Posts made by Fernando L7D

Lo hemos dicho infinidad de veces. De EE.UU (y occidente en general) es de donde provienen los Sea King, Huron, AB 206, Grand Caravan, todos los camiones y Humvees que se vienen comprando desde hace 7 años, etc. Con esa clase de material no hay ningún problema y se seguirá incorporando. Si se cierra la compra de los Blackhawk, bienvenidos sean y les auguro décadas de servicio con el Ejército.

Lo que debemos buscar en los proveedores "no tradicionales" como Rusia y China es el material denominado "sensible", como por ejemplo cazas y su respectivo armamento. Eso es algo que EE.UU (y los proveedores expuestos a la interdicción briánica como resultó Corea del Sur) no te venden o lo hacen de manera limitada y muy controlada al punto de no disponer del absoluto control de la computadora de misión como mencionó el Primer Ministro de Malasia al referirse a la operación de sus F/A-18.

La eventual compra de Blackhawk sería auspiciosa. Lo que sería una pésima decisión y una verdadera derrota, es que mañana nos enteremos que se comprarán F-16 desdentados y monitoreados a distancia, sin ninguna capacidad ofensiva real para su rol. El famoso "avión para desfiles".

Buena noticia nos dejan los colegas de Zona Militar, ojalá esta vez se concrete. Hace muchos años se viene amagando con el Blackhawk, por lo menos desde los '90. En 2016 autoridades del Ejército visitaron la planta de PZL en Polonia y tomaron contacto directo con el S-70i.

Los UH-1H Huey II volarán 10 años mas mínimo, tranquilamente. De hecho, este año la AE debe recibir otro Huey II en el cual se esta trabajando en este mismo momento en Campo de Mayo. Con estos eventuales Blackhawk se pueden reemplazar los UH-1H originales mas antiguos y castigados, además del único Super Puma. Precisamente, por ser un ejemplar de primera generación cuyos repuestos ya son dificiles de conseguir, la operación del Super Puma se ha encarecido y ahi viene muy bien el Blackhawk. En la ventana de 10 años que otorgará la operación de los Huey II, se puede pensar en mas Blackhawk y una tanda de Bell 412.

Boeing 737-700 para la Fuerza Aérea Argentina

Continúan los trabajos en el Boeing 737-700 recientemente adquirido por la Fuerza Aérea Argentina y que próximamente pasará a integrar la dotación de aviones de la I Brigada Aérea de El Palomar.
La aeronave actualmente se encuentra en México donde fue inspeccionada y se le aplico el esquema de pintura gris y las insignias de la Fuerza Aérea Argentina, fue matriculada como T-99 "Islas Malvinas".

La tripulación encargada de traer el Boeing 737 al país arribó al Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México el pasado 13 de abril a bordo del Fokker F-28 matricula TC-52.
Esta previsto que la aeronave sea entregada a la Fuerza Aérea Argentina el próximo 21 de abril.

Se trata de un Boeing 737-76N número de serie 33420 construida en el año 2004 adquirido recientemente para reforzar el transporte de pasajeros y de carga.

Antes de ser adquirida por la Fuerza Aérea prestó servicios en Ethiopian Airlines y Scandinavian Airlines.

FUENTE: https://www.instagram.com/fuerzasarmadas.arg/

El Fokker F-28 TC-52, que trasladó a la tripulación del nuevo Boeing 737 de la FAA, ya esta tomando sol en el Aeropuerto Internacional Benito Juarez, en México, esperando a su nuevo compañero y asi regresar juntos a la Argentina.

FUENTE: https://aerospotter.blogspot.com/2021/04/nunca-se-dan-por-vencidos.html?fbclid=IwAR1sWgoaqjdREc9EpQj-lJ03gfeBcSPDgNuDnCGhg9jLUP6wq3lSCdO_ogw

@Darwin dijo en Ministerio de Defensa de la República Argentina:

Notese la nueva variante del A4AR

Sin cañones!!!

Para una mejor defensa de la soberanía??

Lo explique un mensaje mas atrás. Cuando los cañones están en mantenimiento o se quiere llevar algo mas en el lugar que ocupa el chásis de los cañones, estos se remueven temporalmente y se coloca una tapa ciega.
Por ejemplo, cuando el Super Etendard carga un misil Exocet se remueven los cañones porque en su lugar van algunos equipos, pero no se nota su ausencia porque los DEFA no sobresalen.

Acá se puede ver en un A-4F de la US Navy

Nuevos pilotos de A-4AR Fightinghawk

Observar que se han desmotado los cañones de este ejemplar y que se han colocado tapas ciegas. Esto se debe a que están en mantenimiento

En instalaciones de la V Brigada Aérea y en una ceremonia encabezada por el Ministro de Defensa Agustín Rossi y por el Jefe del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea, Brigadier Mayor Xavier Julián Isaac, se efectuó el primer Vuelo Solo en el sistema de armas McDonnell Douglas A-4AR Fightinghawk de parte de cuatro oficiales los cuales tras haber completado su formación en dicha aeronave se integran al Grupo 5 de Caza.

