Proyecto Salvemos a un Valiente

Restauración de A-4B Skyhawk C-240, Veterano de Malvinas

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Museo Nacional de Aeronáutica

Este sábado 20/07/24,en el Hangar 4,donde realizamos las restauraciones, Nuestro Directos Comorodo (R) Carlos Maroni,realizó un discurso de apertura del proyecto de restauración del Skyhawk A4B C-240 Veterano de la Guerra de Malvinas, el mismo se realizará en conjunto,la División Restauraciones MNA,APO Y Nosotros,la aeronave se llevará a una fecha específica de Mayo de 1982,el Proyecto Salvemos a un Valiente, seguirá necesitando de su colaboración, como ya hemos publicado anteriormente se necesitan las donaciones ,porque como alguien ha dicho,no hay plata!!jajajaja

🚨🚨🚨 IMPORTANTE!!! 🚨🚨🚨
Recuerden que si realizan la donación en la parte de mensaje pongan por favor el mensaje "GTRA RESTAURACION C-240"
para poder separar el dinero para dicho fin.
Titular: Angrigiani S.A
CBU: 0140013701401302535141
Alias: Angrigiani.pinturas
Y envíen el comprobante por mensaje privado para enviarle a la empresa.
Desde ya muchas gracias!!!

Puede ser un buen plan para FAdeA si puede aprovecharlo, en el sentido que aparentemente le están otorgando nuevos contratos para mantener operativa la fábrica. Si se mantuviera esta operatoria y salen también al mercado privado a lograr formalizar contratos, es probable que sea la idea sea incorporar nuevos accionistas, lo que les daría no solo un nuevo impulso sino que la sacaría del desequilibrio financiero. Hay que esperar resultados.

El Boceto de ARS no lo incluye y es necesario en un mundo donde la piratería y los buques pesqueros ilegales traen algunos tripulaciones armadas o con mercenarios.

Cómo el XQ-67A, el nuevo drone de las Fuerzas Aéreas de EEUU que piensa, vuela y actúa por sí solo

El vuelo inaugural en California marca un importante avance en la aviación militar sin tripulación. Su capacidad autónoma promete revolucionar el futuro de las misiones

La Fuerza Aérea de Estados Unidos reveló su último avance en aviación militar autónoma: el drone XQ-67A. El vuelo inaugural de esta innovadora aeronave no tripulada tuvo lugar en Gray Butte Field, Palmdale, California. Este evento marca un hito significativo en el desarrollo tecnológico de vehículos aéreos no tripulados (UAV, por sus siglas en inglés).

El XQ-67A, parte del programa Off-Board Sensing Station (OBSS) del Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea (AFRL, por sus siglas en inglés), se distingue por su diseño avanzado y su capacidad autónoma. Esta aeronave está diseñada para operar sin un piloto humano, recolectando datos y tomando decisiones en base a programación y algoritmos. Este enfoque permite a la Fuerza Aérea realizar misiones de reconocimiento y combate sin poner en riesgo vidas humanas.

El drone XQ-67A no es una excepción en la nueva tendencia militar de combinar vehículos tripulados y no tripulados. Esta filosofía, conocida como “Loyal Wingman”, busca crear un entorno en el que drones autónomos y aviones tripulados trabajen en conjunto. Según el AFRL: “La combinación de ambos tipos de aeronaves puede aumentar significativamente las capacidades sensoriales y de combate de la Fuerza Aérea”.

Uno de los aspectos más destacados del XQ-67A es su “chasis común”. En palabras de los ingenieros: “Es similar a un armazón de coche que puede utilizarse para construir distintos tipos de vehículos”. Este diseño modular permite la producción rápida y económica de diversas variantes de drones, todos ellos basados en la misma estructura básica. El AFRL ha afirmado que “este enfoque posibilita una replicación más rápida y rentable de la aeronave”.

El XQ-67A sigue los pasos del XQ-58A Valkyrie, un drone anterior que también fue pionero en el concepto de aeronaves no tripuladas. Junto con el OBSS, se está desarrollando la estación de armas externa Off-Board Weapon Station (OBWS), que se describe como el “primo más orientado al combate” del XQ-67A. Ambas plataformas utilizan el mismo chasis común, lo que facilita el desarrollo y la implementación.

