Publicados por Baraun

La Fuerza Aérea Brasileña celebra los 40 años del avión T-27 Tucano

La ceremonia se realizó este lunes (20/11), en la Academia de la Fuerza Aérea (AFA), en Pirassununga (SP)

Fundamental para la formación de los cadetes de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB), el avión T-27 Tucano completa cuatro décadas de operaciones en la FAB. La ceremonia de celebración del 40º aniversario de la llegada de los T-27 a la Academia de la Fuerza Aérea (AFA) se realizó este lunes (20/11), en Pirassununga (SP).

Para celebrar el momento histórico, uno de los aviones de la AFA recibió una decoración especial que fue presentada al público por primera vez en la ceremonia.

El T-27 Tucano con librea conmemorativa de los 40 años de funcionamiento de la FAB fue pilotado por el Comandante de la Fuerza Aérea, Teniente Brigadier Aéreo Marcelo Kanitz Damasceno, y por el Jefe de la División de Operaciones Aéreas de la AFA, Teniente Coronel Aviador Marcelo Guimarães Resende .

En un vuelo conmemorativo, el T-27 Tucano fue escoltado por aviones del Escuadrón Aéreo de Demostraciones (EDA), más conocido como Escuadrón Fumaça, que durante más de tres décadas utilizó el T-27 en sus demostraciones.

Durante el vuelo, el Teniente Brigadier Aéreo Damasceno comentó vía telefónica la experiencia de pilotear la aeronave homenajeada. “Es un gran placer ser parte de este momento, en este avión que formó a gran parte de nuestros aviadores, prácticamente todos. Volar esta máquina es una sensación maravillosa. Felicitaciones a todos. Es un gran placer. Todos somos Fuerza Aérea”, afirmó.

Al regresar del memorable vuelo a bordo del T-27, el Comandante de la Fuerza Aérea destacó la relevancia histórica del Tucano y su propósito de estar a la vanguardia de las innovaciones no sólo doctrinales sino también tecnológicas.

“Celebrar cuatro décadas del ingreso de esta aeronave de fabricación brasileña a nuestra honorable Institución, reconociendo que, ahora modernizada, seguirá desempeñando su papel fundamental en la formación de los futuros Oficiales de Aviación, es un motivo de orgullo para nuestra Fuerza Aérea” , destacó.

Pilotos de generaciones pasadas y contemporáneas se reunieron para celebrar el aniversario de la llegada de este ícono a la Academia de la Fuerza Aérea.

Al evento también asistieron el Comandante de Operaciones Aeroespaciales (COMAE), Teniente Brigadier Aéreo Hudson Costa Potiguara; el Comandante General de Personal (COMGEP), Teniente Brigadier Aéreo Ricardo Reis Tavares; del Director General del Departamento de Ciencia y Tecnología Aeroespacial (DCTA), Teniente de Brigada Aérea Maurício Augusto Silveira de Medeiros, entre otros Oficiales Generales e invitados.

Continuando con los actos conmemorativos, también se develó la Medalla Simbólica alusiva a los 40 años de excelentes servicios prestados por el T-27 en la formación de pilotos militares.

En la ocasión, también hubo un homenaje de Embraer al Comando de la Fuerza Aérea. Además, la Academia de la Fuerza Aérea entregó un trofeo al piloto activo de la FAB con más horas de vuelo (4.344 horas) en el T-27 Tucano: el Comandante General de Personal, Teniente Brigadier del Aire Ricardo Reis Tavares. “Es una sorpresa muy grande. Una emocion. Toda mi historia en la FAB como aviador transcurrió prácticamente en el Tucano. Entonces le tengo un gran cariño a este avión porque volé en la Fuerza Aérea en las alas del Tucano la mayor parte de mis horas de vuelo”, celebró el Oficial General.

En su discurso, el comandante de la AFA, brigadier aéreo Marcello Lobão Schiavo, destacó la evolución de la aeronave. “Hoy en día, el T-27 de “cuarenta y tantos” continúa volviéndose más fuerte y resistente, superando todos los desafíos y eventos adversos. Sigue siendo un ícono de la industria aeronáutica brasileña y un motivo de orgullo para la Academia de la Fuerza Aérea, que tiene el privilegio de formar a sus pilotos en uno de los mejores aviones de entrenamiento del mundo, ahora modernizado”, destacó.

