Política Exterior de la Rep.Argentina
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@Falconeti dijo en Política Exterior de la Rep.Argentina:
@BND Es así, y no caben otras interpretaciones. Hace unos cuantos meses en España detuvieron al hijo del cónsul chileno en Barcelona por verse involucrado en un hecho bastante confuso (un presunto robo en un vehículo diplomático con cómplices españoles), lo detuvieron los Mossos d'Esquadra, y al final lo tuvieron que soltar para evitar que la cosa se transformara en un conflicto diplomático. Y hace muchos años atrás, un diplomático israelí se vió envuelto en Chile en un episodio bastante lamentable, se emborrachó en un local de copas en Santiago y sin venir a cuento sacó un arma y amenazó a la gente que había en ese sitio, pero su condición de diplomático lo salvó de ser detenido, aunque posteriormente desde Israel ordenaron su repatriación para no escalar el tema.
Ni la sede diplomática, ni los diplomáticos, ni sus vehículos con esa patente, etc NO pueden ser violentados y punto final, y si no estas dispuesto a respetar los tratados y convenios internacionales que firmas como Estado, retírate de esos organismos.Todo depende - esa es la realidad del derecho internacional y los tratados y convenios que se firmen- de la capacidad de "disuasión" (para llamarlo de algún modo) del Estado donde se comete el delito. Andá a hacerlo en USA o Rusia : al personal lo detienen y en 48 horas lo expulsan del país.
Hay un ejemplo claro de limitaciones: cuando el personal diplomático es detenido y procesado por espionaje: no solo lo detienen sino que lo procesan, lo condenan y le hacen cumplir la condena en el pais.
Cómo en todos los órdenes, la importancia de la violación de la ley será la importancia de la respuesta. Ningún vehículo puede circular en violación de la ley argentina y todo conductor debe someterse a ella, diplomático o el más humilde del camionero que recoge la basura.
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La Convención de Viena es un documento extenso que contiene 53 artículos. A continuación se presenta una visión general básica de sus disposiciones clave[6].
• La nación anfitriona en cualquier momento y por cualquier motivo puede declarar a un miembro particular del personal diplomático como persona non grata. El Estado que envía debe recordar a esta persona en un plazo razonable o de lo contrario esta persona puede perder su inmunidad diplomática (artículo 9).
• Los locales de una misión diplomática, los locales diplomáticos son las sedes de los embajadores y son inviolables y no deben ser introducidos por el país anfitrión, salvo con permiso del jefe de la misión. Asimismo, el país anfitrión nunca debe registrar los locales, no puede confiscar sus documentos o bienes, y debe proteger la misión de la intromisión o los daños (artículo 22). El artículo 30 amplía esta disposición a la residencia privada de los diplomáticos.
• Los archivos y documentos de una misión diplomática son inviolables y no serán incautados o abiertos por el gobierno anfitrión (artículo 24).
• El país anfitrión debe permitir y proteger la libre comunicación entre los diplomáticos de la misión y su país de origen. Nunca se debe abrir una bolsa diplomática, ni siquiera bajo sospecha de abuso, y un mensajero diplomático nunca debe ser arrestado o encarcelado (artículo 27).
• Los diplomáticos no deben ser responsables de ningún tipo de arresto o detención, y el Estado receptor debe hacer todo lo posible para proteger a su persona y dignidad (artículo 29).
• Los diplomáticos son inmunes a la jurisdicción civil y penal del Estado anfitrión, con excepciones para las actividades profesionales fuera de las funciones oficiales del diplomático (artículo 31). El artículo 32 permite enviar a los Estados a renunciar a esta inmunidad.
• Las misiones diplomáticas están exentas de impuestos (artículo 34) y derechos de aduana (artículo 36).
• Los familiares de los diplomáticos que viven en el país de acogida gozan de la mayoría de las mismas protecciones que los propios diplomáticos (artículo 37) -
No, los tratados se firman no para interpretarlos, sino para cumplirlos. Si fuera como usted dice, y se dejara al libre albedrío la interpretación de un tratado/convenio internacional, sería un kilombo, justo lo contrario de lo que se pretende con su existencia.