El primer vuelo del XQ-67A, controlado de manera remota, permitió evaluar sus sistemas y la seguridad de la aeronave. En el futuro se espera que estos drones alcancen un grado mayor de autonomía. “Las capacidades de vuelo autónomo serán incrementadas gradualmente, lo que permitió que los drones realicen misiones de manera casi independiente”, afirmaron desde el laboratorio militar.

Según el Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea, esta tecnología permitirá a los drones operar en áreas peligrosas o contaminadas sin poner en riesgo a los pilotos. La capacidad de estos UAV para llevar a cabo misiones largas, sin las limitaciones de la resistencia humana, presenta oportunidades estratégicas sin precedentes para la Fuerza Aérea.

A medida que la tecnología continúa avanzando, no es difícil imaginar un futuro en el que enjambres de drones controlados por inteligencia artificial colaboren en perfecta sincronía con pilotos humanos.

El Project VENOM (Viper Experimentation and Next-generation Operations Model) ejemplifica el futuro de estas colaboraciones entre drones y pilotos humanos. Este programa pone a prueba software autónomo en cazas experimentales modelo F-16 y empuja los límites de la integración tecnológica en misiones de combate.

La Fuerza Aérea de EEUU ha compartido un video del primer vuelo del XQ-67A, realizado en febrero de 2024. Las imágenes muestran la destreza de la aeronave volando sobre Gray Butte Field, destacando las capacidades autónomas y la dirección remota del dron. “El XQ-67A promete ser una alternativa más barata y flexible a otros drones militares”, según el AFRL.

La introducción del XQ-67A y otros drones similares representa un cambio paradigmático en la estrategia de la Fuerza Aérea. Con su capacidad para operar sin un piloto humano y realizar misiones críticas, estos UAV redefinen el futuro del combate aéreo. La idea es que los pilotos humanos se concentren en tareas más complejas mientras los drones autónomos manejan el vuelo y el combate.

https://www.infobae.com/estados-unidos/2024/07/26/como-el-xq-67a-el-nuevo-drone-de-las-fuerzas-aereas-de-eeuu-que-piensa-vuela-y-actua-por-si-solo/

@Darwin dijo en Noticias de Rusia:

Es casi una relación directa: A mayor poder económico y mayor nivel de educación = menor tasa de natalidad

En eso no estoy del todo de acuerdo.
Conozco algunas familias (no son muchas es verdad), que tienen una buena posición económica, buen nivel cultural y tienen tres o mas hijos. Y conozco algunos que no pueden hacer la "o" con un vaso y decidieron no tener hijos.

Es algo mucho mas complejo que eso. Lo cierto es que los que están tomando la decisión de no tener hijos, van a sufrir las consecuencias en su vejez.

Se entregarán más tanques Leopardo 2A4 a Ucrania

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Se anunció que este verano llegarán 14 Leopardo 2A4 procedentes de Países Bajos y Dinamarca.

Esta entrega se sumará a otros 10 tanques Leopardo 2A4 cuya entrega anunció hace poco España, que previamente fueron reparados y restaurados en la planta de Santa Barbara Sistemas en Sevilla. El nuevo grupo de diez tanques forma parte de los 19 tanques prometidos por el gobierno español en marzo de 2024.

Eran todos técnicos.
Entonces si alguno no se subió al vuelo es por que sabía que alguna se mandaron...

Espero que lo cumplan, sobre todo con el radar y el MAE, que eran bastante modernos.

Se estrella Mi-28 en Kaluga

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El helicóptero de ataque Mi-28 se estrelló en la región rusa de Kaluga. Los informes iniciales del Ministerio de Defensa sugieren que el accidente se debió a un mal funcionamiento técnico. El Ministerio confirmó: "El helicóptero Mi-28 estaba realizando un vuelo de rutina. Desafortunadamente, la tripulación no sobrevivió. Las investigaciones preliminares indican que un fallo técnico fue la causa del accidente". El Ministerio también señaló que no se reportaron daños en tierra.

Este incidente sigue a una tragedia similar el 12 de mayo del año anterior, cuando otro helicóptero Mi-28 se estrelló en el distrito de Dzhankoy de Crimea durante un vuelo de entrenamiento programado. Ambos pilotos murieron en ese accidente, que el Ministerio de Defensa inicialmente atribuyó a un accidente de entrenamiento. Sin embargo, información posterior reveló que el helicóptero había sido derribado accidentalmente por las fuerzas de defensa aérea rusas durante un ataque con drones ucranianos.

defence-blog.com

Programa "GCAP" - Nuevo diseño para el Tempest

Los tres países participantes en el Programa Aéreo de Combate Global (GCAP) -Reino Unido, Italia y Japón- presentan en el Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough un nuevo modelo conceptual de su avión de combate de próxima generación.