Historia

Publicidad de Tucano en el año de su primer vuelo

Fruto de una asociación entre Embraer y la FAB en los años 1980, el Tucano surgió de la necesidad de la FAB de sustituir el antiguo avión de entrenamiento T-37, que se utilizaba en la formación avanzada de pilotos en la Academia de la Fuerza Aérea. Nacía así una máquina de notables prestaciones y reconocida internacionalmente.

El “Embraer 312 Tucano” es uno de los mejores entrenadores militares del mundo, siendo un éxito de ventas, con 637 ejemplares producidos. Entró en servicio en septiembre de 1983 en la FAB y ya ha sido exportado a varios países, como Angola, Argentina, Colombia, Egipto, Francia, Honduras, Inglaterra, Irán, Irak, Paraguay, Perú y Venezuela.

El 29 de septiembre de 1983, la FAB recibió los primeros ocho ejemplares, con matrículas 1303 a 1310. Los aviones fueron distribuidos al Primer Escuadrón de Instrucción Aérea, de la AFA, y al Escuadrón de Demostración Aérea, marcando la reactivación del Escuadrón de la Fuerza Aérea. . Fumar. El primer avión que aterrizó en la AFA fue el FAB 1303, el primer T-27 de la Fuerza Aérea Brasileña. En ese momento, los pilotos eran el teniente brigadier aéreo Délio Jardim de Mattos, entonces ministro de Aeronáutica, y el entonces director del CTA, mayor brigadier aéreo Lauro Ney Menezes.

YT-27 Tucano en su primer vuelo

Modernización del T-27

En diciembre de 2021 se inició una nueva era en la formación de los futuros aviadores de la FAB, con la entrega del primer avión T-27 modernizado, equipado con un sistema de aviónica capaz de preparar a los cadetes de la AFA para las aeronaves modernas de todo tipo de la Fuerza Aérea. , destacando el alto nivel de competencia y profesionalismo de los miembros de la Fuerza Aérea Brasileña.

FUENTE : Fuerza Aérea Brasileña
ORIGINAL: https://www.aereo.jor.br/2023/11/22/forca-aerea-brasileira-comemora-40-anos-da-aeronave-t-27-tucano/

T-27 - TUCANO | FAB 1374

HISTÓRICO

El T-27 nació no sólo para sustituir al Cessna T-37 de la Academia de la Fuerza Aérea (AFA), sino para impulsar la industria nacional. De los 118 aviones, 60 estarían destinados a la AFA hasta 1985. Sin embargo, la instrucción de Cadetes de cuarto año comenzó a realizarse en los T-27 a partir del 1 de julio de 1984. Todos los T-27 destinados a la Instrucción Aérea 1. El escuadrón (1.er EIA) salió de fábrica con pintura blanca con franjas naranjas y placas de matrícula pintadas en el fuselaje.

En la Fuerza Aérea Brasileña, el Tucano fue utilizado en misiones de instrucción aérea, demostración aérea y ataque, además de realizar vuelos administrativos, mantenimiento operativo y entrenamiento de controladores de defensa aérea. El avión fue designado básicamente como T-27 en la FAB, pero con la introducción de aviones camuflados pasó a denominarse AT-27 , sin que realmente se aplicara al avión. El AT-27 comenzó a utilizarse en el año 2000 en algunos Tucanos. Lo mismo ocurrió con la designación A-27, observada a partir de 2002. Algunos aviones designados XT-27 , prestaron servicio al Instituto de Investigación y Ensayos en Vuelo (IPEV) . A lo largo de los años, se han dado de baja varios aviones. Sin embargo, actualmente el T-27 Tucano es un avión de entrenamiento avanzado, utilizado en la instrucción de Cadetes Aviadores en el último año de formación. Debido a que su cabina es similar a la de un avión de combate, esto ayuda a familiarizar a los cadetes con este tipo de aeronaves. Además de Brasil, varios otros países también utilizan el T-27 como avión de instrucción debido a su excepcional maniobrabilidad. Esta aeronave, con matrícula FAB 1374 , realizó su primer vuelo el 23 de abril de 1985, y acumuló un total de 8.409 horas de vuelo hasta realizar su última misión el 20 de junio de 2009, cuando fue desactivada.