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@Planeador dijo en Política Exterior de la Rep.Argentina:
@Falconeti dijo en Política Exterior de la Rep.Argentina:
@BND Es así, y no caben otras interpretaciones. Hace unos cuantos meses en España detuvieron al hijo del cónsul chileno en Barcelona por verse involucrado en un hecho bastante confuso (un presunto robo en un vehículo diplomático con cómplices españoles), lo detuvieron los Mossos d'Esquadra, y al final lo tuvieron que soltar para evitar que la cosa se transformara en un conflicto diplomático. Y hace muchos años atrás, un diplomático israelí se vió envuelto en Chile en un episodio bastante lamentable, se emborrachó en un local de copas en Santiago y sin venir a cuento sacó un arma y amenazó a la gente que había en ese sitio, pero su condición de diplomático lo salvó de ser detenido, aunque posteriormente desde Israel ordenaron su repatriación para no escalar el tema.
Ni la sede diplomática, ni los diplomáticos, ni sus vehículos con esa patente, etc NO pueden ser violentados y punto final, y si no estas dispuesto a respetar los tratados y convenios internacionales que firmas como Estado, retírate de esos organismos.Todo depende - esa es la realidad del derecho internacional y los tratados y convenios que se firmen- de la capacidad de "disuasión" (para llamarlo de algún modo) del Estado donde se comete el delito. Andá a hacerlo en USA o Rusia : al personal lo detienen y en 48 horas lo expulsan del país.
Hay un ejemplo claro de limitaciones: cuando el personal diplomático es detenido y procesado por espionaje: no solo lo detienen sino que lo procesan, lo condenan y le hacen cumplir la condena en el pais.
Cómo en todos los órdenes, la importancia de la violación de la ley será la importancia de la respuesta. Ningún vehículo puede circular en violación de la ley argentina y todo conductor debe someterse a ella, diplomático o el más humilde del camionero que recoge la basura.
No, no es así, el status de un diplomático está por encima de la ley argentina en este caso, eso es así, guste o no. Repito, si no se está dispuesto a cumplir un tratado/convenio internacional, no lo firmes como Estado, y si ya eres parte de él, retírate del mismo, pero cuando le ocurra lo mismo o algo parecido a un diplomático argentino no te quejes de que no respetan los derechos de tus diplomáticos.
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@Falconeti dijo en Política Exterior de la Rep.Argentina:
@H234 dijo en Política Exterior de la Rep.Argentina:
Tanto escándalo que nos hicieron por los paneles, ahora que toca?
El escándalo no fue por el "despiste" de poner el/los paneles solares en territorio chileno, fue porque el embajador argentino en Chile (Faurie) un señor no muy simpático que digamos, reconoció que era un error, pero que lo solucionarían cuando les diera la gana, algo completamente inaceptable si quieres, y te interesa, tener buenas relaciones con tu vecino.
El tema de los paneles solares, es que Argentina pidió retirarlos en verano y no en la época invernal.
Este pedido, fue para facilitar los trabajos y no exponer a los técnicos a las bajas temperaturas.. Pero Chile insistió y se tuvieron que retirar en invierno.
Incluso, está la foto donde se están sacando los artefactos, y del lado chileno una camioneta "vigilando" las tareas. Como si fueran delincuentes. Algo que no ayuda a las relaciones diplomáticas que mencionás.
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Los paneles fueron instalados de forma incorrecta, con buena o mala intención, eso da lo mismo, y cuando cometes un error de ese calibre es obligación solucionarlo cuanto antes, no cuando le vaya bien al infractor. Hace unos días, un helicóptero del ECh traspasó los límites fronterizos, se hizo una investigación y se reconoció el error a los pocos días, no dijimos que Argentina tenía que esperar a que nos fuera bien a nosotros reconocerlo.
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El mismo Tratado de Viena establece en su art. 31 diversas limitaciones, sobre la base del principio general de interpretación que establece que un tratado deberá interpretarse de buena fe conforme al sentido corriente que haya de atribuirse a los términos del tratado en el contexto de estos y teniendo en cuenta su objeto y fin. Y dentro de las excepciones a la inmunidad establece que ".. El agente diplomático gozará de inmunidad de la jurisdicción penal del Estado receptor. Gozará también de inmunidad de su jurisdicción civil y administrativa, excepto si se trata: .... de una acción referente a cualquier actividad profesional o comercial ejercida por el agente diplomático en el Estado receptor, fuera de sus funciones oficiales" .