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Avion Revue | 22 julio 2024
Los tres socios gubernamentales del GCAP y sus principales socios industriales, BAE Systems (Reino Unido), Leonardo (Italia) y Mitsubishi Heavy Industries (Japón), expondrán juntos por primera vez en la feria los importantes avances que están realizando en la entrega de un avión de combate de nueva generación.
El nuevo modelo conceptual expuesto en el pabellón 5 presenta un diseño mucho más evolucionado, con una envergadura mayor que los conceptos anteriores para mejorar la aerodinámica del futuro avión de combate.
Ingenieros de BAE Systems, Leonardo y Mitsubishi Heavy Industries colaboran en el diseño y desarrollo del futuro avión de combate utilizando una serie de innovadoras herramientas y técnicas digitales, como la modelización por ordenador y la realidad virtual, para hacer evolucionar el diseño de la aeronave durante su fase de concepción.
Guglielmo Maviglia, Jefe del Programa Aéreo de Combate Global de Leonardo, ha declarado: “El ritmo del programa es extraordinario, ya que se asienta sobre una base sólida y un legado industrial en cada país y una asociación dirigida por los gobiernos. Desde la firma del tratado en diciembre de 2023, el programa ha sido testigo del firme compromiso de cada socio. Cada uno aporta cualidades y requisitos diferentes, pero complementarios. Ahora colaboramos estrechamente para intercambiar conocimientos, abordar retos comunes y alcanzar objetivos comunes. El programa es inmensamente importante para Italia, para Leonardo, incluidas nuestras actividades en el Reino Unido, y para la industria italiana en general. GCAP representa el futuro del aire de combate en una perspectiva de Sistema de Sistemas para nuestras generaciones venideras”.
Herman Claesen, Director General de Future Combat Air Systems, BAE Systems, declaró: “En los 18 meses transcurridos desde el lanzamiento del Programa Aéreo de Combate Global, hemos estado trabajando estrechamente con nuestros socios industriales de Italia y Japón en el marco del acuerdo de colaboración, y también con los tres gobiernos, para comprender y alinear los requisitos de un avión de combate de próxima generación. El nuevo modelo, presentado en el Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough, muestra notables avances en el diseño y la concepción de este futuro avión de combate. Seguiremos probando y evolucionando el diseño, a medida que nos acercamos a la siguiente fase del programa.»
Hitoshi Shiraishi, Senior Fellow, GCAP, Mitsubishi Heavy Industries, Ltd, declaró: «MHI considera que cualquier proyecto es una valiosa oportunidad para profundizar en nuestros conocimientos. En particular, dado que el GCAP es un programa de desarrollo conjunto de tres países, Japón, Reino Unido e Italia, esperamos obtener mejores resultados y conocimientos más profundos que nunca combinando las diferentes culturas, experiencias y conocimientos de las tres industrias implicadas. También espero que este programa GCAP, con la amplia participación de las empresas de defensa de Japón, fomente la innovación en el sector industrial del país, como la transformación digital, así como el desarrollo de los recursos humanos en el campo de la ciencia y la tecnología”.
El avión de combate, que entrará en servicio en 2035, será uno de los cazas en servicio más avanzados, interoperables, adaptables y conectados del mundo, y contará con un sistema de armamento inteligente, una cabina interactiva controlada por software, sensores integrados y un potente radar de nueva generación capaz de proporcionar 10.000 veces más datos que los sistemas actuales
https://www.avionrevue.com/aviacion-militar/nuevo-diseno-del-tempest/

Nuevos planes para potenciar y mejorar la Armada Rusa

Rusia anuncia que va a reforzar su Armada ante la creciente presión de la OTAN. El responsable del desarrollo de la industria naval del país admite que Putin le ha dado órdenes de potenciar la flota

