Posts made by Fernando L7D

Retomando la temática del hilo, por aquellos años la industria aeronáutica china estaba buscando dar el gran salto y dejar de ser solo una fotocopiadora de viejos cazas rusos. Es por ello que comenzaron a trabajar con Grumman en el Sabre 2 (en esa epoca se llevaban bien con EE.UU) que luego mutaría en el actual JF-17; y por otro lado sellaron acuerdos con Israel para que les dejen chusmear al IAI Lavi, fuente de inspiración para el J-10. También les permitieron copiar el misil Python III.

Este F-7M Airguard (o J-7 según se prefiera) no impresionó mucho a la FAA, pero me pregunto si los chinos hubiesen podido ofrecer algo mas capaz, quizás las historia hubiese sido otra.

No me cabe ninguna duda de que Inglaterra metió la cola. Si hasta le habían borrado las insignias de la empresa P&O. Ahora resulta que se acuerdan de que el buque nuevo venía con retraso y no lo pueden largar... Vamos...
Que sirva de ejemplo para quienes piensan que todo es cuestión de plata y diplomacia. El conflicto del Atlántico Sur nunca terminó.

Hoy aterrizó en Tandil donde se hará la homologación del cañón y los pods colibrí sobre Pampa III. Seguramente irán al poligono de Isla Verde de la Armada, en las inmediaciones de Espora.

FOTO: Flavia Luna

Hay una excelente nota sobre esto en el portal Full Aviación donde se indica que el EX-03 ya tiene instalado el Data-Link, nueva bomba hidráulica, ADAHRS, etc
http://www.fullaviacion.com.ar/2020/10/19/homologacion-del-canon-de-30-mm-y-pods-colibri-en-el-estandar-pampa-iii/

@BND dijo en Noticias de la aviación militar:

Airbus revela el concepto del futuro avión de combate ligero

La división española del fabricante europeo de aviones Airbus ha dado a conocer su visión del futuro de los aviones de combate ligeros el 16 de octubre.

El viernes, la división española de Airbus ha dado a conocer su propuesta de un nuevo entrenador avanzado, el AFJT (Airbus Future Jet Trainer).

La presentación estuvo a cargo de Fernando Peces, responsable del programa Eurofighter en España, Military Aircraft parte de Airbus Defence & Space y Javier Escribano, responsable de Future Combat Programs.

Lo primero que destacaron es que “La AFJT es un programa diseñado por y para España, que se posiciona como la solución de desarrollo operativo, industrial y tecnológico que permitiría al país continuar con su posición como actor líder en el sector aeroespacial y de defensa. sector. ”.

El concepto de la nueva aeronave es un entrenador a reacción transónico monomotor.

https://defence-blog.com/news/airbus-unveils-concept-of-future-light-combat-aircraft.html

Se notan los 35 años de operación de F/A-18 en el Ejército del Aire.
Se aprecia mucha inspiración en el Hornet.

En España venía sonando fuerte el TA-50 coreano pero esto lo frenaría.

@henryvolador dijo en Cuando la FAA probó el F-7M Airguard chino en 1987:

Es muy conspiranoico,pensar en los momentos en qué se suceden los accidentes? Ambos en presentaciones públicas con potenciales clientes.
O fueron fallas comunes?

@henryvolador dijo en Cuando la FAA probó el F-7M Airguard chino en 1987:

Es muy conspiranoico,pensar en los momentos en qué se suceden los accidentes? Ambos en presentaciones públicas con potenciales clientes.
O fueron fallas comunes?

De por si, la feria de Farnborough (y la otra grande, Le Bourget) son medio mufa en ese sentido y grandes aviones de la historia se perdieron en accidentes delante de representantes del mundo entero.

Resulta llamativo el interés de China en el Pampa en 2004 puesto que el autóctono K-8 estaba en servicio en ese pais desde 1998. Lo mismo sucede con Bolivia, que utiliza el K-8 desde hace unos años pero sigue considerando al Pampa.
Mas allá de las vicisitudes que tuvo que soportar, el Pampa sin duda es realmente bueno.