Y está mas que claro que controlar que un conductor potencialmente alcoholizado siga conduciendo y que con ello pueda provocar una tragedia, violando la legislación argentina a la cual se encuentra obligado también a respetar, no representa de ninguna manera una violación a los privilegios diplomáticos que un Estado receptor está obligado a cumplir. Conducir borracho claramente está "fuera de sus funciones oficiales".
La Convención de Viena obliga a todos los Estados contratantes a respetar la ley. Para ello pide el placet y el reconocimiento de su sede diplomática al Estado receptor.
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@Planeador Es que el problema es que el diplomático no está obligado a someterse a ningún tipo de test o prueba, sólo si es por voluntad propia, y en este caso el diplomático ruso ejerció ese derecho que le otorga la Convención de Viena. El Convenio no es interpretable, es de obligado cumplimiento, te guste o no.
Pongo un ejemplo, si Venezuela dijera que los asilados en la embajada argentina en Caracas son terroristas sin poder demostrarlo ¿estarían en su derecho de ingresar en la embajada?, y la respuesta es, claro que no, no podría.
Está el caso de Assange refugiado en la embajada ecuatoriana en Londres, se tuvo que esperar a que Ecuador le retirara el asilo/refugio para que la policía inglesa lo detuviera.
En mi opinión, el gobierno argentina ya debería estar advirtiendo/recomendando a sus diplomáticos en Rusia (si los hay, no tengo ni idea) a que extremen las preocupaciones cuando abandonan sus embajadas/consulados, porque es más que seguro que Rusia les buscará las cosquillas, y según ellos, con razón. -
@Falconeti dijo en Política Exterior de la Rep.Argentina:
@Planeador Es que el problema es que el diplomático no está obligado a someterse a ningún tipo de test o prueba, sólo si es por voluntad propia, y en este caso el diplomático ruso ejerció ese derecho que le otorga la Convención de Viena. El Convenio no es interpretable, es de obligado cumplimiento, te guste o no.
Pongo un ejemplo, si Venezuela dijera que los asilados en la embajada argentina en Caracas son terroristas sin poder demostrarlo ¿estarían en su derecho de ingresar en la embajada?, y la respuesta es, claro que no, no podría.
Está el caso de Assange refugiado en la embajada ecuatoriana en Londres, se tuvo que esperar a que Ecuador le retirara el asilo/refugio para que la policía inglesa lo detuviera.
En mi opinión, el gobierno argentina ya debería estar advirtiendo/recomendando a sus diplomáticos en Rusia (si los hay, no tengo ni idea) a que extremen las preocupaciones cuando abandonan sus embajadas/consulados, porque es más que seguro que Rusia les buscará las cosquillas, y según ellos, con razón.Tienes razón, el diplomático no está obligado a someterse al test. Pero un argentino de la calle tampoco, ya que no puede coaccionarse al conductor en hacerlo.
Pero si no demuestra que está habilitado para circular con el vehículo - podría habérsele pedido la licencia para conducir y podría haberse negado - no puede hacerlo. Por eso el Fiscal de la causa ordeno que el vehículo con su conductor fuera acompañado a la sede diplomatica con acompañamiento y control policial.
No mencionemos casos extremos porque no son compatibles los casos.
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@Planeador dijo en Política Exterior de la Rep.Argentina:
@Falconeti dijo en Política Exterior de la Rep.Argentina:
@Planeador Es que el problema es que el diplomático no está obligado a someterse a ningún tipo de test o prueba, sólo si es por voluntad propia, y en este caso el diplomático ruso ejerció ese derecho que le otorga la Convención de Viena. El Convenio no es interpretable, es de obligado cumplimiento, te guste o no.
Pongo un ejemplo, si Venezuela dijera que los asilados en la embajada argentina en Caracas son terroristas sin poder demostrarlo ¿estarían en su derecho de ingresar en la embajada?, y la respuesta es, claro que no, no podría.
Está el caso de Assange refugiado en la embajada ecuatoriana en Londres, se tuvo que esperar a que Ecuador le retirara el asilo/refugio para que la policía inglesa lo detuviera.