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LA RAZÓN - Madrid 24.07.2024 16:10
Tal y como viene ocurriendo en las últimas semanas, Moscú ha vuelto a advertir a Occidente de las consecuencias que puede tener para la OTAN seguir apoyando a Ucrania en su intento por sacudirse la invasión rusa. La última de estas derivadas del conflicto puede ser un incremento del poder militar de Rusia.
"Rusia debe considerar todos los aspectos de los procesos geopolíticos. Teniendo en cuenta las crecientes amenazas en contra de nuestro Estado por parte de Occidente, Rusia está obligada a fortalecer su Armada", afirmó.
Pátrushev indicó que recientemente el presidente ruso, Vladímir Putin, le dio una "serie de instrucciones sobre el desarrollo de la construcción naval para garantizar la defensa y seguridad del Estado" ya que "es evidente que las tensiones están creciendo".
"Es necesario garantizar la capacidad permanente de la Marina de Guerra para contener y evitar conflictos bélicos, para defender con las armas nuestro país en consonancia con las normas del derecho internacional", dijo.
Denunció que "EEUU y otros países de la OTAN incrementan la presencia de sus buques de guerra en los principales océanos del mundo, incluyendo las zonas aledañas al territorio de Rusia".
Además, acusó a Occidente de enviar "sus fuerzas navales a las regiones productoras de materias primas", de bloquear rutas marítimas, registrar y arrestar buques mercantes de cualquier país con "la excusa de la lucha contra la piratería y el terrorismo".
"El desarrollo del complejo industrial naval se llevará a cabo por medio de la modernización de la producción y la renovación de las capacidades tecnológica e industrial", indicó Patrushev.
https://www.larazon.es/internacional/rusia-anuncia-que-reforzar-armada-creciente-presion-otan_2024072466a10b3cb40b9c000185e221.html

Naufragio de un pesquero español cerca de Malvinas

Dos tripulantes muertos, dos desaparecidos y seis rescatados tras el naufragio del buque pesquero español "Argos Georgia" en las Malvinas. El «Argos Georgia» se hundió a 170 millas de Puerto Argentino, en las Islas Malvinas.

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El Confidencial - 24 de julio de 2024
Una vía de agua en pleno temporal hizo naufragar al pesquero Argos Georgia, un palangrero con bandera de Santa Helena que faenaba en el Atlántico Sur, a unas 170 millas al sureste de las islas Malvinas (Argentina). O lo que es lo mismo: a más de 300 kilómetros de la costa y en medio de un mar infernal cuya bravura complica cualquier rescate hasta el nivel de gesta épica. Conforme avanzaron las horas, los malos presagios se fueron confirmando y el suceso se convirtió en otra catástrofe marítima.
La Delegación del Gobierno en Galicia confirmó, alrededor de las ocho de la tarde, el fallecimiento de seis de los 27 tripulantes, así como el rescate de 14 supervivientes y la existencia de otros siete desaparecidos. Dos de los muertos son españoles, concretamente vecinos de Vigo y Baiona. Otro de los desaparecidos también es de nacionalidad española y vecino de Ribeira.
A bordo del barco que sufrió la tragedia viajaban 27 tripulantes, 10 de los cuales eran ciudadanos españoles. Entre ellos estarían el capitán, el patrón, el primer oficial, los dos jefes de máquinas, el cocinero y el relevo. Todos ellos gallegos de Ribeira, Noia, Baiona y Vigo, además de dos científicos, una de ellas bióloga murciana bregada en misiones de observación de pesca y mamíferos marinos del Instituto Español de Oceanografía.
Al cierre de esta edición, todavía son 7 los marineros desaparecidos y las autoridades locales insisten en que, pese a la climatología adversa, prosigue el operativo de búsqueda. En las primeras horas se han sucedido las labores de identificación tanto de las víctimas mortales como de los desaparecidos, mientras los rescatados se han afanado en telefonear a sus familias desde alta mar para comunicarles su estado.
https://www.msn.com/es-es/noticias/internacional/dos-españoles-muertos-dos-desaparecidos-y-seis-rescatados-tras-el-naufragio-del-buque-pesquero-argos-en-las-malvinas/ar-BB1qv1JK?ocid=msedgdhp&pc=ENTPSP&cvid=f021e436c3264b57856e5c0675de8173&ei=138#fullscreen