Fuente: Flores Jr., Jackson, Aviones militares brasileños: 1916-2015 . Río de Janeiro: Acción Editora, 2015.

original: https://www2.fab.mil.br/afa/index.php/aeronaves/347-t-27-emb-312-tucano-fab-1374#:~:text=O T-27 nasceu não,1º de julho de 1984.

FICHA TÉCNICA

Fabricante : Embraer
Motor: Pratt & Whitney PT6A-25C de 750 CV
Envergadura: 11,14M
Longitud: 9,86M
Altura: 3,40M
Peso vacío | Peso máximo: 1.800 kilos | 3.175 kilogramos
Máxima velocidad: 288 kt [528 km/h] (VNE a 10 000 pies)
Tasa de incremento: 810 m/min
Techo operativo: 32.598,43 pies [9.936 m]
Rango: 2.112 kilómetros
Trabajo: Formación | Demostración aérea | Pruebas de vuelo | Ataque

INFORMACIÓN EXTRA

Período de actividad: 1983 - Presente
Designación: YT-27, T-27, AT-27, XT-27 y A-27
Inscripción: 1300 a 1450
Copias en Brasil: Se ordenaron 151 copias, pero se recibieron 136 copias. De estas unidades, 15 fueron revendidas a la Administración Federal de Aviación (FAA), que mantuvo la matrícula FAB de las aeronaves .
Unidades Aéreas
Escuadrón de Demostración Aérea (EDA)
1.º Escuadrón de Instrucción Aérea (1.º EIA)
2.º Escuadrón de Enlace y Observación (2.º ELO)
1.º Escuadrón del 5.º Grupo de Aviación - Escuadrón de Rumba (1.º/5.º GAv)
Instituto de Investigación y Pruebas de Vuelo (IPEV)
7.º Aire Escuadrón de Transporte - Escuadrón Cobra (7.º ETA)
1.º Escuadrón del 3.º Grupo de Aviación - Escuadrón Scorpion (1.º/3.º GAv)
2.º Escuadrón del 3.º Grupo de Aviación - Escuadrón Grifo (2.º/3.º GAv)
3.º Escuadrón del 3.º Grupo de Aviación - Escuadrón Flecha (3º/3º GAv)
1º Grupo de Aviación de Caza - Escuadrón Senta a Púa (1º GAvCa)
1º Escuadrón del 14º Grupo de Aviación - Escuadrón Pampa (1º/14º GAv)
1º Grupo de Defensa Aérea - Escuadrón Jaguar (1º GDA)

Hace 40 años se entregaron los primeros T-27 Tucano a la FAB

Los FAB Tucanos siguen en funcionamiento 40 años después de su primera entrega. Foto: Suboficial Johnson/FAB.

El 29 de septiembre de 1983 quedó marcado en la historia de la aviación brasileña. En esta fecha fueron entregados a la Fuerza Aérea Brasileña los primeros ocho aviones Embraer T-27 Tucano. Un éxito de ventas para el fabricante, el T-27 cumple 40 años de servicio en la FAB mientras recibe una amplia modernización.

El Tucano fue desarrollado por Embraer a petición de la propia Fuerza Aérea, que necesitaba un nuevo avión para sustituir a los entrenadores T-37 Tweet, de origen norteamericano. Designado EMB-312 por Embraer, recibió el nombre de Tucano tras una consulta con los cadetes de la Academia de la Fuerza Aérea (AFA), quienes sugirieron multitud de nombres.

El T-27 realizó su primer vuelo el 19 de agosto de 1980, convirtiéndose en el avión de entrenamiento más moderno de la época. El turbohélice trajo innovaciones , como un asiento trasero más alto, que mejoraba la visión del instructor , y una disposición de los instrumentos en la cabina, más similar a los aviones de combate y de ataque de la época. Tres años después, la FAB recibió los aviones. Con matrícula 1303 a 1310, los Tucanos fueron entregados a la sede de Embraer, con seis aviones para la Esquadrilha da Fumaça y dos para la AFA.