Este ejemplar lleva sus cañones instalados normalmente

Los cuatro nuevos pilotos de A-4AR Fightinghawk son el Teniente Ignacio Filipanics, el Teniente Matías Dilewski, la Teniente María Sofía Vier y el Teniente Esteban Daniel Guzmán.

La Teniente María Sofía Vier se convirtió en la primer piloto de caza de la FAA

Además el Ministro Rossi recorrió las instalaciones de la V Brigada Aérea y manifestó que merced al aumento de recursos que implica el FONDEF se podrá trabajar en recomponer la línea de vuelo de los A-4AR y sumar más aeronaves al servicio activo.

Hace varios años que los sucesivos ministros del área vienen anunciando y prometiendo una mejora en la crónica baja operatividad de dicho sistema de armas y siempre por algún motivo nunca se logran mejorías, esperemos que esta vez este anuncio se traduzca en hechos concretos.

FUENTE Y FOTOS: Ministerio de Defensa - Vía FDRA

@lexur

Durante el desfile por los 100 años de la Aviación Militar Venezolana, en diciembre de 2020, pudieron verse en vuelo 9 Flanker y 3 F-16

Reportaje completo en el N°5 de la revista Pucará:
https://www.pucara.org/numero5

Años atrás era mas complicado integrar un radar a un avión como el Pampa por el consumo de energía y peso, mas aún teniendo en cuenta que eran radares de barrido mecánico que son mas pesados, mas complejos, consumen mas electricidad y además son mas caros.

Durante la época de Lockheed Martin Argentina se había pensado en el APG 67 y luego mas recientemente Leonardo de Italia ofreció el Grifo 80 (aunque ya muy superado).
Ver: https://www.fullaviacion.com.ar/2020/09/05/vestir-al-ia-63-pampa-iii/

Hoy INVAP tiene un radar AESA de barrido electrónico, mas liviano y capaz, que le daría una gran capacidad al Pampa.
Una vez mas digo que ya no pienso en la exportación pero si en la FAA y lo que un Pampa con radar y armas inteligentes le podría aportar.

Para mi sorpresa, el radar AESA de INVAP ya esta listo en su versión de barrido lateral para el Pucará Fenix y las pruebas comenzarían en dias (honestamente, yo pensaba que no estaba tan avanzado ese proyecto).

Dicho esto, es una oportunidad inmejorable para equipar al Pampa en un nivel inédito y seguir impulsando el desarrollo de aviónica nacional. A futuro, eso puede hacer una diferencia enorme.

@lucasvi dijo en Novedades de la Fuerza Aérea Argentina:

Salio un F-28 de la FAA, rumbo a Mexico

Prácticamente confirmado que lleva la tripulación que traerá al nuevo Boeing 737 de la FAA

https://www.aviacionline.com/2021/04/hoy-partira-un-fokker-28-de-la-fuerza-aerea-argentina-con-destino-a-la-ciudad-de-mexico/

@caballito dijo en Modernización del Pucara:

los ov 1 mowhak usaban la misma motorización pero si se plantaba un motor era inmanejable y se insiste con el pucara en esa formula? alguien tiene info al respecto? porque los motores franceses eran mas chicos y lo toleraba.to
El tema que se perdió todo el material para continuar la fabricación, sino fuera por eso como caza helos y tanques era optimo, es mas es lo que haría falta frente al desbalance frente a los leo2, pero se insiste en un avión de inteligencia y no hay armamento lanzable de valía

No, el Mohawk utilizaba motores Lycoming T-53 norteamericanos, que son los mismos motores de los helicópteros UH-1H. El Pucará utilizaba los Astazou XVIG franceses.

No tengo información sobre como le afectaba al Mohawk la plantada de un motor, pero te puedo decir que al Pucará no le afecta. De hecho, en los festivales aéreos el Pucará siempre impresionaba al público apagando un motor y luego encendiendolo en pleno vuelo.

Un sector de la FAA siempre atacó al Pucará y hasta fue capaz de gestionar la visita de un OV-10 Bronco en 1968 para tratar de boicotear el proyecto. El Bronco no solo hizo una exhibición en Aeroparque sino que hasta lo llevaron a la entonces FMA. Todo esto en pleno desarrollo del Pucará...

Con el Pucará Fenix, la FAA tendrá una plataforma ISR que hasta es capaz de operar desde pistas improvisadas y brindar apoyo a fuerzas terrestres de la misma manera que lo hacían los Mohawk del Ejército equipados con radares de barrido lateral (SLAR). Esta vez hasta el radar será nacional.