Hamas y Fatah acuerdan en China formar un Gobierno de unidad nacional

Catorce facciones palestinas, entre ellas las enfrentadas Hamas y Fatah, firmaron un acuerdo en la cumbre de reconciliación en China que incluye formar “un Gobierno de unidad nacional temporal” con autoridad sobre todos los territorios palestinos (Gaza, Cisjordania y Jerusalén Este), según un comunicado emitido por Hamas el lunes.
Este Gobierno se formaría bajo el consenso de las 14 facciones palestinas firmantes y la decisión del presidente, y se regiría por la Ley Básica Palestina, según el texto.
Así lo acordaron los grupos, entre los que se incluyen también la Yihad Islámica, el Frente Popular para la Liberación de Palestina (PFLP) o el Frente Democrático para la Liberación de Palestina (DFLP), para “unificar los esfuerzos nacionales” que pongan fin a la guerra en Gaza y la agresión (israelí).
“Las facciones palestinas dan la bienvenida a la opinión de la Corte Internacional de Justicia (CIJ), que confirmó la ilegalidad de la presencia, ocupación y asentamiento” israelí en Cisjordania y Jerusalén este, recoge el comunicado de Hamas en su apertura.
El viernes, la CIJ calificó como “ilegal” la ocupación israelí en estos territorios palestinos a la vez que el Estado hebreo se otorgaba poderes administrativos en la “zona B” de Cisjordania, hasta entonces completamente administrada por la Autoridad Palestina.
Los firmantes se comprometieron a mantener la implementación de estos acuerdos “para acabar con la división” entre ellas, que se lograron gracias al rol mediante de Egipto, Algeria, China y Rusia.
https://www.msn.com/es-es/noticias/internacional/hamas-y-fatah-acuerdan-en-china-formar-un-gobierno-de-unidad-nacional/ar-BB1qtyYO?ocid=msedgdhp&pc=ENTPSP&cvid=bc812497a2974e2b9de582599f8b792d&ei=8

Un experto anticipa el futuro de Ucrania: "Ucrania está metida en una trampa estratégica"

Según el analista experto en seguridad ucraniano Oleksandr Danylyuk, en un ensayo para el Royal United Services Institute de Londres, Ucrania ha caido en una trampa de la que no puede salir.