Entrega del primer T-27 Tucano a la Fuerza Aérea en 1983. Foto: Embraer vía Rudnei Dias da Cunha/Historia de la Fuerza Aérea Brasileña

Además de ser utilizado como plataforma de instrucción avanzada, el T-27 también recibió armamento para realizar misiones de ataque terrestre y defensa aérea, redesignado como AT-27. Robusto, versátil, económico y fácil de manejar, el Tucano también fue un éxito de ventas con exportaciones a 17 países, muchos de los cuales todavía operan el modelo. También fue fabricado bajo licencia por British Shorts, que incluso rediseñó el avión.

Respondiendo a una licitación norteamericana y, nuevamente, a las necesidades de la Fuerza Aérea, Embraer desarrolló el ALX, también llamado Tucano JPATS, más tarde rebautizado como A-29 (EMB-314) Super Tucano.

Más moderno, potente y capaz, el Super Tucano sustituyó a los AT-27 armados de las escuadrillas Flecha, Grifo y Scorpion, así como al AT-26 Xavante en la formación de pilotos de caza. Al igual que su predecesor, también fue un éxito de ventas y hoy opera en 16 países. En 2013, los T-27 del Escuadrón Fumaça también dieron paso a los A-29, poniendo fin a 30 años de acrobacias aéreas.

T-27M
|=El T-27 permanece en servicio en la AFA con el Escuadrón de Instrucción Aérea 1, Cometa, donde los cadetes de aviación completan su fase de entrenamiento de vuelo en el cuarto y último año de la academia. Para cubrir las necesidades actuales, la FAB inició en 2019 la modernización de la flota de T-27.=|

La principal diferencia está en la cabina, que recibió pantallas en color multifuncionales en lugar de diales analógicos. La decoración también ha cambiado: ahora lucen un esquema digitalizado en naranja, blanco y negro, nuevamente elegido (y diseñado) por los propios cadetes.

La modernización del T-27 incluyó la sustitución de la aviónica y la pintura nueva. Foto: Suboficial Johnson/FAB.

Bajo el mando del Coronel Aviador Marcelo Zampier Bussmann del Instituto de Investigación y Pruebas de Vuelo, el primer T-27M (Modernizado) realizó su primer vuelo el 23 de octubre de 2020. Los primeros cuatro aviones modernizados fueron entregados a la AFA en diciembre de 2021, marcando un nueva etapa en la formación de pilotos militares en Brasil.

ORIGINAL: https://www.aeroflap.com.br/ha-40-anos-eram-entregues-os-primeiros-t-27-tucano-para-a-fab/

@Planeador Estoy completamente de acuerdo con usted. Al principio, la elección de Brasil por el avión sueco puede haber parecido extraña, pero el razonamiento fue en este sentido. Se eligió algo que pudiera aportar este grado de independencia al país. En mi humilde opinión, un país como Argentina, con potenciales conflictos, debería trabajar sobre todo para que pueda ser independiente (en la medida de lo posible) y no ser una maniobra de intereses de terceros.

Hospital de Campaña: con 5 unidades instaladas, las Fuerzas Armadas apoyan el sistema de salud en Rio Grande do Sul

Hospital de Campaña: con 5 unidades instaladas, las Fuerzas Armadas apoyan el sistema de salud en Rio Grande do Sul
En apoyo al sistema de salud de Rio Grande do Sul, las Fuerzas Armadas instalaron cinco Hospitales de Campaña (Hcamp). El estado sufre la mayor inundación desde 1941 y carece de servicios básicos. Las primeras unidades hospitalarias, distribuidas en los municipios de Canoas, Eldorado do Sul, Estrela, Guaíba y São Leopoldo, comenzaron a funcionar el 3 de mayo y brindan, de forma gratuita, alrededor de 150 tratamientos por día. Con 70 militares del sector salud a cargo de la atención, se ofrecen procedimientos en especialidades como medicina general, pediatría, odontología, ortopedia, ginecología y obstetricia, además de atención psicológica.

