticias/internacional/rusia-y-corea-del-norte-acercan-lazos-con-los-superdrones-y-ponen-fecha-al-inicio-de-la-producción/ar-AA1yL603?ocid=msedgntp&pc=U531&cvid=b6efdfcca2fe42b5b4484607f0f67dcf&ei=100

Pero te das cuenta de que es todo cacareo?
Petro cacarea, pero pone la guita para que los Kfir vuelen.
Israel cacarea, pero cuando le ponen la guita, los Kfir vuelan. No hubo una conferencia de prensa con Petro cambiando de posición, pidiendo disculpas, o que la Franja quede para los israelíes...
Apareció la plata y el negocio se cerró a la sombra de los flashes del cacareo.
Ante el riesgo de perder los aviones una parte, y de perder un cliente la otra, el cacareo va por otro canal y el negocio se cierra.
Por eso digo que Colombia solo tiene que empezar a pedir precios a otros proveedores...

Patrulla conjunta con la USAF en territorio en disputa con China

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Agencia AP - 04/02/25 - Aviones de combate estadounidenses y filipinos realizaron el martes una patrulla conjunta y un entrenamiento sobre un banco de arena en disputa en el Mar de China Meridional, donde aviones de combate chinos lanzaron bengalas el año pasado para ahuyentar a un avión filipino, dijeron funcionarios filipinos.

Dos aviones bombarderos B-1 de la Fuerza Aérea de Estados Unidos y tres aviones de combate FA-50 de la Fuerza Aérea de Filipinas se unieron a la breve patrulla y entrenamiento, que incluyó la práctica de cómo interceptar un avión hostil. El ejercicio fue realizado sobre el disputado banco de arena Scarborough, frente al noroeste de Filipinas, fueron los primeros que realizaron los aliados de larga data desde que el presidente estadounidense Donald Trump asumió nuevamente el cargo.

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Lockheed Martin entrega el primer F-16 a Bulgaria

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Lockheed Martin anunció hoy la entrega del primer avión F-16 Block 70 a Bulgaria, lo que marca un gran paso adelante en los esfuerzos del país por modernizar su fuerza aérea.

La entrega se celebró en una ceremonia el viernes pasado por la mañana en Greenville, Carolina del Sur, a la que asistió el ministro de Defensa de Bulgaria, Atanas Zapryanov, junto con líderes estadounidenses y búlgaros. Los F-16 son construidos por el equipo de Lockheed Martin en Greenville. Bulgaria ha pedido 16 aviones en total.

Lockheed Martin tiene una cartera de pedidos de 117 aviones F-16 Block 70/72 que se producirán en Greenville, de los cuales 23 ya se han entregado a socios internacionales. El programa F-16 sustenta más de 46.000 puestos de trabajo estadounidenses, lo que lo convierte en una parte vital de la base industrial del país.

https://news.lockheedmartin.com/2025-02-03-Lockheed-Martin-Delivers-First-F-16-Block-70-Jet-to-Bulgaria

Japón elige el entrenador Beechcraft T-6 Texan II

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Textron Aviation Defense LLC ha anunciado hoy, en colaboración con el Grupo Kanematsu, que el Sistema Integrado de Entrenamiento (ITS) del Beechcraft T-6 Texan II ha sido elegido para modernizar el entrenamiento de pilotos de la Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón (JASDF). Japón se unirá a otras 14 naciones que han seleccionado el T-6 Texan II, sumando así una flota de más de 1.000 aviones T-6 entregados en todo el mundo.

Travis Tyler, Presidente y CEO de Textron Aviation Defense LLC mencionó: «Esta selección afirma las capacidades de nuestro Sistema Integrado de Entrenamiento T-6 Texan II para permitir a una JASDF bien equipada, destacada y altamente cualificada hacer frente a los retos del siglo XXI.»

La finalización del contrato está prevista para 2025.

VIDEO: https://youtu.be/5KJRXx8tMv8

El Beechcraft T-6 Texan II es el primer entrenador de vuelo militar del mundo. Respaldado por más de 90 años de experiencia en la entrega de más de 250.000 aviones en todo el mundo, los bajos costes de adquisición, operación y mantenimiento del Beechcraft T-6 Texan II permiten a las fuerzas aéreas mundiales acelerar la producción de pilotos.