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Business Insider -
Ucrania está atrapada en una trampa estratégica. Apenas tiene la fuerza para impedir que Rusia realice avances importantes en su territorio -se calcula que tiene el 20% del territorio invadido-, y no es lo suficientemente fuerte como para expulsar a sus fuerzas a las líneas previas a febrero de 2022. El resultado es una guerra de desgaste que Kiev no puede ganar, al menos por ahora.
¿La solución a este debate? Desarrollar el poder militar ucraniano y obligar a Rusia a aceptar la paz, sostiene un experto en seguridad ucraniano Oleksandr Danylyuk, según recoge el medio Business Insider. Pero eso no puede suceder a menos que los de Volodimir Zelenski diseñen una gran estrategia que vaya más allá de la mera supervivencia que caracterizó gran parte de la guerra en lo que va de año, cuando Rusia aprovechó el largo retraso del apoyo armamentístico de Estados Unidos.
"La falta de una estrategia para la victoria convertirá esta guerra en una guerra de desgaste para Ucrania, que coincide completamente con los intereses rusos", sostiene Danylyuk. Descarta la idea de que incluso con la ayuda occidental, Ucrania pueda igualar a Rusia en términos de poder militar como tanques, artillería y tropas. "Tratar de ganar una guerra con Rusia a expensas de sólo un aumento masivo simétrico es una estrategia defectuosa, dado que Rusia tiene un mayor número de reservas humanas (alrededor de 30 millones de personas en Rusia, en comparación con alrededor de ocho millones personas en Ucrania, están en edad militar), importantes reservas de armas y equipos militares heredados de la URSS o construidos hasta 2022, así como un complejo industrial de defensa desarrollado y una poderosa industria minera que satisface sus necesidades de una cantidad significativa de materiales estratégicos", escribió el analista en un ensayo para el Royal United Services Institute, un grupo de expertos británico.
No hay otra salida, lo que queda ahora es mejorar la calidad del ejército de Ucrania. Pero esto implica algo más que mejores armas y tácticas. Danylyuk sostiene que la movilización política es igualmente importante, una visión que parece una reminiscencia del filósofo militar alemán del siglo XIX Carl von Clausewitz, quien imaginó el esfuerzo bélico de una nación como una trinidad compuesta por el pueblo, el Gobierno y el ejército.
"La eficacia política de una organización militar consiste en su capacidad para recibir apoyo financiero, el suministro de armas y equipo militar y la reposición de fuerzas humanas en el volumen y la calidad necesarios para eliminar las amenazas existentes", escribió Danylyuk. Sin embargo, "la eficacia política de las [Fuerzas Armadas de Ucrania] sigue siendo insuficiente, ya que las necesidades de defensa actualmente sólo están cubiertas parcialmente".
Danylyuk culpa de las restricciones occidentales a los tipos de armas que se suministran y a cómo se pueden utilizar. Estados Unidos y Europa han impuesto desde hace mucho tiempo restricciones al uso de armas de largo alcance, como los cohetes guiados de largo alcance ATACMS, para alcanzar objetivos en el interior de Rusia. Sólo recientemente la administración Biden ha comenzado a relajar esa política. Las victorias fáciles con armas occidentales no se han materializado a medida que la guerra se ha atrincherado. También está claro que incluso con un sólido apoyo de la UE y Estados Unidos, Ucrania todavía está en desventaja frente a la maquinaria de guerra rusa en una lucha que lleva años.
A Danylyuk también le preocupa que las divergencias políticas entre Ucrania y sus aliados estén socavando la eficacia militar ucraniana. El actual Gobierno de Ucrania quiere liberar todo el territorio ocupado, lo cual es "innegablemente justo y racional, pero ignora el hecho de que la liberación del territorio no significa necesariamente el fin de la guerra", escribió. Por otro lado, los deseos estadounidenses y europeos de un acuerdo negociado "serán vistos por Rusia como un respiro táctico que puede utilizarse para restaurar y desarrollar capacidades y planificar una nueva fase de agresión".
En otras palabras, Rusia podría aprovechar un acuerdo de paz para reconstruir sus maltrechas fuerzas antes de lanzar otra invasión de tierras ucranianas.
El resultado es que el ejército ucraniano no está seguro de para qué tipo de guerra prepararse. "Las Fuerzas Armadas de Ucrania se encuentran en una situación extremadamente difícil, ya que los líderes políticos tanto de Ucrania como de sus países socios ven estos objetivos de manera diferente, lo que afecta negativamente la capacidad de las Fuerzas Armadas de Ucrania para desarrollar e implementar una estrategia militar destinada a alcanzarlos", escribió el experto.
Sin una gran estrategia para la victoria, lo máximo que Ucrania puede hacer es mantenerse firme, dijo Danylyuk a Business Insider. "La planificación de operaciones individuales, la evaluación y provisión de las necesidades de las AFU, el desarrollo de programas de entrenamiento y preparación, y la introducción de nuevas técnicas y tácticas pueden, en el mejor de los casos, apoyar la capacidad de Ucrania para llevar a cabo la guerra, pero no para ganarla".
Sostiene que hay demasiadas visiones contrapuestas sobre la victoria ucraniana. Estas incluyen recuperar todo el territorio ucraniano perdido, amenazar el control de Crimea por parte de Rusia para obligarla a entablar negociaciones, castigar a la industria y las exportaciones rusas para tratar de obligar a los rusos a reconsiderar los costos de la guerra, o cobrar un precio tan alto que los líderes rusos se vean obligados a retirarse de manera similar a la retirada soviética de Afganistán.
Danylyuk culpa a Ucrania por algunos errores militares, como no prepararse y entrenarse adecuadamente para la fallida contraofensiva contra las fuerzas rusas bien atrincheradas en el verano de 2023. Pero considera que las mejoras tácticas están al final de la lista de tareas pendientes de Ucrania.
Según Danylyuk, Occidente puede impulsar el poder militar ucraniano centrándose en armas que ya han demostrado ser devastadoras contra las vulnerabilidades rusas. Esto incluye drones navales baratos que han hundido numerosos buques de guerra rusos y han expulsado a la Flota rusa del Mar Negro de la costa ucraniana, además de darle a Ucrania más aviones occidentales y misiles aire-aire para competir con el poder aéreo ruso.
Curiosamente, Danylyuk culpa a Occidente por no adaptar su equipamiento a las lecciones de la guerra de Ucrania. "Esto se refiere, en primer lugar, a su capacidad para mejorar rápidamente el equipamiento militar, no sólo porque Ucrania lo necesita, sino también porque de su mejora depende la seguridad de los propios socios. El ritmo actual de esta mejora es completamente insatisfactorio y los enfoques para identificar y eliminar las deficiencias de dichos sistemas requiere una revisión completa".
El análisis de Danylyuk deja algunas preguntas sin respuesta. Por ejemplo, como descubrieron los alemanes en el frente oriental durante la Segunda Guerra Mundial, la calidad no siempre triunfa sobre la cantidad. Y como demostró la fallida contraofensiva de Ucrania en 2023, lograr un éxito decisivo en el campo de batalla no es una cuestión fácil. Con la sociedad rusa movilizada para una guerra total y con Moscú capaz de obtener recursos de aliados como China, Corea del Norte e Irán, la capacidad de Rusia para librar una guerra larga es considerable.
Además, elegir una gran estrategia es más fácil de decir que de hacer. Por ejemplo, el gobierno ucraniano promete liberar todo el territorio ocupado, incluida la península de Crimea y el este de Ucrania, que Rusia ha anexado. Algunos críticos dicen que esto no es realista y que Ucrania tendrá que aceptar cierta pérdida de territorio. Cualquiera que sea la estrategia que elija Kiev, sostiene Danylyuk, no puede ser el status quo.
https://www.msn.com/es-es/noticias/internacional/un-experto-nos-anticipa-el-destino-de-ucrania-está-en-una-trampa-estratégica/ar-BB1qyFaB?ocid=msedgntp&pc=U531&cvid=5b5455a9f575400c8c1d086c9e7f7bc7&ei=321