Según la inspectora del Escalón de Salud del Comando Conjunto de la Operación Taquari II, teniente coronel médico María Eliane Paulino de Oliveira, los Hcamp son fundamentales para apoyar la salud en situaciones de calamidad. "Reducen la presión sobre las estructuras sanitarias locales, que a menudo están colapsadas y sobrecargadas", afirmó.

El médico explica que, además de atención médica, muchas personas necesitan apoyo psicológico. “Los pacientes están bastante conmocionados emocionalmente, dadas las pérdidas que han sufrido. Para ayudar con este problema, contamos con un equipo de psicólogos y trabajadores sociales. También contamos con capellán militar en HCamp y albergues municipales”, describió.

Los profesionales de la salud de las Fuerzas Armadas trabajan de 7 a 20 horas, excepto en Eldorado do Sul, donde la unidad militar es la única opción de atención médica y funciona las 24 horas. Según el médico, las atenciones más solicitadas son problemas respiratorios, mordeduras de animales, gastroenteritis e infecciones de la piel. Para ello, se preparan estructuras de campaña para realizar pruebas, como radiografías y pruebas de laboratorio, y distribuir medicamentos.

Los hospitales están estructurados en módulos hospitalarios, excepto en São Leopoldo, donde el servicio médico se presta en las instalaciones del antiguo 16º Grupo de Artillería de Campaña (16º GAC). Un sexto Hcamp está en estructuración en Rio Grande (RS) y operará dentro del Buque Aeronave Multipropósito (NAM) Atlántico, que llegó a la ciudad el día 12.

Hasta la fecha, bajo la coordinación del Ministerio de Defensa, 17 mil soldados de la Armada, el Ejército y la Fuerza Aérea participan directamente en el grupo de trabajo del Gobierno Federal para apoyar a la región. Desde el inicio de la operación Taquari II, el 30 de abril, han sido rescatados alrededor de 70 mil personas y 10 mil animales. En la acción participan 330 embarcaciones (lanchas y barcos), 35 aviones (aviones y helicópteros) y 5 barcos, además de 4.500 vehículos y equipos de ingeniería.

Operación Taquari – El apoyo a la población de Rio Grande do Sul se realiza desde septiembre de 2023, cuando se activó la operación y recibió el nombre de Taquari. En ese momento, las acciones militares se concentraron inicialmente en los municipios de Vale do Taquari, una de las regiones más afectadas por el ciclón extratropical. Las actividades incluyeron búsqueda y rescate; clasificar y distribuir suministros y donaciones; limpieza y desbloqueo de carreteras; y reconstrucción. Unos meses más tarde, la experiencia con Taquari I subsidió el inicio de Taquari II. En ocasiones, los militares también trabajan en varios frentes, como la búsqueda y rescate de víctimas (personas y animales); cuidado de la salud; transporte de equipos, pacientes, insumos y donaciones; desbloquear carreteras; e ingeniería civil. Las acciones se desarrollan bajo la coordinación de Defensa Civil.

Fotos: Divulgación
Asesoría Especial de Comunicación Social de las Fuerzas Armadas (Ascom)
Ministerio de Defensa (MD)

Ayuda que viene del cielo: acciones de búsqueda y rescate en RS

La asistencia de aviones de la Armada juega un papel importante en el rescate de víctimas de las lluvias en Rio Grande do Sul

En el contexto de la Operación “Taquari 2”, la asistencia a la población de Rio Grande do Sul afectada por las lluvias proviene de los más diversos frentes: agua, tierra y aire. Además del apoyo logístico relacionado con la entrega y distribución de artículos de primera necesidad, proporcionado por la Armada de Brasil (MB), las acciones de Búsqueda y Salvamento (SAR) son fundamentales y requieren el uso asertivo de los militares. Es el caso, por ejemplo, de las actuaciones del 1º Escuadrón General de Helicópteros de Empleo del Sur (EsqdHU-51).