@zonca dijo en Cuando la FAA probó el F-7M Airguard chino en 1987:

No les interesará a los chinos unos 120 pampitas y un par de Carem a cambio de ........................??
Se que no, solo le interesa soja y maíz.. Pero no estaría para nada mal.

De hecho, el Pampa le interesaba a China y tuvimos la desgracia de que se estrellara un ejemplar en una exchibición frente a autoridades chinas en la Base Aeronaval Punta Indio en 2004.

Justo el Pampa que tiene un formidable historial de seguridad (la pérdida que mencioné es la última hasta la fecha, es decir, hace 16 años) y ese día se la viene a pegar... Encima lamentablemente el piloto perdió la vida.

En 36 años de operación , contando desde el primer vuelo en 1984, solo 5 Pampa se perdieron en accidentes (cuatro en los años '90 y el quinto que mencioné en 2004). Todos eran Pampa de primera generación, antes de la modernización y remotorización.

Ciertamente el F-7M Airguard (denominación de exportación para el J-7 modernizado) no ofrecía un salto técnológico por sobre los Mirage III/V de la FAA. Incluso los Mirage aventajaban al chino en carga útil. Pero era una de las alternativas que estaban a mano.

Cuando la FAA probó el F-7M Airguard chino

Excelente nota de Guillermo Gebel para Avialatina sobre la comisión de la FAA que en el año 1987 viajó a China para probar el F-7M Airguard. Básicamente, se trataba de un MIG-21 F-13 Fishbed C copiado por China sin licencia y modernizado con nueva aviónica (que era británica y sin duda habría tenido que ser reemplazada... pero eso es otra história)

Nota completa: https://avialatina.com.ar/los-que-no-fueron-parte-2/

Hace un rato llegó el Hughes 500D desde la EAM para volver a servir en la VII Brigada Aérea.

FOTO: Mariano Gomez - Vía Facebook Aviones en Argentina

@Darwin dijo en Novedades de la Fuerza Aérea Argentina:

Baja de Hughes 500 D en la Escuela de Aviación Militar

La Escuela de Aviación Militar celebró el miércoles 14 de octubre, la incorporación del Sistema de Armas Bell 412 EP, procedente de la VII Brigada Aérea con asiento en Moreno, provincia de Buenos Aires. La integración de este sistema cubrirá las tareas de búsqueda y salvamento, no sólo para el instituto, sino que además apoyará unidades dependientes del Comando de Adiestramiento y Alistamiento, como así también a organismos del Estado.

“El Bell 412 EP viene en reemplazo del glorioso Hughes 500 D, el cual ha cumplido de forma sobresaliente múltiples tareas no sólo en la Escuela de Aviación como del mismo modo brindando constante apoyo en los despliegues operativos de instrucción del Cuerpo de Cadetes, fotografía aérea, exploración y reconocimiento […] Cabe destacar el salto cualitativo logrado con éste tipo de aeronaves es notable, esto se debe a que los pilotos de helicóptero se forman y operan con lo último en tecnología disponible en los mercados internacionales…” fueron las emotivas palabras del Capitán Claudio LUNA, a cargo del discurso.

La ceremonia estuvo presidida por el Comandante de Adiestramiento y Alistamiento Brigadier D. Oscar PALUMBO, quien estuvo acompañado por el Director General de Educación, Brigadier D. Walter BRUN, el Director de la Escuela de Aviación Militar, Comodoro D. Gustavo PÉREZ ORTÍZ, el Jefe de la VII Brigada Aérea, Comodoro D. Alejandro TUMINO, Jefes de Grupo y Personal Militar Superior y Subalterno del Instituto.

Posteriormente, el Capellán Castrense Pablo VILCA, ofició una invocación religiosa y bendijo el Sistemas de Armas Bell 412.

Finalmente, el Brigadier PALUMBO se refirió a la importancia de la incorporación de este Sistema de Armas resaltando que la misma es un salto de calidad y de tecnología en la seguridad operacional del Grupo Aéreo Escuela.

http://www.eam.iua.edu.ar/eam/vientos-de-cambio/

Agrego que el Hughes 500D no se da de baja, sino que regresa a la VII Brigada Aérea.

FUENTE: Vladimiro Cettolo a través de su Facebook Aviones en Argentina