@Planeador dijo en Noticias de la Aviación Comercial Argentina:

Lo que sí, esta línea no debe tener prerrogativas absurdas

La unica manera que tiene AR de existir es justamente esa.
Y por supuesto es fogoneado por sindicalistas parásitos y ñoquis eternos.

Por supuesto que hay regiones que deben ser cubiertas y que dan pérdidas a cualquier aerolínea. Pero para solucionar eso existe la aerolínea de fomento por excelencia: LADE.

Si no es así, la clase trabajadora va a estar eternamente pagando los pasajes en avión de los que los miran desde arriba. Por que no me digan que un albañil o un repositor de supermercado son los principales pasajeros de Ar.

Por la Ley de Bosques, Nación le debe casi 500 millones de pesos a una provincia

Desde el Ministerio de Ecología advierten que avanzan en programas con Naciones Unidas para financiar forestaciones en Biosfera.

Con el cambio de Gobierno y la reestructuración del Ministerio de Ambiente a una Subsecretaría, algunas políticas ambientales quedaron sin implementarse adecuadamente y la deuda con las provincias se incrementó. En el caso específico de Misiones, la provincia enfrenta una deuda significativa por parte de la Nación respecto a la Ley de Bosques, como mencionó el ministro de Ecología y Recursos Renovables de la provincia, Martín Recamán, en una entrevista con PRIMERA EDICIÓN.

Nación le debe casi 500 millones de pesos a Misiones

Esta ley establece un presupuesto para el servicio ambiental que tanto el sector privado como el público realizan en todas las provincias, guiando el ordenamiento territorial en base a estos fondos.

“Los montos establecidos nunca fueron cumplidos”, afirmó Recamán. “El año pasado, las provincias solo recibieron el 7% de lo que les corresponde según la ley, lo cual debilita enormemente la capacidad de gestión del territorio”.

Según explicó el responsable de la cartera, estos fondos son fundamentales para actividades como la vigilancia forestal y el fomento de prácticas económicas sostenibles que conserven los bosques, como el turismo y la investigación.

En esta misma línea, destacó que los planes de conservación para propietarios privados solo pudieron cumplir con la mitad de las solicitudes debido a la falta de fondos. “Aún no hemos recibido los fondos del año pasado, y mucho menos los de 2024”, señaló.

Recientemente, la Comisión de Bosques del Consejo Federal de Medio Ambiente (COFEMA) se reunió para intentar resolver y agilizar la distribución de estos fondos, que aunque están disponibles en las cuentas fiduciarias nacionales, aún no han sido asignados a las provincias.

El ministro explicó que la transformación del Ministerio de Ambiente en una Subsecretaría ha sido responsable de los retrasos. “Con todos los cambios a nivel nacional, los fondos han experimentado demoras en los plazos habituales”, comentó. A pesar de estos desafíos, se espera que durante la Asamblea del COFEMA en agosto se desbloqueen los fondos del 2023 para su distribución entre las provincias.

Recamán resaltó la importancia económica de esta normativa, que facilita el acceso de la Nación y las provincias a financiamiento internacional.