Entre los militares del EsqdHU-51, que arriesgan su vida para salvar la de otros, se encuentra el suboficial enfermero Lauro Cassol Jaques, nacido en Porto Alegre (RS), con 29 años de servicio en la MB. El Suboficial recuerda que el 1 de mayo se activó el Escuadrón y se iniciaron los trabajos apenas se pudo llegar a la ciudad de Canoas. “Tan pronto como llegamos a Canoas, abastecimos de combustible al avión y nos dirigimos a las áreas de rescate. En Parque Eldorado, barrio de la ciudad de Eldorado do Sul, realizamos el primer rescate de un hombre cuya casa quedó completamente bajo el agua”, relata, sobre su papel como Tripulante de Rescate.

Incluso en condiciones adversas, prevalecieron la determinación y el coraje: en este primer rescate, el suboficial Jaques tuvo que descender directamente al agua mediante el cabrestante del avión para ayudar al hombre y a sus dos mascotas. La actuación, sin embargo, apenas comenzaba. Ese mismo día, el equipo realizó más rescates en Eldorado y, a la mañana siguiente, partió nuevamente hacia el barrio de Niterói, en Canoas, donde había muchas casas sumergidas y personas esperando ser rescatadas.

"Para que otros puedan vivir"

Haciendo honor al lema internacional de las acciones de Búsqueda y Rescate, “Para que otros vivan”, el Suboficial Jaques y todos los que vienen trabajando con la población de Rio Grande do Sul continúan trabajando incansablemente. El soldado recuerda en particular un rescate que conmovió profundamente el corazón de todos los involucrados: fue el caso de una niña asustada, separada de su madre en medio del caos de las inundaciones. Con amabilidad y empatía, calmó a la niña, le secó las lágrimas y la consoló hasta que pudieron entregarla con seguridad a las autoridades correspondientes. “Son situaciones como ésta las que nos recuerdan por qué elegimos esta profesión”, dice el suboficial Jaques con la voz entrecortada. "Es gratificante poder brindar un poco de consuelo y esperanza en medio de la devastación".

Además de su compromiso profesional, comparte un vínculo personal con las comunidades afectadas: “Tengo familia en São Leopoldo, que vive en el barrio Campina, el más afectado de la ciudad”, revela. Esto, sin embargo, no le hizo dar marcha atrás: “Aún con esta situación, teniendo la tranquilidad de que nuestros familiares estaban a salvo, seguimos aquí manteniendo nuestro trabajo, dedicándonos a lo que nos propusimos”, añade.

Por tanto, cada rescate es más que una operación: es un acto de solidaridad y compasión. “Como gaucho y soldado estamos dando lo mejor desde los primeros momentos, para que otros puedan vivir”, afirma, orgulloso de servir a su tierra y a su país en momentos de necesidad.

La Armada continúa apoyando a las ciudades de RS

Actuando en la calamidad desde el 30 de abril, personal de la Marina continúa reforzando las acciones en las ciudades de Rio Grande do Sul afectadas por las lluvias. Hasta la fecha, 1.730 personas han sido rescatadas por el ejército de la MB y la Fuerza Naval ha movilizado 11 aviones, 9 barcos, alrededor de 50 embarcaciones y aproximadamente 70 vehículos para brindar asistencia.

Además, desde el jueves pasado (9), la Unidad Médica Expedicionaria de la Marina (UMEM) realiza acciones de asistencia sanitaria en el Hospital de Campanha (HCamp), en Guaíba (RS), lo que contribuye a aliviar el flujo en los hospitales de la zona.

Fuente: Agencia de Noticias Marinas

ORIGINAL: https://www.defesanet.com.br/cng/a-ajuda-que-vem-do-ceu-acoes-de-busca-e-salvamento-no-rs/

Armada de Brasil realiza Operación “Mares del Sur – 2024” con la Armada y la Guardia Costera de los Estados Unidos de América

Del 15 al 24 de mayo, la Armada de Brasil (MB) realizará la Operación “Mares del Sur – 2024”, con la visita oficial de cuatro buques de los Estados Unidos de América (EE.UU.) a Río de Janeiro, entre ellos el Porta -USS George Avión Washington (CVN 73).