Un activo vital, el T-6 potencia el entrenamiento global de pilotos a través del programa de Entrenamiento de Vuelo de la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN) en Canadá, el Programa de Entrenamiento Conjunto de Pilotos de Reacción de la OTAN Europea (ENJJPT) en Sheppard AFB, Texas y el Programa de Liderazgo de Aviación de la Fuerza Aérea de EE.UU., así como la Fuerza Aérea de EE.UU., la Armada, el Cuerpo de Infantería de Marina y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.

https://www.avionrevue.com/aviacion-militar/japon-elige-el-entrenador-beechcraft-t-6-texan-ii/

Primer misil "aire-aire" hipersónico mach 9

El primer misil "aire-aire" chino superó con éxito las pruebas de fricción y calor. Hasta ahora los misiles hipersinicos conocidos eran de tipo balísticos, en el caso de los transportados en aviones del tipo "aire -superficie". Este sería el primer misil de características hipersónicas para el combate aéreo.

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China ha completado las pruebas de resistencia al calor de un nuevo tipo de misiles hipersónicos aire-aire, según se ha conocido gracias al equipo de investigadores responsable de los tests. Este misil podría ser capaz de volar a velocidades superiores a Mach 9 (11.025 km/h) y poner en aprietos a los cazas y bombarderos más avanzados de la aviación estadounidense.
Los investigadores Cheng Gong y Huang Yimin, de la Academia de Misiles Aerotransportados de China (CAMA), han revelado la existencia de un nuevo tipo de misil hipersónico del que no se sabía nada hasta el momento.
Si China logra terminar el desarrollo de este nuevo proyectil, se convertiría en el primer misil aire-aire capaz de alcanzar velocidades hipersónicas del mundo.
Según explican los investigadores en un artículo publicado recientemente en la revista científica china Equipment Environmental Engineering del que se ha hecho eco el South China Morning Post, el prototipo sobrevivió temperaturas superiores a los 1.200 grados Celsius en todo el cuerpo del misil, no solo en la parte delantera.
Esta ha sido su prueba final antes de sus tests definitivos en vuelo. Si tienen éxito y China logra terminar el desarrollo, este nuevo misil se convertiría en un arma letal para los aviones de guerra estadounidenses (como el bombardero B-21 Raider), que, aunque disponen de sistemas de alerta de misiles capaces de detectar amenazas a una distancia de hasta 10 km, tendrían grandes problemas para esquivarlos.
El nuevo túnel de viento supera en más de un quinto la velocidad del JF-12 de Pekín. (Chinese Academy of Sciences)
Su capacidad para alcanzar velocidades superiores a nueve veces las del sonido supone que los pilotos enemigos solo tendrían varios segundos para reaccionar. Un lapso de tiempo muy corto para realizar maniobras evasivas o desplegar contramedidas, sobre todo teniendo en cuenta que los F-16 Falcon son los únicos aviones con capacidad supersónica con los que cuenta el Ejército de EEUU.

Los túneles de viento chinos

El Pentágono, sin embargo, no tiene ningún tipo de misil hipersónico operativo por el momento. Una de las claves de la ventaja de China en esta carrera de velocidad está en sus túneles de viento. Pekín ha invertido enormes sumas de dinero en la construcción de una infraestructura de túneles destinada a hacer la competencia a las grandes potencias aeronáuticas mundiales.
Estas instalaciones son claves para realizar las pruebas con las que testar tanto aviones civiles —China se quiere convertir en la fábrica oficial de aviones comerciales del mundo—, como aviones de combate avanzados. Entre los aviones que han pasado ya por estos túneles de viento podrían estar los cazas de sexta generación ‘invisibles’ que sorprendieron al mundo hace unos días.
Según cuentan los investigadores en un estudio, las pruebas del nuevo misil se realizaron en el túnel de la Misión Marte, un túnel de viento calentado por arco que es capaz de generar las temperaturas extremas que se alcanzan en los vuelos hipersónicos durante un tiempo prolongado.
"Calentando el gas con un arco eléctrico, [este tipo de túnel] puede generar flujos de aire caliente que alcanzan entre miles y decenas de miles de grados centígrados", explica el equipo. "Los entornos térmicos extremos pueden inducir tensiones y deformaciones en la estructura del misil, lo que afectará a sus características aerodinámicas y repercutirá aún más en la estabilidad de su trayectoria y actitud de vuelo"
Este túnel consume una enorme cantidad de energía para mantener las altas temperaturas de manera ininterrumpidamente durante más de una hora. Por lo que su uso principal es para probar naves espaciales como las que podrían aterrizar en Marte. Otra carrera, la del espacio, en la que también compiten con los estadounidenses y que veremos cómo se desarrolla una vez que Donald Trump y su troupe de broligarcas se pongan manos a la obra.
https://www.scmp.com/news/china/science/article/3294958/china-runs-final-tests-hypersonic-air-air-missile-extreme-mars-mission-tunnel