“Para ingresar al mercado europeo, es necesario garantizar la no deforestación. La Ley de Bosques es crucial para las futuras perspectivas económicas”, agregó. También mencionó que el incumplimiento de estas leyes pone en riesgo muchos créditos internacionales.

https://economiasustentable.com/noticias/por-la-ley-de-bosques-nacion-le-debe-casi-500-millones-de-pesos-a-una-provincia/

Aluar puso en marcha la Etapa IV de su parque eólico en Puerto Madryn

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El productor de aluminio se asegura la provisión de energía renovable para sus operaciones que le permitirán cumplir al 2025 el 20% de su demanda eléctrica. Cómo continúan los planes energéticos de la empresa

La empresa Aluar, la principal productora de aluminio de Argentina, inauguró las instalaciones correspondientes al cuarto tramo de su Parque Eólico, lo que demandó una inversión de u$s 130 millones.

Esta etapa del proyecto cuenta con 18 aerogeneradores que permitirán alcanzar la potencia final (incluyendo las 4 etapas) de 245MW, con un total de 63 equipos, así lo informó la compañía al mercado.

El parque, ubicado en predios de propiedad de la empresa a 20 kilómetros de la ciudad de Puerto Madryn, tras las pruebas correspondientes, cuenta ya con las habilitaciones de la Compañía Administradora del Mercado Mayorista Eléctrico (Cammesa) para operar comercialmente en el Sistema Argentino De Interconexión (SADI).

Detalles de la obra

18 aerogeneradores de marca VESTAS del tipo V150 de potencia unitaria 4,5 MW totalizando una potencia total de 81 Mw.

La energía eléctrica producida en esta instancia reducirá la generación de gases de efecto invernadero en aproximadamente 150.000 toneladas de CO2 por año.

Nuevos proyectos

A mediados de 2023, Aluar avanzó con las audiencias públicas para analizar el eventual impacto ambiental de las etapas V y VI.

El primero de los proyectos se instalará en el campo lindero de La Flecha con una potencia total de 312 Mw, 52 aerogeneradores y una línea de media tensión de 33 kv. La última etapa programada se prevé en el establecimiento San José, con una potencia de otros 198 Mw adicionales, y 33 aerogeneradores.

La construcción de la etapa II, fase IV de su parque eólico situado en la localidad de Puerto Madryn, en la provincia de Chubut, implica a un total de 52 aerogeneradores de 6 MW cada uno, que serán provistos por la empresa Goldwind, lo que le permitirá generar un total de 312 MW de energía. El desarrollo del proyecto requerirá de una inversión total de 345 millones de dólares (417,45 millones finales).

Con la etapa II, fase IV, Aluar contará con una potencia total de 558 MW.

Info:
https://www.cronista.com/negocios/aluar-puso-en-marcha-la-etapa-iv-de-su-parque-eolico-en-puerto-madryn/

https://desarrolloenergetico.com.ar/construiran-un-parque-eolico-de-312-mw/

Esto debe ocurrir a diario los 360 días al año, ya que Rusia y EE.UU tienen fronteras comunes (y mas que comunes)... En el estrecho de Bering, en especial en la zona de las islas Diómedes Mayor (de Rusia) y Diómedes Menor (de Estados Unidos), las distancias entre ambos países es de solo 3,8 kilómetros (2,05 millas marinas) en su punto mas cercano (si casi se miran y se saludan...) porque se ven las costas a simple vista. Un avión de EE.UU que aterriza en la Diomenes menor esta a la vista de los rusos y viceversa… En este estado de tensión que viven actualmente ambos países, no creo que no estén recontra vigiladas y recontra voladas por aviones, tanto de EE.UU como de Rusia. El tema excepcional es la presencia china, pero si hacen maniobras militares conjuntas, los rusos pueden hacerlas donde se les ocurra (por lo que digo de las fronteras comunes), mas teniendo en cuenta que desde el lado de la OTAN, tampoco se quedan cortos con las incursiones (caso de los 3 aviones ingleses en las costas rusas del Mar Negro)

@Pincén dijo en Nuevo Equipamiento para el Ejército:

@Darwin
Podrás decirme si los Strykers navegan ? O pueden sortear cursos de agua ?

Creo que ya es sabido que los Strykers NO son anfibios, solo tienen capacidad de vadeo.

Saludos