No le presten atención a esta gilada atómica de este "periodista" que se hace el militar y en realidad es marino mercante. Un delirio.
La cosa viene bastante bien encaminada y el mes que viene podría haber una buena noticia. Solo hay que esperar un poco mas.
Van llegando las confirmaciones desde medios noruegos
Argentina compra el P-3 Orion noruego
A finales de agosto se concluyó el acuerdo entre Forsvarsmateriel y el Ministerio de Defensa argentino para la compra de cuatro aviones noruegos P-3 Orion.
El acuerdo P-3 Orion ha sido aprobado por los estadounidenses. Noruega y Argentina discuten la venta del antiguo avión P-3 Orion desde finales de 2022, pero han tenido que esperar la aprobación del Congreso estadounidense.
Ahora las negociaciones han concluido y cuatro aviones noruegos P-3 Orion se dirigen al país sudamericano. El acuerdo entre Defense Material y el Ministro de Defensa argentino, Jorge Taiana, se firmó el 31 de agosto en Buenos Aires, escribe Defense News.
Almacenado en los EE.UU.
Noruega ha tenido un total de seis P-3 Orion. Los dos últimos aviones han sido considerados como no vendibles y se están llevando a cabo evaluaciones relacionadas con su uso en museos, según declaró a principios de agosto en el Foro de Defensa Hilde Tank-Nielsen, asesora principal en Materiales de Defensa.
Tres de los aviones que están comprando los argentinos son del tipo P-3C, que están equipados para misiones de vigilancia marítima, antisubmarinas y antisuperficie. Uno de los aviones es un P-3N, diseñado para operaciones de búsqueda y rescate, según un comunicado del Ministerio de Defensa argentino.
El acuerdo tendrá un valor de 67 millones de dólares, más de 714 millones de coronas noruegas.
Casualmente, hace solo tres dias el diario español La Razón publicaba lo siguiente:
Así afrontan la renovación de la patrulla marítima España y Portugal, C295 vs P3 Orion de segunda mano, ¿cuál es la mejor opción?
Nuestro vecino aprobaba la semana pasada la compra de seis aviones de patrulla P-3CUP+ a Alemania por 45 millones de euros, mientras España optaba por la compra seis C295 de Airbus
Así afrontan la renovación de la patrulla marítima España y Portugal, C295 vs P3 Orion de segunda mano, ¿cuál es la mejor opción?
Nuestro vecino aprobaba la semana pasada la compra de seis aviones de patrulla P-3CUP+ a Alemania por 45 millones de euros, mientras España optaba por la compra seis C295 de Airbus.
Con este compra se ve los distintos caminos que han tomado España y Portugal en lo que respecta a la patrulla marítima, una capacidad clave para ambos países con extensas aguas territoriales que vigilar.
El Ejército del Aire y del Espacio no tiene en la actualidad aviones de patrulla marítima y guerra antisubmarina. Lo más parecido podría ser el RPAS Predator B y, de momento, no puede portar armamento. El último P3 Orion en servicio en el Ala 11 (base Morón de la Frontera, Sevilla) fue retirado en diciembre del año pasado después de casi medio siglo en servicio. El sustituto será el C295, un avión que Airbus ensambla en sus instalaciones de San Pablo en Sevilla. En concreto, España ha seleccionado como solución transitoria la versión MPA de este versátil avión.
El proyecto, más de medio año después de la baja del P3, todavía no ha superado todos los trámites.El Gobierno dio un primer paso el pasado mes de junio en el Consejo de Ministros con la aprobación del techo de gasto para la compra de seis aviones C295 de patrulla marítima, junto con otro diez de C295 de vigilancia marítima, por importe conjunto de 1.730 millones. Estos últimos para sustituir a los veteranos CN235 de búsqueda y rescate, operativo en el Ejército del Aire y del Espacio.
A día de hoy, faltan dos pasos. El Ministerio de Defensa tiene que llevar de nuevo a la reunión del Consejo de Ministros la compra de este pedido de 16 aviones (el contrato) para su aprobación final y después proceder a la firma con Airbus.
Por el momento no se conocen demasiados detalles sobre la configuración exacta del C295 MPA español y cuando podría estar en servicio la primera unidad. Lo cierto es que las negociaciones entre el Ministerio de Defensa y Airbus están siendo complejas. El gigante aeroespacial ha adelantado que el avión tendrá un moderno sistema de misión, que incluye la última versión del sistema táctico FITS, junto con sensores y armamento para la conducción de misiones de guerra antisubmarina.
Por su parte, el Ejército del Aire y del Espacio en recientes foros públicos ha insistido en el mensaje de que la compra de aviones C295 de la versión MPA es una solución interina, con sus pros y contras, que no debería convertirse en ningún caso en indefinida y, por lo tanto, hay que continuar con los estudios para la llegada de un avión con una mayor capacidad.
Sin duda, el principal punto a favor es el alto grado de participación de la industria española en el programa, con Airbus a la cabeza. En el otro lado de la balanza, desde el Ejército del Aire y del Espacio recuerdan que el avión presenta limitaciones en alcance, autonomía y armamento respecto a otras aeronaves que existen en el mercado; incluso si se compara con el P.3 al que sustituirá.
Tampoco esconde que, aunque el elegido ahora es el C295, a largo plazo las dos opciones que interesan como solución definitiva son dos: el P-8 de Boeing y el P-1 de la japonesa Kawasaki. Una vía por la que ya han optado otros países del entorno como Alemania, que sustituirá los P3 que acaba de vender a Portugal por el P-8.