USS George Washington (CVN 73)

KiLa comisión se realizará en el área marítima entre los estados de Espírito Santo y Río de Janeiro, con motivo del paso del Task Force de América del Norte por Brasil.

“Mares del Sur – 2024” tiene como objetivo realizar operaciones navales y navales con la Armada estadounidense (USN) y la Guardia Costera estadounidense (USCG), con el fin de incrementar la interoperabilidad de las Fuerzas involucradas, así como aumentar la cooperación y el fortalecimiento. de lazos de amistad entre la MB, la USN y la USCG, contribuyendo para el desempeño de la Armada de Brasil en el campo de la Diplomacia Naval.

Fragata de la Unión (F 45)

El Comandante del 1.er Escuadrón de Escolta será el Comandante del Grupo de Trabajo, responsable de planificar y ejecutar las actividades relacionadas con la Operación, que
comenzó a planificarse en 2023. La misión también tendrá lugar en celebración
de los doscientos años de relaciones diplomáticas entre Brasil. y Estados Unidos.

Fragata Independencia (F 44)

La Armada de Brasil empleará, en “Mares del Sur – 2024”, las fragatas “Independência” y “União”, además de las siguientes aeronaves: UH-15/AH-15B “Super Cougar”, AH-11B “Wild Lynx” y AF-1 “Skyhawk”.

AH-11B Lince salvaje

Cazas AF-1 Skyhawk

Para Estados Unidos, participarán
el portaaviones USS George Washington, el destructor de clase Arleigh Burke USS Porter, el buque de apoyo logístico USNS John Lenthall y el buque de la Guardia Costera estadounidense USCGC James, además del avión F-35C Lighting”. II”, F/A-18 E/F “Super Hornet”, EA18G “Growler”, E-2C “Hawkeye” y SH-60 “Seahawk”, componentes del USS George Washington Air Wing.

USS Porter DDG 78 – Foto Wikipedia

USNSJohn Lenthall

FUENTE: COMANDO DEL 1ER ESCORTÓN DE ESCORTA

https://www.defesaaereanaval.com.br/naval/marinha-do-brasil-realiza-operacao-southern-seas-2024-com-a-marinha-e-a-guarda-costeira-dos-estados-unidos-da-america

Operación Mares del Sur – 2024: Armada de Brasil realizará ejercicio con el portaaviones USS 'George Washington'

USS George Washington (CVN 73)
Del 15 al 24 de mayo, la Armada de Brasil (MB) realizará la Operación “Mares del Sur – 2024”, con la visita oficial de cuatro buques de los Estados Unidos de América (EE.UU.) a Río de Janeiro, entre ellos el Porta -USS George Avión Washington (CVN 73) .

La comisión se realizará en el área marítima entre los estados de Espírito Santo y Río de Janeiro, con motivo del paso del Task Force Norteamericano por Brasil.

“Mares del Sur – 2024” tiene como objetivo realizar operaciones navales y navales con la Armada estadounidense (USN) y la Guardia Costera estadounidense (USCG), con el fin de incrementar la interoperabilidad de las Fuerzas involucradas, así como aumentar la cooperación y el fortalecimiento. de lazos de amistad entre la MB, la USN y la USCG, contribuyendo para el desempeño de la Armada de Brasil en el campo de la Diplomacia Naval.

El Comandante del 1.er Escuadrón de Escolta será el Comandante del Grupo de Trabajo, responsable de planificar y ejecutar las actividades relacionadas con la Operación, que comenzó a planificarse en 2023. La misión también tendrá lugar en celebración de los doscientos años de relaciones diplomáticas entre Brasil. y Estados Unidos.

La Armada de Brasil empleará, en “Mares del Sur – 2024”, las fragatas Independência y União , además de los siguientes aviones: UH-15/AH-15B “Super Cougar”, AH-11B “Wild Lynx” y AF-1 “ Skyhawk”. Para EE.UU. participarán el portaaviones USS George Washington , el destructor de clase “Arleigh Burke” USS Porter , el buque de apoyo logístico USNS John Lenthall y el buque de la Guardia Costera estadounidense USCGC James , además del F-35 “Lighting”. II”, F/A-18 E/F “Super Hornet”, EA-18G “Growler”, E-2C “Hawkeye” y SH-60 “Seahawk”, componentes del Ala Aérea del USS George Washington .