En mi opinión, el gobierno argentina ya debería estar advirtiendo/recomendando a sus diplomáticos en Rusia (si los hay, no tengo ni idea) a que extremen las preocupaciones cuando abandonan sus embajadas/consulados, porque es más que seguro que Rusia les buscará las cosquillas, y según ellos, con razón.Tienes razón, el diplomático no está obligado a someterse al test. Pero un argentino de la calle tampoco, ya que no puede coaccionarse al conductor en hacerlo.
Pero si no demuestra que está habilitado para circular con el vehículo - podría habérsele pedido la licencia para conducir y podría haberse negado - no puede hacerlo. Por eso el Fiscal de la causa ordeno que el vehículo con su conductor fuera acompañado a la sede diplomatica con acompañamiento y control policial.
No mencionemos casos extremos porque no son compatibles los casos.
Claro, pero el vehículo llevaba patente diplomática a la vista de los funcionarios policiales, y viendo esto se tenía que haber hecho lo que usted comenta. Y otra cosa, es llamativa la presencia de varios medios de comunicación en el lugar, como si estuvieran avisados de que algo iba a pasar, incluso algunos emitiendo en directo. A mi modo de ver, el incidente fortuito no fue.
Las bases argentinas extremaron cuidados para que el Covid-19 no llegue a la Antártida
Tareas de desinfección, reducción de vuelos de carga y restricción de contacto con personal de bases de otros países son algunas de las medidas del protocolo para evitar que el coronavirus llegue a la Antártida que se impuso desde principios de febrero a los científicos y militares que sostienen las operaciones de las seis bases permanentes de Argentina en su territorio antártico, quienes valoran que puedan "tomar mate o abrazarnos".
En la Base Marambio, fundada en 1969 al norte de la península antártica y a más de 1.200 kilómetros de la localidad fueguina de Ushuaia, prestan servicio 56 personas que arribaron el 2 de noviembre del año pasado con la misión de mantener operativo a lo largo de todo el año el principal aeródromo argentino de ese continente, que funciona en una isla a 200 metros de altura sobre el nivel del mar con temperaturas de entre 20 y 35 grados bajo cero en invierno.
El vicecomodoro Pablo Díaz, comandante de Base Marambio, dijo a Télam que "los vuelos que no se pudieron suspender cumplen con estrictos protocolos, cada carga es desinfectada cuando se prepara, cuando se sube al avión y cuando la descargan en la pista; además son las tripulaciones de los aviones las que descargan los bultos en la pista para que la dotación de la base no tenga contacto con nadie del exterior, y una vez que el avión despega vamos nosotros, desinfectamos de nuevo todo y recién después se manipula", detalló.
"Todos en Marambio seguimos muy de cerca lo que pasa en las provincias con la pandemia de Covid-19 a través de los medios y de lo que nos cuentan nuestras familias; y valoramos cosas que parecen mínimas, como que acá podemos andar sin barbijo, o tomar mate juntos, o abrazarnos", agregó.
La Base Belgrano II fue construida en 1979 en un afloramiento rocoso de un glaciar a unos 1.300 kilómetros del Polo Sur y a cerca de 2.900 kilómetros de la localidad fueguina de Ushuaia, Belgrano II es la más austral de las bases antárticas argentinas, registra temperaturas de hasta 48 grados bajo cero, y es operada por una dotación de 22 personas que arribaron a ese emplazamiento el 26 de enero después de 22 días de navegación en el Rompehielos "Almirante Irízar" (RHAI).
El jefe de la base Belgrano II, capitán Nicolás Barrios, dijo a Télam que "por las características y el clima de la posición de Belgrano II es casi imposible tener contacto con el exterior más allá del verano; hasta el momento hemos podido cumplir con todos los objetivos desde el punto de vista logístico, como así también, los objetivos específicos de las investigaciones realizadas en el laboratorio multidisciplinario Belgrano".
"Todos los integrantes de la dotación se comunican diariamente con sus familias, muy pendientes de cómo evoluciona la situación; tuvimos un solo caso de un familiar contagiado, que gracias a Dios ya fue dado de alta", completó.