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El "super tunel" de viento de Pekin de la Chinese Academy of Sciences, que permite realizar pruebas a velocidades extremas

El primer L-39NG "Skyfox" llega a la Fuerza Aérea Checa

La base aérea militar de Pardubice, en la República Checa, recibió al primer L-39NG "Skyfox" entregado por el fabricante checo "Aero Vodochody. El L-39NG es una versión modernizada del legendario entrenador soviético L-39 "Abatros" del cual se construyeron mas de 3.000 unidades durante 30 años.

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Desarrollado originalmente en Checoslovaquia a finales de la década de 1970, esta aeronave renovada será utilizada por el Centro de Entrenamiento Aéreo LOM de Praga (Centrum Leteckého Výcviku) para capacitar a los nuevos pilotos de la Fuerza Aérea Checa.
Se publicaron esta semana fotos de las dos primeras unidades del L-39NG, destacando la nueva fase en el entrenamiento militar del país. El L-39NG es una evolución del famoso entrenador, equipado con sistemas modernizados que garantizan una mayor eficiencia, seguridad y capacidades de entrenamiento.
En 2022, LOM Praha firmó un contrato con AERO Vodochody para la compra de cuatro L-39NG, con la posibilidad de adquirir cuatro aviones adicionales en el futuro. El acuerdo, valorado en 2,1 mil millones de coronas checas (CZK), incluye no solo los aviones, sino también servicios postgarantía y equipos adicionales, asegurando soporte a largo plazo.

La importancia del L-39NG

El L-39NG está diseñado para cumplir con los requisitos del entrenamiento militar moderno, ofreciendo tecnologías avanzadas, menores costos operativos y adaptabilidad a diferentes escenarios de entrenamiento. Con esta modernización, la Fuerza Aérea Checa mantiene su posición estratégica de vanguardia en la formación de pilotos.
La llegada de esta aeronave marca un hito para el fortalecimiento de la aviación militar en la República Checa, preservando el legado aeronáutico del país mientras abraza innovaciones que darán forma al futuro del entrenamiento de pilotos.
https://www.msn.com/es-es/dinero/other/primer-l-39ng-skyfox-llega-a-pardubice-para-el-entrenamiento-de-la-fuerza-aérea-checa/ar-AA1xW3Cl?ocid=msedgntp&pc=U531&cvid=43630d652ee74b68b69a0e325ce3942c&ei=135

@Xólotl dijo en Fuerza Aérea de Bangladesh:

generando una tasa de recuperación interesante

Lo has aclarado bien. Difícilmente en aviones militares el costo del diseño, desarrollo siguiente y posterior produccion se recupere por parte del Estado inversor, dado que parte de la causa del éxito en sus exportaciones se asienta en la continua inversión en investigación y desarrollo de dicho país como política de Estado. El adquierente sabe que logrará junto con la compra, soporte y posibilidad de mejoras futuras en el bien adquirido.

Un ejemplo claro es USA. Las empresas norteamericanas fabricantes ganan pero la inversión inicial y las posteriores de desarrollo las hacen el Estado, es decir en realidad, el contribuyente. La lógica es que en sistemas de armas, el recupero de la inversión pasa por otro lado, no por el concepto ortodoxo de las leyes económicas.