NOTA DEL PODER NAVAL: Por el momento, al ser una comisión de tránsito entre el Atlántico y el Pacífico, el USS George Washington cuenta con un ala aérea improvisada, pues próximamente recibirá el ala aérea que actualmente se encuentra desplegada junto al USS Ronald. Reagan , radicado en Japón.

Como el USS George HW Bush (CVN 77) se encuentra actualmente en un período de mantenimiento en el Astillero Naval de Norfolk, una parte de su 7ma Ala Aérea fue desplegada para esta comisión a bordo del USS George Washington .

Los siguientes escuadrones están a bordo:

VFA-103 con F/A-18F
VFA-147 con F-35C (no forma parte del Air Wing 7)
VAQ-140 con EA-18G
VAW-116 con el E-2C
HSC-5 con el MH-60S
HSM-46 con el MH-60R
Como podemos ver, un ala aérea muy reducida, los escuadrones probablemente ni siquiera estén completos.

DIVULGACIÓN : Armada de Brasil

https://www.naval.com.br/blog/2024/05/14/operacao-southern-seas-2024-marinha-do-brasil-realizara-exercicio-com-o-porta-avioes-uss-george-washington/

De Canoas al interior: C-95 Bandeirante y C-97 Brasilia en la Operación Taquari 2

Escuadrón Pégaso actúa en un puente aéreo del bien en RS - Las tripulaciones realizan diariamente misiones de transporte aéreo logístico a ciudades del interior de Rio Grande do Sul

Con sede en la Base Aérea de Canoas (BACO), el Quinto Escuadrón de Transporte Aéreo (5º ETA) - Escuadrón Pégaso, de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB), ha actuado en un verdadero puente aéreo que conecta la región metropolitana y las ciudades del interior para recibir donaciones e insumos hospitalarios.

Operando aviones C-95 Bandeirante y C-97 Brasilia, las tripulaciones realizan diariamente misiones de transporte aéreo logístico a ciudades de la sierra gaúcha, como Caxias do Sul y Santa Cruz do Sul, además de Santa Maria, en la región central, y Pelotas, en la región sur del estado. Solo por el 5º ETA, se transportan un promedio de cinco toneladas de suministros al día.

“Realizamos la entrega de donaciones, como cestas básicas y agua potable, pero también elementos importantes para el área de la salud, como bolsas de sangre, insumos para tratamientos de enfermedades crónicas, vacunas y equipos especiales para equipos de rescate”, cuenta el Teniente Aviador Gabriel dos Santos Vernec, uno de los pilotos del Escuadrón.

Dado que cada región tiene demandas específicas, la aeronave no regresa vacía a Canoas. La Universidad de Caxias do Sul (UCS), por ejemplo, ha realizado el trabajo de recaudar, organizar y preparar bocadillos rápidos, como panes y frutas, para que se distribuyan a las personas sin hogar en la región metropolitana de la capital gaucha. En total, en una semana se transportaron en el tramo Caxias do Sul-Canoas más de 42 mil bocadillos y 2,5 toneladas de frutas, además de leche, fórmula infantil y galletas.

Durante los vuelos, también se realiza el transporte de profesionales de la salud, voluntarios y militares que están actuando en los diversos puntos alcanzados. En promedio, se transportan 20 pasajeros al día.

Las tripulaciones de vuelo se turnan en cada etapa para que el apoyo logístico se realice de manera eficiente y en el menor tiempo posible. Además de las coordinaciones logísticas, el 5º ETA mantiene un equipo de operaciones aéreas que funciona a tiempo completo en la planificación de estos vuelos regionales. Este equipo actúa a través de las demandas del Comando Conjunto de la Operación Taquari 2 y busca satisfacer las necesidades de cada punto del Estado.

FUENTE / FOTOS: FAB

@Gaza Brasil utiliza algo como 4,85% del PBI argentino en presupuesto