La Base San Martín fue construida en 1951 a unos 1.500 kilómetros de la localidad fueguina de Ushuaia sobre el islote San Martín en una zona en la que en invierno el mar se congela y une la isla con la bahía Margarita; allí presta servicio una dotación de 20 personas que arribaron a ese emplazamiento el 19 febrero pasado.
El jefe de la base San Martín, capitán Damián Kessy, dijo a esta agencia que "la actividad en la base no se vio afectada por el protocolo, porque los únicos contactos que tenemos con el exterior son los cruceros turísticos que nos visitan en verano y que este año disminuyeron muchísimo por la pandemia, y porque el emplazamiento más cercano a nosotros es la base británica Rothera que está a unos 80 kilómetros en línea recta sobre el mar congelado y en invierno no hay muchas razones para exponerse a ese viaje".
"Todos seguimos con mucha atención lo que sucede en nuestras casas y con nuestras familias por la pandemia de coronavirus, y por la distancia sabemos que lo único que podemos hacer es darle apoyo moral a nuestras familias ya que no tenemos la posibilidad de viajar para acompañarlos ante una situación compleja, por eso también nos apoyamos mucho entre nosotros", completó.
La Base Esperanza, construida en 1953 en la bahía homónima a más de 1.100 kilómetros de la localidad fueguina de Ushuaia, es la única base argentina en la que el personal de la dotación cumple su tarea acompañado por sus familias, y allí funciona la escuela provincial Nº 38 "Raúl Ricardo Alfonsín" que es la única de la Antártida.
Desde ese lugar, el comandante de la base, el teniente coronel Norman Walter Nahueltripay dijo a Télam que "Esperanza es una base que recibe mucho turismo antártico de distintos lugares del mundo, y lo que se estableció fue que el comandante y el médico de cada crucero que debía presentar por escrito una constancia de que los pasajeros que se iban a acercar a la costa no presentaban síntomas compatibles", detalló.
"Como la Base Esperanza tiene esta particularidad de que todos venimos con nuestras parejas e hijos uno se siente privilegiado de que ninguno de ellos se expuso hasta ahora al Covid-19; pero seguimos atentos a todo lo que pasa en cada provincia a partir del contacto con familiares y medios de comunicación, y entendemos que el territorio al que vamos a volver no es el mismo que dejamos", completó.
El coronavirus pone a prueba las capacidades en la próxima campaña de verano
La Campaña Antártica de Verano (CAV) que está previsto comience a mediados de noviembre para abastecer a las trece bases argentinas en territorio antártico y desplegar a los equipos de científicos y militares que desarrollan sus tareas allí, es probable que se convierta en una de las más complejas de las que haya registro debido a los protocolos para prevenir la llegada del coronavirus a la Antártida.
El comandante Conjunto Antártico, coronel Edgard Calandin, afirmó en diálogo con Télam que la campaña "que arranca en noviembre no va a ser fácil, nosotros decimos que es la 'Campaña 20/21 Covid-19' por los esfuerzos y complejidades que la pandemia le suma a las operaciones para este año".
"En estos momentos estamos definiendo un nuevo protocolo de cara a la próxima CAV; todas las personas que deban viajar a cumplir tareas en alguna de las trece bases argentinas en la Antártida deberán pasar por un primer test PCR, dos semanas de aislamiento y un segundo test PCR antes de embarcar en el Rompehielos "Almirante Irízar" (RHAI) o en los Hércules C-130", indicó.
El militar sostuvo que "las bases antárticas argentinas disponen de redundancia de alojamientos por la alta probabilidad de incendios debido al clima seco y a que hay mucha estática; así que vamos a aprovechar esas casas de emergencia para que las dotaciones que llegan cumplan allí con otra semana de aislamiento y no tengan contacto con las dotaciones salientes".
"Todos los integrantes de las dotaciones que van a comenzar a viajar a la Antártida el mes que viene se están preparando para esto desde hace más de un año, se viene cuidando desde que comenzó la pandemia porque entienden que no se puede llevar el virus para allá y a todos les estamos pidiendo que se cuiden más que nunca porque a principios de noviembre van a tener que pasar por los test PCR", resaltó.
En este sentido indicó que "los reemplazos están previstos por equipos, por lo que si un integrante da positivo todo el equipo es reemplazado por el segundo. Para organizar esto todo el personal va a realizar la cuarentena en las instalaciones del Centro Argentino de Entrenamiento Conjunto para Operaciones de Paz (Caecopaz) en la guarnición de Campo de Mayo".