Tras la compra de P3 de Portugal, también ha habido voces en el Ejército del Aire y del Espacio que han calificado la decisión como “acertada”, pese a no ser la mejor solución dada la antigüedad de los aviones. El secretario general del Mando de Apoyo Logístico (Malog), Alejandro Monedero, recordaba en redes sociales que la Fuerza Aérea lusa podrá mantener su organización, doctrina y las tripulaciones especializadas en patrulla marítima. Algo que en el caso del Ejército del Aire y del Espacio será más difícil al producirse la baja sin un relevo a la vista.
Excelente noticia
Luego de las reparaciones necesarias, el Lockheed C-130H Hercules matricula TC-64 ya se encuentra en vuelo rumbo a la Argentina.
Hoy a la mañana había arribado al Aeropuerto Internacional de Natal el Lockheed KC-130H Hercules matricula TC-70 transportando personal técnico y equipos para asistir al TC-64 logrando subsanar la falla en el tren de aterrizaje delantero en muy poco tiempo permitiendo que la aeronave ya esté en vuelo rumbo a nuestro país.
FUENTES: https://www.flightradar24.com/
https://twitter.com/Argendef - Vía Fuerzas de Defensa Argentinas
Dentro de 20 años, cuando los P-3C/N Orion digan basta, tenemos que comprarle a Noruega sus P-8 Poseidon. Ademas de ser el reemplazo natural del P-3 Orion, la FAA ya opera Boeing 737 (para esas epocas es esperable que tenga 3/4 en dotación) y esta toda la infraestructura de Aerolineas Argentinas.
Naaa son fierros, cosas que pasan
Aca un C-130B sudafricano al que le pasó lo mismo
Y acá le pasó lo mismo a un moderno C-130J de la USAF
Zona Militar ha publicado el documento donde el Gobierno de EE.UU autoriza la venta de 38 F-16 (32 Block 15 y 6 Block 10) de Dinamarca a la Argentina por 338 millones de dólares.
A diferencia del tema P-3 Orion noruegos, donde hace unos días el Gobierno argentino aplicó una ampliación presupuestaria por decreto que incluyó la compra de los aviones y que daría prácticamente por sellada la operación, por ahora no se conoce otra noticia por los F-16.
Los próximos días serán cruciales. Una damajuana de clonazepan no se si me va a bajar la ansiedad...
Si bien toda reparación tiene su complejidad y posteriores pruebas de rigor, no parece demasiado drama. Seguramente la FAA envíe otro avión en breve con personal a repararlo. Eso si... como se hace desear la llegada de esa munición merodeadora!
Zona Militar publicó el documento donde el Gobierno de EE.UU autoriza la venta de los cuatro P-3 Orion de Noruega para Argentina
El costo es de 108 millones de dólares.
En esta nota de Defense Mirror amplían con algunos datos mas
Argentina reforzará la vigilancia naval con la adquisición del avión P-3 Orion de Noruega
Argentina ha concluido negociaciones para comprar cuatro aviones de patrulla marítima P-3 Orion excedentes de la Real Fuerza Aérea Noruega, cumpliendo un requisito establecido por la Armada Argentina en 2015.
El acuerdo, alcanzado el 31 de agosto en Buenos Aires durante las conversaciones entre el Ministro de Defensa, Jorge Taiana, y representantes de la Agencia Noruega de Material de Defensa, involucra tres aviones P-3C equipados para misiones de vigilancia marítima, antisubmarina y antisuperficie, junto con un P -3N especialmente diseñado para operaciones de búsqueda y salvamento.
Originalmente, Argentina había tratado de adquirir excedentes de P-3C de la Marina de los Estados Unidos. Sin embargo, el avión estadounidense requirió una renovación más allá de las capacidades presupuestarias de Argentina, según fuentes militares locales que hablaron de forma anónima con Defense News.
Se espera que los dos primeros aviones P-3 lleguen a Argentina a principios de octubre. Mejorarán las capacidades del escuadrón de vigilancia de la Armada Argentina con base en la Base Aeronaval Almirante Zar, cerca de Trelew, a lo largo de la costa patagónica. El escuadrón había estado operando P-3B de la Marina de los EE. UU. desde 1997, pero los problemas de mantenimiento habían limitado su efectividad.
Entre 2009 y 2016, Noruega invirtió en ampliar la vida útil y mejorar su flota P-3 antes de reemplazarla con aviones P-8 Poseidon. Estas actualizaciones incluyeron reemplazos de alas y estabilizadores horizontales utilizando aleaciones avanzadas para mejorar la durabilidad y la resistencia a la corrosión, así como mejoras en los sistemas de misión.
Todo esto coincide con la ampliación presupuestaria para las FF.AA otorgada por el Decreto 436/2023 hace unos días, donde se menciona la incorporación de los P-3 Orion.
De esta manera, estaría prácticamente cerrada la llegada de estos P-3C/N Orion para el COAN
Parte de un caza F-4 cae sobre coches en un estacionamiento en Turquía
Según el Ministerio de Defensa turco, el incidente ocurrió “por una razón desconocida durante un vuelo en el cielo de Ankara”.
Una pieza de un caza F-4 cayó este lunes sobre vehículos en un estacionamiento de la dirección general de TPAO (Corporación Turca de Petróleo) ubicada en la capital turca, Ankara. Según Haberturk, se trataba del tanque de combustible de reserva.
Según el Ministerio de Defensa turco, el incidente ocurrió “por una razón desconocida durante un vuelo en el cielo de Ankara”.
VIDEO: https://www.dailymotion.com/video/x8nqrad
Una pieza de un caza F-4 cayó este lunes sobre vehículos en un estacionamiento de la dirección general de TPAO (Corporación Turca de Petróleo) ubicada en la capital turca, Ankara. Según Haberturk, se trataba del tanque de combustible de reserva.