"A excepción del personal destinado a la Base Marambio, que tiene la posibilidad de aeroevacuación durante todo el año, las dotaciones del resto de las bases va a tener que pasar por una apendisectomía profiláctica", añadió.
Calandin ejemplificó que "hace una semanas se registraron algunos casos positivos de coronavirus en la tripulación del Rompehielos "Almirante Irízar", eso no sólo obliga a realizar chequeos y controles a toda tripulación, sino que en estos momentos el buque es sometido a un estricto y minucioso protocolo de desinfección y sanitización que debe alcanzar cada uno de los rincones de una estructura que es enorme".
El militar contó que "el Rompehielos "Almirante Irízar" y uno de los avisos de la clase Neftegaz van a zarpar juntos del puerto de Buenos Aires a principios de diciembre y sus tripulaciones ya no van a tocar tierra hasta que finalice la CAV a mediados de marzo".
"Para reducir los riesgos de contagio se va a ingresar al puerto de Ushuaia por única vez a mediados de diciembre para cargar el Gasoil Antártico (GOA) que le da energía a las bases; desde allí el primer tramo de las operaciones del RHAI va a ser el abastecimiento de las bases Esperanza, Carlini y Marambio", continuó.
"Al regreso, el RHAI ya no va a entrar en el puerto de Ushuaia, sino que se va a amadrinar con un buque que le va a traspasar las cargas con las que en el segundo tramo de operaciones va a abastecer las bases Orcadas y Belgrano II", agregó.
"Una vez completado ese objetivo el RHAI volverá hasta Ushuaia, donde volverá a amadrinarse con el buque que le va a traspasar las cargas destinadas a la base San Martín, desde donde regresará para recién tocar puerto a mediados de marzo", completó el militar.
Calandin destacó que "la extensión de más de tres meses de navegación sin tocar puerto y la necesidad de traspasar cargas por amadrinamiento van a exigir un esfuerzo extra de las tripulaciones del RHAI y del aviso que lo acompañe; además debido a lo prolongado de la navegación se decidió incluir una profesora de educación física en la tripulación del rompehielos para que nos ayude a mantenernos en estado".
"No recuerdo alguna otra CAV que haya requerido una navegación tan extensa. De todos modos, el RHAI fue diseñado para darle un año de autonomía a su tripulación en el caso de quedar varados en el hielo, por lo que cuenta con los recursos para una operación como esta", aclaró.
El militar remarcó que "para las dotaciones que ingresen vía aérea a la Antártida también se está preparando un alojamiento para cumplir con la cuarentena en Río Gallegos, y acordamos con la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA) para coordinar un corredor sanitario cuando esas dotaciones deban trasladarse hasta el C-130 que los lleve a la base Marambio".
"Además, a diferencia del año pasado, en esta oportunidad las dotaciones que se repliegan no van a ser llevadas a Ushuaia, sino que van a ser trasladadas primero hasta la base Marambio y desde ahí en el C-130 a Río Gallegos para mantener al mínimo las posibilidades de contagio", concluyó Calandin.
Post de Geroscar:
Argentina acuerda con Rusia el mantenimiento técnico de helicópteros Mi-171E
MOSCÚ (Sputnik) — Argentina acordó con Rusia el mantenimiento técnico de los helicópteros rusos Mi-171E adquiridos por el país sudamericano en 2011, informó a Sputnik el embajador argentino en Moscú, Ricardo Lagorio.
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"Lo que acabamos de acordar es que vamos a realizar el mantenimiento de esos helicópteros, ya hay un acuerdo para hacer el mantenimiento de esos helicópteros con Rusia", dijo.
El diplomático señaló que de momento no se ha acordado si Rusia instalará un centro de mantenimiento técnico en Argentina o enviará a sus especialistas y componentes necesarios al país latinoamericano.
Argentina adquirió dos helicópteros transporte militar Mi-171E en 2011 para operaciones en la región antártica. Los helicópteros fueron valorados de manera positiva tanto por pilotos como por el Ministerio de Defensa de Argentina, que destacaron sus características técnicas y fiabilidad.!
